点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取致雅型

3.79分“良好”

A3是一汽大众奥迪的紧凑车型，1.4T，150匹马力，250扭米，动力不错。外形设计好看，油耗低。操控感强。但是后排空间小，内饰有异味。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

3.79分“良好”

奥迪A3从诞生之初就和高尔夫有着千丝万缕的联系，终端优惠完后的价格也跟高尔夫一直拉不开太大的差距，尤其是在A3本身产品力并不出色的前提下，人们对A3的印象更像是个挂着奥迪标的高尔夫而不是一个豪华品牌的精品小车。 座椅和空间，前排座椅的舒适性相当好，中心区域的织物材质也能提供足够的摩擦力来固定驾驶员和乘客的位置。座椅的运动取向很强，坐垫和靠背的侧向支撑角度和尺寸都很夸张，尤其是腰部和肩部的侧向支撑非常饱满，可以很好的固定驾驶员的坐姿。此外座椅的软硬分配也非常得当，左端后端和靠背中心位置材质极其柔软，可以很均匀地将应力分布在接触面上。从基本的模型来看奥迪A3的前排座椅兼顾了舒适性和运动性，十分优秀。但并非所有细节都是完善的，此座椅唯一的问题在于延伸腿托的设计，其倾角相对坐垫更为倾斜，并且材质较硬，会导致在拉开后前端对膝盖下有较强的压迫感。所以想坐舒服的话就得把腿托收回去，想有更好的支撑就得忍受膝盖下的压力，希望这个问题能在未来得到一些改进。不过即使不拉开腿托，坐垫对于大腿的支撑就已经足够好了，低配车型前排座椅可以给到9分好评，高配车型因为用了翻毛皮材质而不是织物，透气性略差，长时间乘坐体验会稍差一些。 后排相比前排就比较凑合了，虽然实际车内空间并不小，但由于前排座椅相对较厚，并且调度范围巨大，在调节到最舒适坐姿后后排的空间相当拮据。座椅也不太好，坐垫偏短，靠背很直，大众祖传头枕对颈椎也不友好，仅适合短途乘坐。后排乘坐空间相当惨淡，坐垫的长度也很难让人满意。但这也可以理解，毕竟前排方向盘可调度的范围非常广，高质量的前排座椅也势必会比高尔夫8占用更多的空间。后备箱空间和第二排相比却显得太过于宽敞。 动力方面，一打开机舱就很熟悉了，和高尔夫、速腾、甚至捷达VS7都没什么区别，110kW输出功率完全足够这个小车用了，出力也平顺，涡轮响应也还行变速箱整体表现比高尔夫8好一些，但是这个电子档杆和高尔夫8一样难用，前后接触手指的地方毫无防滑措施，另外提一句保时捷上用的就是同一款，好了具体说说这个变速箱的表现吧，抖动以新车130公里里程的状态来看控制地很好，在非拥堵路段完全体会不到任何抖动，倒挡也可以含着刹车以一个恒定的慢速运行，不会出现深一脚浅一脚的状况，用起来跟普通AT的区别并不明显。但干式双离合长里程耐久性以及衰减问题还是需要认真考量的。手动模式信号延迟相对较小，在跟变速箱预期挡位一致时很快就能开始换挡，不一致时也可以在一秒钟内做到开始反应，降挡的宽容度也比较大，在降2挡时仍然可以在目标转速接近6000时降挡。自动模式和手动模式的换挡时间都一般，但好在手动模式还是相当听话的，想要以比较激烈的开法来开的话手动模式表现要明显好过自动模式。 悬挂方面，实际驾驶时小震动的处理还是相当好的，但高频率小震动的处理并不好，细碎的震动会持续不断地传到车内，在经过粗糙路面的时候高尔夫味很浓。而且前后轴滤震一致性不佳，后轴明显比前轴硬很多，在过一些大震动时甚至会有些跳，并且伴随着在后排可以感知到的横向移动。这种感觉在前排并不明显，考虑到后排乘坐体验在静态时就很不好，所以对实际产品力的表现并不是特别的优秀。刹车脚感相当好，没有一丝虚位，行程主导，配合设置得当的回馈力标定使得日常使用时想要有多少刹车就可以踩出来多少，丝毫不需要适应，比之前测试过的5系高到不知道哪里去了。 NVH方面，全新A3比高尔夫8还是有些许提升，由于试驾车选装的是固特异Eagle F1非对称花纹轮胎，所以个人觉得胎噪在合理范围内，路噪相对比较明显，在面对细碎小震动时不仅震动过滤不足，同时还会有较大的声响传进车内。发动机噪音偏大，在行驶中加速时2000-3500转区间内还会有涡轮起压的高频声音传进车内，但在超过3300转后又会离奇消失，不知道是不是电脑模拟出来的声浪。虽然NVH方面A3整体表现要比高尔夫8好一些，尤其是在对于胎噪的抑制上有明显的进步，但考虑到其高昂的售价和豪华品牌定位，这样的表现实在算不上优秀。 总结 和全新的宝马1系、奔驰A级相比的话，新款A3是相当不错的，但是的确在空间上也还是有点欠缺(这也是A3L存在的意义。A3 Sportback更适合的还是一到两个人用车，后排最多带个小孩，所谓的精品小车在国内还是没有什么大市场，不信去看看全新的标致208，都没引进国内相比而言中国的消费者更需要的是类似于B级车或者SUV这种有面子有空间的车型，而这些需求跟所谓的"精品"车本来就不沾边。老实说A3的售价仍然远远高过其产品力，但是这类车向来也是"愿者上钩"的卖法，区别只是BBA这个鱼钩咬起来最合口罢了。如果终端优惠超过五万，对于那些不在意空间的用户来说还真是个相对合理的选择。

点评车型: 2015款奥迪A3 Limousine 40 TFSI 自动豪华型

3.93分“良好”

奥迪A3 Limousine40自动豪华型外观比较像小版的A6，流畅的车身和轮胎营造出一种运动感，内饰不仅精致，还充满了科技感，升降式的屏幕非常方便，空间上整体偏窄，后排落座大人会很挤，方向盘指向准确，无论是超车还是变道都干净利落，隔音效果比较差，发动机噪音和胎噪明显过大。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4.21分“优秀”

对于我这个奥迪粉而言，从这台车上市当天我就一直在关注，不论从颜值还是科技感上，都刷新了我对它的重新认识。今天有幸试驾一台奥迪A3L Limousine 35 TFS豪华运动版车型，这是一款三厢版车型，但是对我而言，我还是比较中意两厢版车型。全新奥迪 A3的设计更加偏向于年轻消费者，外观方面，哥特兰绿色的车身更具个性，前进气格栅四周以及内部都点缀了大量银色镀铬条进行装饰，流水式大灯更加充满看点。尾部的造型也充满战斗气息，整车营造出的氛围十分运动。 进入车内，让我印象最深的还是要数仪表台两侧与兰博基尼Urus同款的出风口，还有这个与保时捷911同款的全新电子挡把，虽然尺寸小了，但是操作起来却更加方便了，并且还给车内预留了更多的使用空间，同时也让车内充满十足的运动气息。10.1英寸的中控屏提升了车内的科技感，车机支持CarPlay和原厂互联以及语音识别控制系统，整体功能还是比较丰富的。但是在触屏后并没有来自屏幕的震动反馈，还是比较遗憾的。 前排采用具有运动风格的座椅，材料为皮质和翻毛皮混搭，并且还提供腿托调节。乘坐感受上，略微有些偏硬，但是包裹感还是非常不错的，翻毛皮材质也会提供很强的摩擦力。 来到后排，全新奥迪A3相比上一代车型在轴距上的尺寸增加了51mm，这款车型的轴距为2680mm，虽然听起来51mm虽然不大，但是在实际体验上，后排空间还是比较不错的，拿我183cm身高举例，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后，头部空间约有大概3指距离，腿部还有至少1拳余量，如果身形娇小的女孩儿乘坐的话，空间上的表现还是不错的。美中不足的是，后排隆起部分较高，并且中间坐垫长度较短，长途行驶中间位置的人不是很舒服。 后备厢空间也足以应对日常使用，就算是长途旅行或者需要出差带行李的话，它也完全可以应付，并且后排座椅还可以按比例放倒，如果后排不坐人的话，装载力会更强。 动力方面，这台车搭载一台1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，传动系统匹配的是7挡干式双离合变速箱，在运动模式下猛给油的时候，变速箱会有一些延迟，随之而来的就是转速急剧上升，换挡也比较积极，别看只有1.4T，但是动力还是非常猛的。操控性也比较好，方向盘比较紧致，并且悬挂较硬，即便是在行驶时猛打方向车身也不会出现明显侧倾。正常驾驶百公里油耗大概在6.3升左右，激烈驾驶的话大概在8升左右，对于这个燃油经济性的表现来说，也非常不错。 最后总结，这款配置的车型指导价为24.97万元，我个人认为，不论从外观还是配置以及科技感上来说，它都做得非常不错，空间上的表现也更加优化，较低的油耗也更加适合城市代步，作为年轻人的第一款车来说，它还是比较有优势的。

点评车型: 2016款奥迪A3 Sportback 40 TFSI 豪华型

3.93分“良好”

奥迪A3Sportback40豪华型外观颜值很高，车身很有运动感，整车造型激进并且设计耐看，车灯的设计增加了回头率，内饰做工细致，各种接缝处理均匀，手摸到的地方都是软包包裹，坐在位置上挺舒服，乘坐空间偏窄，后排的座位腿部空间局促。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

4分“优秀”

奥迪A3L Limousine35时尚运动型腰线紧绷，充满了运动感，油漆和钣金的质感很好，第一眼就会被吸引住，内饰设计贴心，手摸到的地方都用软包材料包裹，中控大屏提升了高级感，方向盘偏轻，转向或者掉头的时候非常清晰，不过车内后排的空间的太小了，大人落座会很挤。

点评车型: 2015款奥迪A3 Limousine 40 TFSI 自动舒适型

3.93分“良好”

奥迪A3 Limousine40自动舒适型外观很拉风，侧面腰身流畅，轮胎为整车添加了运动感，内饰做工精致，座椅是真皮材质，升降式屏幕展示信息全面，车内的科技感满满，动力在低速挡的时候会有明显的顿挫感，操控灵敏，转向或者拐弯精准，整体空间偏窄，前排座位腿部空间充足，后排大人落座会有点挤。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取致雅型

3.6分“良好”

【最不满意】 a3的内饰真的比较粗糙。 【驾驶感受】 还行，悬挂减震也不错，操控也开行 【乘坐体验】 后排空间小一些 【油耗】 油耗还可以，比较省油 【最满意】 最满意的地方还是能开上4个圈，哈哈 【购车经历】 没啥太大经历，一直喜欢奥迪，但是囊中羞涩，只能弄个A3

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.93分“良好”

奥迪A3造型设计时尚，延续奥迪家族式设计，辨识度很高。车身尺寸分别为4351*1815*1458mm，车内空间表现不错，前排头部约有一拳左右，后排腿部空间约有一拳四指左右，乘坐舒适。搭载1.4T涡轮增压发动机，最大输出150匹马力，操控感很强，高速中后段加速并不显得疲软。

点评车型: 2015款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 百万纪念乐享型

3.93分“良好”

奥迪A3 Limousine35百万纪念乐享型整车外观很紧绷，流畅的线条和后备箱上翘的造型，充满了运动感，内饰的细节设计到位，伸缩式的大屏幕适合年轻人使用，时尚感就上来了，座椅的包裹性不错，摸上去软软的，不过低速转速的时候，能明显感觉到顿挫感，并且后排的位置很挤，基本坐不了人。

点评车型: 2020款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚型 国VI

3.79分“良好”

奥迪A3，作为高尔夫的兄弟车型也已经进入了产品的生命末期，实际体验的话，高功率的发动机动力还算不错，不过变速箱低速依然不怎么平顺。底盘感受比扭力梁的高尔夫要好，不过过减速带时高尔夫是低速颠高速好一些，这台车正相反，低速要好一些，前后滤阵的一致性也要更好一些。操控主观感受和高尔夫差不多，整车开着还算比较灵活。转向手感不怎么样，低速就非常沉，隔音还算可以。 静态上，内饰以现在的标准来看确实素了点（尤其是和新A3比）不过用料还算不错。人机工程学没问题，后排空间很小，不怎么适合长时间坐人。后备箱也不怎么大，适合两个人日常使用。总的来说，在现在大幅度优惠的前提下（这台次低配落地只要18万左右）终端比高尔夫也没贵多少。如果很喜欢豪华品牌或想要一个比较精致的两厢车还是值得推荐的，但也要考虑到豪华品牌相应更高的后期维护成本。如果是想选择豪华品牌两厢车的话，这台a3的价格就比较划算了，但精致感比起对手可能要弱一点，对于这些用户可以考虑等一下新款的A3。

点评车型: 2020款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 时尚型 国V

3.29分“良好”

新A3上市了，老的还香吗？先说槽点，储物空间了，太少了好吗！水杯架设计也不合理，高一点的奶茶杯就会挡住空调调节按钮，真的很不方便，还有就是反人类的副驾手动座椅，那个旋钮调节真的能让人怀疑人生(话分两头讲，虽然难用，但是这算安全配置，如果行驶中调节的话，你想想？) 钥匙真的是太low了好嘛，奥迪哎，豪华品牌啊，都不好意思拿出来。内饰，廉价的硬塑料质感，同样完全不像豪华品牌(所以新款彻底变了) 后排座椅，坐垫硬，坐垫短，靠背直，长时间乘坐真的很不舒服，腿部空间表现不了主流日系和德系其他紧凑型车。 动力，150马力虽然不大，但是涡轮的150马力和自吸的150马力还是有明显差距，舍得踩油门，推背感还是有的。双离合变速箱，低速蠕行顿挫，降档顿挫，但是并不算难受，可以接受。 方向盘握感差，细，硬，怎么用都不舒服，建议带套或者更换。 油耗，综合路况7个油，省～性价比:现在相当高，目前新款上市，老款清库存，各地优惠都很大，部分地区都只需要14万多了，这么一想，简直太香了。

点评车型: 2020款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚型 国VI

3.86分“良好”

样子很好看，整车有很好的线条，包括前引擎盖的弧度，侧面腰线还有尾部的线条，很有动感。前脸有六边形大格栅，还有缺角造型的大灯，样子很赞。尾部有大的扩散器与双边排气，看起年轻而有动感。 内饰方面，设计风格简约，内饰材料和做工都不错。内饰表面都经过了纹理处理，看起来有高档的感觉。 空间方面，前排座位比较宽敞，足够高个子乘客乘坐。座椅的舒适性也好，背部有足够的支撑，长时间的乘坐舒适。侧面支撑稍欠，减了一点分。后排则没有前排空间好，高大的乘客会觉得头部空间不够多，比较是紧凑车型。行李厢容量不大，380升。后排座椅可以放倒，载货容量可以扩充到1220升。 动力方面，1.4T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩250牛米，平常城市通勤足够，高速公路跑着也很顺心。转向比较轻便，即使在狭小的空间，操控起来也比较容易。

点评车型: 2020款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 风尚型 国VI

3.5分“良好”

对于很多人来说，在选择轿车时通常选择三厢版本，但在我看来，如果在奥迪A3两厢版本和三厢版本中选择一个，我更倾向于两厢版本。 首先造型上看起来很个性，18英寸轮毂带来了很强的辨识度。 作为顶配车型，这款车在内在上也表现的可圈可点，其配备自动空调、后排出风口等配置，兼顾了前排和后排的舒适性，主座椅和副座椅都支持前后调节、靠背调节、高低调节、腰部支撑功能，确实是为消费者实实在在考虑。 作为紧凑型车，客观来说，空间的确不是强项。如果身高超过一米八，坐在后排腿部距离不太宽松，很容易顶到腿。 不过正是由于它小巧的车身，带来了很强的操控性，不论是超车还是转弯都是游刃有余。 1.4T发动机和7挡双离合变速箱的配合，爆发出来的动力也是够用的，并且燃油经济性也不错，百公里油耗在7升左右。 如果你买车比较看重品牌和性价比，奥迪A3的确是一个不错的选择。

点评车型: 2020款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 时尚型 国VI

3.93分“良好”

因为最近有点事情，所以就把我朋友的奥迪a3接过来用用，我觉得这车的空间刚刚够用，够用就行一点也不小!身高一米八零，体重152斤。坐车里前排都正常，后排都正常，后备箱钱没进去过。必须满分。我认为好就是好。好看超级好看。运动霸气有内涵。简约而不简单。大方。很满意!最喜欢伸缩屏幕，特别有情调。挺得劲坐着很舒服。包裹性好。椅子做工十足。非常舒服。 我朋友这车的动力是1.4t，我认为150p市区内足够，但是油门起步反应还是有个1.2秒时间，这点涡轮介入通病吧，说实话同样是涡轮增加这点不如宝马做得好。开起空调冷气最大，发动机也不会太大影响，低扭也还好，顿挫感一般，升档比较积极。再说说发动机和双离合，发动机特别是大众派的人都不陌生，各种车型都出现过，只是功率不一样。发动机算中庸，变速箱很多黑双离合。马自达换得这车，确实没马自达好，方向盘低速的时候有点偏沉。我借他的车开了2000公里，平均油耗是8.1L/100KM。 我开完这个车我觉得只是几个欠缺。首先是隔音，做的还行凑合普普通通吧。胎噪最明显。风噪没发现。异响更不可能，起码也是几年之后的问题吧。再就是车漆及其薄，漆膜仪80-100之间。比某些超薄日系还要薄。应该是缩水吧可能大概猜测。不过不影响啥。本身汽车就是消耗品，无所谓的事。基本就这两点，其他没有发现。刚开始而已，路还长着呢。慢慢整吧。