点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型
4.14分“优秀”发动机层面:上一代的EA211 动力总成,阉割了ACT主动闭缸。
小排量涡轮机无法避免的涡轮迟滞问题。(会出现中低转速区间动力丢失的情况,和上一代迟滞情况类似)这里顺带科普一波小排量涡轮发动机无法避免的涡轮迟滞问题(低转速时废气排量过小,即使换了小惯性涡轮,依然无法改变这个情况,在涡轮起压到建立极限正压的转速区间内,再次松油进行动力请求就会出现涡轮需要重新建压的情况,故会出现短时的动力延迟和转速攀升缓慢的情况。)
高转速乏力,这台1.4T发动机在转速超过3500转之后,就会出现动力衰减的情况,这一现象和小涡轮的涡轮截面有关,转速越高,小涡轮叶片旋转越快,回压越小。而期待1.5T EA211 EVO的原因是黑科技VTG可变截面涡轮技术,中低速建压期间,电动叶片收紧,截面变小,减小阻力,降低起压转速来抑制涡轮迟滞现象。高转时涡轮外圈电动叶片展开,增大截面面积,加大叶片推动阻力,并增强回压,让高转速区间也能有持续现性的扭矩输出)想象一下侧面吹小电扇和大电扇叶片
日常驾驶油耗表现偏中性(米勒循环发动机,但非高压缩比,阉割了主动闭缸,自动启停功能介入突兀)
变速箱层面:DQ200变速箱延续了上一代产品的调教逻辑,中高速区间平顺,日常非堵车情况平顺。上坡起步半油门会出现发热抖动(同理堵车工况下会出现变速箱发热抖动),冷车状态下2档有挫车闯动现象,冷车状态下1,2档升档会出现闯动。
底盘维度:
1:同级别内给好评,相比上一代,方向指向性有质的提高,同时车尾跟随性给好评,是台非常适合攻弯的车,车头很容易就能抱住弯心,弯中极限较高。前轴在合理速度范围内,会有一种搭载了lsd的错觉,开起来比较偏向四驱车的设定。
2:底盘滤震性给到中好评,整体偏硬,路感清晰,对大起伏震动过滤出色,细小震动过滤有待强化,车身前后俯仰抑制出色,上坎没有很强的抛离感和前桥颤动,下坎车身起伏抑制出色,比上一代更有高级感。但侧向支撑相较于较硬的悬挂调校偏软,高速过弯存在比较大幅度的侧倾,悬挂阻尼回弹速度一般。
悬挂和轮胎限制了部分弯道极限的发挥。(ESP介入没有试出来)
隔音维度:整体隔音出色,路噪,风噪抑制良好,是这个价位应该有的表现。
购买建议:建议等等1.5T发动机的版本上市,体验维度应该会有较大幅度的提升
指尖上的凤尾蝶dyh:落地多少
小沔丶二肥:早买早享受,晚买享折扣
小圆栗子:这是什么颜色啊?好漂亮
点评车型:
2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型
3.93分“良好”动力弱了点,其他都挺满意
【购车经历】
人生第一辆车,选择的时候都了解了很久,刚好看上了时尚运动型,店里也是时尚,红色不要参考图片。奥迪红真的很远动,看个人喜欢吧,也可以去贴贴膜,这个车当时是云南第一台还没开始售卖就买了,挺激动路上只有一张,后面1200公里的时候被追尾,心疼死了,然后换保险杠,等了差不多3个多月,配件到的太慢,个人想去改改,刷一阶,换换锻造,排气,但是改车也还是小白,刚从淘宝买了个进气,不知道有没有用,双离合个人觉得用起来很香,我太多在市区跑,8个油左右,(偶尔开空调)年轻嘛,虽然动力1.4t 车价牌子综合下来,建议出个1.5t.2.0t绝对吊打奔驰宝马,整体这个价格还是挺满意的
车友群(13888520894@vc)
用户9885508441648:请问在昆明哪家点买的?裸车价多少?谢谢
用户3739714896766:后面保养贵吗
清清爽爽999:有没有空调异味?
点评车型:
2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
3.79分“良好”为了迎合中国市场的需求,全新一代奥迪A3的三厢版车型在国产之后终于加长了,虽然幅度只有50mm,但基本上都加长在了后排部分,所以后排的腿部空间表现明显有所提升。
从此前我试驾的情况来看,身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间还有1拳半左右,两厢版多了大概1拳的样子,表现虽然算不上充裕,但后排的实用性已经有了较大幅度的提升。不过中央地台还是有比较大的隆起幅度,纵向空间也放不下脚,所以中间位置还是仅限应急使用,不适合长时间乘坐。
座椅舒适性方面没什么问题,坐垫长度适中,对于大腿的承托比较好,靠背角度也适中,乘坐舒适性是没有问题的。
动力方面,A3L搭载的依然是1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,匹配7速干式双离合变速箱。倒也不用因为干式双离合变速箱就闻之色变,毕竟大众集团目前干式双离合变速箱的稳定性已经有了很大的改变,我身边的高尔夫车主变速箱基本上都没怎么出现过问题,而A3L这套动力总成基本上就是高尔夫同款。
日常驾驶时起步加速给人的感觉比较轻快,中段也有着出色的动力储备,市区内超车非常轻松。后段动力可能会偏肉一点,但只要舍得踩油门,高速上超车是没有任何问题的。
变速箱在低速走走停停时候确实还是能感受到一定的顿挫感,但整体来讲并不是很影响驾驶感受,在换挡速度和升降挡积极性方面的表现还是不错的,尤其是巡航中再加速时,变速箱基本上不需要什么思考时间,会迅速的降档。
百公里综合油耗仅为7.5升左右,轻载跑高速时甚至能低至6升出头,市区内堵车也很少超过9升,这样的油耗表现非常出色的。虽然需要添加95号汽油,但后期用车成本并不算高。
悬架舒适性方面,我觉得A3L也针对舒适性进行了妥协,至少悬架给我的感觉没有老款车型那么硬了,尤其是经过减速带时时候只要控制好时速,就不是老款车型那种咣咣咣的感觉了,后排乘客的冲击力并不明显。
外形方面换代后的奥迪A3质感提升非常明显,前大灯组造型犀利,蜂窝状的进气格栅很有质感,侧面加长之后也没有破坏原有的车身比例,尾部略微上翘的小鸭尾呼应了家族化设计风格,整体运动感表现表现是比较出色的。
内饰方面则是A3L提升最大的地方,全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都足够细腻,操作流畅度让人满意,中控屏还支持在线导航以及CarPlay,整体科技感是没什么问题的。而且还有兰博基尼范儿的空调出风口,档次感满满的。
总的来说,A3L在换代加长之后竞争力提升并不大,后排空间有了实用性,舒适性和配置提升也比较明显,动力够用,油耗也很低,值得推荐。
点评车型:
2020款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 运动型 国VI
3.29分“良好”家里面已经有一辆SUV了,然后和媳妇讨论了一下买辆紧凑型轿车,因为平时需要接送孩子,两辆车比较方便。期间考虑了宝马1系和奔驰A级,发现奥迪这个灯比较好看,而且媳妇喜欢奥迪的内饰,主要这是媳妇的第一台车,所以要遵从她的意见,最终选择了奥迪A3。媳妇自然是没有时间来写车评了,于是就由我这个专职司机兼车主,来说说我对这台A3的真实用车感受吧。
空间:
空间就那么回事吧,平时都是我媳妇一个人接孩子用车,所以对空间也没有什么要求。满载过几次,朋友反馈后排坐三个人的话感觉还是挺挤的。
动力:
1.4T的发动机表现还挺给力的,低于五六十公里的速度时,具有较好的动力储备。但对于更高速度的再加速,还是有点吃力,毕竟排量和功率摆在那。当然,至于路上常规的超车,还是没有问题的。
操控:
奥迪A3的操控也很不错,转向轻盈而且没有虚位。而且整体行驶质感非常出色,底盘舒适度比较高,车身比较小巧,在闹市中穿梭非常灵活。虽然是干式双离合变速箱,但是感觉调教的比大众速腾顿挫感要弱很多,不知道是不是心理作用,但在车主群里很多人都反应顿挫感很小。
舒适性:
奥迪A3的悬挂设定偏向舒适,比迈腾的好一些,但贴地感和把控感不如大众凌度和老款福克斯。高速的静谧性一般,座椅的包裹性和支撑性的表现也比较一般了,虽然第2排的空间可以满足家用,但是中间座椅坐乘客的时候,舒适度是不如两边的。
油耗:
油耗是我比较满意的地方了,现在表上显示综合油耗为6.5个左右。目前跑了接近3000公里了,一共加了1100块钱的油,你说省不省吧?
内饰:奥迪A3的内饰没有很多真皮包裹,整体布局用料也显得比较素雅。这其实就是现在奥迪的风格。他的大哥A4L也是同样的设计风格。但是细节做工都非常出色,没有那种很松散的感觉,细节品控把握的比较到位。
外观:
最满意的还是外观,虽说A3是紧凑型车,但是感觉车身比例非常协调,所以单看的话也并不显小,整体来说还算不错吧。毕竟媳妇开,小巧方便、好停车才是最大的诉求,况且还有奥迪的品牌加持,我感觉还是挺不错的。
点评车型:
2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
3.79分“良好”新一代奥迪A3L基于MQB EVO 平台打造,在空间合理利用上具备很大优势。在外观和内饰设计方面营造出了精致感,非常讨喜,运动感也比较强,而且很有辨识度,车内科技感还是有的,但是材质方面看起来就不是那么精致了,空间表现还行,坐进去不会很拥挤,就是后备箱空间不是很大,放不了太多东西,不过该有的配置也都有了,在这个价位里也算不错的了。动力上,依然采用1.4T涡轮增压发动机,7挡双离合变速箱,这也是大家吐槽比较多的一点了,动力表现一般,不过上下班用完全没问题了,起步的确有点肉,但是操控还行,在底盘调效和噪音控制方面表现也很不错。海外版1.5T EVO发动机也已经上了,但是没来中国这点让人有点不解。不过总体来说这款车还是比较值得购买的。
点评车型:
2020款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚型 国VI
3.93分“良好”先说说我的买车价格:
我买的是奥迪A3,20款 Sportback 35 TFSI 时尚型,厂商指导价21.37万,那会儿我们优惠了3.84万左右,购置税14900左右,上牌费300,交强险950,商业保险6200左右,全部做下来花了19.8万左右。
关于外观:
外观有卖点,我很喜欢,车身整体设计很时尚,线条流畅,车子看起来很有运动感,LED车灯很帅气,很吸引人,线条流畅,特别是选的蓝色!本来想买探戈红的,没现车!
关于空间:
他是一款紧凑型车两厢车,车长4321MM,轴距2629MM,最多就坐两个人,后排几乎不坐人,对空间没什么要求,真要大空间的人大概真不会买A3。有一点不习惯的地方那就是,前排坐垫侧边偏高,下车大腿跨出去后总被侧边卡住。
关于操纵:
操控这一块还是非常好的,方向盘的设计就比较不错,轻便为主,开着没有一点压力,转弯的力度上也好,单手打也没有压力,行驶中也很稳定,转弯没有侧倾感。
关于动力:
搭载的是1.4T 直列 4缸 涡轮增压发动机,起步有点小肉,可能是新车舍不得踩那一下。上坡加速能力一般,但切换运动模式也可以随叫随到,但是对于家用来说完全满足了,市区开着也比较顺畅。
关于油耗:
油耗还行,官方给的工信部综合油耗[L/100km]为5.8,我天天就是城区开着接送孩子和上下班表显油耗在7.2个油左右。
关于缺点:
就是原车音响不够优秀,只能凑合用。胎噪稍微大一点,但可以接受。车无完车,就这几个钱,买车就买心头好,接受所有优点和缺点。
关于选车理由:
这个价位的车挑选性也不大,在对比了几款车之后,我觉得还是A3的价格比较实惠一点,而且品牌质量好,外观设计也比较满意。
总之,虽然这款奥迪A3的空间不是很大,而且动力也不是很强劲,但是我主要是自己一个人在城里上下班开,对空间没什么要求,关键是买的时候优惠力度比较大,这个车子也比较好开,油耗也不高,所以这样的车子很适合我这样工薪族用来上下班代步使用。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型
3.86分“良好”我是一个奥迪迷,但是参加工作没有几年,刚买了房子之后手头也不宽裕,所以选了一台2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型,是我们当地的首位Sportback两厢版车主,目前开了快700公里,其中高速公路有300多公里,今天和大家简单分享一下感受。
最满意的就是它的操控感受,都说宝马好开,但是我觉得奥迪A3也不错,短小精悍的车身提升了它的驾驶乐趣,虽然是一台前驱车,但是转向非常精准,刚入手的第四天就跑了一次山,在弯道上表现的非常灵活,方向盘转向沉稳指哪打哪,即便是过发卡弯也不会有推头的感觉,基本上一把方向就能干脆利落的通过,不过车速都是控制在40公里左右,太快没有敢试。至于在城市开它就更好一些了,因为车身小的关系,所以很容易感受到四个车轮的位置,即便遇到堵车也觉得很轻松。
不过动力不太好,1.4T发动机最大150马力,峰值扭矩250牛米,在市里开倒是够用,到了高速上就比较吃力,昨天单位放假了,我上高速回三百多公里以外的老家,才发现高速公路上加速比较慢,从一个服务区里出来后,趁着路上没车自己测试了一下,百公里加速9.11秒,比厂家给出来的9秒慢一点,不过应该有我个人的原因,我看专业测评要比9秒快,不过我还是觉得慢,这是让我有些不满意的地方。
变速箱没有传说中的顿挫感,变速箱能跟着油门深浅升降档,这就降低了高速上刹车的频率。一趟高速跑完之后,百公里油耗降到了7.6L,这个油耗我觉得也有点高,毕竟是1.4T的发动机,奥迪A3的车身也不大,车重只有1400公斤,就看过了首保会不会再降低一些。后排空间不大,回来之后带父母出去吃饭,他们都说坐着有些别扭,不过平时就我一个人开,所以没有太注意这方面,以后要是有条件还是会换一个更大的奥迪。
总体来说:用了半个月左右的时间,这款车虽然满足了我的奥迪梦,但是并没有带给我太惊艳的感觉,优点就是好开,但是动力不够也是事实,之所以买两厢版属于个人审美,大家不喜勿喷。
和谐讨论之人:父母坐能不别扭吗他们还寻思着你咋不买个雅阁
用户6784132696306:发表前能不能把名字改一改?!
我是李哥641:想快不如买个飞机
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型
4分“优秀”奥迪A3两厢版保留了海外原汁原味的造型,前脸造型很激进,而且这个运动是我们最容易理解的造型,大量折线来刻画运动感,六边形进气格栅的占比也很适中,没有像A5、A7那么夸张,整体其实更像是缩小的A4。
侧面两厢版是标准轴距是2630mm,侧面的比例比三厢更协调,车尾的设计也是我们很能接受的运动,尾灯上部分是平直的线条,这样拉宽了视觉宽度,让A3两厢版的车尾看上去很敦实。
内饰方面的变化翻天覆地,非对称式的造型,加上偏向主驾的中控屏,最大程度增强了驾驶位的仪式感,也象征着这是一辆偏驾驶位的车型。10.1英寸的中控屏系统进行了升级,支持CarPlay和CarLife手机映射功能。
空间方面,有了原汁原味,空间就要牺牲一些了,1.75米身高坐在后排腿部就只有一拳,头部四指,长时间坐在后排会有些压抑。
后备厢标准容积是356L,把座椅放倒后可以扩容到1100L,小两口日常代步或是周末一日游也完全够了。
动力方面,还是1.4T发动机,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m,匹配7DCT变速器,这套动力已经在奥迪和大众上服役很多年了,之后有望换上全新的1.5T发动机。1.4T的动力储备一个人开时完全够用,甚至还会有点小刺激,但是只要满员情况下就会感觉动力不足了,深踩油门降低还是很积极,但是速度攀升就比较慢了,这套动力还有一个优点就是省油,市区正常行驶大概能保持在百公里6L。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型
3.71分“良好”在进行大的升级改款后,新款的奥迪A3只对三厢版本的轴距进行了明显的加长,两厢版改进的只有外观内饰还有底盘调教,没有进行明显的车身变动。
新款车型的外观采用了更为激进年轻的设计,看上去更加运动了,前格栅由条状改为了网状,车身也没有之前车型那么圆润,车身线条也硬朗了很多。
内饰是新款A3改进最明显的地方,档位由之前的机械档杆改为了与第八代高尔夫类似的电子档杆,驾驶位置层次感很强,有种飞机驾驶舱的质感,高配车型搭载全液晶仪表盘的显示效果非常清晰,整套车机系统分辨率和流畅度都很高,使用起来非常顺手。
两厢版本由于轴距几乎没有改变,因此乘坐空间与前一代车型无异,但后排中间地台的高度在感觉上有所降低,车辆后排座椅支持4:2:4的比例放倒,座椅放倒后整车后备箱的平整度还算不错,盛放大件物品更加方便。
在驾驶时,车辆的方向盘虽采用电子助力,但方向盘手感偏沉,日常驾驶起来不够轻松,车辆底盘偏硬,质感还是不错的,在每一次路面对悬架产生冲击后,悬架没有多余的跳动,为了车辆的“高级感”,抛弃了第八代高尔夫的一部分驾驶乐趣,整体感觉更为沉稳,1.4T发动机拥有150匹马力,与七速干式双离合配合,日常驾驶平顺轻松,激烈驾驶反应也较为迅速,运动模式下换挡更晚,但动力还是有所欠缺,总有种没有完全释放出来的感觉,车辆的刹车脚感比较线性,整体比较容易掌握。
由于车辆刚刚上市,整体的优惠数额不多,价格也偏高,在一段时间之后,进入到二十万以下价位时,新款奥迪A3也是一个不错的选择。
点评车型:
2020款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 进取型 国VI
3.71分“良好”车子刚买没几天就跑了五百多公里的高速,D档下加速稍稍有点肉,但是S档超车时还是很快的,跑高速不飘。车子操纵杆挺好。内饰方面车门和仪表台大部分是软PU材质,选的低配版织物座椅,不是跟耐脏,腰托部分不是太理想。主要买来老婆开,她一米六多开起来头部空间还是很充足,后排空间的头部空间有点低,如果后面三个人坐满会很拥挤。中控屏用carlife连接必须用原装数据线,不然兼容性不好导航会断开,不知道用苹果carplay会不会好一点。
☜ 追梦赤子心:感觉这个车和我的嘉年华空间差不多 唉 好纠结
很乐观玄鱼:在哪个店买的,我也打算入