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    星纪元 ES2024款Max长续航版悬架舒适性强值得买吗_星纪元 ES怎么样

    ·星纪元 ES

    什么是懂车分

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    懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
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    共28人评价
    经销商报价
    19.88-31.98万
    厂商指导价
    19.88-33.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 3.99
    • 外观
    • -
    • 4.19
    • 内饰
    • -
    • 3.96
    • 配置
    • -
    • 3.92
    • 空间
    • -
    • 3.98
    • 舒适性
    • -
    • 3.95
    • 操控
    • -
    • 3.93
    • 动力
    • -
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.07分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 银河E84.09外观4.49
    • 昊铂GT4.08外观4.41
    • 飞凡F74.05外观4.43
    • 星纪元 ES--
    • 智己L6--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.07-
    • 银河E84.09外观4.49

    星纪元 ES·全部评分

    点评车型: 2024款星纪元 ES Max长续航版

    4优秀

    720版本 1行驶质感很好,比我的ct5好很多,同时不会有001那种稍微笨重的感觉,悬架滤震很干脆,不会很硬,也不会很软,反正底盘高级感很足。空间一家人使用没问题。 2音响的话只能说一般,感觉声音全在前排中置喇叭那里,后排几乎不发音一样,整体声场也很一般,应该是没有调试好,希望厂家能尽快ota。 3这个方向盘上的多功能按键操作不是很方便,需要系统性的学习一下。 4只有一张卡片钥匙和一个机械钥匙,使用和携带都不是很方便,现在华为手机只能开通蓝牙钥匙,每次使用。需要将蓝牙打开,有的时候需要进入app,而且距离车子距离不远不近时候会造成车辆频繁解锁上锁,希望尽快开通华为手机的nfc钥匙功能。现在通知可以领实体钥匙了。 5车机ui界面有点low,还有那个小机器人,赶紧优化一下,中控屏幕亮度不能根据光线自动调节,行车时氛围灯开不了,香氛老是自动打开。 6新车味道不大,头顶天幕的隔热率,我感觉挺好的,送了有充电桩 放电枪 天幕遮阳帘! 7整个车机的ui界面或者操作便捷性不人性化!,现在行驶了2000公里,平均电耗不到13。电耗相对于这个级别的车来说很好了! 8座椅记忆只能记忆一个人,等于这个功能没有。

    2024款星纪元 ES Max长续航版 图 02024款星纪元 ES Max长续航版 图 0
    2024款星纪元 ES Max长续航版 图 12024款星纪元 ES Max长续航版 图 1
    2024款星纪元 ES Max长续航版 图 22024款星纪元 ES Max长续航版 图 2
    2024款星纪元 ES Max长续航版 图 32024款星纪元 ES Max长续航版 图 3
    2024-05-15

    才思敏捷钢笔5n1别看车机上那个平均能耗了,是假的,你实际加满电,跑完也就550左右,实际能耗是16千瓦时/百公里

    右转弯学车秦天成都哪里才22啊、我问都是指导价优惠2w

    七零八落1188音响可以选个全场环绕模式

    前往

    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    智己L6 2024款 Max超强性能版 100kWh智己L6 2024款 Max超强性能版 100kWh

    【外观】个人认为这是智己目前颜值最高的车型,典型的溜背轿跑设计,后翼子板的宽体配上扬起的小鸭尾真的很像“翘臀”,车子开在路上回头率非常高 【智能座舱】第三代车机座舱加上8295芯片操作起来非常丝滑流畅,车内只有两块大屏幕,看起来还是稍显单调,中岛的那块屏幕不能盲操,低头操作存在安全隐患,感觉油车党大概率也接受不了这样的座舱,不过内饰用料确实很高级 【配置】后轮转向、360°全景影像、激光雷达、高阶智驾、热泵空调等全都是标配,入门几乎就是满配,这个价位的国产车基本就没有配置差的 【空间】智己L6有C级车尺寸,但实际车内空间大概只有B级车水平,溜背造型牺牲了后排头部空间,车尾因为后轮转向和空悬的存在,后备箱的横向空间确实差点 【动力】四驱版2.74秒的零百加速在同价位基本没谁了,但是起步加速不冲,是那种线性加速的感觉,有时候超速了都没发现,后段动力储备也很足,239km/h的最高车速在高速上超车很有信心 【驾驶感受】跟小米SU7和极氪007一样都是主打驾控,有灵蜥数字底盘加持,开起来非常灵活可控,全系标配后轮转向这一点就已经赢了很多对手,配上蟹行模式在狭窄路段或者停车的时候很有用 【乘坐体验】智己L6的舒适性要比大部分同样主打驾控的车型要好,路过坑洼、减速带时底盘悬架把震动颠簸过滤得很干净,再加上座椅很柔软包裹性也不错,还有双层夹胶玻璃和主动降噪系统,坐着很有高级感,但是后排座椅呈内凹结构,坐着好像陷进去一样,时间长了不舒服(每个人的身材比例不同,仅供参考) 【智驾】试的还是Beta版本,车道保持功能不错,不会左右画龙,跟车距离较长,智驾决策稍显激进,总是在短时间内精准地找到时机变道超车,虽然有出现过在红绿灯路口溜车的情况,但毕竟是Beta版本,不管是软硬件还是实际体验,智己L6的智驾都算是第一梯队 【最不满意】实体按键太少,按键盲操始终要比屏幕或者语言操作更方便更有安全感;副驾驶取消了手套箱不理解,车门门板上的储物格也很有限;半幅方向盘对于大部分人都不好用,建议还是选全幅 【总结】跟小米SU7一样不是那种实用取向的车型,个性非常鲜明,字面参数非常卷,没有极致的性能、续航需求的话,标准版和长续航版的性价比最高,很适合作为年轻人的第一台车

    4.14分“优秀”
    飞凡F7 2023款 进阶版飞凡F7 2023款 进阶版

    【购车经历】 买飞凡F7之前,各种各样的车试驾了不少,但是总是有不满意的地方,一直没有下定。直到有一天在路上看到了一辆飞凡F7,外观内饰非常喜欢,然后就是试驾,订车,提车。 试驾过程中,也或多或少的发现了一些问题,比如车机可用软件太少,空调出风口的位置容易指着人吹,有些路况振动过滤不是很好等。但是谁让我特别喜欢这车的外观内饰呢! 【驾驶感受】 车子开了10000公里了,日常每天60公里,长途最远单程560公里,很多感受也是长期开的过程里面总结出来的。总体来说,车辆驾驶感受配得上“轻松”二字。 转向轻松: 转向助力十分线性,满满高级感。指向精准,虚位很少,配合车道保持,避免频繁手动调整转向,用科技实现了鱼和熊掌兼得。 动力响应轻松: 电机250KW最大功率,160KW的额定功率,17000r/m的最大转速,8000r/m的额定转速,算得上天花板级的存在了。动力轻踩就有,车速开到110KM/H刚好是额定转速,大功率加上高转速电机,让日常行驶大部分在电机高效工况包线内,既能保证驾驶感受,也能控制电耗。这台电机成本应该挺高的。 车道保持轻松: 论大车的自我修养第一条就应该是一个好用的车道保持系统。飞凡F7的车道保持系统开起来感觉跟VOLVOS90很像,很给驾驶者信心,不用担心偏离车道造成剐蹭。 驾驶姿态轻松: 如果说前面列举的轻松别的品牌也有,驾驶姿态轻松就是飞凡独占的。 首先是车辆重心低,侧倾控制非常好,转弯时身体基本不需要和离心力抗争。其次座椅够长够宽,对腿部和身体承托很好。再次是座椅能把腰部顶起来,长时间开车腰不容易酸。最后是车辆整体隔音滤振水平上乘,减少身体应激反应。就是整个人坐在里面开车身体能非常的放松,也是我长期开这辆车之后给我最大的惊喜。 【提车价格】 我是租的电池,车价加强保险一共152900,感觉车价也是没谁了。随时可以换电池,也不担心电池久了衰减问题,逼近头一次买电车。 【最不满意】 这个就要说一说后排和后备箱了。后排放倒不平,没法当床用,只能在驾驶位上睡觉。后备箱够长够深,但是不够宽,毕竟后备箱是越大越好。 【续航】 上下班一半地面路一半高架,跑500多一点问题都没有,高速堵一点450可以开,顺畅的时候120全程大概400公里左右,还是很满意的。其实大部分车电耗高不高还是看你自己怎么开。附了一张开过的最低电耗,供大家参考,平时正常电耗15到17之间。 【保养】 头一万公里保养两次,后面没一万公里保养一次,没车都是插上电脑检查检查,也不知道检查了什么,240块一次。 【最满意】 买车之前: 外观好看,没事好看。 买车开了一万公里: 实名重点表扬一下自适应动力回收。 表扬内容并不是有多省电,而是改掉了我多年跟车近的毛病,现在跟车距离自己都感觉安全多了。 另外我选的这个脚垫好看不?

    3.93分“良好”

    【续航和智能化评分不用看,续航毕竟是试驾看不出,智驾个人不在意】 试驾了L6顶配版(排除半固态那个) 优点:人机工程好,L6主驾可以调节座位倾斜度,类似modelS,虽然地台不算低但是很容易找到舒适的驾驶位,且座位也能降很低。刹车踏板和油门位置也很舒服,一坐上去就会有开的欲望。 配上它这次各种底盘向的科技,实际开的过程确实很带劲,快速路急变道几乎感觉不到侧倾,包括我坐后排的朋友也几乎没感觉。 调到标准模式过沟过坎也是很韧弹。 其它性能向还有加速什么的就不说了,都这个价位了,该有的都有。说一嘴加速度,线性且几乎无延迟,(没有3P那么冲但是一样快,后排不会不适)刹车我觉得标准最好,运动模式个人觉得太敏感,这两模式你开的暴躁点的情况下都不错很线性,看个人习惯,但是舒适模式就前段很明显很空中间会突然变重(从我开过的车里看会比较像23款001)。 坐垫在新能源里算很长,四个主要座位都不错。唯独前排如果放最低,确实塞不进脚,但还是舒服的,没有小板凳感。 音响无功无过,个人觉得比小米好一点但不多,(没有同一天开的领克07的哈曼好,07的声场好太多了)行驶中毕竟双层玻璃,也还可以。 缺点:我个人是觉得既然买电车了,肯定要直接上性能最强的,因为都用电了,性能又不值钱。 但是基于此,30W价位了,内饰氛围实在是够不到这个价位。塑料件太多了,不求你用真皮,你仿皮很多地方包一下甚至用糖塑修饰一下都行。但是现在就是一块又一块的大塑料。观感真的不行。且轿车了又这么性能,不如整体氛围弄的战斗一点。 但是现在就是内饰配色过于单调,但是又达不到蔚来特斯拉那种简约精致的地步,减大分。 其余对我来说没有太多缺点了,整体来说如果只是想一个人平时开爽偶尔坐人是一台很不错的车。但是我觉得可以再等等,26W左右才是它应该在的价位区间。

    4.71分“优秀”
    飞凡F7 2023款 进阶Pro版飞凡F7 2023款 进阶Pro版

    #飞凡F7提车作业&一个月使用感受 【最满意】 本人爱开车,也喜爱租车自驾,目前深度体验的车辆不下于10台,所以也有一些自己开车会关注的点。对于飞凡F7这辆车,我最满意的地方不止一点。 第一,这辆车的静谧性,飞凡F7在具备无框车门拉风的前提下,还能在高速上120km/h的工况下,噪声很小,整体来说,风噪控制的还可以,这个价位给到这种静谧性,真的很香! 第二,巴赫座舱的座椅包裹性以及舒适度值得称赞,我买的是进阶pro版本,所有座椅都有座椅加热通风,都是c位有没有,前排还有座椅按摩,主驾还有电动腿托,正是我所需要的,极大提高了开车的舒适性。 第三,行驶质感,高速上行驶以及变道给人的感觉很稳。另外,由于我是油转电,但飞凡F7的加速线性从来没有给过我眩晕的感觉! 最后,颜值在线,年轻人谁买车不看颜值,帅就完了,还有这个大溜背,谁看谁不迷糊哈哈。 【最不满意】 哈哈哈哈最不满意的就是我个人不太喜欢打开logo灯,所以会关闭,但是第二次开车,它还是会自动打开,就很烦哈哈哈哈(可能是我自己没找到一劳永逸的方法)! 另外,如果再有一把鹅暖石钥匙以及增加一些充气泵随车工具就更棒了哈哈哈! 【外观】 实车真的很帅,不管哪个角度去看去拍,都能有大片。大溜背再加上20寸轮毂和米其林轮胎,真的很喜欢。而且这车风阻系数0.206Cd,这参数确实相当牛了! 【内饰】 眼睛所及之处,所有的内饰用料都挺高级,开车的时候,腿部也不会有那种塑料件硌得慌的感觉,整体来说,用料确实扎实。哈哈哈只是F7内饰的造型我觉得有点偏行政商务哈哈哈(当然萝卜青菜各有所爱),现在看着看着也觉得比较耐看,大屏,副屏,后排屏幕,真的又是考虑所有乘客的娱乐性。而旦这车的副屏针对主驾驶有些防窥的效果,真的在提供给副驾娱乐的同时,兼顾了驾驶安全性,点赞! 【配置】 这个价位,这个配置,座椅加热通风按摩座椅调节保证舒适性,3m轴距保证乘坐空间,后备箱空间保证载物能力,智驾辅助给出新体验,内饰用料考究,没有塑料感。总的来说该有的都有,性价比高,如果作为家庭用车又不喜欢suv,这车妥妥值得推荐,可以作为备选之一,在乎续航,可以上长续版本。我现在真的越来越喜欢这车了! 【空间】 飞凡F7 5m的车长,3m的轴距,这样的数据,这车的乘坐空间毋庸置疑了吧!本人180cm,不管坐在哪个位置,都不会觉得狭小。而且后排靠背也支持调节,确实有在兼顾所有乘容,考虑后排乘坐感受。然后主要说说这车的储物空间亮点,中控下方有个储物的地方,这里如果放大家开车需要换的鞋,还是很实用和具备人性化的!另外,刚好最近搬点东西,看这图就能明白这储物能力,而且上面还能再装!哈哈哈这车真的很能装,适合家用+1。 【续航】 平常的用车在上海,上下班路段每天都涉及到城区,高架,高速,而我开油车至少不是温柔那种,在F7上依旧保持这种驾驶风格,高速上也是踩到120km/h。目前提车一个月,都属于冬季,行驶里程2608km,其中回过一趟老家高速450km,出去玩过一次高速130km,每天上下班高速15km,所以至少1/3属于高速路段,截止到今天,百公里电耗19.2kwh,续航在400+Km,这个电耗至少对于我上下班通勤来说还是觉得不错的,因为充一次电至少可以保证我一周的通勤!等天气暖和点,百公里电耗应该会降低些,到时再来分享。另外说一下我为什么买标续版本,其一,这辆车主要作为上下班通勤,公司充电也很方便,其二,回老家,单程200多km,且一路有5个服务区都有充电桩,所以整个用车环境标续对我来说几乎没有里程焦虑。 【智能化】 我买的是进阶pro版本,具备高速领航辅助功能,以及自动泊车功能。现在开高速回老家,我在高速上一定会打开高速领航辅助功能,真的会缓解疲劳也很放心,变道很谨慎,当然我们自己也要紧握方向盘,随时准备接管。自动泊车我每见到亲戚朋友都会展示一番,他们都会很感兴趣哈哈哈。还有这车的轮毂视角在上海狭窄路段真的很实用,再也不用担心磕到马路牙子了,点赞! 【驾驶感受】 电车的加速能力没有人质疑吧,这车5.8s的百公里加速对于我来说都是过剩了,高速上想提速真的效应很快,说来就来。其实电车最重要的一点就是加速线性,因为我是油转电,买车前也试驾过其他电车,有些电车加速会让我有眩晕的感觉。F7的加速线性,从来没有给过我眩晕的感觉,就好像在开油车一样。另外,高速上行驶时,变道的时候车身真的很稳,就很放心! 最后,再来一张车主钥匙认证哈哈哈哈!