【驾驶感受】
80以下动力非常强,120以上动力一般,毕竟极速只有180,高速动力储备不足,电机动力响应太快了,容易晕车
【续航】
高速120续航大概在18-19,城市15-16,表显续航里程还是比较准确对
【乘坐体验】
后排空间大,靠背角度也很舒适,大天幕空间感好,除了有可能会晕车其他非常不错
【空间表现】
毕竟是特供x1级,空间不但比x3什么的大,在4米6这个级别空间数一数二的,很给力,后备箱盖板打开还有很大的空间,可以把零碎的东西放进去,后备箱很整洁
【最不满意】
宝马的自动驻车太灵敏了,车速为零自动驻车一点都不方便,尤其是倒车的时候,跟卡顿一样,隔壁奔驰深踩hold就非常舒服
车机系统还是不够智能,语音助理不说对比小米的小爱同学,大多数国产品牌都比不上
【购车经历】
早有把媳妇儿油车换电动车的打算,本来想着先整个海豚,后来看了看发现后备箱空间的确太小,而且内饰啥的质感还是比较一般,后来想买小米,然后没抢到创始版,就觉得很亏,去看小米的时候发现了宝马现在的电动车优惠力度很大,试驾了之后体验也还不错,一直觉得车最终的意义还是代步工具,搞那些冰箱彩电大沙发没什么意义,有了也行没有也无所谓,拿这些当卖点就没啥意思了。我自己的老C十年了开着还很舒服,有些品牌都没十年,让子弹飞一会儿吧
我行我素1069:踩太猛容易晕车,我也这感觉,但是动力储备不够不应该啊
快乐喜鹊vpd:落地多少啊?这个价需要贷款很多吧
怎么说呢,先说内饰,内饰的话中控台不太好看,不过也无伤大雅,该有的都有,就是把旋钮取消了挺不舒服的,再说空间,空间是挺大的这个没得说,配置也挺高,速度四驱确实没得讲,这个续航得说说,续航我朋友的i3续航是个百分之一大概是5公里,我百分之一大概是三公里多一点,所以确实差着了,也能感觉的出来,不过毕竟喜欢suv也是四驱,这个价格也不去想别的了,不过车机怎么说呢,感觉是没有ID8.5的好用,不过希望宝马再慢慢升级吧,档把这个东西对于年轻人来说确实鸡腿的感觉没有那么好看,但是挺新颖,中控总体来说有点小,不过换取了空间也没啥说的,市里开开我觉得没啥毛病,但是你要说上高速你要出去玩?哦?一科四Q丝米?至于我为什么没买i3,我朋友地盘快磕烂了。
丫丫李李李:刹车异响不呢?
魔法阳光9Io:I3空气悬挂你敢用吗?坏了修修2万起
翠斯艾敏:郑州19.6万
外观,仁者见仁智者见者,有点小气,不过这个本来就是紧凑型SUV,不能要求太高,我感觉还是波尔蒂芒蓝那个蓝色要更好看一些。
内饰,设计的中看不中用,储物空间0,桶椅只占个好看,坐着跟舒服就不沾边了,另外内饰我建议选那个黑色翻毛皮+蓝色缝线的,舒服还高端。
配置,够用了,也没啥太大亮点,UWB数字钥匙plus很牛逼很好用,但是只能苹果能享受全功能,就相当于手机跟车钥匙一模一样了啥功能都有,安卓不行,安卓用不了舒适进入。上车还是得塞手机进NFC。哈曼卡顿就算了,12喇叭的垃圾,我感觉还不如之前的12喇叭高保真,跟16/17喇叭的L7就更没法比了,我的评价是跟低配的6喇叭没有区别。后备箱灯跟后排照明灯不知道是哪个nt设计师设计的,毛用没有,你们自己看了就知道了。
空间,还比较大,平时家用是ok了,但是后排坐垫很短,后排坐着不舒服,这个紧凑型SUV也不能对他要求太高了,但是那些吹它比X3,X5还大的,快往后稍稍吧。
续航:无力吐槽,不想多说一句,冬天打五折200-300,看天气。
智能化:车机就一个傻子,什么id9最新的,一坨垃圾,卡顿,死机,这那的,跟十年前的小天才点读机差不多。
驾驶感受,中规中矩,跟i3和ix3是没法比,属于比上不足比下有余那种,宝马还是好开,但是胎噪和风噪确实大,主要是续航太短了,也不敢使劲踩啊,他妈的天天节能模式+B挡,哪来的驾驶感受。
走在雨中0305:你好,问一下ix1和i3得刹车脚感一样吗?我去试驾了ix1,感觉刹车特别硬。销售说宝马i3也是同样的脚感
机车领航员:你去看看X5才多长,天天喷短。X5我怎么看有人喷短
L来历不明:我也刚定的,24上路,不懂得怎样,打算等1月上牌
【驾驶感受】这次iX1全系标配双电机,尾标为xDrive30L,前后电机都是140kW,但是总功率仅为230kW、494N·m。即便是“只有”230kW的输出,iX1的加速性能还是相当强悍,尤其是对比2.0T的车型,整个加速推背感更强。而且宝马方面解释说,iX1其实在起步时更多是用的后驱电机推动,而前驱电机则主要用于高速巡航,所以iX1的高扭矩起步感更强。宝马的调校功力也体现在电机输出上,输出相当顺滑,再加上没有换挡顿挫,在个性模式下完全不会有任何突兀感,也不会让乘客有晕眩感。这种感受对于开多了廉价纯电车、坐惯了网约电车的用户简直太美好了,它那种细腻的扭矩控制确实足够对得起“豪华品牌”的定位。在动能回收方面,宝马也做了区分,强动能回收大概是2-3米/平方秒的强度,会有比较强的刹车感;而低动能回收则是1米/平方秒,这样整个的减速感就更舒缓,接近于燃油车驾驶体验。底盘方面,iX1和X1的区别不仅仅是因为iX1在底盘下多了几百公斤的电池包,而是整个减震器都有变化。iX1的减震器会降低15mm,同时整个减震器阻尼调得更硬,这将更好的支撑电池包带来的更重的车身重量。在碾过破损路面的时候,因为iX1为悬挂阻尼更硬,所以下压阻尼和复原阻尼其实更舒缓,整个悬挂反馈会有一种油润感,而X1在类似路面其实整个车身下压会比较快速、会觉得悬挂中段比较空,车身起伏更明显。碰到一些抛跳路面,iX1整个行驶姿态会更稳重,而X1就更跳跃一些。
用户7551495215363:照片拍的挺大气,实车你看一个不吱声!除了品牌力!最多也就10万
一户漂泊:除了续航,一切完美
bufunc:国产油改电:垃圾!
BBA油改电:高级,丝滑!
外观和内饰都很满意,不过确实车子不能对比,自己看还行 停在X3 X5旁边就和玩具似的,除了这个动力真的强 四驱 双电机 抬显很好用,续航也挺扎实 你们可以看我充满电的状态,然后电车跑高速的确是有点烦人 我回家880公里 在路上需要充三次电 只不过又想省钱又想不费时间是不可能的 15%-90需要45分钟左右,在车上用车机看看电影追追剧也是很快过去的,我跑的比较疯狂 一个半月跑了8279公里 主要回家来回了两趟,这样算下来电费是真的便宜,平均一公里1.6毛左右
这个车刚好有现车,把上牌和装潢费用砍了,保险9500,杭州市补贴和置换补贴总共1w,试驾了Y,m7,L7,ES6,FREE,感觉没有完美无缺的车,车够用就行,续航冬天确实会打折,宝马今年充电桩免费,明年可能要钱了
富足宇宙dH:续航你能开400?
Bimmer咩噗茶:我发现杭州这车子超多
IX1试一试:我也是买的这款,有群拉我进群下,谢谢!
先说缺点:续航低,基本只能两三百。刹车点头,还需要慢慢适应。
优点就比较多了:双电机四驱,动力,底盘,哈曼卡顿,微信小程序…
幸运蛋糕hrl:你看看要是选择节能模式跑的更远
用户4849473437924:底盘是三连杆筷子悬架
纳福了:裸车21万?
动力猛,空间大,特别好开……续航虽然少了,但是不怎么虚。驾驶体验不错,配置中等,没什么智能化……不过没关系了,自己喜欢
小冠小道:续航有多少?哥
铁胆火车侠1990:续航400的跟500的电池容量都是66度,为啥区别这么大
丫丫李李李:刹车异响不,兄弟。
点评车型:
2023款宝马iX1 xDrive30L M运动套装
4分“优秀”外观还不错,空间也还蛮大的。就是松踩离合的时候有时候有噪音。刹车最后刹停的时候会往前突一下 有点影响体验,不知道是不是正常的。
大气溪水nW:昨天刚试驾也是这两个问题,问了下身边其他宝马,貌似都这样。刹车片的问题。
柋伱s倴:离合?
灵巧海风z2:[图片]
加速能力真是毋庸置疑,毕竟双电机的车,超车超级轻松。但毕竟是SUV,自重2吨,操控感肯定不如我的阿特兹,但是在SUV里算不错了。内饰走的是运动风,比较素。前排的一体式运动座椅真的不合适胖的人。智能辅助驾驶也基本没有,这车适合喜欢自己开车的人。喜欢冰箱彩电大沙发的不用看这车了。
博学多才的微风czU:裸车20了?
用户216606897258:几年的利息?利息一共多少
Bimmer咩噗茶:白色的好好看