在外观上,雷克萨斯RX兼具大气和时尚运动于一体。尤其是它纺锤形的中网设计让它看起来运动感非常强,再加上周围镀铬装饰条的配合,简直就是完美。只不过它的雾灯位置改成了凹下去的样子,造型是一种多边形的不规则形态,看起来美中不足。
在内饰上,雷克萨斯RX才是采用的简约风,整体看起来让人很舒适。在内饰的用料上,雷克萨斯RX还是非常良心的,真皮座椅、真皮方向盘,还有驾驶舱前沿的大面积软塑料都让前排乘坐人员的舒适感大大增加。在按键区和空调出风口的银色装饰条弧度也有别致的美感美中不足的是雷克萨斯RX的中控屏真的太显小了。其实它的中控屏也不是特别小,8英寸算起来中规中矩,显小的主要原因是屏幕周围的光滑面板面积大,衬托的它的屏幕显得非常小,感觉这是一个非常大的败笔。
舒适方面,底盘的调教毋庸置疑的舒适,总体感觉没有宝马那么紧实,但是比英菲尼迪要感觉好点,特别在过弯的时候,高级感还是有的,支撑性介于宝马和英菲之间。悬挂的调教上偏软,低速情况下过减速带有点晃,在可接受范围内,SUV可能这块先天弱势。日常家用还是雷克萨斯Rx的座椅比较厚实, 配置上精英版都是实用设置,就是少个电动尾门有点可惜,还得加价后期安装,全景天窗倒是没关系,实用性不高,看个星星还得先擦擦干净。
缺点:1.车机系统的落后,人人皆知。还能忍的话,那个8寸的屏幕真是个梗,分分钟拉低了内饰的高级感,一个屏幕拉低产品力的影响,是远远大于屏幕的成本的,真不知道厂家怎么想的。2.动力是减分项,普通模式低速表现不算很好,运动模式相对还可以,另外怠速的振动抑制不算太好,但是不敏感的朋友过来坐车也不会在意。3.低速起步,尤其是急加速时候,发动机声音单薄,传进驾驶舱,比较难听,可能跟双循环冷却系统有关系吧。4.空间还是足够用的,就是后备箱地台比较高,拿取大件行李时候,稍显吃力。5.蛇形档位的设计过时了,自动启停默认开启,每次上车要手动关闭,算瑕疵吧。6.6AT变速箱虽然老旧,但行驶起来还算平顺,怠速的时候,确实有那么一点点细微的震动感,也算可以接受。
车辆外观犀利,空间非常大,配置牛逼,低调稳重,唯一不足就是动力有点弱,适合不急躁的人开。
5月4号就去看车,去了宝马和雷克萨斯4S店,由于第一辆车是小车,这次就考虑SUV,对比了BMW X5L和 雷克萨RX300 由于预算有限最终还是订了Rx300,可能订的时间太快,当天就下了定金,我想月底定的话可能还能优惠一点,感觉定的有点急了。
而且4S死活不肯全款,需要贷款,说全款价格还要高一些。那就象征性的贷了一点。
油耗确实高,开了400公里了,油耗15 不过基本在城市里开,视眼确实比小车要开阔,对路况的判断比小车要好。在一个买它的原因是保值,后期小毛病很少,保养维修省心,后期的养车开支应该要少不少。
下一站要轉彎:看图应该是永佳
用户2741516425988:恭喜恭喜🎉
用户2603194257699:恭喜 近期我也准备入手典雅 楼主多少落地的了
提车十几天,快两千五百公里了,三千公里就要首保了。比我刚卖掉的5系要舒服多了,但是加速和高速的操控要差不少,但雷车配置非常高,先锋音箱要差于5系16个喇叭的哈曼卡顿。总体感觉和5系同样满意!
之谦少:这车舒适度怎么可能比的了5系
奋发海风mzx:三千公里就首保?
好运来ccj:恭喜提车
二胎家庭,家中已有一辆插混轿车,所以增购目标就是suv,看车两个月,x3.glc都因空间小被ps掉,GLE.X5感觉价格高点,据说后期小毛病还不断,所以奔着大空间省心考虑下定Rx300四驱典雅。动力2.0T够用,配置该有的都有了,自动空调,自动三眼大灯,座椅加热通风,全景天窗,二十寸大轮毂等等,内饰大气做工精致,手感细腻,可以说用手能摸到的地方机会都是真皮,车内空间吊打bba中型SUV,价格小贵,加装BOP隐形车衣后超亮,典雅版的音箱效果绝对可以,不用加大马克也很赞👍刚提车一周,油耗感觉有点高11.6可能后期慢慢会降点,无所谓,毕竟这么大车城市路况不可能10以下了。很多人都权等改款,担心改款后取消2.0T动力,外观个人感觉再过十年也不过时。
抚心iii:落地多少米?朋友
DL1253:明智的选择
AA000006:雷车车机很古董,因为我们家的es就是这班
【舒适性】
开车省心,真皮座椅很爽,桃木方向盘手感撒太好,电动踏板方便小孩子上下车。
运动模式下开起来动力也是很足够了,平时过减速带没啥太大震动感,舒适性很好。
马克莱文森音响确实很动听!
2021款的雷克萨斯采用了油电混合的形式,3.5L自然吸气发动机搭配前后双电机。让车辆在城市行驶也有着不错的油耗表现,百公里油耗保持在8个油左右,对于一辆四驱六座SUV还是很不错的。车标同款的L型大灯配合上纺锤形中网给人一种威严霸气的感觉。但来到车内不难发现,在内饰部分表现相对沉稳,仍然保留了较多的物理按键,对于我个人来说还是喜欢在机械的触感,在行驶中也可以避免误触影响驾驶安全。虽说是一辆霸气的SUV,方向盘的手感却意外的轻盈,相信即便是女性司机驾驶也不会有太大的负担。配置方面,车道偏离预警,方向盘换挡拨片,HUD抬头显示,自适应大灯,主动刹车,全速自适应定速巡航等功能非常实用,可以大幅提升驾驶者的驾乘体验。在空间上该车表现也很不错,在保证前排空间舒适的同时,后排放了宝宝用安全座椅后仍可富裕的坐下另外两名成年人。
【最满意】
外观就是见仁见智的东西,每个人的审美也是不一样的,但是这台车的颜值多数人都说还是比较高的,最喜欢的地方就是它的仿锤形前脸。内饰部分,我感觉要优于同价位的德系车,感觉德系车的内饰也是偏保守,反正我就喜欢我这台车的内饰。
【最不满意】
1. 刹车效果不理想,刹车感觉很软,在高速行驶时总是担心不能够及时刹车,刹车制动系统实在是有些与定位几十万的车不太符合。 2.车机系统配置一般,用着不是很顺手,使用起来感觉反应比较慢,而且经常会有点卡顿,没有那种很流畅的感觉。而且感觉功能不是很多,科技感这块确实不太够。 3.优惠力度太小,可能是新车刚刚上市的缘故吧,店里基本上也没给什么优惠,好说歹说就给便宜了几千块,另外内饰做工细节有待提高,可能这种内饰是美丽国的特色吧。
16年提的,最恶心的地方就是加价,当时感觉外观帅极了,现在看也不过时,内饰没啥好说的,日系毛坯房都习惯了。空间大,家用合适,因为是丐版,寒酸的配置就不提了哈哈哈哈
【空间表现】
座位空间宽敞,车厢空间由于掀背设计,不大。
【舒适性】
舒适度很好,座椅非常舒适,座椅通风夏季非常实用。加速很稳。
【最不满意】
车机系统渣渣……收音机难用一逼。
【购车经历】
直接看中就买,平价,送进口行李箱。
【驾驶感受】
非常“稳”的一台车。
【油耗】
高速9.5,市区10.5
【动力表现】
8.几秒,高速超车很轻松。
落地80万的车给个6寸小屏,内饰真的很拉胯!既没有手机远程操控,又没有carplay等车机互联通道,配置太低!开了5年,修了一次刹车,修了一次火花塞连接杆,不知道可靠性如何,还好都是保修!
【颜值上乘】雷克萨斯的车子颜值一直都是很在线的,哪怕是并不怎么了解车的人也会认为雷克萨斯看起来还不错。尤其雷克萨斯的LED大灯,非常具有攻击性,看起来跑味十足,当然实车都是舒适性取向的。
【内饰用料不错】雷克萨斯RX在内饰用料上下足了功夫,中控区域以上部分使用的都是软性塑料材料,极大地提升了整车的档次。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全,支持CarLife配合马克莱文森音响体验也是相当不错。
【空间中规中矩】雷克萨斯RX的车长4890mm,车宽1895mm,车高1710mm,轴距2790mm,在同价位同级别的车型中,这个参数可以说中规中矩。车内空间较为规整,中间地板也没有明显的突起,整体的装载能力不错。
【驾驶感受】雷克萨斯RX采用2.0T发动机,最大马力231Ps,最大扭矩350N·m。匹配6挡手自一体变速箱换挡非常平顺。动力中规中矩,低扭较好,足够满足日常的驾驶需求,通过手动换挡可以达到较快的转速攀升,相比什么双离合顿挫、脱档,这台车可以做到“指哪打哪”。
【安全配置比较丰富】雷克萨斯RX的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。
作为一款50多万的中大型SUV,雷克萨斯RX还是有许多惊艳之处的。不管是好看的外观还是用料上乘的内饰,作为家里唯一一辆汽车的话,雷克萨斯RX不管是舒适性或者是经济性方面都是是一个不错的选择。
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 300 四驱典雅版 国VI
4分“优秀”【最满意】
外观感觉还是很漂亮,车停在路边,光线好,确实很惊艳。空间很大,虽然轴距不算很大,前后排的空间很明显,是比较舒适的了。座椅很舒服,比较软,空间布局比较宽松合理。车辆的隔热、空调效果,日系车的传统,空调非常的给力。如果是奔着动力去的,对动力要求很高的话,还是不要选择这部车了。
【最不满意】
carlife真的不太行,还不如直接手机导航。
相当低调的一款豪华SUV,加长之后尾悬显得更长,坐满人有些许车尾下沉的姿态,其余外观部件和普通的RX300车型几乎一样。
内部空间上,身高190的体验者在第二排可获得1拳半至2拳左右的腿部空间,比非加长版多了至少半拳。第三排依然不适合身高175以上的成年人乘坐,后轮轮拱侵占了不少横向空间,体验者腿部也顶住了第二排座椅后背。不过第三排座椅采用了“下沉式”收放设计,因此收起座椅后,后备箱地板依然平整。且满载6人也能保证尾箱容纳三个登机箱。
车厢配置上的配置主要是第三排的差别,与RX300系列几乎一致。15扬声器的马克列文森音响音质出色,配合出色的车厢隔音,非常适合欣赏古典交响乐。
驾驶感受上,3.5L V6发动机 前后双电机看似凶猛,实则追求平顺性,加上2.2吨的车重,官宣8s的百公里加速成绩与实际体验一致。美中不足的是,RX450hL的电动机啸叫声较大,在前排听得特别清楚。另外加长版车型的悬挂比RX300系列更软许多,因此无论是侧倾、刹车点头和加速抬头都十分明显,有比较严重的“坐船”感。
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 改款 450h 四驱豪华版
4分“优秀”其实这一代雷克萨斯RX已经上市六年之久了,因为雷克萨斯过于凌厉的外观,在当时看起来可以说就像是看概念车一样,导致它多年过去了依然不过时,只不过从科幻变成了流行。
只不过过了这么多年,其实雷克萨斯RX已经是处在换代的边缘了,那么它还值得买吗?
在外观上来说,雷克萨斯RX非常的凌厉张扬,在同级别的车型里是最酷的一个。但是对于我国消费者来说,尤其是购买这个价位SUV的人们,基本上都是些大叔甚至大爷,这些人要么是在商业场打拼的老油条,或者是在管理金融之类的告知行业的高管,他们对一台这么大尺寸SUV的外观要求是沉稳大气,内敛稳重,而雷克萨斯RX就压根不沾边。当然也有一些年轻并在事业上有为的群体比较喜欢它个性的外观,但是这些人终究还是少数。
在内饰上,雷克萨斯RX就中庸了许多,如果车标是丰田的话,那么你会觉得你坐在了一个精装修汉兰达里,与它的外观完全不是一个画风。除了布局十分保守外,两个空调出风口之间居然还有一个小表,虽然说没有人会把他当成一个实用的东西,但这让人不免想起迈腾。
在配置上,雷克萨斯RX全系配备了前后排侧气囊和膝部气囊,还有副驾驶坐垫式气囊,在这方面雷克萨斯挺下本的。但是在低配车型上,配置就很低,四十多万的车没有座椅加热功能,座椅材质也是织物的,但是布料是那种手指能划出印的那种布,我觉得这反倒是挺有意思的,当然肯定不如皮质的耐脏。除此之外低配也没有电尾门,自适应巡航等。而纵观全系,雷克萨斯RX都没配备陡坡缓降功能,也没有远程启动等一些智能化的科技配置。具体可以去对比一下参数表,你会发现RX与同级别对手在配置上是有明显的差距的,说白了就是偏低。
在动力配置上,RX分为2.0T和3.5L混动两种选择,其中2.0T车型最大马力231匹,最大扭矩350牛米,最大功率170千瓦,。而3.5L混动车型汽油发动机最大马力262匹,最大扭矩335牛米,最大功率193千瓦。匹配了前后双电机 ,总功率173千瓦,而雷克萨斯给的质保政策是十年或25万公里。而二者的性能表现都比较平庸,在国五时代时测老款3.5混动车型零百加速要8.93秒,而2.0T车型需要8.2秒。对于一台40万起步最高80万中大型SUV来说,这个成绩和同级别比实属弱鸡。不过弱鸡的动力背后,油耗成绩当然理所当然该好,混动车型的油耗仅8.7L,甚至有人测出6.1L的成绩,在同级别是绝对是无出其右的。纯燃油车型11升的油耗也比同级别车型稍微低那么一点,但是综合性价比就不高。
总而言之雷克萨斯RX是看着有些个性,实则有些过时的产品。在驾驶性能上,你不要对它抱有任何任何任何希望了,想买快车请出门右拐快进到宝马4S店看X5去。另外作为一个雷克萨斯车,你买车是没有加价不多的这种优惠的,但是同样也是因为是一个雷克萨斯,它的品质可靠性是群众公认的不错,适合那些想买豪华品牌但是不想操心,需求偏舒适性而非驾驶本身的消费者买。
雷克萨斯RX2020款 改款 300 两驱舒适版,个人觉得是全车系里性价比最高的一款。首先虽然它比精英版贵了3.7万,但是从织物座椅上升到了真皮座椅,另外还多了主驾座椅记忆,前排座椅加热通风,acc自适应巡航,车载无限充电,电动尾门,还有雷克萨斯的主动安全系统,这些配置可是非常实用的。
当然雷车近几年的品控也大不如前,比如RX的密封胶条在夏季就很容易脱落。