点评车型:
2020款雷克萨斯RX 450hL 四驱醇享版7座
4分“优秀”雷克萨斯RX采用与ES相同的“错位竞争”,定位中大型SUV,轴距却不足两米八,第二排为两个独立座椅,可前后调节和向后倾斜靠背,在前排调至驾驶坐姿,第二排座椅调至最后,身高170cm的体验者坐进第二排,头部一拳四指,腿部两拳有余,将第二排座椅调至腿部余一拳空间时,落座第三排后头部余一指,腿部没有剩余空间,好在座椅宽大舒适,对身体的承托到位,不至于对舒适性大打折扣。虽普及最新Remote Touch操作系统,但多媒体系统并不好用,触控屏幕偶有卡顿,不像是一款豪华中大型SUV应有的水准。450h的动力由3.5L V6自吸发动机和总功率为173kW的前后双电机组成,整套混动系统的平顺性在同级别中占有绝对优势,踩下油门踏板的一瞬间便能得到动力的反馈,初段还能带来不错的推背感,E-CVT变速箱与发动机结合工作时没有任何闯动和顿挫感,整个行程丝滑柔顺,驾驶感受轻快,指向精准,悬架调校依旧保留雷克萨斯的舒适,韧性足,可以很好的化解细碎振动。雷克萨斯RX450h的直接竞品是奥迪Q7 45TFSI和宝马X5 xDrive30i等车型,旨在看重行驶品质和平顺驾驶感受的消费者,其他方面并无抢眼表现。
这代的Rx个人认为非常符合我的审美,内饰大家都说平庸,老旧,可是我却觉得十分舒服,配置个人觉得还需要再加上一些,尤其是车机,跟现在新能源真的没办法比。Carplay也不给配上,太不厚道了。3.5+双电机开起来超级平顺,丝滑,比我原来丰田威飒2.7的好太多了。马力不算大,我个人不是特别追求速度,所以觉得还可以。轴距如果能再长点就好咯…这车没什么操控,大家都说它晃,但是我开了朋友的GLE450后发现我的车晃动程度比它要好,心理多了一些安慰…专家都说他是换壳汉兰达,但是开过老爸的12款汉兰达,再开Rx,个人认为,质感还是有所不同。同平台,同避震,可能调教不同吧,所以,我天天被朋友笑话我是韭菜皇,大怨种。对于这种我觉得无所谓。要说性价比,这车的价格配置,确实性价比低,要说品牌跟豪华,它确实比不上BBA,操控不如德系,车机不如新能源,价格却贵太多了。哎,这么多缺点,为什么还要买它呢?其实就是自己喜欢。喜欢它的颜值,喜欢它的内饰的细致,喜欢它平顺的V6,品质有没有传说中那么好我不知道,我现在还在持续体验中,提车到现在已经2年了,希望跟这辆车能好好相处,不要让我太失望。对于车的评价都是根据自己感觉来说的,不喜勿喷。说得不对的,也希望各位车友们多多海涵。
温柔枫叶PQr:这价格X5 Q7GLE更好
SHAUN491:我爸买450典雅也是72没加长
云烟1981:rx500我有CarPlay啊
【最满意】依然保持着雷克萨斯的风格——设计、做工与低故障率有口皆碑,行驶质感和动力顺滑程度也无可挑剔。相较于欧洲对手,它并不追求太多驾控乐趣,个人的理解是它力求车主无需太过专注于驾驶,只需一只手搭在方向盘上一边听着音乐,一边享受冬日的暖阳就好。
【最不满意】馈电状态加速感受一般。
【驾驶感受】挂入D当开出车位,第一感觉转向力度居然比预想的更重,虽然手感细腻但少了油润和轻巧。当然这对于营造行驶时的稳定感自然有所帮助。油电转化动作只能从转速表和声音判断,加速动作平和而坚定,反应速度也绝非涡轮对手可比,中途加速的动力响应速度也不错。
【乘坐体验】内燃机噪音比汉兰达厚重很多,和竞品相比胜在整个加速过程平顺安静。噪音也被封闭的很好,大概就是:静止时能听见,但开起来就不太明显的水准。另外空调旋钮的质感依然很雷克萨斯。高质量柏油路面上行驶时,这套地盘自然能提供滑行般的行驶质感,压过减速带时也表现的干练而从容。令人意外的是,防倾杆的硬度明显偏高。