点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.79分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观，当时第一眼就看上，舒适性和配置各方面都很不错，空间也完全够用，平常一家四口也不会出现过拥挤的现象。这款车加速很有线性，提速流畅也很好，家用完全够用。内饰无论是做工还是用料都很足，基本都是软质材料，而且做工缝线非常精美。 【最不满意】 低配没有天窗，也没有原厂360。新车油耗偏高，在10-11左右，开了段时间后就慢慢降下来了。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯的混动车型油耗十分友好，作为SUV车型，百公里油耗可以保持在6个油左右。尤其在堵车路段，混动车型的优势发挥的淋漓尽致，不用再担心堵车费油的烦恼。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.71分“良好”

作为一款整车原装进口的豪华SUV，雷克萨斯NX卖得还是比较火的，虽然它的尺寸不大，仅和RAV4荣放差不多大小，价格却要三四十万。不过，买它，主要是看中雷克萨斯的品牌及服务，毕竟质量非常可靠，保值率极高，根据我们获得数据，雷克萨斯NX三年保值率有77.59%，比汉兰达还要高一点点，在30万区间的SUV中，那是数一数二的。 雷克萨斯NX的外观挺年轻犀利，纺锤形的进气格栅，有着很高的品牌辨识度，车身富有肌肉感。尺寸确实不大，车长才4640mm，与奥迪Q5L、沃尔沃XC60等同价位区间豪华SUV相比，差距挺大的，2660mm的轴距，属于正儿八经的紧凑型SUV水平。不过，满足一般家用还是没问题的。另外，后备厢的空间亦是偏小。如果对空间要求比较高，雷克萨斯NX显然不是你的菜，当然，也不是这款车的主要卖点。 2020款 200 全驱 锋尚版是2.0L顶配车型，就动力来说，不要有太高的期望，它就是一款适合安静舒服的开着用来代步的SUV，加速挺平顺，但没有爆发力，后劲也不足。所以对动力性能有较高的要求的话，雷克萨斯NX也不能让你满意。 雷克萨斯NX，平顺、好开、省心，坐着还挺舒适，用来上下班代步挺合适。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

3.79分“良好”

雷克萨斯NX定位于中型SUV，现款车型有2.0L和2.5L混动版两种动力总成，这次主要聊2.0L车型，以200前驱锋逸版为例先说下购车价格，指导价32.9万元，购置税2.6万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险约8900元，有着约2万元的优惠，最终全款落地价约34万元，以上信息仅供参考，各城市价格会有差异。 【外观】 车身长宽高分别为：4640/1845/1645mm，轴距2660mm，尺寸并不是很大；外观设计是家族化的风格，但还带有一定的运动风格，独立的日间行车灯是它的特色，车头有种俯冲的姿态。 【内饰】 内饰的设计比较朴素，雷克萨斯的古典设计气息并没有体现在NX的内饰中，中间带有8英寸悬浮式中控屏，预留的黑边有些多；做工用料以搪塑和皮质包裹为主，符合它的这个级别的水准。 【配置】 以200前驱锋逸版为例说下亮点配置，带有电动后备箱、前排座椅加热、全LED大灯、自动头灯及自动空调等，配置水平一般。 不足：没有电动天窗和倒车雷达，很不合理，前后雷达需要选装。 【乘坐】 乘坐感受挺让小编惊奇的，坐垫竟然偏硬，和ES、RX完全不是一个风格，后排腿部空间略微有些局促，头部空间比较充裕，好处是后排座椅靠背调节最仰几乎是半躺的状态。后备箱容积为500L，空间很规整。 【动力】 搭载2.0L发动机，最大功率150马力，匹配CVT变速箱，丰田旗下车型用的最多的动力总成，用在NX上动力表现偏弱，适合对动力没有追求的用户选择，油门很轻柔，踩下去很线性，初段动力响应还算不错，中后段基本没有爆发力，动力提升全靠“悠”，和它偏运动的外观不成正比。变速箱平顺性很好，偏向舒适风格调校，在20-30km/h区间内，加油或收油会有轻微顿挫。 【行驶】 驾驶风格很柔和，底盘和转向的感觉则又更加的运动，滤震不够彻底，路面细碎的震动脚底板都能明显感觉到，其实小编是觉得应该舒适一点才对；隔音表现比较差，水泥路面的胎噪过大，急加速时发动机噪音也很明显，缺失了在小编印象里雷克萨斯独有的质感。 【缺点】 1、整体的舒适性差点意思，还有提升的空间；2、配置没有达到这个级别的水准，相比竞品车型差了不少。 【总结】 在这个价位的车型中，中规中矩的水平，主要的应用场景还是家用为主，成熟的动力总成虽然动力较弱，但稳定性已经得到了长久的考验，保值率在国内很占优势，总体来说值得推荐的一款家用中型SUV。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.79分“良好”

我是雷克萨斯NX车主，是2015款雷克萨斯NX200 前驱锋行版，当时裸车价31.8万，有装修包，上路大概36万。目前2020款NX200 前驱锋行版裸车价30.4万，还有2万优惠（雷克萨斯为数不多有优惠的车型），上路33万左右。近期4S店保养时试驾了下2020年NX200。 外观：依然保留雷克萨斯刀锋战士的外观设计，相比老款，现款前脸线条更加锋利，攻击性更强，纺锤型进气格栅更大，更张扬。 内饰：内饰和老款不同在于中控，目前中控的按键布局和老款有不同，现款更加精细，做工更加优秀，在按键反馈和阻尼感上有提升，中控屏幕尺寸有升级（7寸变为8寸），不过低配依然是较小尺寸，高配尺寸明显更大。方向盘和老款一致，保持良好的操控手感。仪表盘也和老款一致，机械仪表盘+中间一小块屏幕，所幸显示内容相当全面。内饰氛围符合日系豪华感，色调朴素，不像德系豪华运用大量镀铬和线条，喜欢朴素低调的人会喜欢雷克萨斯的内饰。 三大件：三大件中，发动机和变速箱和老款一致，匹配调教没有问题，尤其是平顺性非常好。新款升级了悬架，老款悬架被消费者深度质疑，非常不舒服，从多连杆变为双叉臂后，后排舒适感提升明显，新款悬架横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰，不像老款那么生硬，开始有了高级感，终于符合这个价位的舒适性要求。 配置：配置上新款比老款加量还减价，比如增加了副驾驶安全气囊，有了倒车影像定速巡航等。还有方向盘换挡拨片，实际体验手感相当棒，不过对于一款动力羸弱，换挡没有冲击的舒适型车辆来说，这个换挡拨片用处不大。此外中控屏支持carlife，且包括了语音识别功能，这点好评。远光大灯从老款奇葩的卤素大灯终于换成了LED，也有了前雾灯，符合这个级别的档次。 小结：现款NX低配相比老款，裸车价便宜了1.4万，终端优惠也放开了，也增加了很多人性化配置，产品力有了提升。目前月销量3000多台，在进口SUV中也是前几名产品了。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋越版 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯NX，一辆厂商定义在中型SUV，轴距却不到2700mm的一辆SUV。但是不知道为什么，我对于这辆车的轴距不够却丝毫不觉得是扣分项。 从外观来看，雷克萨斯NX大部分角度上都符合我的审美，外观的棱角与曲线结合的还算不错，只是从正后方看，多少有些鼓胀——不算臃肿，但是看起来很厚。车内的整体风格也算是在中规中矩的基础上有一些凌厉的线条，主要集中在中控部分。中庸的基础上有一些个性的部分，也算是我这个中年但不甘于中年的男人能够接受的一种风格。 虽然现在发动机 电机轻混的动力搭配已经是很常见的事了，不过作为先行者，雷克萨斯早就将这种混动形式搭载在了自己的产品上，NX 300H就是这样的产品。在搭载了这样的混动系统下，综合油耗6-7升每百公里的表现在混动系统尚未普及的情况下让我惊为天人，在混动系统已经逐渐普及的当下，这个油耗水平也足以让人咋舌。 总体来说，NX车型，尤其是300H这种混动车型，绝对是值得考虑购买的型号。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.5分“良好”

雷克萨斯NX这款车官方的定位是中型SUV，但从实际的空间来看，我觉得他比起紧凑型SUV哈弗H6还要显得空间小，注重空间的朋友注意了，他的空间宽敞度一般。但他内饰的质感还是值得点赞的，本身方向盘就采用了真皮进行包裹，握感来说确实非常的不错，就是8英寸的中控屏会显得小了。他的后排也配置了后座出风口，也支持温度分区控制，这还是要点赞的。 2.0L的发动机匹配的是CVT变速箱，不过对于这款车来说，他的油耗表现一般，城市行驶为主，百公里油耗都要约8.6L，并不显得低油耗。城市行驶还是较为好开的，但跑高速时，总感觉与我想象中的高端车有一定的差距，中后期提速能力一般。对于雷克萨斯NX来说，我觉得他的的定价有点的高了，整体的表现对不起他的售价，我认为竞争力一般。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

3.64分“良好”

雷克萨斯NX这款车的定位是中型SUV，但实际的空间来看，我认为比起哈弗H6还要显得空间小一些，空间宽敞度确实是一般，远没有想象中的中型SUV的宽敞度，注重空间的朋友注意一下。内饰整体的质感还是非常不错的，本身他的方向盘就采用了真皮包裹，握感确实是舒服，座椅采用了合成皮包裹，并且前排座椅支持加热功能，这确实是非常贴心的，点赞。不过中控屏就要稍微的吐槽下了，他只配置了个8英寸的普通液晶屏，整体的观感确实是不佳的，设计也有点陈旧了。 雷克萨斯NX这是一款油电混合的车型，对于这款车来说，城市行驶的平顺性足够的高，E-CVT变速箱在换挡的时候也是非常安静的，转向由沉到轻也是较有规律性的，实际上这款车城市行驶还是非常好开的。但对于高速提速能力来说，雷克萨斯NX确实是一般的，注重性能的朋友要注意一下。对于这款车来说，我认为当作是普通的城市用车还是非常合适的，但他的不足一样是较为明显的。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.64分“良好”

外观：雷克萨斯NX的外观漂亮有型，犀利的筋线使得车身看着不臃肿。 内饰：中控区域用料高档，大部分都是软质材料和真皮包裹，做工细致，手感和视觉效果都不错。 前排配置：多年没有更新换代，没有液晶仪表，车机系统不但过时，使用也不方便，经常使用的GPS导航还需要选装。 安全配置：除了常规的六个气囊，还有膝部气囊和副驾驶座垫气囊，车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车，该车安全配置符合它的级别定位，日常出行心里踏实。 空间：该车是中型SUV，但长度只有4640毫米，轴距2660毫米，与紧凑型SUV相比也没有多少优势，前排空间够用，后排空间不算宽裕。 操控：方向盘轻盈，但车身灵活性一般，尤其与德系车相比，这款车与操控性不挨边，只能叫代步工具。 动力：2.0L四缸自然吸气发动机，最大输出150马力，与同级别车型相比，没有任何优势，起步偏慢，急加速发动机噪音稍大，动力只能用一般来形容。 舒适性：座椅的舒适性不错，底盘悬架调校有些偏硬，感觉不到豪华品牌该有的高级感。 总结：这款车的优势在于它的燃油经济性、耐用性、保值率高，外观漂亮，除了这些看不到优点，如果只是上班代步，这款车比较省心，值得入手。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT

3.71分“良好”

大概情况： 笔者是在上个月对雷克萨斯NX做了一场试驾体验，试驾车型正是2022款 350h 全驱 F SPORT版，试驾里程大约是150公里左右，集中于城市道路，下面跟大家简单分享一下心得。 动力总成： 整车是搭载了2.5L自然吸气发动机匹配一套THS的混动系统，整车发动机的最大马力是192匹，峰值扭矩是243N·m。而前后双电机组合的最大功率是174kW，电动机最大总扭矩是391N·m。传动系统方面匹配的是E-CVT变速箱。整车前段加速表现不错比较轻快，中段的动力储备也比较充足，但是当车子时速来到80km/h以后，整车的再加速能力表现一般，瞬间的动力爆发显得比较平淡。不过总体的动力对于这样一台中型SUV来讲已经比较够用了额，另外这套动力本身也是以经济、舒适、平顺为主的。 乘坐空间： 整车的轴距是2690mm，这个数据在一众豪华品牌中型SUV当中可以说是没有任何优势，整车内部的空间利用率也并没有办法沿袭丰田车型一贯的高水准。身高175cm的体验者坐进车内，其头部以及腿部的空间表现为够用的状态但也没有太多的余量。咋一看似乎空间还不错，但如果拿这个空间表现去跟奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等车型去做对比的话，雷克萨斯NX会显得很尴尬。 推荐与否： 雷克萨斯NX 2022款 350h 全驱 F SPORT版车型的指导价格是54.88万元，这个价格比现款奥迪Q5L的顶配车型还要高出不少，而且目前全国大部分地区也没有多少现金优惠可谈，再结合着整车动力、空间各方面的表现来看，整车基本上没有什么性价比的。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.71分“良好”

外观内饰都足够漂亮，底盘质感好，NVH控制优秀，行驶品质高。但对于豪华品牌而言，即便是入门版车型，不配备电动座椅有些自降身价。初段动力偏弱，2.0L自吸发动机匹配CVT带动1.6吨的车身有些吃力，除此之外，其他各方面都表现不俗。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯NX 2020款 300h 前驱 锋尚版 国VI是雷克萨斯旗下的一款中型SUV。外观方面，该车采用了纺锤形的家族式前脸设计，更加粗壮的镀铬前格栅，犀利的前大灯与箭头状的前LED灯分离，使整个前脸更具有攻击性。车身的线条非常的凌厉，具有切割线状的凌厉风格；此外，纺锤形中网采用了网状的视觉设计，搭配折线日间行车灯带，充分展现了出色的运动感。内饰方面，用料和设计上还是继承了雷克萨斯前作的一些设计思路，使用了真皮材质方向盘，尽显豪华大气；多功能控制方向盘和彩色的行车电脑屏幕增加了该车的科技感。动力方面，该车配置了2.5L 155马力 L4油电混动发动机，匹配E-CVT无级变速箱，动力表现还是不错的，能给消费者带来相当优异的驾驶体验。总之，该车外观灵动优雅，内部空间宽敞，整体质感十足，是集居家生活和旅游外出的优秀选择之一。 有车友反馈，该车存在发动机抖动的情况，其原因可能是：1.火花塞、点火线圈老化；2.油泵出现损坏，油压不稳；3.发动机积碳严重，造成节气门堵塞，动力不足。若各位车友遇到发动机抖动的问题，需要及时查明原因，如果是火花塞、点火线圈老化损坏，更换费用在500元左右；油泵出现问题可能伴有油箱异响，更换油泵即可，费用在1200元左右；同时建议各位车友定期清理积碳，费用在300元左右。 该车首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时进行，更换发动机机油、机油滤清器和空调滤清器芯，保养价格在1600元左右。之后每10000公里或12个月保养一次，更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、空调滤清器芯和制动液等，小保养费用在1600元左右，大保养在2500元左右。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国V

3.71分“良好”

1．NX作为雷克萨斯旗下比较主流价位的SUV此车型，很奇怪的是NX的销量相对雷克萨斯的其他车型要少不少。NX目前确实是即将面临换代了，目前在售的NX车型主要的动力配置有2.0和2.5混动两种动力总成，NX的动力水平比较一般，我遇见的比较多的是2.5混动的车型，就算是这款车系中动力最强的车型零百成绩也只是九秒出头，所以对动力有要求的还是慎重考虑吧。 2．NX的这套混动系统在丰田的很多车型上都再使用，2.5自吸发动机搭配电动机的动力总成总结起来就是顺滑，虽然毫无激情可言，不过舒适度确实是很不错，动力总成的稳定性也非常优秀，我在工作中几乎没有遇见过这款车的发动机出现故障。 3.NX用的是比较传统的悬挂配置，前麦弗逊后双叉臂独立悬挂，悬挂配置还是比较符合价位的，底盘的调校上也还是比较不错的，整体的质感和舒适感都不错，可以说跟NX舒适取向的驾驶感受非常匹配，但是相对来说底盘的厚重感跟雷克萨斯的其他车型相比来说还是差一些。 4．雷克萨斯一直以来都拥有非常好的质量口碑，NX也不例外，NX并没有什么明显的问题，主要就是一些小的问题会比较影响心情。首先就是很多人觉得刹车比较偏软，不过也并不是刹不住，就是刹车给人的信心不够足，经过一段时间的习惯可以慢慢适应，如果实在觉得不行可以更换更高性能的刹车片可以有一定程度的改善。再有就是NX的车机系统确实是比较老了，不仅不支持触屏，那个鼠标的操控方式虽然看起来非常优雅，但是实际的易用性确实比较差，再有就是NX相对于雷克萨斯的其他车型来说隔音水平也差一些，尤其是底盘的隔音水平，并没有达到这个价位应有的水平。 5.NX给混动车型车主提供六年15万公里免费保养的政策，除了易损件之外完全免费的保养也是雷克萨斯为人称道的一点，保养的间隔是10000公里，就算是自费保养的情况下，小保养在1000元，大保养在1700元。再加上混动车型优秀的油耗表现，很多车主能开到百公里5L出头；整体来说NX的后期使用费用算是非常便宜的了。 6.整体来说，NX虽然确实有动力差，优惠小，车漆薄等等问题，但是不得不说NX确实凭借舒适顺畅的驾驶体验和较高的保值率拥有了独特的竞争力，如果你也是个追求舒适和佛系的人，那NX还是一个不错的选择的。不过目前NX的车型确实是比较老了，也并不是基于丰田最新的TNGA架构的，目前也面临换代，虽然目前有一些优惠，但是建议还是等一等。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.71分“良好”

雷克萨斯NX,在4年或10万公里内免费进行保养，保养费用在1400左右。一般保养会更换机油，空调格，空气格，火花塞，皮带等，刹车片和刹车碟在达到更换标准的时候也是免费更换。蓄电池在2年内是免费更换，2-4年是工时和材料各一半，4年后客户自费。电池是启停电池，费用在1980元左右。该车的故障点也比较少，一般故障点有玻璃升降器有异响，这个可以免费进行保修更换。雨刮刮不干净，有轻微的异响。4S店会进行免费的雨刮胶条更换和玻璃清洗，会明显的解决该问题。NX的保养相对比较简单快捷。保养时间时间在35分钟到2.5小时。保养项目有机油更换，喷油嘴复位，灯光检查，底盘螺丝紧固。空调格2万公里换一次，空气格和刹车油4万公里换一次，汽油格滤芯8万公里换一次。换汽油格滤芯的时候需要抬油箱，耗费时间会长一些。另外NX不带胎压显示，胎压不足的话会直接亮胎压灯。扎钉漏气了可以直接在4S补胎，4S店收费150元左右。也在外面补，相对比较便宜一些。胎压调整到合适的气压后，胎压灯会自动熄灭。如果需要胎显功能，可以在精品加装。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国V

3.71分“良好”

客户这款车是雷克萨斯NX 200。动力方面，搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大马力150匹，最大扭矩189Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。NX并不是一款着眼于性能表现的车型，所以加速并不是它的强项。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬挂。悬架对路面颠簸过滤的更细腻了，特别是在走烂路时，后排乘客舒适性反而更好，挺令人意外的。至于在快速过弯或激烈操控时，它的支撑性更佳，反应更灵敏，这点倒是符合我们对它的预期。 内饰方面，车里依然是熟悉的雷克萨斯氛围，设计看起来比较复杂，但是还是很好上手的。 客户车辆出现的故障是车辆的音响不能工作。来到店里，使用仪器进行测量，其相对应的喇叭插头的端子，发现喇叭本身的线路都没有问题，说明喇叭的线路无异常。然后检查功放本身，之前也遇到过功放进水的情况，观察功放的外观，壳体存在一定的生锈，拆开壳体观察其内部的情况，没有发现进水的痕迹，用气枪重新吹一遍，重新安装后，故障依旧，没有任何反应。决定再检查下功放的供电和搭铁是否良好，根据其电路图，测量，发现1号端子的电压确实存在异常，经过仔细观察，发现其插头内部的端子已经生锈断裂并存在绿色的铁锈。重新处理1号端子后，再次连接，发现音响恢复正常。后来检查为什么插头会进水，询问客户得知，车辆之前在外面做过后面的叶子板油漆，怀疑是当时做油漆时没有注意导致进水，从而引发故障。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，NX已经表现出不错的运动性能，甚至为了运动性牺牲部分舒适性。是一台兼顾了舒适和个性的车。