点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国V

4分“优秀”

改款之前提的车，选择的主要原因就是品牌，和外观，已经心心念念多年的车，终于买了回来。空间一般般，和其他同价位同级别的相比，差了一截。内饰豪华感很强，目光所及之处，都是软的，但材质很软，耐磨度不太好，一不小心就会有划道。操控上还算精准，底盘不是虑震特别好，过坑坑包包的也都有挺大的反馈。油耗混动车型的特长，买回来7.5元的汽油加了425元加满，现在跑了730公里，显示续航还有73公里，表显油耗6.2。车机系统有点过时了，没有啥太炫的功能，很多操作都是物理按键，虽然用起来很方便，不过的确没有大屏的抢眼。静音很好，开起来后感觉不到发动机的介入。 特别炫酷的是切到运动模式后，会有红色转速表代替原来的能量消耗的表，开起来也有声浪，挺战斗。不过这个价位的车给个全液晶的仪表盘应该不过分吧，小日子还是挺扣的。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版

4.4分“优秀”

雷克萨斯NX350h开五个月 3000多公里，来说一下各方面的感受。 1.外观和车的设计 选车理由之一，真的是每次停好车都要回头欣赏好久，NX的前脸无敌好看，甚至超过了这一代新RX，这也是我为什么没选RX的理由。一个好的设计有时是很笼络人心的。有人吐槽屁股用贯穿尾灯会很像新能源国产品牌，比如哈佛有一款真的是很相似，但是我对比了一下，凌厉感还是不同的，NX这款尾部很凶悍，有一种变形金刚的感觉。 再说车内设计，蕴含了很多的日本风格匠心和巧思，中控有推拉式收纳盒，两边开启式扶手箱，方向盘左侧的抠手箱，后备箱底层备胎位置的储物空间等等，留给车主足够的空间与之交互。像我就终于找到地方放化妆品、防晒霜、开车的鞋和超市的购物袋，这样外观看起来，可以保持非常的规整！这点很赞 2.省心+省油+品牌形象 选车理由之一，开了3000公里，主要是北京通勤的高峰时段，巨堵无比，油耗在5.5-5.7左右，算是一个很不错的成绩了，因为不堵车的情况下，开到4.3左右。（这里的堵车是指一动不动，把电耗光，必用油，如果是走走停停，那么混动是省油的） 经历了新车一个月到店检查和5个月首保，全部免费且服务体验很好，不管外界是不是说，雷车的钱是把保养费提前交了，就单说每次去4s不会因为钱产生纠纷、提防、算计来说，就是忙碌日子里难得的愉悦时光了，周末去保养，对全家来说，都是和出去玩一样的快乐体验。这里重点推荐下广通雷克萨斯店的环境，对比了好几家，这家的舒适程度、面积、服务设施都是最大最好的。 3.辅助驾驶体验和车机 客观来说，我确实遇上过两次音量控制键失灵的情况，但重启车机（无需停车）后就好了，车友群里也教了按语音键恢复的方式，所以感觉问题不大，可以包容。其他的问题是没有出现过，连接CarPlay速度也挺快的，屏幕巨大，安卓手机可直接投屏看电影。音箱效果在经过调校后，质感很不错。 有人吐槽过雷车相比新势力，车机拉胯，比较老，可控制的点没那么多。相反我认为这恰恰是优点，因为要看你受众的群体。选雷克萨斯的，一般都是上一辈有日系经验，喜欢雷车的稳重的，对于全部交给车机控制的新势力，是不敢放心的。而且父母有时会和我轮换开，他们这一代人实在是，电脑控制的越少越好，不然不敢碰。 4个月中经历过两次紧急制动刹停，一次对象逆行，一次前车急刹，把我吓得不行，后来发现是防碰撞系统我设置的太提前了，所以还有一段距离，它就帮我制动了。后来才学会调节这个。 4.吐槽 以上不是无脑吹。这车的缺点也很明显，但是在试驾时就可以了解到，充分给车主选择权，看自己能不能接受。 （1）噪音大，防爆胎+混动发动机声音大，两者叠加在路上确实比其他豪华品牌声音大，群友里有去给四个门装隔音棉的，效果不错。像我就选择开大音乐了～ （2）空间只能说够用，后排左右侧坐仨人肩膀挤屁股不挤（因为这个车是上窄下宽），后备箱的入口稍小，因为下排有储物空间，底板整体比较高，所以入口就显小了，放高一些的东西（桌椅）进去的时候要格外注意。如图，放大行折叠车没问题。 （3）轮毂大 胎壁薄 为了身高高一厘米选的20寸大轮毂，也很好看。但买完之后才知道这种轮胎薄一些，希望它幸运一些，不会太容易被刮破吧，不然20寸的轮胎换起来也是真的贵。 以上，希望给大家提供到帮助 选车没有完美的，能契合你80%以上的需求，再加上能看上眼的外观，就很不错了。愿大家不要吐槽雷车，如果不适合你的需求，就不选它就是了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4.64分“优秀”

雷克萨斯NX 2022款 提车半年使用感受 【空间表现】 首先要赞叹的是前排空间的出色表现。后排方面，在前座调整至正常状态时，后座腿部空间十分宽敞。尽管坐下三个人可能会稍显拥挤，但幸好后排中间位置地台较低的设计（可惜不是纯平）使得乘坐更为舒适。此外，L2级别的辅助驾驶系统特别好用，让我的驾驶更加轻松和安全。 【舒适性】 座椅的包裹性特别出色，坐垫长度和厚实度都恰到好处。在驾驶过程中，加速时的舒适感也十分令人满意。尽管与那些仅需几秒钟完成百公里加速的新能源车辆相比，我的雷车速度稍显慢了些，但其提供的动力足以满足需求，轻松实现超车变道，甚至更多。 【油耗】 作为一款混动车型，它在城市路况和堵车时展现出非常出色的省油能力，平均油耗可达3.8升/百公里左右。在高速行驶时，油耗大约为5升/百公里左右。我曾在春节期间自驾前往海南玩耍，从出发到回程只加了两次油。 【最不满意】 首先，作为新NX的首批提车用户，我不得不承受被加价割韭菜的痛苦。由于不选择贷款购车，因此我额外支付了更多费用。其次，等待车辆交付的时间周期特别漫长，前前后后总共等了半年才终于拿到了车子。据说现在既不用加那么高的价也不用等那么久的车。第三，这款车的车机系统相对过时，与国产车车机产品相比存在明显差距。在我提车NX的前几天，家里购买了问界M5，开了几天那辆车后，才深刻感受到两者车机系统的差异。 【保养】 然而，这款车也有让人省心的地方。除了省油之外，保养费用免去了，让我能够轻松应对。此外，4S店还提供洗车服务，洗车钱也可以省下来。 【最后我想说】 在大家看来我可能是个傻子，因为我对丰田，对凌志情有独钟，在广大网友眼中，它可能并不值得那个价格。以四十多万接近五十万的价格，我也可以选择购买X3、GLC或者Q5等车型，它们同样是出色的车辆。然而，我的收入，年龄和身份等因素决定了我不能选择过于张扬的车型，因此我选择了这个二线豪华品牌。 我对自己的选择非常满意，无需向他人解释。我喜欢我所喜欢的，支持我所支持的，热爱我所热爱的。让我们怀揣热情，坚定追逐自己心仪的座驾。愿每个人都能驾驭着自己钟爱的车辆，感受自由与满足，并开启属于自己的壮丽之旅。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

4.36分“优秀”

【空间表现】 小了点，就是个紧凑级表现，跟家里的本田缤智空间感受差不多，本人195，坐后排顶头顶腿很难受 【舒适性】 舒适是没问题的，原厂的避震对于家用来说阻尼恰到好处，唯一不太好的就是弹簧没匹配上避震器，弹簧有点软过头了。隔音也不算差，风噪路噪基本隔绝，就是发动机声音偏大 【油耗】 对我来说比较费油，市区平均10升，路况不好时试过13升，高速的话因为转速压的比较低，正常都是6.5， 【最不满意】 动力不是很好，发动机声音不好听，在地下车库启动时，听着糟心的不行。还有就是方向盘调节，我可以接受手动调节，毕竟电动调节基本也用不上，但是前后调节的距离也太小了，然后就是方向盘调到最前面的时候，手放在12点钟方向基本是在擦仪表板。 然后就是nx的车身腰线太高，导致视线比较差，开起来比较有“大车感”，偶尔走街串巷转弯会车有点担心剐蹭， 【驾驶感受】 原厂弹簧太高，太软，开起来跟开船一样，高速会飘，到手没几天就换了台湾品牌的短簧，避震硬了点，开起来不那么摇晃，并且车身低了三四厘米，高速也会相比起原车弹簧稳定，后面又加了三厘米法兰盘把轮毅垫出来，基本齐平，看着舒服点，没原厂那么缩，改了短簧后基本不飘了，也是自认为兼顾家用，外观，操控的方案

点评车型: 2015款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版

3.36分“良好”

说实在的，这其实是我爸买的车，但是我现在有驾照了所以就开他的，所以我的观点只建立在我这个年轻人的上面 【最满意】 15款的是最早一款的NX，讲实在的外观真的好看，放到现在还觉得造型够好的，内饰真的坐起来也巨舒服，其实当时看中的就这两点，还有进口贬值率低(嗯对我爸就这么说的)，以及雷克萨斯的口碑很好吧，也就没想那么多 【最不满意】 动力:到我开的时候真的，觉得这就是一个披着狼皮的羊，外观看着巨犀利，一看动力2.0，关键是还是自吸，提速巨慢，所以我想不通那个SPORT按钮有什么用，转了仅仅提高转速，而非速度(还不如联动云的速度快)，这车的马力真的很服气，150匹带动这么大一辆车，可能不适合我们这些激进的年轻人?因为一旦激进了油耗上去了速度没上，还巨费油 配置:最低配的车，卖这么高，我也是很服气。30万的车，电动座椅，感应式雨刷，前雾灯，电动后备箱，定速巡航，氛围灯等等等等，包括主动安全系统，车机互联什么carplay通通都没有，30万的车阉割成这样无话可说，配置真的巨低，希望配置高的只能加价 【最满意】 坐乘:u1s1坐着的舒适度真的很好，尤其是后排，没坐过这么舒服的车了，包括沃尔沃和林肯，坐乘舒适度真的可以满分，座椅也够软，车开起来隔音很好，胎噪不大 驾驶:转向很灵敏，电子助力也很强，方向盘转起来特别轻，而且开高速不会飘，一般来讲还是可以的 总得来说吧这车只适合看中乘坐体验的人使用，而且不在乎配置，如果在乎动力和配置的话，这车这么贵的价格其实不大适合，还不如看看其他品牌同级的车

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.2分“良好”

【新款NX350h分享】 十一国庆前提车，刚好国庆回乡下走了一圈，基本上城市道路、高速、山路都走了，简单谈谈选车、提车和用车体验。 【选车】 买车前想了一下需求，作为女性家庭用车，不用运动，城市为主，考虑的是省心省力，主要是上下班，周末兼顾一下家庭。BBA都有去了解过，但在广东雷车有信仰加持，家里人都支持雷车反对BBA，其实这个价位的X3也不错，可惜不是我开，只能听老板的。过程中发现，现在很多广东老一辈都开始更加喜欢推荐电车，怪不得雷车开始卖不动了。 【提车】 因为家里人或现在或以前都是开的雷车，所以到了四儿子也不bb太多，老客户当时这款没优惠，但有个再购的补贴，强奸了个精品，5月订车， 9月到店提车，工作日下班才有空提，交车仪式也免了，到了签名拿钥匙寒暄几句就跑了。 【用车】 外观——前脸比旧款好看，后面屁股就一般般，不过看到有网友改的真不错，车身白色，内饰红黑拼色，中规中矩没啥特色。 空间表现——对比旧款提升明显，但主要是上下班，空间再大也没用，够用就行了。 舒适性——我爸在后排坐了一路，下车第一句说说避震跟隔音不敢恭维。 驾驶感受——油门很轻，地板油下去感觉提速吃力，运动模式好一丢丢，但这个运动模式也不运动，别的车可能正常模式也差不多，走山路时转向跟车身的极限很低，不适合任何激烈驾驶，城市家用车就是城市家用车，说白了就是个精装rav4，老老实实慢慢开吧。 最不满意——没错，就是异响，受不了，新车提回来开了一周居然右前方A柱下的那块塑料板引起异响，高速或者烂路很明显。对了，这配置没有锁车自动升窗，没有座椅通风，你说都40+落地的，怎么很多实用配置都不给，还有那个电子钥匙的app太辣鸡了。 优点——无线carplay，虽然很多车都有，但毕竟是雷车。 最后说一句，不后悔，条路自己拣，扑街唔好喊！

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

4.43分“优秀”

首先呢感谢父母能让我在这个年纪就拥有这么帅气属于自己的小汽车先说说我的购车经历吧，我这个车已经买了马上一年了今天打算跟懂车帝多车友们分享一下我的购车小经历～ 我刚拿驾照半年多父母打算给我先买个车让我练练手，没想到拿驾照这半年里我的驾驶技术很不错让他们感觉非常没问题，所以就打算给我一步到位的车毕业有工作以后也会一直开的车，然后呢也是因为给我买个车我上大学回家（因为家里离我的大学很近，而且我是走读生经常不住寝室嘛）没事上学回家代代步包括以后工作或者一些场合都会用到车，就打算买一台20w左右的，家里人不咋推荐我买轿车因为涉及到空间方面什么通过性等等原因吧，就看了好多suv什么途观l 本田crv 丰田 威兰达 但是没想到的是最后我妈又说预算可以给我提到35w左右 最后看了xc60 xt5 最后选择了这个凌志nx200，我这个是两驱最顶配的叫锋行版吧好像是叫锋逸版21年八月份上牌应该是21款的还是20款反正不是现在最新的那个22款然后我感觉这个外观很帅比22款看着大气一些吧但是动力没有新款2.5的好，好在价格比较适合没有加价啥的裸车好像是32.8还是33 最后落地我记得是34.9w 怎么说呢马上一年了开着非常舒服油耗不高 动力确实不算优秀 但是也完全够用了多我来说~

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4分“优秀”

【优点】外观不错，虽是最低配车型，但安全配置和驾驶辅助均未简配，值得称赞。内饰质感很好，黑顶和酒红色座椅搭配很赞，座椅支撑性很好，后排座椅支持后倾调节。小屏的车机功能比较完善，自带导航，支持carplay。方向盘功能齐全，操作便捷。手套箱置物空间较大，后备箱底层还增加了储物空间（无备胎）。 【缺点】空间表现一般，身高178前排座椅调到舒适位置后排空间较为局促。前排驾驶座椅无法调到很低，方向盘无法调高，方向盘底部和大腿之间的间距不够，影响驾驶舒适性。座椅和后备箱无电动调节，后备箱储物空间一般。 【驾驶性】 油门初段响应较灵敏，欧系车主可能需要时间适应，油门踩至中后段急加速时降档反映稍显迟钝，转速升高后发动机嘶吼声较大，扭矩爆发相较涡轮车或电车明显不足，超车略显吃力，当然也符N/A发动机的调性。刹车前段偏软，遇紧急情况需要深踩。行驶中车辆静谧性一般，主要由于路噪导致，这个是防爆胎的硬伤。悬架非常紧实，压缩回弹动作快，支撑也很足，是偏运动的调教且有一定高级感，有利于操控但和发动机的调性反差较大，行驶品质整体更接近于欧系品牌。转向手感一般，回正阻力偏轻，稍有一些粘手。 行驶感受整体给予好评，适合于城区温柔行车代步，也适合高速长途行车，尤其是底盘调教明显优于同平台的丰田车型。 目前油耗显示9升/百公里，由于行驶里程较短无参考性，预计经过几次长途出游后综合油耗能下降到8升左右。 【总结】 1.为什么选择购买？家里买的第二辆凌志，因为优惠较大，车辆品质好，售后省心。 2.适合什么人群？适合以城区代步和周末郊游为主，且对生活品质要求较高的年轻人。或者适合有多台车的中产家庭用来上班和接送小孩。 3.这款车主要卖点：九州宫田工厂出品，装车品质和安全性好，维保服务期长且成本低，整体质感和操控性较好，品牌有一定附加价值。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.9分“良好”

去年9月购入的车子，平价提的，开了快5个月了，4000公里，现在来说一说感受。 外观: 我选取了超音速银色，也是一个广告主打色。小雷的NX我认为在车的气势上，其实相比于老款是有所降低的。因此，不讨论气势，我觉的新款更加秀气一点。行车灯犀利，大嘴符合审美。Nx这个车型不用买高配的灯，因为也看不太出来。车门侧面，有曲面光影，但是腰线还是棱角分明。尾灯总体秀气，对贯穿的尾灯不是很感冒，唯一的遗憾是尾部的雷克萨斯车标改成了字母，我觉得辨识度降低了一点。 内饰 家族的内饰设计，特别是新款的RX发布之后，他们的内饰的缰绳设计还是不错的。至少在人机操作上面是比较方便的。我选的是红色的，内饰总体色调看起来非常的带感。给人眼前一亮的感觉。但是我为什么只评3.5星呢？是在按键的阻尼上面扣了分。按键毫无阻尼，也没有卡擦卡擦的声音反馈。在调节音量的时候都不知道自己到底调节了多少！还有是副驾前排的饰板缺失会略显单调。前排座椅后面居然有包皮拉链。总体相比于之前的凌志要不精致一些。 配置 雷车的配置和一般德系的车子的配置倾向是不同的。像我这款车配备4门解锁，全速ACC，车道保持，座椅加热，无线carplay,夹层玻璃，电动尾箱，自适应远近光灯这些都有，但是它缺少了我比较在意的雨量雨刷。雨天行驶我觉得不是很优雅。 空间 本人身高中等，结合国人平均身高我觉得还好。且买这个车子就是因为已有一辆C级和D级轿车。因此对空间要求不大。 驾驶感受 驾驶感受是令我感到惊讶的地方。我认为这辆车整体是中等偏运动的一辆车。悬架比较利落。侧倾不是很明显。当然了，我在城区开可能也开不出他的一些劣势，但是总体而言我觉得还是比较不错的。动力真的还不错，2.5油电混合，中低速轻盈。高速中途加速也可以在较快速度冲上160公里每小时。方向盘中等偏沉，能够增加一点驾驶乐趣。雷车的混动精髓还是在于中低速，它的纯电的静谧性，比家里的两辆6缸机那种都略带粗糙感要细致些。 油耗 4000公里在5.6。冬天会偏高一点。冬天明显发动机启动的频率和时间都会多和长一点。发动机声音怠速不好听。高速油耗受温度的影响比较多，在速度120码，高速路程130公里（我比较常开高速）的情况下，如果温度在零度的话，它的油耗在6~7个点，如果温度在10度左右，油耗在6个左右。夏天城市中低速在4~5个点，冬天城区低速在5~6个点。这个车的油耗优势在中低速。 图1是阳光下的小雷，外银内红。 图2是10摄氏度的高速油耗 图3是1摄氏度的高速油耗

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4.8分“优秀”

买车初衷: 我向来比较喜欢日韩品牌，雷克萨斯更是梦想之车。尤其记得2015年，和一个女的相亲，开一个白色雷克萨斯轿车来接我，那时候才毕业工作第二年，懵懵懂懂的又穷又没钱，纯屌丝一个，只知道雷车是豪车，外观精致太好看了，没注意车是什么型号。这个事情给我的刺激很大，当时就下定决心，以后找了钱无论如何一定要买个雷克萨斯，以至于连BBA等豪华品牌的4S店都没去看过。 价格: 裸车262500，购置税23230，精装8000（一个电动座椅，电动尾门，终身保养，车膜，行车记录仪，全包车垫，800块钱购物卡，杂牌拉杆箱，底盘装甲，镀金等等），保险9480，总共落地不到30.4万（不含利息），终于不用加价提车而且是现车了，挺好。其中银行贷款15万，一年之后可以提前无违约金还款。 外观: 个人觉得雷车的颜值在常规几个豪华品牌里面当之无愧第一，就像第一张图片一样，夕阳照射下的钛银色美的简直不可方物，对比起来，旁边的奔驰E感觉都黯然失色。可能我主观意识太强，情人眼里出西施，除却巫山不是云。 空间: 官方自诩为中型SUV确实有点牵强，同尺寸的荣放、威兰达、crv等都属于紧凑型SUV，NX也太自信了吧。不过我对空间要求不高，这尺寸刚好适合我，太大了就像汉兰达、RX那样的，停车都不好停。 操控与舒适性: 要求不高，我也不是专业的，没有资格评价。只知道高速140～150码都稳如老狗，开起来跟之前开了四年的二手旧车世嘉没多大区别。之前也开过别人的Q5、CDX，反正体会不出来几个车子之间的差别，可能是我操控细胞不敏感吧。 油耗: 目前行驶了4000公里，总平均油耗8.0L/100公里，总平均速度30KM/小时。根据我的经验，城市道路经济速度60～70，高速公路经济速度100～120。如果不堵车，单程油耗可以控制在6.0以下，堵车的话就要超过10.0了。总体来说，对于2.5L排量的发动机，这个油耗不高不矮，比较经济。 缺点: 感觉没有明显的缺点。1，低配没有腰靠，我自己买了一个放在主驾驶就完美解决了。2，至于其他人说的没有电动座椅电动尾门天窗等等，在我看来不是缺点，反而是优点，电动的容易坏又要消耗能量，比如说电动座椅行程没有手动长，电动调节速度比手动慢多了，浪费时间浪费表情。我之所以安了，是因为是4S店变相赠送的不能折现。 优点: 除了缺点，其他全部是优点，可以说雷车几乎完美无瑕。我是不是评分最高的？？哈哈。当然也希望我后面使用过程中不要遇到不顺心的突发状况。 总体评价: 雷克萨斯作为纯进口品牌，入门级丐版几乎把所有安全预警措施，四门无钥匙进入，车内空气净化，后视镜电动折叠，后视镜倒车下翻等常规配置都配备齐全，可以充分说明其良心所在。总之，雷克萨斯低调不失豪华，简约而不简单，值得拥有。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.8分“良好”

先说结论:车显小，不大气；提速慢，不适合激烈驾驶；发动机噪音小、振动小，省油省心，适合不想为车操心的懒人。 外观: 见仁见智，我喜欢攻击性强的前脸和流线型的侧颜，屁股显小不好看。 内饰: 异味不大，座椅舒适，仪表台简约，用料中规中矩。 配置: L2自动驾驶功能让塞车路况省心省力； 负离子发生器净化车内空气； 先锋音响音效还行。 空间: 与glc、q5相比，感觉不到明显差异。 驾驶感觉: 先说缺点 信仰消失，不再盲目信任凌志品牌了。 二十年前，我还是一个懵懂少年，每天晚饭后守在电视前看TVB剧，剧中警察、律师、医生开着凌志救死扶伤、惩恶扬善的形象深深印在我的脑海里；我的第一份工作是去日系车4s店工作，学习日系车的造车理念和极致服务，日本人的匠心精神和谦卑态度让我感触很深；这些年，雅酷（丰田机头）陪我度过人生低谷，卡罗拉伴我组建家庭，rav4护我穿越山河，以上这些点点滴滴浇灌着我心中凌志信仰的种子，生根发芽长成大树，以至于我没有对比其他品牌车型，甚至没有试驾和看具体配置，直接定了这款车，就像当年买psp和卡西欧手表一样，根本不用了解太多，直接买就行。 但现在我有点后悔了，这个叼车异响贼多，前仪表台、左门、右门、右驾驶位、尾箱等位置，只要过不平整路面时，就会随机发出响声，似两块塑料片拍击声、又似螺丝松动撞击声，让人抓狂。空调开始时，偶尔有电流声，听久了还容易让人耳鸣。我去到4s店和售后反馈，售后说每个车都有，习惯就好，也是醉了。 车的人机系统bug多，导航时连蓝牙，会出现一系列故障，甚至死机；调节音量时，音量状态栏弹出时很卡（如果不能做流畅，还不如不做过渡动画）；网络经常掉线，明明显示有信号，但就是无法联网导航和看路况，重启发动机会恢复。 启停系统逻辑有问题。 再说优点 操控和底盘调教很好，驾乘感轻松，配合200匹马力发动机，让其驾驶在快速路上游刃有余，高速上最高跑过150，挺稳的。 发动机很安静，也没啥振动，怠速时不看转速表，不好判断是否着车。 省油，综合油耗8个，高速6以下，塞车10以上。 4年10万公里除轮胎自费，其他都保修保养。 前几天和朗逸撞过，朗逸在我侧边加塞，nx右前大灯位置撞朗逸翼子板，nx前杠油漆被擦掉未变形，朗逸翼子板凹进去了。 最后想说，这款nx让我能感受到雷克萨斯造这款车时理念上的真心诚意，从设计上来说的确是匠心独运，但问题是品控不行，我的车方向盘上的线头都松了，换挡手柄也有不紧，车内有点小瑕疵，最近我开过一些十来万的国产新车都没这些瑕疵和异响问题。我下次买车或为朋友荐车不会再首选雷克萨斯了，我一定会货比三家多看几个品牌了。

点评车型: 2015款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版

4.21分“优秀”

雷车质量一流，9年多，没有出过一次故障，偶尔后排有异响，另外内饰质感以及内饰长期使用的耐旧能力也是一流，这款NX核心问题是当年价格虚高，以及底盘悬挂质感较差。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

3.3分“良好”

我这人喜欢先吐槽，不吐不快，首先空间确实不大，为了卖中型SUV的价估计才定位为中型SUV吧，其次我看你们都说油耗五六个，六七个，提回来2200多公里，目前油耗10.5个，我不知道你们怎么跑的，雷车驾驶感受确实不好，舒适度很好，这就符合雷克萨斯的定位，他又不是主打操控，同样的，牺牲了空间，带来的是他的操作会变的非常的灵巧，雷车回来后就没再开过A6L，动力方面的话起步弱，就是弱，比CVT的变速箱都要弱，但是速度起来以后中段加速和后期深踩也都有，但是论高速省油，我没见过比A6L还省油的车，A6L两吨多，这个1.6吨，就是因为A6有自动滑行功能，很厉害，主要是给媳妇儿换得车，比较适合他，车在贴膜，闲来无事就写一写，希望大家不被营销号误导，精不精华的无所谓

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

4.21分“优秀”

当时看了奥迪Q3和宝马X1，最终还是定了雷克萨斯，落地33万，包括了倒车雷达、全车贴膜、行车记录仪，送了车载冰箱脚垫及后备箱垫和收纳箱。买它的原因是看中他的稳重，后续保养不麻烦，自然吸气，小毛病少，家用挺好，不追求操控及动力还是不错的选择。 虽说是中型SUV但是和其他的紧凑型空间差不多大！ 才开了一个多礼拜，新车磨合期，油耗10个。 车子价格略贵，但毕竟是进口的了！

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创驰版

3.6分“良好”

过完年了，手里还有些钱，想着人生第一台车是要平凡点的，还是与众不同点的，想了想还是雷克萨斯吧，低调但不缺奢华。雷克萨斯的外观我一直觉得很帅的，所以订了NX350低配的。 外观前网的视觉冲击力很强。看着大，实际小 内饰因为是低配，座椅是织布的。类似于翻毛皮。 配置的话，讲实话都落地40万了，没有天窗，电动座椅，座椅通风，加热。很寒碜了，还有慢0.5秒的车机，但是安全辅助功能做的不错。 空间，一米七八，坐起来刚好。后排的话，不适合大胖子坐了。 驾驶感受的话，350是油混，目前没开多久，6.8个油左右，动力够用，起步平顺。就是转数上来发动机有点吵。前排隔音还行，后排一般。 总分5分，打3.8分吧，外观占比高。