点评车型:
2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 F SPORT 国VI
3.93分“良好”雷克萨斯这个品牌在大家心中一直是省心又省油的一个存在,其混动系统在整个混动市场中也是赫赫有名。玩车弟今天介绍的是2020款 300h 全驱 F SPORT 国VI,是一款5座的中型SUV。
外观方面,它延续了之前车型的设计,但是把中网面积扩大了许多,车头可以说是非常夸张和带有冲击力了——中网格栅的面积占据了整体车头的一半以上,并且还给中网和轮毂做了熏黑的设计,让整个车头看上去不那么沉重,提升了整体的运动感。
车灯则是分体式车灯,钩子形状的日间行车灯看上去非常酷炫。尾部看上去很干练,在视觉效果方面可以说是非常赏心悦目了,是年轻人会喜欢的款型。
车身尺寸,它的长宽高分别为4640mm/1845mm/1645mm,轴距为2660mm。这款NX算是在SUV里中型甚至偏小一点的款型了,车内空间够用但是不算宽敞,不过配置还是比较丰富的,像是电子驻车、车道保持、360全景影像、倒车预警、自适应巡航等都包括了。
这款雷克萨斯NX为2.5L混动版,匹配的是E-CVT无级变速箱,最大功率为145kW,最大马力为155匹,动力表现过关,燃油经济性是毋庸置疑的。
至于大家是选择混动版还是汽油版,玩车弟要告诉大家的是,同等配置的车型两者的差价基本是3万+,所以如果大家的预算那么那么充足的话,就没必要选油电混动版了,况且2.5L汽油版的引擎也算是比较省油的了。不过如果大家要是主要是在拥堵的城市道路驾驶,而且预算也充足,那肯定就直接上油电混动版了,毕竟驾驶起来也会更舒适。
青苔石上ss:有条件还是上油电混合吧
青苔石上ss:雷克萨斯的溢价还是高了些哇
青苔石上ss:
全新雷克萨斯NX260仍然有着经典的家族前脸,和UX有点相似,但是NX定位更高一点,所以看起来更加庄严一点。闪电型的日行灯看起来也很犀利,而且是LED的大灯组。尾部线条也比较凌厉,但是我觉得最好看的还是两个分层的贯穿式尾灯。不过新一代的NX内饰还是很好看的,相比之前更有科技感了,而且在配置上也比较丰富了,再主动安全配置上拥有主动刹车、车道保持辅助系统,像是L2级驾驶辅助,全速自适应巡航也都有。动力上,这台车搭载的是2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱,最大功率151千瓦,最大扭矩243牛·米,这个数据听起来还是挺不错的,不过价格,确实是有点贵了。
优点2.0T车型,动力强劲,操控感好,用车快7年了,里程跑了9万公里,发动机变速箱没有一点故障漏油,次顶配车型,配置极高,内饰豪华,
缺点,油耗高,噪音大,减震虽然有软硬可调,但是调到最软也巨硬,乘坐空间不大,但是家用够用,后备箱非常小,放不了啥东西。
【最满意】
配备全,该有配置都有了,恐怕主动安全配置50万以内进口车找不到第二个配置这么全的了。HUD平视系统,AVS自适应可调悬挂,ACC自适应巡航系统,预防碰撞系统,方向盘加热,盲点侦测和倒车行人侦测等等。另外保养免费,雷车服务一流。
【最不满意】
车尾灯看起来小气,倒车灯只有一个不美观,后视镜防炫目功能在晚上没有灯光的情况下更加暗,切线要小心,我就每次开车都关掉
外观方面,全新一代NX也延续了雷克萨斯车型经典的纺锤式格栅设计,不过内部的中网设计更加复杂而立体,搭配上锐利的大灯以及造型较为激进的饰件,看上去动感而富有辨识度。车侧的造型同样优雅而动感,虽没有犀利的腰线,但圆润的曲面也营造出丰富的光影变化,整体显得十分精致。虽然NX在尺寸上相比很多竞品并没有什么优势,但优雅且时尚的气场是拿捏的稳稳的。
内饰方面,全新一代NX也延续了雷克萨斯家族式的设计风格,不过更大的中控屏以及HUD抬头显示的加入,还是令其显得足够与时俱进。车内氛围依旧是雷克萨斯车型较为典雅的感觉,中控屏的操作流畅度以及UI设计也都有大幅度的进步,实用性也得到了保证。当然,扎实的用料以及不错的做工在NX上也得到了延续。
配置方面,作为丰田体系的车型,雷克萨斯NX在主/被动安全配置方面自然是足够让人放心的,包括其也提供了L2级别的驾驶辅助功能。而创享版车型还提供了可开启的全景天窗、电动后备厢、方向盘记忆、HUD抬头显示以及前排座椅的加热、通风功能,总体来说配置的丰富程度是不错的。不过要知道该配置的车型售价已经达到了40.58万元,总体来说配置性价比说不上很高。
空间方面,对于身高175cm的乘坐者来说,雷克萨斯NX可以提供两拳左右的腿部空间和一拳左右的头部空间,整体空间表现足够日常使用。但相比起同级别的其他竞品,尤其是加长轴距的那些竞品来讲,这样的空间表现实属一般。不过好在NX的后排坐垫长度不错,并且填充较为柔软厚实,乘坐的舒适性是得到了保障的。
动力方面,雷克萨斯NX是该级别少数仍使用自然吸气发动机的车型,而这台2.5L自然吸气发动机相信大家也十分熟悉了,好处呢自然是自然吸气发动机本身输出线性平顺,再搭配上爱信的8AT变速箱,日常驾驶还是足够惬意的,并且以这种驾驶风格来说,这台车的动力也是足够用的。当然,相比其同级别其他涡轮增压车型在低扭以及瞬间加速能力上的表现,这台车还是明显要逊色不少的。
底盘方面,NX的转向手感轻重十分适中,并且整体的线性程度以及随速随角度增益也足够顺滑,虽然谈不上有多强的操控感,但也足够好开,对驾驶者十分友好。同时,NX的悬挂也不出意料的是舒适取向的调校风格,但这并不意味着其一味求软,对于细碎颠簸处理的十分到位,而较大的颠簸以及抛跳悬挂也能展现出十足的韧性,对于冲击感的吸收十分到位,给人很强的高级感,这点对于日常用车还是非常重要的。
NX350 F-Sport是NX系列的旗舰产品,使用了定制的AVS悬挂系统,有30段的悬挂软硬自动调节,可以在颠簸路面吸收震动,也可以在高速提供十足的支撑力,同时旗舰版本有遥控泊车和17喇叭品牌音响的专属配置,整体来看配置高,舒适性和操控性兼得,但缺点是价格高昂,比入门版本贵了23万,受众群体小。
【最满意】雷克萨斯NX配置表现相当厚道,新车将老款车型不可开启全景天窗升级至可开启全景天窗,并新增加了车顶行李架和前排多层隔音玻璃,提升了便利性和静谧性。此外,新车还配备了蓝牙智能钥匙,对于车辆基础操作更加便捷。 内饰方面表现也很满意,新车中控配备了14英寸触控大屏,内置Lexus Link Pro系统,不仅UI设计焕然一新,配置上还支持无线CarPlay和Android Auto连接,同时,车机系统也支持OTA在线升级,持续给予消费者新鲜体验。
【最满意】
最满意的就是这款车的外观,当时第一眼就看上,舒适性和配置各方面都很不错,空间也完全够用,平常一家四口也不会出现过拥挤的现象。这款车加速很有线性,提速流畅也很好,家用完全够用。内饰无论是做工还是用料都很足,基本都是软质材料,而且做工缝线非常精美。
【最不满意】
低配没有天窗,也没有原厂360。新车油耗偏高,在10-11左右,开了段时间后就慢慢降下来了。
用户6620798965796:350h,百公里油耗大概在6L以下
用户2326956611982:350h油耗10-11,你那是没开上