点评车型:
2021款雷克萨斯LS 500h 行政版
4分“优秀”我是一名汽车技师,在汽修行业干了十几年了,高端车虽不经常遇到,但是以我多年的经验还是有所了解。雷克萨斯LS就是一款高端车,经过时间的打磨和精妙的设计,在舒适性、动力、操控及安全性方面都做得很出色。这款车的颜值还是相当高的,矩阵大灯依次排列,整体当中透露出犀利与严谨,侧面流线型看上去超有范,而且很高端,尾部做工也比较端庄,整体上看就是经典车型,基本不会过时。该车的内饰较前款做了些变动,坐椅与椅套装配展现岀缝线的精密与工艺的精湛,总体上简约中透出豪华。该车动力配置了3.5L 299马力 V6 油电混动发动机,我听车主说,它的动力表现非常强劲的,起步提速非常给力,驾驶起来有背推式体验。
我记得前几天有个新手车主来找我维修该款车,反映加速换挡不平顺,让我检查一下变速箱是否发生故障。按照我的维修经验,首先排查了变速箱的零部件,经测试后证明变速箱应该没有出现故障,排除了变速箱调教或结构本身导致的顿挫。又检查了节气门、喷油嘴、进气道等部位的积碳情况,发现积碳很少,又检测了变速箱油质量,结果表明变速箱油润滑度不够,进行了更换,总费用在500元左右。此外,我强烈建议车主开车时采用合适的油门操作方法,这对于换档时机的改善、油耗的节约和顿挫感的消除也非常重要。
关于该车的保养,首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在2000元左右;之后每用车10000公里或12个月保养一次,除常规保养,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在2200元左右,大保费用在3200元左右。
QinJiaWei:这款车到底怎么样
毒性j:这款五六十万还考虑一下过了八十万以上基本都是七系s级的天下了
敲可爱的月月:感觉雷克萨斯挺低调的
雷克萨斯LS是一款坚守传统,只为那些欣赏他的人而诞生的车,毕竟这个价位很多人都宁愿去买一台中低配的宝马7系或者是奔驰S级别,那么最终选择LS这款车的人就是真正能够欣赏到LS独特之处的人。
我们今天感受的这台是指导价为118万的雷克萨斯LS 500h 行政版车型,这款车也是目前该系列的顶配车型,整体造型看上去非常的精致大气,当它从你身边行驶而过你能明显感受到它的气场。相比上一代车型这款车的前脸整体没有什么太大变化,只是大灯造型更加犀利了。中网依旧采用了家族式的纺锤设计元素,内部错综交叉着许多线条,将其分割成了5032块网格面,这个当然不是我数的,是官方说的。据说这个前格栅是定制的金属模,人工话费半年时间去雕琢才做出这样的效果,看上去确实非常大气有格调。
进入LS的车内,整体设计除了漂亮、精致以外我无言以表,它的豪华感不输BBA,大面积软包材质让你在车内感受到非常温馨的气氛。细看上去你会发现它的豪华感中透露着一种特别的美感,比如门板上的凌光切子设计,像是展开的羽翼,这是日本的一种传统工艺,上面的每一道折也都是日本匠人手工叠成的,给你不一样的艺术气息。
空间方面,这太行政级轿车就更不用多说了,前排坐姿舒适,座椅柔软,头部退步空间都非常充裕,做进后排之后是完全可以媲美奔驰S级的超大空间,腿部空间已经不能用拳来衡量了,座椅的坐垫长度、角度、柔软度、包裹性都恰到好处,比家里的沙发还要舒服。
动力方面,雷克萨斯LS 500h 行政版搭载了一套由3.5L V6发动机 电机组成的混合动力系统,发动机最大功率为299马力,峰值扭矩为350牛米,在电机加持下综合功率达到了359马力。传动系统匹配一台E-CVT自动变速箱,模拟10挡调节,0-100km/h加速时间仅需5.4秒。这样的动力表现已经可以秒杀马路上95%的车了
总体来说,LS这款车是专为那些能够读懂它的人而诞生的,虽然销量比不过奔驰S级和宝马7系,但是它在消费者心中的地位也是无可替代的。
晓万年千户:你但凡看过实车,尤其是车尾,就知道为什么卖不好了,行政级轿车,屁股做得甚至还不如ES。
笑你含笑半步颠:一句话形容:外形炫酷,内饰土鳖。
贾文武685:动不动就鞠躬,就问你怕不怕。
【外形】作为家族旗舰轿车,雷克萨斯LS在气势方面营造的非常到位,而且外形非常的年轻化,部分细节甚至略显激进。
前脸采用了雷克萨斯家族化设计风格,纺锤形的进气格栅很有视觉冲击力,尤其是内部向外扩散的中网造型辨识感十足。Z字形大灯组看起来也很有杀伤力,内部结构足够的精致,照明效果也很出色。
尾部造型相比前脸来讲有没有那么激进了,甚至有点低调,除了和前大灯组相呼应的尾灯组
不过虽然价格达到了7系/S级的级别,但在尺寸方面雷克萨斯LS并不占优,尤其是3125mm的轴距相比对手来讲还有一定的差距。
【内饰】相比激进的外形来讲,内饰方面的表现就不是那么的惊艳了,虽然确实有别于雷克萨斯旗下的其它产品,但整体风格还是略显老气。
虽然全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸中控屏、以及三幅式多功能方向盘都有提供,但风格方面都算不上精致,属于那种比较素净的感觉,豪华感是有的,但科技感比较欠缺。而且中控屏不支持CarPlay功能,算是一种遗憾。
用料方面倒是符合这个价位该有的表现,不管是真皮材质还是实木材质应用都比较多,档次感营造的比较到位。
【配置】主动安全性配置是雷克萨斯LS最大的特色,全新标配了丰富的辅助驾驶功能,具体包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航以及全景影像等,在同级别来看是非常厚道的,这也是雷克萨斯一贯的优势。
另外顶配车型在舒适性配置方面也非常丰富,前后排座椅均支持通风、加热和按摩,后排座椅还支持电动调节,对乘坐体验的照顾是非常到位的。
而且雷克萨斯LS后排腿部空间非常充裕,甚至能够实现半躺的状态,绝对是尊贵感的体现。不过后排中间位置座椅比较硬,而且中央地台隆起幅度比较大,不太适合坐人。
【动力】雷克萨斯LS全系标配了由3.5L V6自然吸气发动机、电动机以及E-CVT变速箱组成的混动系统,系统综合最大功率达到了359马力。这台E-CVT变速箱拥有四挡自动 行星齿轮变速结构,能够模拟10挡。
虽然有着大马力的自吸发动机,但起步阶段并不需要发动机参与工作,完全是靠着电动机来驱动的,在理想状态下电动机能够将车辆驱动到时速80km以上,发动机才会参与工作。发动机介入的变动也非常的轻柔,车内除了感觉噪音略有增加之外,并不会有其它感觉。
为了迎合行政车型的定位,这套动力总成的调教偏向于沉稳,但给人的感觉并不肉,加速也是随叫随到那种感觉。实测百公里加速时间在8秒内,虽然同级别来看算不上优秀甚至是垫底级别,但表现也数够用,不是长期开习惯了性能车的话,不会让你感觉到肉。
笔者比较喜欢雷克萨斯LS这种调教风格,平稳有力、淡定从容。
【悬架】雷克萨斯LS前后都采用多连杆的独立悬架,而且配备有AVS自适应空气避振器,同级别来看算不上特别高级,但调教的成果确实比较出色。
悬架整体给人的感觉比较软,应付细小颠簸毫无疑问,即便是过减速带时车内也没有明显的冲击力。
而在转弯时,空气避震能够起到及时调整车身姿态的作用,支撑性表现也比较好。
【总结】年轻激进的外形和舒适的乘坐体验是雷克萨斯LS最大的特色,而且主动安全性配置足够厚道,动力也非常平顺。不过这是一台没有什么驾驶乐趣的车型,更适合乘坐,而非驾驶。
有些东西,就只有雷克萨斯能做,它无疑是以豪华品牌自居者中最年轻的。这一代LS经历了11年的等待,丰田章男严苛的把控让雷克萨斯内部需要拿出和前4代产品完全不同的旗舰车型。
新L型矩阵式LED远近光照明大灯很夺目,更简约的设计勾勒出了更深邃的眼神,配合近似矩形的副散热格栅,一副自信笃定的身姿。纺锤中网升级为更加精致的金属黑,与全新的钢琴黑样式组合尾灯饰条遥相呼应,新的LS却愈发内敛雅致。
东方传统织锦工艺西阵织,在内饰中营造出“满月时倾泻海面的月光”,折射出渐变光影,这种东方味道很迷人。
12.3英寸中控屏终于加入了触摸功,并由嵌入式变成了悬浮式,缩短了指尖到屏幕的距离,显著提升了易用性,但这个触摸体验,还是所有同级别车型中最保守、最差的。
3.5升V6发动机的多级全混动系统,0到100公里/小时加速可达5.4秒,拥有更直接、更迅速的动力响应。适应式可调空气悬架系统AVS搭配全新的控制阀,拓展了阻尼可变范围,也有助于降低减震器的阻尼力,进一步提升了舒适性。
外观方面,新车前脸部分配备了标志性纺锤形前格栅,内部采用黑色网状结构进行装饰,两次头灯组内部集成了箭头型日间行车灯带,搭配下方造型硕大的进气口,营造出十足的视觉冲击力,辨识度极高。车身侧面变化不大,后窗窗线临近尾部位置忽然上翘,带来与众不同的视觉效果,车身腰线从前翼子板贯穿至车尾,搭配上底部层次感丰富的包围,整车视觉重心很低,能从中感受到些许运动气息。进入车内,2021款雷克萨斯LS的内部不仅有着帅气的布局,还有着豪华的用料。在用料和做工方面,车内采用了菱形格状的皮革和典雅的木纹饰板的搭配,做工更为精致,豪华气息很是浓郁,中控液晶显示屏变成了悬浮式设计,尺寸为12.3英寸,新显示屏除了保留了以往的配置之外,还新增加了车联网功能,进一步强化了操作性,仪表盘则为全液晶设计,可显示车辆状态、胎压监测,同时还配备了HUD抬头显示功能,进一步提高车辆行驶中的安全性。此外,车内还加入了真皮座椅、23个扬声器等等,配置更为齐全。身高170公分的体验者将前排座椅调整至舒适位置,可以获得三指的头部空间,在后排可以获得一拳的头部空间与两掌的腿部空间,头部空间表现一般,但腿部空间还是非常不错的。新LS升级了适应式可调悬架AVS。该系统搭配全新研发的控制阀,且油道也经过改进,降低阻尼力的同时增加了可变区间,实现令人愉悦舒适的驾乘感受。当有驾乘者下车时,空气悬架自动调整车身高度,车身微微下降,使得驾乘者的姿态更加优雅。当驾驶者处于驾驶位置时,则自动降低以实现更利于操控的低重心。配合新升级的亏气保用轮胎,将减少胎噪,极大提升驾乘空间的静谧性。动力方面:雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版将搭载一台与3.5L 299马力 V6发动机,最大功率220kW,峰值扭矩350N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版将依旧使用E-CVT 自动变速箱(模拟10挡)变速箱。
总结,作为行政座驾,雷克萨斯的气场真的是一点也不输BBA同级别车型,毕竟LS的霸气一直都是存在的。