购车经历:因为之前开了半年时间3万公里的特斯拉,所以才敢放心购买电车,囊中羞涩,只看20万以下的SUV。挑来挑去,G6最优选!去年刚上市的时候就关注了,这期间网上很多负面,可能是价格降到心里接受程度,最终下订。
关于外观:
实话说第一眼看G6,是真的无感,不过看久了确实很耐看!而且越看越帅!外观密码:银色+20寸轮毂+深色膜+黄色卡钳+熏黑标!阳光下超级无敌帅!
关于内饰:
确实简约,比特斯拉的毛坯房好了一点点!但是白蓝内饰加分了!就怕白色座椅不耐脏!颜值胜过一切!中控加了一个碳纤维面板,手感到外观都无可挑剔!照片可能还差一些,但是实际看确实好看上档次!后期就怕暴晒烫手,不过无所谓,颜值胜过一切!
关于驾控:
2天开了100公里,感受下来目前没有发现网上说的低频共振、刹车点头、左摇右晃!
至于冻腿和烤头皮,因为天气原因,还没有遇到极寒极热,以后再说!
关于续航:
580的续航,wltc450,我感觉够了,之前特斯拉400也照样开的挺好!而且能耗现在11个多!真的很省!
关于价格:
价格这块我是这样想的,不要在乎网传价格,达到心里预期就买,我就是这样想的!之前20出头,我确实觉得贵,现在降到我能接受,我就买!就算未来还有可能继续降价或者别人现在买的就比我便宜,我个人觉得不重要!买车是为了用,又不是为了挣钱!
关于智能和车机:
因为只有NGP,暂时还没用!不过360和虚拟3D,我只能说:牛逼!也许我没开过其他好车!但是这个对我来说足够了!车机已经升级5.1,操作流畅!界面也还不错!8195完全够用!
关于避震:
实话说有点硬!铺装路面很舒服,非铺装路面或者有些小坑洼确实有点颠!
吐槽几个点:
开门按键!设计师脑子确实不太灵光,那么隐蔽就算了,颜色还是一体的!晚上真的要靠摸!看来还得买个反光贴片!auto hold!为什么要踩刹车那么深才能触发?很深很深!就是她想要的那种深!
主驾车窗控制!这也太靠前了!完全不习惯!
胡先生2803:自动刹车深踩我觉得是最好用的,不然一停车就触发,在城里走走停停很烦,我需要的时候就踩一下,不要的时候就不触发
TBJ报告:来自特斯拉车主的好评
外观个人认为萝卜白菜各有所爱,虽然网上挺多人很嫌弃G6的外观,但我在看到的第一眼就觉得很有个性,很喜欢。
当时在店里看的时候非常的喜欢p7的外观与内饰,但是后排实在是太小了,感觉快和model3一样了,考虑到出去玩要载兄弟们,就选择了G6,况且它的尾箱也是大了不止一点,方便以后出去露营。所以为什么小鹏不出一辆有着p5空间和p7内在的车呢?
感觉加速是比较柔和线性的,不会让人感到很窜。由于之前一直开的是家里的唐DM,所以对G6的加速没有任何不适应。G6的地盘更加的整,开上去不会有那种零零散散的感觉,过减速带也轻轻松松。
续航极为扎实,别看15多度,这个综合续航是包括我上下班的高速的,百分之八九十的高速啊,给我的感觉就是惊艳,基本就是表显你能跑多少就是多少,有时候还会出现表显的减小值小于实际里程的情况,感觉充满电不跑高速的话能有个600的续航。
内饰简洁而不是简陋,其实我对内饰没那么多要求,当时没有选model3的主要原因就是它没有仪表盘。比较遗憾的就是没有隐藏出风口吧,那么大个出风口放在那边但没有手动调节,总感觉很奇怪。
车机流畅是很流畅,但是感觉不够丝滑,应该是屏幕不是高刷屏的原因,不过也无所谓,毕竟它只是个车机,能接受。不太能接受的就是这个播放视频的逻辑了。当使用NGP的时候全屏的应用会自动退出,这个能理解也赞同,毕竟安全是重中之重,但是能不能给个视频退出自动变成音频播放的功能,就很生硬的断掉,不是很能接受。
最不能接受的是如果我在听视屏,打开了音频播放功能,退出至桌面,那么他就会想音乐一样在主页作为一个小模块存在,单是为啥它没有刷新键?完全不能接受,关键的是每次卡了它往往就卡在那了,每次我都得先退出NGP,再打开B站,再刷新,再退回到桌面,太复杂了操作。
本来是准备买轿车的,毕竟开了那么久的SUV,总想着换个口味开开,但是在我上完一次夜班后就放弃了这个想法。由于工作的性质需要通宵,第一次通宵完回家开在高速上感觉眼睛都要闭起来了,太恐怖了,后来就想着必须得买一辆带智驾的车。
既然买那肯定要买最好的,看下来感觉华为系的和小鹏的是第一梯队,阿维塔超预算了,当时目标就放在G6和问界了,但是m5后排太小了,m7又是增程,在上海上不了绿牌,那就只剩唯一一辆了。买完后感觉确实没买错,高速的NGP无敌,基本没有接管过,最多就是偶尔市区堵车让接管变个道,但是XNGP确实还没覆盖的很广。
偶鱼偶遇:这车,就是屁股不协调,前脸我还是比较喜欢的
和以往一样,我去试驾了下小鹏G6的高性能版。我朋友也在看这个车,觉得性价比挺高的。说回车辆本身。
在外观方面,整体比较好看,有小鹏自己的家族元素。前脸一条LED灯带,加上封闭式的格栅,挺有家族感的。不过这次四驱高性能没配黑标,后面只会有个“performance”的标了。
在内饰方面,整体用料算扎实,前面基本都是皮质软包裹。不过后车门位置还是采用大面积搪塞塑料,令它缺失了一些品质感。两个屏设计能有一些科技感,属于现在主流设计了。
空间方面:整体算是够用。先说装载空间,没有前备箱,后备箱比较够用,共有571升容积,日常出行绰绰有余。没有备胎也没有备胎坑,没有补胎工具,至少我没发现。乘坐空间不错,以175身高来看,后排空间在调整好我的驾驶座椅后还有两拳有余,头部也差不多两拳。中间没有隆起,是纯平的。
配置方面,非常丰富。该车标配了XPILOT 智能辅助驾驶系统、8155芯片、800V 高压 SiC 碳化硅平台、Xmart OS 4.0 车载智能系统、智慧多场景座舱、全场景语音 2.0 系统等 100 多项功能,这次不选了全是标配。感觉这点小鹏上道了。倒车视频、360都比较清晰,能看得比较清楚。另外,G6有沉浸式音乐座舱,这个是小鹏自己开发,不是用的丹拿,搭载了 7.1.4 全景声音响,效果不错,我用“加州旅馆”稍稍听了下,18个喇叭音响高中低频段整体不错。整体买点还是很多的。
智能化方面,这点是小鹏的主要亮点之一,智能辅助驾驶非常优秀。这次在高速公路小试了下,超车、转弯都比较老道,刹车和加速都不突然,下匝道时推出智能辅助驾驶时,有明显提示同时开起来LCC,也还可以。城市道路LCC基本也没问题,基本不用接管,就是在识别较远且模糊的标线时,会提示退出。智能语音也不错,可以连续命令,且执行很及时,定位也准确。弱点也是有的,车机比较混乱,层次乱,程序非常不好找,建议后期还是优化下。
在驾驶感受方面,G6调教是运动兼顾舒适。由于我试驾的四驱版本,加速标称3.9秒,有一定强的推背感,在弹射模式下尤为明显。驾驶模式下有一些区别,主要是加速感受上。运动最强、舒适最弱。刹车脚感稍微有点硬,刹车距离很短。紧急换道,侧倾有些,都能抓住,很像开个小车,整体性比之前老P7有了不小进步。底盘调教过减速带和井盖时,过得很干脆,没什么多余的弹跳。方向盘虚位不大,运动感比较强。在转U型弯时,转弯半径较小,大概两个半车道。动能回收算比较强,当然也不是特斯拉那种拖拽感,很像是特斯拉的“缓行”模式的感觉。在高速转急弯时,有些侧倾,毕竟是台SUV。整体算是比较灵活的,虽然Model Y调软了悬架,G6和特斯拉Model Y比舒适度要高些,但运动性还是要弱点。
在乘坐感受方面,座椅有些偏硬,且包裹感一般,腿拖效果也算中规中矩。隔音方面不错,前面双层加胶玻璃,噪音基本能隔绝。速度起来后还是听得见胎噪。天窗是全景大天幕,乘坐起来不压抑。
在电耗方面,又是一大惊喜,非常低,试驾车是14.1度每百公里,实际应该比这个小些,毕竟试驾车基本都是暴力驾驶出来的,加上空调开得也比较大。这样看来比Model 3差不多,电控做得优秀。
详细情况可以详见我在该车友圈发布的试驾帖子。个人见解,不喜勿喷。
用户8273176261861:g6是一个屏,g9才是两个屏吧
应之YINGZHI:g6越看越好看,很有自己的风格
提车一个多月,最近经常出差、叠加国企出游,已经快跑到5000公里了!使用非常满意,也没有其他车主的那些异响等问题,和家里之前的油车完全是两个时代的产品!
我加的是580 Pro,白外黑内,网上很多人说这个外观丑,但我觉得白色这个外观是真的好看,黑色的实车内部内饰质感也不错,不是那种十万多网约车的质感。4、500的实际续航也绰绰有余,而且这个充电速度是真的快,小p的智能语音,高速ngp的智能辅助也是真的好用!