雷克萨斯ES驾驶体验良好值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

以下言论仅代表我自己的观点，仅供参考 先说满意的： 1.内饰外观，因为我的审美就是这样，对象也喜欢这个内饰和外观，还有红色的皮，喜欢。 2.隔音，开过半年e300，对比之下ct6这个车隔音相当好。 3.底盘悬挂，因为有mrc，所以该软的时候软，该硬的时候硬，不会像船，也不会像铁板，只是速度超过100之后减震自动变硬，感觉有些硬过头了。 4.配置，这个价位除了国产，其他的也只有辉昂配置相当了！ 当初也就是因为喜欢的这几点，也是因为家里第一辆凯迪拉克是07款的赛威，比较喜欢这种风格才买的，图的只是舒适，但是有几点造成不舒适的，下面我说一下 1.主副驾座椅坐垫的长度不够长，也不是可调节的，我认为有这个配置的相当不错，但是他没有。 2.发动机变速箱，虽说lsy这款发动机燃油经济性是提升不少，但是因为国六排放，动力没了，不过为什么其他品牌的动力没受影响？头四十万的车，百公里8秒，在路上连跟十来万的车比提速都不敢，而且变速箱在经过两次程序升级后，顿挫感很严重(猛踩油门不会有顿挫)，轻轻开会有，刚提车以及第一次升级的时候都没有顿挫，希望下次推出的程序能有改善。最大的槽点就是这个，不说ltg的原厂6秒多提速了，哪怕给个7.2秒这样的提速也是应该的吧！结果弄这个提速真的让人有点难以接受，40万的车跑不过十万块钱的车，说出去真笑死人了。这个动力用是足够用，但是不要在路上跟人家比提速，容易自己打自己脸。 3.氛围灯太暗，太少，这个后面自己改。 4.幽灵刹车！无法彻底关闭，无法永久设定为只报警不刹车，关键是这个刹车逻辑很明显的不对！不过只是偶发性，要是经常在骑电动车和行人之间穿梭的话，还是建议关掉！ 别的没有不满意的，也没有啥特别满意的，啥车在我眼里都这样，没有没毛病的车，只是因为第一眼就喜欢，就得到它

极氪001，领克05双车主 3.31锁单 5.14下午通知已上流水线 5.15下流水线 5.16车辆到店，当天付完款开票 5.18到店提车 001开了几天了，优点都知道不说了，只说自己目前碰到的缺点 1.刹车踏板轻微震动，发现这个问题后特意对比了05和001，开车过程中，松油门时，脚背贴着刹车踏板侧面，001明显感觉刹车踏板的震动，05不会。顺便说下发现问题后联系销售，问来售后电话，联系售后，说没有人反馈过类似问题，让我到店试车一下，我心里其实有点不信居然没有人反馈过这个问题？不知道以后有没有可能解决这个问题😅 2.座椅两侧包裹性没有05好，05做上去两侧包裹住，001不会，估计和车型定位有关系？ 3.刹车总感觉最后一段有点刹不住，开车第一天差点低速追尾，后面习惯了，知道得多踩一点。车型不同，还是需要适应一下 4.车子大，不能说是缺点，确实灵活性和小车子还是有点差异。开05有种人车合一的感觉，001应该是开的时间不够多，感觉有点不够随心，希望时间久了可以灵活自如。 另外感觉转向略微有点重，但是转向调节舒适、标准、运动三档已经在舒适上了。不知道其他哪里还有能调节的地方没有？

首先我不是ET7车主，但长时间体验过ES8和ES6，再加上最近开理想L9比较多，所以会有对比，从这个角度出发，来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚，不过应该是底盘电池太厚了，整体重心显得有些高；内饰的设计简约，建议买ET7的选择浅色内饰，清新！ 2、动力线性 电门调校的不错，在电车里属于比较沉的，在舒适模式下，电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似，没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错，匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅，且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样，后排可以接受，但前排座椅真的太硬了，开俩小时屁股都疼了，这个和我同事开ES6的感觉一样；后排的座垫也有些短，腿部空间还很大，坐垫建议长一些。空悬都标配了，应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下，走了50km的路，表现续航掉了71km，这个误差率我觉得还在我接受范围，毕竟是高速路。

【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速，手头的帕萨特开了几年，越来越觉得跑高速底盘不够稳，也因商务应酬方面的需求，有了换车打算。去看过BBA的几款车，结合自己的预算和车型的对比，最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的，前排大屏是最亮眼的地方，朋友坐车就会问，这种大屏幕还很少见呢，设计得蛮好看的，有时候也会给他们演示一下放电视，9K的高清度的确很赞呀，提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大，座椅比较舒适，我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤，除了后面中间的凸起有点碍事，其他还是足够的。后备箱的容量也还可以，我们搞广告公司的，偶尔也会放些物料，挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和，跑高速不会觉得屁股膈应，我喜欢把腰脱撑到最大，开起来整个人轻松很多，门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳，车虽然大，真的好开，隔音效果也不错，跟上一辆车比起来，真的区别很大，打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说，我一男的有时候都觉得冷，不知道你们有没有这个感觉啊？ 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户，所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式，还送了很多适用的小礼物，而且在朋友客户面前，每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6，后排还有遮阳帘，新款竟然取消了，是我出不起这个钱嘛。

【外观】 黑色是帅，不过是真不耐脏，准备来贴个车衣，几天没洗车，今天同事说看了像二手车，选的灰色内饰，质感挺好的。如果再给我选一次必须是熊猫色哈。 【动力表现】 动力够猛，比我原来的破轩逸好太多了。前段动力感觉比公司老板的S350要猛，但是后段加速感觉没有S的从容。底盘整体调较舒适中带有运动，比较适合家用。 【续航】 满电550公里吧，我一般充90然后差不多用到20-25就重新充电，差不多能跑350-410，市区差不多17.5左右的电耗，上过两次短途高速，按正常100-120在跑，电耗18.5-21区间。 【充电时间】 120的桩20-90差不多得50分钟才能充完，420的超桩那是真的快，16分钟就能拔枪走人，缺点是咱这边附近只有一支420的桩。 【智能化 买这车没期待过智驾哈，车机偶尔会卡，成长的空间还很大，开了一个月，车机自动断过三次网。 【最不满意】 刹车踏板有振动感，客服说是正常的，但我开过的油车都没这问题，不知道大家的会有吗？

去年NIO DAY后1月9日下的预定金，等了有17个月提到了车。本来想在3月先试驾的，最开始是试驾太火爆排不上，后来可以的时候却开始疫情管控，几个月没出门，更不可能试驾了，所以我的车基本就属于看了发布会就盲定的。作为ES6性能版车主，此刻增购了ET7，对于后者的改进感受很深刻。 先来说优点： 1、ET7避震的素质有了很大提升，在颠簸路面能够让整辆车感觉很韧很稳，通过干脆没有多余摇晃，舒适性相当强，和ES6比起来简直好太多了，可以说是的碾压级的存在（我认为的经典测试道路是浦东张杨路，从世纪大道到罗山路区间）； 2、ET7的隔音效果在车内50％音量看电影的时候，车外听不清楚声音，但摸着门板有很强的震动感。之前ES6要这个音量，在车外已经是非常清楚了； 3、动能回收舒适性得到了非常大的提升，松开油门踏板的时候，即便是最高档回收，也不会有明显的拖拽感。之前ES6动能回收功率在30千瓦的时候，感觉很明显的拖拽，ET7在40千瓦的时候都没啥感觉； 接下来说几个平淡的地方： 1、关于7.1.4的音响，并没有想象的那么令人惊艳，只能说是中规中矩，因为不确定是音源的问题、调教的问题还是硬件本身的问题，所以也不好说，反正肯定没有最开始那些车评家说得那么玄乎； 2、车机的中庸，虽然采用了8155芯片，但车机除了流畅点，扩展功能还是少了点。其实我挺希望能有个视频播放器，然后可以读取USB设备的视频文件，偶尔在车上播放个杜比全景声的蓝光电影，比爱奇艺提供的内容会强太多。其它么既然说是第二起居室，至少给我能自己装东西的权利，目前给了初始精装后，基本0扩展； 3、可有可无的nomi，这次要不是娃强烈要求，大概率还是会和我的ES6一样选择没有头的版本。反正除了几个常规表情，好像也没啥其它的了，然后里面马达的声音还有点大，反正近5000买这个只能图一个新鲜； 最后进入激动人心的吐槽阶段： 1、产品的细节做工，只能说和高端差了点意思，前排坐垫后端缝线处的褶皱，中控木板与皮革之间的接缝，后挡风与饰板的缝隙，不过多展开了； 2、主驾驶侧的升降窗按钮，竟然只有主驾驶一扇窗能操控，剩下三扇窗都无法操控，上报了问题，说是系统bug，会在7月中旬升级，目前只能语音操控，挺无语的； 3、反光镜边缘存在严重的光折射现象，晚上开车的时候以为有跨车道车辆往你隔壁车道在变线，让我不敢变道，实际上根本不是。而且这个玻璃边缘的折射有点严重，是不是应该召回啊？ 4、在纠偏模式开启的情况下，车靠近马路划线就开始各种提示声疯狂出现，叮叮咚咚的太吵了，然后还不能选择其它提示选项； 5、后排座椅对身高超过170的人一点也不友好，反正就是没啥舒服的姿势。然后前排，以前大家吐槽ES6的座椅，我觉得坐着非常爽，现在ET7的腰部支撑以及腿部支撑怎么调都不行，开了一个礼拜，还没有调出舒适的座椅姿势出来，令人发毛。 整体看来，目前ET7只是一个半成品，按照蔚来的调性应该需要1到2年时间才能改善。所以，目前我觉得可能还不值这个价格，但鉴于新能源汽车在不断涨价，先买个期货或许以后会升值，也不是不可以。