点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 臻享版
用起来挺好的,省心省力,颜值爆表动力也充足,唯一缺点的话就是后排空间小点,但是后排基本不坐人也没什么
用起来挺好的,省心省力,颜值爆表动力也充足,唯一缺点的话就是后排空间小点,但是后排基本不坐人也没什么
动力确实垃圾,底盘质感不如A6,配置高,保养4年免费,做工没话说,毕竟全进口,小日子的工匠精神还是值得肯定的。
用户5030461156321:22万的车不用跟A6比,我试驾过这款车,还是可以的!
園蘭:跟a6 底盘质感确实差挺多,说的客观
用户6683639696368:分期还是全款,
个人喜欢这款车型多年,终于在自己的心理价位入手,很开心。加价我是肯定不买的。目前家里一辆电车和一辆油车的配置。如果非要说缺点,的确坐满五个人,急加速的时候发动机声音还是有点大的。不过车无完车,个人喜欢就是最好。
海哥:为何自吸急加速,噪音这么大?是不是所有自吸都是这样
oosxun:楼主我想问一下。这个动力跟你原先开的2.5凯美瑞有差别吗
有些鸡肋配置完全可以换成有用的,比如拨片换挡还不如换成锁车后视镜折叠。动力起步有点肉,速度达到了四十以上再加速反而还行。
简单海风Jj0:确实是,对我来说拨片估计到换车都不会用一次。另外如果觉得起步肉可以试试运动模式,初体验大大出乎意料。
王8116:贷款?全款?
用户2448198883102:老板,武汉哪家店呀?我也准备去买了
除了动力差点,日常通勤没有问题,长时间开也不会累,另外加92真的舒服,以前车辆加价确实不值,现在这个价已经可以入手了,不会觉得亏。
泽方GG:是不是肉的没法开?除了东西我很喜欢这车
用户5498659447344:落地多少
Tracisland:多钱落地
【油耗】 市区7个左右,高速5.几、6左右 【舒适性】 开起来还行挺平顺,后排很宽家里人坐着真的很舒服 【最不满意】 动力确实不咋的,起步慢,但是速度上来了超车也还行就这样吧反正也是代步车 【提车价格】 裸车22.7,贷五年算利息落地27
海哥:你好,27万是全款还是贷款?
橙子好吃1493:这利息也太高了吧,果然坑国人的只有国人
动力一般家用够用 省油 好开 省心 外观很帅 内饰用料可以 但是这个价位 抬头显示没有锁车也不会自己收后视镜 还得我自己去升级挺不良心的!
简约大气,动力偏弱,没有360全息有点差,家了3000上了个电动后备箱。
谜一样的男人:实际轿车并不需要电尾,我中途挂后视镜折叠和行车记录仪
大气西柚jSm:电尾这么贵吗?4s店直接送了
用户4470008306597:那没办法了,这个感觉被坑
外观方面没得说 配置:有点低,日本车的一贯作风 加装了马克莱文森,音质很不错,当时就是考虑到不加装可能会后悔,所以为了音响等车等了三个月,不过还是蛮值的 油耗:目前2000公里油耗5.0 空间:空间挺大的,前后排坐的都比较舒服 动力:最不满意的一点,一个人可能还好点,坐满5人提速有点肉
荭快樂:➕马克等多久
成熟微风GX0:你那时候买有点小贵 现在35多点
Elio331:兄弟你是哪个地方的,想问一下臻享版全款落地多少
挺好,喜欢!暂时没发现什么问题。开着非常舒服,隔音给力,就是车机有点垃圾,起步肉这是通病
用户92719051578:等了多少时间
头蓧用户:哥们,送了什么东西呀
👀👀👀:落地多少
雷克萨斯es的外观没的说,当时选中这台车子就是冲着颜值去的,速度方面确实是差点,发动机干吼不走
LcL113:全部下来多少
CDZ186838370:那家店买的
王晓泉Jason:不含利息现在25出头才是合适的价格
1.从德系转战日系,一是情怀,二是想买个稳定省心。 23年12月初提车es200, 目前5800公里 交了定金马上就提车了 ,因为有现车 裸车价格22万左右 贷款5年 首付2成保险1万 ,购置税20000左右, 享受了购车置换补贴3000元, 落地24.85万 。送2年延保 电动折耳 太阳膜 汽车脚垫 行车记录仪。 砍价的技巧我觉得还是要看你的销售差不差业绩 ,如果你觉得你的销售不行 ,可以马上换一个 ,直接给她说一句 我今天看起了价格合适就能定 带着定金来的 ,已经对比了三家4s店 一定要说出是哪几家 ,让销售觉得你说的是真的 一定要让销售感觉你今天能订车, 这样谈价的几率就很大。 2.外观 20多万的es外观是我觉得很顶的 ,可能大街上bba太多了我已经审美疲劳了 ,第一次看到es就给我眼前一亮的感觉 ,车身狭长 然后内饰的双拼色也很好看 ,还有es按钮的设计很精致实用, 给人一种机械化的感觉这个还是因人而异吧每个人审美不一样。 3.颜色配置 es200卓越22款宝石蓝➕内饰茶博棕色 车子配置给我最大的亮点:就是屏幕对比老款升级了大屏幕, 还带clpy功能 ,听歌导航都很方便 对比以前小屏幕给人一种升级的感觉 。还有自适应巡航和L2辅助功能 ,这在bba的车上都是需要选装加配的。 唯一不足的就是空调ac没有关闭按钮,需要在车机里面去使用 这点很不方便。 4.es空间表现 本人身高180 :空间感对比之前的德系迈腾和奥迪还是差了一点 ,把座椅调到最低和靠背调到合适的空间的时候 ,头偶尔能碰到车顶 ,但是迈腾头离车顶还有2-3个手指的距离。然后就是感觉es的前挡风玻璃视野没有迈腾奥迪那么宽阔, 在a柱方面要差点空间感 ,差不多6-8厘米的感觉,但是es的座椅是我坐过最舒服的 ,尤其是后排 没有德系的座椅那么僵硬,开长途高速坐着腰没有那么酸,然后就是后备箱空间, 比迈腾小了很多。 都是车身接近4.9米的车, 后备箱迈腾随便放2-3个行李箱都够用 ,但是es后备箱我放了2个行李箱就不够了。 5.动力方面 人称公路闪电的es200动力173匹马力, 我那个迈腾的动力186匹马力好像是 。 但是因为发动机一个是自然吸气,一个是涡轮增压。 始终开着不如德系 比如红绿灯 es想要超车, 你踩油门起码要到3000转到4000转了, 从0到60码我觉得起码都要10多秒 ,抛开运动模式不谈 。但是迈腾可以做到起步1500-2000转就能很平稳的超车和起步, 然后就是高速上 对比的话 日系车高速给人有点轻的感觉 ,可能车子不如德系那么重 我开德系的时候跑高速很平稳 ,尤其是在130-140码的时候, 迈腾要比es突出很多 这个还是看个人需求把每个人驾驶感觉不一样。 6.操控 我觉得es不能谈操控感受这个问题,因为确实对比同级别的3系来说还是有点差距,只能说es代步很不错 油耗低,坐上这个车你不会想着开快车,在速度到100码你想超人的时候我个人觉得有点吃力,你需要猛踩油门,然后cvt变速箱换挡没有顿挫感,这点是德系比不了的,还有就是发动机噪音声音很大,尤其是加速超车的时候,发动机一直在吼叫,我个人不喜欢开快车还是看需求。 7.车机智能化感受 感觉这个人工智能很鸡肋,而且反应很慢,偶尔还会黑屏 有几次天气很冷的时候,本来在路上导航然后车机突然就黑屏了,后面自己又好了不知道是不是温度太低的原因导致的这算是es的通病把。 8.油耗表现 我很满意,因为是市区道路,加满一箱油320元 92号汽油 加满45升 如果路况好的情况可以跑到550公里。 路况不好跑500公里,一公里算下来6-7毛,我之前的迈腾和奥迪加满随随便便都是500元,还是95号汽油 而且一公里算下来差不多一块了,尤其是开高速从重庆开到贵州,就加了一箱油来回600-700公里,还剩了很多油。 很多车友回开着eco节能模式我告诉你只会更费油,因为是小马力拖着火车跑一个道理,不如就开普通模式 不信可以试一试。 优点 1.30多万es不怎么样但是25万的es是真的香而且对比同级别更保值 2.外观颜值无敌 3.保养免费 4.300快就能加满一箱油对比普通家庭不仅有排面而且还能省钱 缺点 1.车机黑屏人工智能很不理想 2.异响和发动机噪音 这个是通病 3.维修费用很高因为是进口车 零整比很高 所以能不发生事故尽量不发生事故不然很贬值 4.不带锁车自动折耳需要加装,还有就是后备箱空间小了一点 总结,人无完人 车也是这个道理,我只想开着自己从小喜欢的车载着家人 ,从小就喜欢雷克萨斯也算是完了自己的一个梦,为自己的情怕买单哪是公路闪电, 我也愿意,希望每个少年都能早点拥有自己心中的那个情怀。 文末圈主推荐加精
江南Pig厂倒闭了:[图片]
你是演员吗你:兄弟是在气博和凌还是沙坪坝中升提的?我上个月底去和凌问的26.5。
用户381037147386:情怀都是美系德系,日系车也配有情怀吗
有一说一 外观是真的帅,就是配置太低了,快四十的车了还没有氛围灯,喇叭也才十个。开起来动力挺跟脚的,反应挺快,加速也没有网上说的那么夸张,总的来说还不错。
铁板鱿鱼收割机:老乡有没有试驾卓越,我在纠结臻享还是卓越
用户6280761902588:这是什么色,漂亮
自在百香果Ts:发动机介入时声音大不大,咋样呢
没有网上说的那么肉, 车开起来很稳,很安静。被销售忽悠了,我还是觉得银色好看, 拿我开了两年的飞度置换的,当时飞度还有一年质保呢,低了六万五。后来老是还是想我的飞度 哎 我当时就说飞度开去洗一下,转手都能卖七万。 还有我觉得雷克萨斯的4S店服务一点都不好, 提车一年以后,我有一次轮胎上扎了个钉子,提示胎压不足,刚好我也要去保养车,让他们给处理一下,这货让我换轮胎,一条一千块。我当时还二的办的延保和送的一共8年20万公里。因为也不咋开,一年也就七八千公里,4S店服务不好吧,但是人家催你保养那是积极的很,我们这里有四家S4店,还有一个月的时候 天天打电话,你真正去了以后,他们拽的水都不给倒。配件贵的很,所以开车最好不要刮蹭,我目前没有刮蹭过。油耗 我专门清零市区跑了一下 各种红绿灯起步情况下,瞬时油耗11左右。正常60速度形式 偶尔红绿灯9个左右。这些都是短距离的,如果跑的时间长了油耗就会下来。还有就是ECO模式下感觉发动机爆发不出来正常动力,就像被无形的手牵制的感觉,所以我觉得你们还是在标准模式下开,感觉不一样的,费不了多少油舒适才是关键。而且发动机噪音小。ECO模式下就感觉小鬼捏住嗓子了一样。如果觉得起步慢,你可以起步时候可以用那个换挡拨片往下减档到D1,踩油门起步就快了。或者下坡时候不要一直踩刹车,用那个换挡拨片减档到D2或者D3,就不用一直踩刹车了。这是我这着车两年跑了一万六千公里的积累下来的技巧。我看现在最新款26万多 哎 算了我想静静。
Wishing62955718:肉什么呀,昂克赛拉比这还慢呢,一堆人不也开的津津有味
心赏风景:我扎了钉子没发现,保养时销售告诉我的,说没必要换胎,去外面补补就好
8爱剪影:最后静静是谁
我的es200,目前跑了15000公里,2023年3月初提的,当时说是现车,车子是22年11月生产,目前为止,除了一些异响问题,整体还是比较满意的。 买的卓越版,裸车价格269500,保险 9600,购置税 23849,车价优惠了27400,包含车膜,两次镀晶,两次油路清洗,底盘装甲,全包围脚垫,机油升级2次。 对于es的外观,我是非常满意的,一个2018年改款的外观到2023年,5年时间没有大动,说明了超前的设计水准,机舱盖的优雅线条,侧面腰线也非常到位,尾部车灯的直角是点睛之笔,显得与众不同,整车做工也不错,尤其是中控台的设计,储物合理,尤其是杯架里面那个储物槽用来放墨镜之类的,恰当好处,雷车内饰设计给人一种:一切都刚刚好,不追求豪华,但追求实用。 关于车子的颜色,我选的是宝石蓝+秋山栗的组合,因为从小喜欢蓝色,秋山栗的内饰是因为上一台车全黑内饰,开的时间久了,会感觉压抑,另外配置方面,别看是es丐版,但es标配了L2驾驶辅助,这一点在bba应该是需要加装的,另外还有电动方向盘调节,包括还有12.3英寸大屏。L2我用了一次就发现,原来我之前的那台车可能不一定能叫车,没有定速更别谈自适应,当用了L2,这个acc自适应续航加上车道保持,非常的舒服。 关于es的车内空间,本人身高170,体重160,属于比较胖的身材了,这台车不管是前排还是后排,空间完全足够,然后主要的是,后排的坐垫比前排的坐垫长大概4cm的样子,所以es后排坐着比前排要舒服,可能这就是es商务定位,后排坐老板的缘故吧,不过前后排座椅的舒适性一致,都是软中有支撑,前排我的坐姿,后排腿前面还有两拳左右距离,然后关于顶部空间,也有两拳到三拳的距离,后备箱空间也很大。 关于动力,这是es最被关注的话题,es200是2.0L+CVT的组合,173匹,208扭矩,账面上看确实一般,但任何东西都看调教,我试驾的时候,起步很轻盈,前提是你舍得去踩油门,有些朋友是习惯了涡轮车,看到自吸车一个不敢踩,另一个是听到发动机声音大了,不愿意踩,最后得出结论动力不行。但实际情况确实,自吸车本来就要拉转速,起步如果要动力明显一点,就踩到3000转,还是可以的,我觉得不信结论的去试驾一下,但如果你是电车或者2.0T以上的车开的比较多,但确实这车不适合你。在高速上,速度到100之后,超车的时候,转速要踩到4000,5000转,按照看后视镜准确的判断后车速度和位置,没啥问题,另外,120码的时候,这个车我觉得挺稳的。 关于操控,es其实操控也还是可圈可点,当然前提是不要激烈驾驶,你用es去爬个山,没有任何问题,车身跟随性很好,高速上变道也不会拖泥带水,油门这块踩的时候,我想说,要用风琴脚法,不明白的朋友可以先看下啥是风琴脚法,这种开法其实是车主帮变速箱换挡,能让车子更快的升档,没错,CVT也需要升档,如果一昧的踩油门,反而加速慢,也就是网上说的干吼不走,所以要换脚法,不过es200在90度以上转弯如果速度45以上,侧倾严重,所以遇到弯比较大的地方,我会速度降低到35左右。 关于噪音,es200这台车噪音源主要来自发动机噪音和胎噪,我的轮胎是横滨,如果提车能提到米其林,那胎噪这块会好很多,这车其实发动机声音比较大,会影响驾驶人的驾驶信心,所以我个人做了隔音,做完之后踩油门,3000转的那个很突兀的声音就小了很多。前排是双层玻璃,后排单层,高速上后排的噪音会稍微大一点。 关于油耗,目前15000公里,综合油耗7个油,纯高速,120码平均在5.5,如果是100码平均在4.8,但如果在高架80码的限速,开的时间久一点,这车其实是可以开到4.5,但如果是冬天或者堵车路况,油耗也是可以跑到8到9个油。 关于缺点,车无完车,es的缺点体现在以下几个方面 1、 异响,虽然我是做了一些改装,但车友群里没有做任何改装的,也会有车门异响,天窗异响等 2、 大弯侧倾,这个刚前面也提到过,过比较大的弯速度在45码以上的时候,侧倾还是比较明显,当然可以通过加装阻尼杆来缓解 3、 胎噪,横滨胎确实胎噪大,不过从他耐用加上价格实惠的角度出发,也可以忍受了,后面也可以做轮毂隔音来抑制 总结,车无完车,雷克萨斯es在网络上充满了争议,我觉得对待车的评价一点要客观,雷克萨斯常年制霸故障率低的榜单,有些朋友说是技术老旧,但我觉得这是精益求精的态度,新技术固然好,但稳定可靠我觉得更重要,因为谁都不希望在路上车子抛锚,es的动力我一直说满足日常使用,如果是性能党,这台车根本入不了法眼,es适合就想安安稳稳的开,带着自己最亲的人,去享受旅途中的美景,加上超低的维护成本以及省心的质量保障,这种乐趣朴实而稳定,不会让家人担心 最后请ES圈主推荐加精
整天都要演戏:你说的风琴脚法我知道,以前我开的6at自吸老速腾就是这样,需要收油门升档,超车太痛苦了,现在想起来也是不堪回首
哎哟喂哇吼嘿哈:廉价的异响 以前的雷品控比现在强百倍
希沐良:好车
刚提车很梦幻,从提出看车到买车只隔了几天,看车当天就提了,而且从本来三十万出头的预算变成了三十大几快四十万的落地,人还不到三十岁去年买房今年买车,真的能感受到父母无条件的宠爱! 说回车子本身,在45动感两驱和四驱中权衡了一下还是选择了两驱,价格差了三万这件事终究是根本因素hhh毕竟哪个男生能拒绝quattro这个词。但是综合对比了一下也希望能给后买车的兄弟们一个参考,我虽然在北方,但是多年开前驱车在雨雪天气并没有受太大影响,平时城市也不去恶劣路段代步前驱足以。除了四驱以外其实只剩下例如通风加热这种锦上添花的配置,所以综上所述,如果预算充足有quattro请假且希望更豪华的配置就选四驱,如果想追求性价比就两驱。 外观内饰什么的网上评价太多了就不多啰嗦了,仁者见仁 智者见智吧,我是觉得这个外观内饰是能适合我从不到三十岁开到四十岁的。 吐槽一下估计有兄弟可能会想看,24款多了的控车app兄弟们就别多抱有幻想了难用的一批,类似于人不到先把空调调好这种事只能看别的车了,仅限于关发动机前空调设置成什么样远程开启就什么样不能线上调节,启动信号很不好还只能启动十分钟。还有就是24款新加了车机电脑的保养提示,刚提车时吓一跳还以为买了辆调表车hhh 再有就是可能是德系车的特点了车门很重劲儿小了关不上劲儿大了心疼,油量剩余公里数也不是很聪明,加满油730km开几天不来变得,今天只跑了一会就掉到720然后710。 第一次作为车主分享自己的买车经历,说了很多很啰嗦。希望能对后续买车的兄弟能提供一点小参考,祝大家都能早日提上自己的梦中情车!
【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。
安全,空间大,颜值高,开着很舒适,不算运动,悬架偏软,充电很快15分钟能充到85%,极氪001的内饰设计注重豪华与科技感的融合。车内采用大面积的软质材料包裹,触感舒适。配备了大尺寸的液晶仪表和中控屏幕,显示清晰,操作便捷。车内的智能化配置也十分丰富,包括语音识别、导航、娱乐系统等,为驾驶者提供了更加便捷的驾驶体验。 性能表现 极氪001在性能方面也表现出色。搭载了高效的电动机,能够提供强劲的动力输出。加速响应迅速,0-100公里/小时加速仅需几秒即可完成,满足消费者对于速度的追求。此外,极氪001还拥有较长的续航里程,能够满足日常通勤和长途旅行的需求。 【最不满意】 电耗过高,单踏板会好很多,漆面薄 【购车经历】 3.29下定,5.18提车。
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
A6不是最好的选择,却是一个中庸的选择! 5/6/E怎么选择是一个世纪难题!!!! 试驾车型包括了CT6,5/6/E等 车是结婚用的,老婆大人的陪嫁,岳父大人给的预算充足,所以候选的车型价格区间跨度比较大,个人直观评价,仅供参考! 从开车人角度看:凯迪拉克>宝马5>A6>E 从乘车人角度看:E>A6>凯迪拉克>宝马5 从用车省心角度:A6>凯迪拉克>E>宝马5 [宝马5试驾车异响,试驾时销售强调音响音质好调大声音企图掩盖……] 通过对比法,A6没有特别出彩的地方,也没有特别出错的地方。 最后让我下定决心的奥迪的quattro四驱系统,媳妇儿喜欢开快车,后驱的宝马和奔驰确实没有四驱的奥迪稳当。 综上所述:A6不是最好的选择,却是一个中庸的选择!
个人感觉实用价值比品牌价值要大,所以就不看bba了,加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90,s90怎么说也是内饰万年不变,感觉豪华车设计师的工作真的省脑子,一套模板用几年。5月份等到ct6的换代,内饰的确有惊喜,由内到外改变吧,没以前那么油腻了,应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车,等啊等,等到6月份才有现车看,真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧,毕竟这么大块车机出故障成本太高,网上负面信息都过了一遍,没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用,并且少,什么app都是车机版,手机app的数据全无。车子三大件还是老三样,有耳闻,动力还是很强,调教偏凯迪的风格,方向盘偏重,油门反应快,但刹车略软。 这次改款说实话收割了我这一类年轻人,但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。