雷克萨斯ES2021款300h 卓越版乘坐感受还可以值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.43分“优秀”

【最满意】保养服务非常省心，虽然说羊毛出在羊身上，但保养省钱是一件非常开心的事儿。而且雷克萨斯的品质很出色，基本上开个一两年都不会有大毛病，所以也算是相当超值了。这是一台完美的家用车。 【最不满意】动力，着实不太行。放在同级别里一个比一个狠的2.0T里，它就是个弟弟，当然可以和奔驰C级一同抱头痛哭。只能说，大家的心思都不在性能上。 【驾驶感受】操控手感还是比较不错的，转向精准，动力么，就比较一般了，猛踩也不会飙车，可以让你慢慢开，享受悠闲的生活，为啥每次开它的时候都想要泡壶茶呢？ 【乘坐体验】舒适度极高，座椅软，坐垫长，支撑好，长途乘坐也不会累。基本上就是一台完美的豪华家用车，不管怎么看它，怎么评判它，家用这两个字是摘不掉咯。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.36分“优秀”

一直以来雷克萨斯ES的表现都颇有争议，而在此之前我曾经试过走量的ES200，那台车的整体表现我认为对于目标消费群体来说还是相当不错的，但很多人总是抓着动力这个点来说，因此这次有机会我又来试试ES300H，看看这台混动版表现如何。 试驾车是卓越版，也就是ES300H最低配，展车图片仅供参考，实际驾驶起来，首先绝对动力还是比较充沛的，而且得益于混动系统，中低速情况下无论是加速还是响应速度都是比较好的，可能到高速会相对弱一些，同时在走走停停时混动系统能保持大部分情况纯电行驶，整体感受很不错，很容易控制，同时油电衔接的表现在驾驶层面表现还是比较优秀的，整体动力总成表现可以给到好评。 底盘表现表现也很不错，作为一辆行政级轿车，虽然比起某些完全为了舒适性的对手比起来可能还不够软，但是表现很有韧性，小的震动能过滤的比较到位，大的震动传递进来也比较柔和，面对大的起伏路时悬架也能比较好的拉住车身，舒适性可以给到好评。值得一提的是，这台车也能应付一下稍微激烈的驾驶，主观上运动感比起某些对手还是很好的，整体比较好的兼顾了舒适和运动。刹车脚感我个人整体还是能比较习惯的，不过在踏板同行程下濒临停车时刹车力度好像会变弱一些，总体不是很线性，这点算是美中不足。NVH方面，和许多下游丰田混动车型一样，这台车在发动机介入的情况下声音也会比较明显，感觉比较突兀，而且发动机运转的声音有比较强的颗粒感，这点比较掉价，路噪风噪表现还算不错，但和同级别最优秀的对手比还是有些差距，值得一提的是，我之前试过的ES200车型路噪就会比较明显，销售说这款车购买时轮胎是随机搭配，可以注意一下。 静态上，改款后有一定改变，不过整体还是很优雅的，我身边大部分还是比较喜欢这个设计的，内饰整体感觉是温馨的风格，和一些对手那种主打科技感还是有比较明显的区别，喜欢哪个因人而异，前排乘坐好评，整体比较舒适，而且中控屏也能够支持触控了，更加方便一些，但功能确实比较落后了。后排表现好评，座椅很舒适柔软，空间虽然比起一些加长轴距的对手有些差距但整体还是很宽敞的，不过要是能把座椅角度再稍微放倒一些可能会更好，不过瑕不掩瑜，这个座椅比起对手那些不可调的座椅版本还是要优秀的。后备箱空间中规中矩，配置上，我认为这台低配就已经很不错了，不过如果预算充足买高一级的配置也还是比较划算的。 总的来说，这台ES300H的整体表现还是很优秀的，虽然终端可能会加价，但考虑到缺芯片其他车纷纷涨价的前提下这个价位也还是比较合理的，不过如果和自家的ES200比的话，ES200除了动力会差一些（但驾驶感受也很好）其他表现和这台车相差无几，甚至引擎的运转品质和刹车脚感会更好。因此如果追求性价比的话考虑到比较大的差价我认为ES200会是更好的选择，但如果预算足够的话还是建议ES300H车型，毕竟混合动力一定程度上也算是丰田的“灵魂”。 另外再次强调一次，无论是这台车还是下游的ES200和亚洲龙或者凯美瑞都有不小的区别，而且很容易就能够感知出来。说这台车是“换壳“的人我建议还是放下键盘去实际对比试驾一下。最后说个有趣的事：一直以来我判断身边人是否是真的“懂车”都喜欢看其对于ES车型的评价，各位也可以试试，还挺好用的。

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4.1分“优秀”

【购车经历】 之前家里的车是蒙迪欧致胜顶配2.0t运动版，开了十年时间后出现了各种小毛病，为了省心决定换车。购车追求的主要还是省油省心，因此最开始看了纯电车和增程式车。但后来因为小区安装不了充电桩问题加上会有自驾出游的情况还是准备换油车。由于上一辆是轿车，所以之前看的都是suv，看了皇冠陆放顶配7座，奔驰的glc，理想one，新出的问界。后来因为6座7座不适合咱们三口之家，问界又有点小，奔驰太高调加上后期成本高都放弃了。后面来到了雷克萨斯4s店也先是盯准了Rx300，家里人也被雷克萨斯全系纯进口的品质打动，还特别喜欢Rx300后排中间没有那个大股包，但由于对混动的省油的执念再次转向了es300h这款轿车，试驾后舒适性和适应性也比suv要好很多。正好当时店里面有嘉年华活动还有现车所以准备好好谈一谈。 【提车价格】 不知道自己会不会是车友里的大冤种，按揭落地价43w➕算上按揭两年后可还完利息要快46w了，价格里包含1.2w保险，1.38w装潢(装潢挺丰富的，把标配没有的基本上都配上去了）还送了10年25w公里的保修保养，后面二手车置换4s店补贴了5000，还送了5000油卡和1000京东卡 【驾驶感受】 车开的很平顺四平八稳的，低速时纯电模式非常的平滑，乘坐时可以说根本感觉不到路面，率震效果特别好。车载音响效果也不错，重低音效果很好，但是感觉后排声音会比前排声音小一些。还有驾驶时发动机介入时噪音较大，每次一提速就能听到到发动机转速变快加大的声音，会有廉价感。再是动力方面，可能是因为自吸的原因，并没有涡轮增压那种较快的动力反应，本人开车比较猛，从2.0t换到2.5l，感觉开车都佛系了很多? 【油耗】 油耗是最满意的一点，算是同级别车型里油耗最低的，目前控制在4.8l上下，堵车车多时都会切换到eco模式 【舒适性】 车辆的地盘调教的非常好，舒适性没得说，座椅非常软，乘坐时每每坐在后排都想打瞌睡。前两天乘坐了朋友的混动亚洲龙，之前看好多人评价es是换壳亚洲龙，虽然三大件没差，但乘坐感受简直不能比。亚洲龙不论内饰用料，座椅舒适度，底盘率震程度，胎噪隔音都比es差一大截。就好比一份做工一样宫保鸡丁，你在普通餐厅和高档餐厅吃肯定有差距的。或许大多数喷子都没有真正试乘试驾过两款车就听其他人在那儿胡说八道就妄下定论。 【最满意】 这台车也是遵循了自己购车时的初心，省油省心，基本上后期花费是0成本，如果是有这个想法的车主是很值得入手的，其次是整车颜值和舒适程度都很满意。 【最不满意】 最不满意的当然是车机系统，太老旧了，因为本人也是从纯电车看下来的，这么一比较起来，车机系统跟纯电车真的没法比。本人苹果手机根本连不上carlife，华为手机也仅支持有线连接，连上carlife 又不能用蓝牙音乐，很鸡肋很鸡肋

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.3分“优秀”

外观绝对没有槽点，个人认为比56e更有一种和谐之美，内饰第一眼很拉胯，但越看越有味道，属于第三眼美女，质感也是很不错的，配置就很一般了，进口车身份的溢价还是比较高的，性价比自然比同级的车低了。空间表现还不错，近五米的车身有这样的空间表现很优秀，太大了不灵活不好停车，es的大小刚刚好。驾驶感受就是这是台完全舒适型取向的车，性能就别太在意了，动力很普通，es300h因为前段是电机驱动，起步跟电车一样，绝对够快，但后段2000转以上就动力不足了，发动机介入声明显，油门由eco踩到poWer后发动机声嘶力竭，又吵又不好听，但每一种车都不是完美的，es就是为舒适而生的，底盘扎实，滤震优秀，座椅同级最舒服，追求动力性能那es真不是你的菜，如果十年前年轻气盛的我绝对不会选es，现在的我早已过了那个年少轻狂的时代，就要跨入不惑之年，es也比较契合现在的自己了，总之，选择雷克萨斯es300h不后悔

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.8分“优秀”

【油耗】开这套混动需要技术，从一开始的7.8到现在的6.4，还可以，已经600km了 【舒适性】这就是es的招牌，没得说 【驾驶感受】那些说雷子肉的出来吧，我用6.5的油耗在路上崩你们随便崩，连运动模式都不需要打开。没有肉车只有肉人。 【亮点配置】丰田的电机真是丝滑得一批。 【最满意】内饰、空间、高级感、操控（你们可能又要喷？）都没得说 【最不满意】没有carplay，但无所谓，这方面我不嫌麻烦，不是我的点。 【总结】总的来说我很满意这车，因为才还差两年才30，买这车朋友都不理解，毕竟以前开的家里的09年的君越和1.8t迈腾过来的，动力都没得说，而且都知道我开车喜欢各种蛇形走位，觉得我受不了日系车特别是肉的出名的雷子。 但我好兄弟17年买的es250，让我对凌志外观印象很好，他也是个猛男，买了这么多年从来只开运动模式，加上250是2.5配8at，照样飚得一骑绝尘，虽然油耗有11个多。而且我从来觉得只有肉人没有肉车，es300这车，只要摸清何时纯电快何时电油快，且掌控好油门力度，动力真是说来就来，路上的车随便秒（除了性能车和大排量车），油耗还只有人家一半。 所以，很完美了吧。

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4分“优秀”

ES300卓越黑2021款，2021年12月中提车，原价+2.4万（原装膜，脚垫，后备箱电子关闭，底盘装甲，4年10万公里普通保养延保），落地44+。定车到等车半个月，途观置换车。 B级车里尺寸外观优良，内饰中庸，电子系统配饰一般没有国产合资车优秀。物理按键个人喜欢。座椅柔软度不错，长途千把公里不累人。 由于年终，用车较多，目前行驶三千多公里，高速市区各对半。杭州坐标，市区综合油耗5.7，高速5.3。油耗表现满意不挑油品。 行驶感受：低速静音一流，高速各种风噪胎噪噪音就起来了，路过沙子路段飞沙走石声音就有点受不了，少了后排双层玻璃可能有影响。高速不飘，稳重。L2巡航车距保持辅助等也恰到好处。先锋只有10扬声器音质音品比较一般，蓝牙和好点的CD效果差异不大。 用车总体满意，4S店服务一般（可能。没选好店）。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.6分“优秀”

车之美-内外兼修，动静相宜 2022年1月22日，终于提到了心爱的宝蓝色ES 300h。车子在静止状态的时候，在旁边观察它就会感觉车身散发的气质给人感觉十分凌厉，给人感觉在召唤你驾驭它飞驰，是为静中之动；但当你坐进车内后，车内的内装氛围，行驶的路感，静谧的NVH表现，舒适的座椅，品质还不错的先锋音响，等等元素，将人一把从纷繁的世俗中脱拽出来，将你安放在只有你自己的身体和内心存在的空间。当下的时间与空间完全属于自己，你可以彻底地放松，享受这份孤与独，是为动中之静。这种阴阳转换的和谐体验恐怕只能在东方文化下生长起来的产品中才能提供。好比西方的搏击术刚猛直接，雷霆万钧，东方的太极中庸柔美，四两千斤，处处恰到好处。不多一分多余，也不少一分必须。西方的女人火辣性感，让人一眼看了就血脉膨胀；东方的女人宁静温柔，让人一眼看了就想一生厮守。 车主之美-有舍有得，心无旁骛 网上不少人称ES为“老头乐”，很多人觉得是贬义。在我看来，事上很多事情，真的需要人生有所经历，有所感悟后才能体会。所以ES的低调，沉稳，无争的气质正谙合了对人生有所积累的一群人，他们更在乎自己的工作、家庭、生活；不会把时间花费在网络上和人争辩对错。因为无所谓对错，只有适合不适合，缘分到了自然能懂，无需多言。雷克萨斯车主都有分别心，知道自己想要的是什么，不需要的是什么；网上的雷黑不能毁其誉，雷吹亦无法过其欲，一切都在自己心中，风轻云淡，明明白白。如果您还年轻，而又拥有一辆ES，那么恭喜你，你一定能从ES身上学习到务实，稳重，包容，谦逊，敬畏等东方文化底蕴下的美德。如果您开的是300H行政，那无需问您年纪，出处，我闭眼叫您一声大哥，准没错！

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

3.71分“良好”

外观：这个是真的帅，同级别这么帅的不多 内饰：能触及到的基本上都是软的，虽然不是太好看，但是很耐看。 配置：基本满足我的使用，但是这个价格没有自动雨刮，没有座椅记忆，就很伤。 空间：挺大的，完全满足使用。 操控：一般，侧倾控制的不好，底盘比较软，所以操控什么的，这个车，勉强够用。 动力：能够满足我日常使用，平顺性很好，就是急加速还是会有一点迟滞，但是没有涡轮增压的迟滞那么严重。 舒适性：坐着是真的舒服，久坐一点都不累，比以前的车舒服多了。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4分“优秀”

个人觉得颜值上可以跟56E有一拼，话说回来青菜萝卜，各有所爱买车的时候也考虑过X3，525，XT6，还有几年前就一直关注的理想。 这个雷车的动力初段是真不错，哪怕你是普通模式，尤其切换运动模式之后的话，基本上随叫随到差不多。 内饰质感很好，座椅柔软实在舒服，今天下雨天还在车里睡了个午觉，座椅真的舒服，够软。一不小心睡了一个多小时。。。。车里准备了一个眼罩呢！ 减震软得的有韧劲，支撑过滤坑坑洼洼的时候很舒服，比宝马那种更软，弹性多一点。 中控屏幕这些肯定就跟宝马，奔驰相比差不少，是不少。无论是屏幕清晰度还是操作逻辑，内容丰富程度更差得不是一星半点。 内饰豪华感其实是很符合东方审美的，线条，颜色，用料，可以点赞。尤其座椅给我惊讶，尽管没有座椅通风，但是坐感很舒适，透气性不错😊。属于意外之喜。 还有今天倒车的时候，车速有点快，一阵报警之后，看我没有自己刹车的意思，塔自己给刹车了，可能是觉得我没有刹车。安全性…不错，之前高速路上的巡航定速非常非常好用，主动加减速，保持距离，一路上开的很是轻松。