点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 尊享版 国VI

4.5分“优秀”

分享一下用车一年多的心得：买的是2020尊享版ES300h，当时也是身边比较多朋友买的是雷克萨斯的车，口碑比较不错，比较省心才去订购的。自己用车一年多整体感觉还不错，全车座椅比较软很舒服，开车的人和坐车的人都不会累。 【最满意】 最满意还是制冷空调，对比朋友的奔驰E300L和宝马530，感觉雷克萨斯ES的制冷效果好很多，能够很快的把车内温度降下来，夏天座椅通风真的很舒服。 【驾驶感受】 混合动力比较安静，平常开车不用开动运动模式提速超车也没多大问题，运动模式加速很顺滑，基本感受不到推背感速度就已经提升了。操控性也可以，转向手感还行。 【油耗】 因为基本用于城市上下班，偶尔跑跑高速，综合油耗比较满意，夏天5.9/L，冬天5.6/L，用车成本低。可以加92的油，也可以加95的油。每次加油不到300块钱，显示跑800公里，但是高速更省油，可能不止跑800公里。 自己感觉主要的几个不足之处：1、不支持carplay，人机交互系统还不怎么好用，触屏也不是很精准灵敏，基本上导航也是买了手机架夹在出风口处用手机导航，显示屏基本不看，没有什么娱乐乐趣。2、门板下的空间可以放瓶装矿泉水但是放不了保温杯，只能放在中控台的两个位置，但是有点挡住，挂档容易碰到，不是很方便。3、天窗还需要手动，一点都不符合这个车的气质。 在广州生活，所以：揸得凌志，人生如意。😊

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4.36分“优秀”

外观：我选的是水银灰云母色。质感高级。很沉稳却不失时尚。能做到两者结合很难。es做的非常好👍 内饰：竹子木棕色，目前50万里最有质感的。优雅优雅。如果屏幕旁边的表在中空台中央就好了。更高级了。宝马5的内饰汽车配城，奔驰e最近口碑不好，小改款后各种不协调难看的方向盘。a6都是屏幕，本身最不喜欢屏幕了。你想想，隔着电视看美女和直接看美女能一样吗？ 配置:次顶配除了马克莱文和后侧遮阳帘都有了。真的建议厂家可以选配马克 空间：挺大的，没必要跟加长的比，够用就行。舒适性第一☝️储蓄空间少！ 操控：舒服，真舒服！真舒服！润滑。不会有换挡的顿挫。我不喜欢欧系车硬邦邦的悬架。目前我开车就是要舒服。 动力: 加速很快，说肉的都是2.0的， 舒适性：座椅50万里应该是最舒服的。 低俗隔音可以。50万价位里舒适性可以排前三

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4.14分“优秀”

大爱他的样子，大大的格栅那是相当霸气，看着就有行如风的速度感。那个大灯也很赞，很犀利，炯炯有神的感觉。反正非常耐看，怎么看怎么好看。不像有一些前脸，第一次看觉得很惊艳，多看几眼就显得很一般。 坐在里面很舒服。前排空间很足。我1.75米坐进去，还有很多空余，没有挡住腿脚的地方。座椅舒服也是关键，坐垫很软，坐很长时间坐垫也不会被压扁，屁股保护得好好的，不会膈应。靠背还大大的托住腰，开长途也不会累。还能各种调节座椅位置，总能找到一个好地。后排就没有那么优秀，但是也很好。主要是头上面的空间不够多，影响了一点。 避震也很好，跑过各种不同的路面，高速，城里还是乡道，在车里坐着都觉得很平稳，没有大的震动感。非常满意。 动力可以的，无论是起步，超车还是跑高速，踩下油门就会有力。如果不够，多踩一点速度就会上来。正常使用完全不会有障碍感。 行李厢是缺点，有点太小了。平常城里日用没有什么问题。但是去长途旅行的话，放行李再买些土特产就显得空间不够。还有一个问题是，尾箱门开得比较高，拉重的东西的时候要花点力气才能把东西弄进去。

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3.79分“良好”

对于目前B级豪华轿车越来越多的情况，很多朋友为了追求商务和家用的平衡也会去选择C级轿车，无论是宝马5系还是奔驰E级都是这个级别炙手可热的香饽饽，而除开BBA之外其实还有一些不亚于它们的品牌，就像今天要说到的这款雷克萨斯，雷克萨斯目前最畅销的就是其C级车型雷克萨斯ES，对于很多朋友来说买ES上300h就是最好的选择，这台2020款雷克萨斯ES 300h尊享版目前指导价43万，当然裸车价也是这个价，购置税花费3.8万，商业保险1.1万，车船税900，交强险950，上牌费500，全款落地在48.5万，这个价格对比BBA的高配车型都差不多了，所以还算是价格偏高。 说说满意的地方： 1、当然是这台车的颜值，其实对比了BBA的C级车它的颜值更加独特，无论是极具视觉冲击效果的纺锤形纵向排布的中网，大范围的银色镀铬装饰极大的提高了整车的豪华感。闪电状的LED日间行车灯点亮后真的十分帅气；当然大灯的设计也是极具辨识度的。侧面来看均称的车身比例看着十分舒服，当然从车头贯穿到车尾的腰线也是看上去十分优雅，车侧大量的直线元素让整车的车侧看上去高级感满满，235/45 R18的轮圈多幅式轮圈的造型也是为了突出其豪华感。尾部的设计响应了车头，大量的银色镀铬装饰让整个尾部也是极具辨识度，贯穿式设计的镀铬装饰连接着两侧的尾灯和下方链接两侧刹车灯的镀铬装饰相平行。可以说整个外观让很多喜欢独特设计的朋友心动，另外，外观的设计也丝毫不差。 2、当然是这台车的油耗，不到5L/100km的日常油耗可以说是同级别表现的最佳，当然得除开纯电车型，平时如果上下班使用这样的油耗也足够经济。 3、保值率是我喜欢这台车的第三点，同级别如果说这台车的保值率排第二那基本没有人能排第一，80%多的三年保值率，可以说用了三年也就就亏几万，所以如今ES畅销的理由可能就是这个。 4、舒适度真的很让人满意，其原因主要有三点，第一就是其主动降噪和隔音效果，整车在行驶中的隔音效果是很好的；第二就是其车内的配置，首先安全方面，膝部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统另外辅助配置方面，倒车车侧预警系统、自动驻车、无钥匙启动系统、大灯清洗装置、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置，这样的配置让整车内的体验也是提高了不少，第三点就是整车内的皮质包裹，基本车内手经常触碰到的位置均是皮质的包裹，可以说高级感还是很不错的，另外座椅的舒适度和软硬程度还是很满意的。 不满意的地方： 1、这台雷克萨斯的车机确实不太好用，首先就是没有CarPlay在如今没有这个功能平时开车很不方便，雷克萨斯这套Remote Touch系统使用起来并不太顺手，8英寸中控屏确实只能说一般，但显示效果不够细腻，而且这种鼠标式触控板已经不是主流的车机操作方式。 2、空间的表现上面这台雷克萨斯ES真的不如BBA的表现，2870mm的轴距表现，4975mm的车长表现在这个级别只能说很一般，毕竟像奔驰的C级这样的B级车轴距都超过2900mm了！整车前排空间还算不错，前排空间虽然腿部空间表现不错，但是头部空间的影响还是比较大的，头部空间178身高坐进去最多2指，另外后排空间确实比不了同级别的BBA的后排空间，其次中间地板凸起较高，容纳三个人会比较勉强，不过后排座两个人还是比较宽裕的。 3、日常脚松开油门后悔稍微的拖拽感，不过不细心感受是很难发现的，这是能量回收系统介入工作的表现，如果踩下制动踏板，这种拖拽感更加明显。考虑到能量守恒定律，其他品牌的混动系统也一样，就像本田i-MMD混动也会存在一定拖拽感，但你要说那个拖拽感更加明显，这倒很难比较，个人主观因素存在较大误差。因此，混动车型拖拽感会影响驾驶体验，另外在操控方面确实也是，整个车的操控上面精准度不是很高，另外整车虽然底盘在转向方面的支撑做得不错，但是较宽的车身也有很多的盲区。 动力方面： 整车2.5L178匹的马力配个120匹的电动机让整车的动力输出也不如像200h那么差了，虽然如此但是搭载的E-CVT的变速箱确实还是偏舒适的调校，3600rpm的最大扭矩转速让整车在初段加速还是偏弱。但是后段加速上面还是不弱的。 总结： 这台雷克萨斯在外观方面属于同级别比较独特的存在，既有设计感也不失大气，另外内饰大量的皮质包裹也是充满了豪华气息，油耗方面也是非常经济，主要就是整车的保值率很高，但是整车的问题也是有的像空间方面确实不如同级别的主流车型，还有像这台车的车机确实不好用Carplay都没有，但是如果喜欢一台家用商务两不误的车这台雷克萨斯ES 300h尊享版还是很不错的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 尊享版 国VI

3.79分“良好”

ES300h搭载的是一台2.5L阿特金森循环发动机，理论热效率可以达到41%，这是一个非常惊人的数字，对燃油经济性帮助极大。但阿特金森循环的一个缺点是在高速或低速时动力输出稍弱，所以一般很少有燃油车单独采用，多用于混动车型上。 这正好与混动系统相得益彰，除了这台2.5L阿特金森循环发动机，这套混动系统还包含了两个电机和E-CVT行星齿轮变速箱以及一组镍氢电池组。在它们的共同努力下，百公里油耗可以低至4.2L，并且只需要加注92号汽油，在用车成本上节省了不少。 实际驾驶中的感受，在起步阶段，能明显感受到是由电机驱动的，动力输出很柔和平顺，如果不深踩油门，E-CVT变速箱也很淡定，仅凭电机可以将车速提升至30-40km/h。 之后发动机会介入，这种介入很细腻，有种“随风潜入夜”的感觉，很好的体现了这套混动系统的优势。加上臻享版车型的主动降噪和混动降噪功能，以及双层夹胶玻璃的加持，整个车厢的静谧性非常不错，与其说是佛系，不如说是享受。 这时深踩油门，提速还是很迅速的，发动机转速很快攀升到3000转以上，随之而来的是发动机沉闷的声浪。 这个倒是让我有点意外，和雷克萨斯一贯的印象有些冲突，但其实这台阿特金森发动机的特点就是这样，扭矩输出不是那么充沛，发动机噪音（或者说声浪）也有点大。不过好处就是油耗比较低，鱼和熊掌的关系吧。 乘坐感受方面，皮质座椅手感和坐感都很细腻，内部填充很厚实，软硬适中，支撑性和舒适度都很ok。 在前排座椅位置合适的情况下，中等身材的乘客在后排“正襟危坐”，可以获得三拳左右的腿部空间和一拳多的头部空间，因为C柱采用了溜背的造型设计，所以头部空间可能会有些局促，不过也无伤大雅。 这台车给我的最大感受就是“成熟稳重”，除了动力系统，内饰和配置也是一样的感受。比如说这个中控屏，只有8英寸，也不能直接触控，还要靠触摸板来控制。 而在中控屏的左侧还有一只石英钟，真有点时光沉淀的感觉，其实看时间直接仪表盘上就有，但这只钟却赋予了这台车一些别样的味道。 至于说车内深色的皮质覆盖、众多的物理按键，还有现在已经很鲜见的车载CD，都让这台ES300h有了一种更怀旧的情结。 不过ES300h的外观，却和它的动力和内饰给人的感觉完全不同。纺锤形的中网是家族式设计语言，但面积更大，边缘的棱角更加锐利，尤其是飞箭式的日行灯，和矩阵式LED大灯，让前脸有种不怒自威的感觉。 从B柱开始的溜背造型设计，一直延伸到C柱和车尾，虽然让后排头部空间有所缺失，但不得不说这个流线型是真的太帅了。而车尾微微上翘的小鸭尾设计扰流板，既考虑了空气动力学，造型也很让人着迷。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 尊享版 国VI

3.9分“良好”

还行，车感觉质感差点意思，没有沃尔沃s90那种厚重感，奥迪一比也差点意思，但是隔音好

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3.93分“良好”

雷克萨斯ES一直都是同级别中不屑与对手竞争的佛系选手，尺寸级别上它属于中大型车、但它的入门款售价却可以和A4L、3系等中型车媲美，而且TNGA架构带给他的全新理念与优雅的设计让它与众不同。ES 300 h绝对是真有钱、不差钱的佛系大哥首选。混动系统的加入让它跑得快还省钱，综合功率200多马力绝对够用，反正是比ES 200的178马力自吸发动机强多了。但雷克萨斯的车绝不是让你竞速用的，优雅才是王道。外观的纺锤式格栅、独特的弯钩状日行灯设计绝美，车内木纹、真皮的设计很讲究，环境营造的很儒雅，坐进车里就不自觉的想捧起一本书来品读，是典型的东方美学艺术。不过、丰田的车机系统一向都是不太好用，雷克萨斯也是一样，触控板的逻辑真的搞不懂，显示界面也很传统，挡杆依旧是机械式。但这都不重要，因为这是雷克萨斯，本身就是独特的存在，与世无争才是车主们的向往。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 尊享版 国VI

3.93分“良好”

外观方面大尺寸的纺锤型格栅搭配中规中矩的大灯，同时标配LED远近光灯。内饰方面，豪华版内饰视觉效果非常的不错，灵动的内饰采用了银色饰物进行装饰。视觉上显得很精致。此外，该车标配了主动刹车/主动安全系统、车载空气净化器、牵引力控制等二十二项配置.侧面苗条文雅的腰线非常流利，豪不减色于同级别角逐敌手BBA，大溜背造型凸起行动范儿，尾部穿插式的线条勾画出猛烈的立体感，干脆文雅的造型与前脸相辅相成。内饰上简略奢华，具备较强的东方艺术气味，非对称式的中控台计划，档次感非常富厚，内饰上大片面都接纳皮质质料笼盖，辅以小批镀铬饰条粉饰凸起奢华感，悬浮式液晶表现屏尺寸较大，画面清楚，但人机交互存在必然缺点，操纵逻辑繁杂，反应另有些缓慢，集成的多媒体功效也算不上非常富厚，仅限够用。 综述作为中产阶级的家用轿车还是很实用的，马路上看太多了奔驰，宝马，奥迪。偶尔出现个比较另类的豪华房车还是会使人眼前一亮的。

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3.71分“良好”

首先来说一下槽点，落地50万的雷克萨斯ES居然没有配备carplay功能，无线充电功能简直就是一个摆设，手机烫到自动关机也没充进去多少。这样的车机系统确实让人有些无语。 一直以来雷克萨斯都被人称为换壳的凯美瑞，三大件确实一样，并且很多北方车主也出现过机油乳化现象，更是有很多车子出现异响，但是我觉得这个槽点其实还可以接受，毕竟买车最看重的还是品质和做工，不全是看三大件。 但有一说一，雷克萨斯ES这车优点也不少，真皮座椅具备加热和通风功能，在长途驾驶时不用担心疲劳感，在冬天和夏天都有不错的表现。 整体材质做工还是可以的，采用软装，触摸起来比较舒服，整个外观设计也是深得年轻人心意，车身设计纤长，给人一种霸气的感觉，再加上它炫酷的颜色，设计看起来非常夺人眼球，在外面开车回头率很高。 在噪音方面，雷克萨斯做得也不错，前排双层玻璃，再加上混动系统，发动机声音也挺小。 其实在汽车界一直流传着一句话，那就是买车容易养车难，但是对于这款车来说，还是不用担心这个问题的，毕竟保养不要钱。很多人在买车的时候都是比较考虑用车成本的，这方面倒是能够反映雷克萨斯品牌的售后和质控的信息。 每款车都有优点和缺点，相信选择雷克萨斯的车主都是经过慎重考虑才入手的。

1.选车: 预算50左右轿车无非就是e.5 .6这三个，国人大多从众心理。再加上bba确实有面子。基本就这三里面选了！直接排除a6.最讨厌是液晶屏。不知道现在车企为什么都做液晶屏。操作不方便，不好清理。没有质感。喜欢实体按键。总结就是一个是从电视里看美女，一个是美女直接在你面前。哪个爽！！ 奔驰最近口碑太差了，中期改款的是个败笔，外形不大气，方向盘真是丑爆了。全钢琴漆。座椅做工太差。木纹都带刺的。 宝马是唯一一个备选，各方面都挺好。就是内饰浓浓的汽配城风格。有点不上档次。 哈哈，以上都是给老婆说的。其实我很坚定就是es300，没有其他。安静，平顺。乘坐舒适是我选车的第一要素。竹木内饰的质感做工50价位无敌，本身就是喜欢实体按键，木纹内饰，排斥各种大屏幕. 2、买车: 竹子木是刚需，所值选的尊享版。本地的4s店加价3万，要的水银灰云母色本地销售说停产了。算了，不能惯这毛病，于是在周边的一线城市订车。不加价，没有任何附加费用。还赠贴膜。也能定水银灰云母色。雷车不能异地卖车，我是用当地亲戚的名字买的。回到本地在过户。就是不能惯着本地4s这臭毛病，除了加3万还要交出库费，上牌费。等了3个月到车。 3.用车感受: 妥妥的非常ok，那些说是换壳亚洲龙的你可以亲自去试试。不要当键盘侠。隔音80以下很安静。加速很快.顺滑没有顿挫。悬架软，舒适设定，不像欧系车一样硬，但过弯也有支撑。空间够用。竹子木内饰质感真的无敌了。外观看着真是豪华，精致，儒雅。整车质感真的太棒了。质感必须看实车，照片看不出来。6年免费保养。现在平均油耗5.5。很满意，很满意！ 4.吐槽: a新车方向盘上的木纹有很多磨损，像一个二手方向盘。4s给换个新的 b想要操控感的就不要选这个车了。我反正不需要激烈驾驶。 c储蓄空间不太大。 d都次顶配了怎么就不能选装个马克莱文森呢！ e内饰味道有点大。 f内饰的表要放在两个空调出风口中间更上档次！放在屏幕上边不想豪华

一个字就是“帅”，啥都好，就是动力稍微佛系点，佛系的青年就配佛系的车，开着就是享受！每天都忍不住多看几眼，颜值爆表，建议大家更换成Ls的中网！