点评车型: 2018款雷克萨斯ES 200 卓越版 国V
主观很喜欢外观和内饰,不懂啥是高级感,只是看着舒服,印象中新车也没啥味道。当时提车杂七杂八加了2万多,等车大概2个月。驾驶方面肉是真的肉,但是主观感觉操控和乘坐都很舒服,又慢又精准。空间挺宽敞,座椅舒服。3年多没出过任何问题,雷车这点还是不错的,家里12年RX也是,快10年了,一点问题都没有。4+2年的免费保养,总得来说持有成本很低。
主观很喜欢外观和内饰,不懂啥是高级感,只是看着舒服,印象中新车也没啥味道。当时提车杂七杂八加了2万多,等车大概2个月。驾驶方面肉是真的肉,但是主观感觉操控和乘坐都很舒服,又慢又精准。空间挺宽敞,座椅舒服。3年多没出过任何问题,雷车这点还是不错的,家里12年RX也是,快10年了,一点问题都没有。4+2年的免费保养,总得来说持有成本很低。
【空间表现】 我183调好座椅之后,后排还有很大的腿部空间。而且我感觉家用足够用了,比我之前的哈弗H6大不少。 【舒适性】 这方便就是仁者见仁智者见智了,我感觉这个级别的车都差不多了,区别不会太大吧。至少比我之前的车好不少的 【购车经历】 济宁和济南的一样配置的,济南的4S店便宜不到2W,而且济宁广华4S店只买官方二手车,新车要等而且指导价不能谈 【油耗】 高速120左右最低的话8.9差不多,当然了山东高速嘛 懂得都懂最高的话9.3左右了 【驾驶感受】 除了一二挡起步的时候有点顿挫外,还是很好的,动力的话随给随到,S挡更是非常爽的,而且高速上也不飘非常稳 【最不满意】 刚提车回家就去做了四轮定位平衡,这点不太满意。而且简配了车道保持。都这个价位了还没有胎压监测,只有胎压报警 最后给想买这个车的人提个建议,想安装贯穿尾灯的还是在4S店装吧虽然贵点,但外面的质量参差不齐,而且不一定贵的一定好👌真的真的真的
【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。
订车的没纠结多久,21年001亮相的时候就中意了,可惜当年刚买油车。这次趁着改款降价果断入手。 先说说优点 1.颜值这方面见仁见智吧,猎装绿真是极品,反正我觉得帅爆了。 2.动力不必多说,运动模式踩了就有,100以上踩踏板依旧动力十足。舒适模式动力响应就没那么直接,和油车很相似,很线性。 3.车机换了主流的8295明显流畅很多,EVA的日常的交互语音识别也很到位,可能不是最好,但他肯定不差。 4.作为猎装车,储物空间自然不用多说。后排座椅也没有小板凳,就是中间的扶手架是一点阻尼都不给啊,每次都哐嘡哐嘡的,老款就这样,新款还不改,不知道在想什么。 5.音响!自己调调音,极品。 6.极充站600kwh,从20多开始15分钟基本充满了,虽然不是常规充电手段,但是应急用电的时候真是太给力了,给自营桩点赞。 接下来说缺点吧 1.极氪智障驾驶,虽然我不用,但是你不能没有,哈哈哈哈。 2.有一个很直观的变化,可能是我油车开习惯了,001的刹车没有给我一种很自信的感觉,车重是个很重要的点。 3.低俗刹车踏板会有振动,这个车有群里好多人都遇到了,可能没解决方案,听说刹车片多磨一磨就好了,结果待验证。 4.新老款001我都试驾过,新款的机械减震和老款比肯定是更偏舒适方面了,略软,但是整体底盘素质还是在线的,我把他放在缺点里只是因为没达到老001驾驶感受的预期。 5.一夜之间因电动纳智捷出名,先说下用车场景,通勤城市路30(舒适模式),高架70(运动模式),空旷路才得比较狠,能耗如图,不能说好,毕竟特斯拉电控有目共睹,说差也不至于,单位免费充电yyds。 提了车就去贴膜了,不信邪贴了圣佳的金属膜,信号倒是没断过,还有一些品控问题,动力受限,车机死机,360黑屏诸如之类的暂时没遇到,这个都有待时间验证。 总结来说,车是好车,喜欢的就是最好的!
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
【舒适性】挺舒服的,让人心情愉悦的一台车 【空间表现】没的说,到这个级别的家用车空间表现都没啥毛病 【购车经历】很喜欢车,也喜欢看车逛论坛,从有想法换车,到确定车型到最后提车,看了大半年时间。最开始是考虑捷豹xfl,后来听网友意见说变速箱调校不太好,然后又赶上新款凯迪拉克ct6上市,外观很心动,看了下用料配置各方面也很良心,多方攻略都预备去看车了,比较纠结的是大家都说这车同级里提速最慢变速箱最差,然后有朋友说都准备花快四十万买车了为什么不考虑下a6,想想也是。然后就开始看45四驱,感觉各方面都满意,基本就确定准备订车了,销售都加了一堆。回头跟家里人一商量,都表示可以,唯独我爸,强烈反对,他的意见是既然要买就买3.0,56e唯一为什么不买,我说大概预算就是不到四十,这已经有点超了,我爸让我就订55,剩下的他来补,我其实是不太愿意的有点超出能力了,但是老爷子说他前两个车,一个crv,当时钱不凑手买的2.0,一个思铂睿2.4次顶配,这辈子心愿就是试试3.0,也听说唯一的a6好像也有取消3.0的想法,那往后机会就更少了,想大排量得奔着百万去了,遂敲定就是55尊享。然后订车时机也是很突然,我这边坐标山东威海,都说这周边属我这里比较贵,所以五一去看车也就是预备看看,结果去那天是店里头一批客人,又遇到了销售经理是老乡谈的比较愉快,急着开张给的优惠力度和各种后续服务也还可以,就直接订车了。选配方面全部原车基础配置只加了个后排隐私玻璃,两千块,没了。大概一个月左右提车。 【驾驶感受】以前常开的车就是我爸的思铂睿,那车动力在市区其实非常够用,我去提车就开的它。但是跟55a6一对比,差距就太大了,3.0t给我的感受并不是提速多快多猛,而是那种从容不迫的感觉,那种绵密丝滑的加速性不是2.0声嘶力竭能比的,就是给人一种底气很足的感觉。 【最满意】 那肯定是动力了,双离合的顿挫我没感受到,就是偶尔起步会感觉憋着一口气,要反应一会儿才会吐出来,但是只要一跑起来那就是随叫随到了。 【最不满意】 我个人不算瘦,这个运动包围座椅开车时候挺好,上下车那个座椅边缘太搁大腿了,每次下车都是折磨,美中不足吧。 提车后被问的最多的问题就是,都买这了为啥不再添点上a8,我表示真添不动了。再一个,最低配45a8也要奔着70去了,虽然多了空悬座椅通风等豪华配置,车也高一个档次整体用料也更好,但是又多花十来万反而买个2.0,我个人觉得划不来,这看个人取舍吧。
个人感觉实用价值比品牌价值要大,所以就不看bba了,加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90,s90怎么说也是内饰万年不变,感觉豪华车设计师的工作真的省脑子,一套模板用几年。5月份等到ct6的换代,内饰的确有惊喜,由内到外改变吧,没以前那么油腻了,应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车,等啊等,等到6月份才有现车看,真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧,毕竟这么大块车机出故障成本太高,网上负面信息都过了一遍,没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用,并且少,什么app都是车机版,手机app的数据全无。车子三大件还是老三样,有耳闻,动力还是很强,调教偏凯迪的风格,方向盘偏重,油门反应快,但刹车略软。 这次改款说实话收割了我这一类年轻人,但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。