点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

【购车经历】 一直想增购台新能源，7月份开始陆续试驾了宝马IX50、奔驰EQESUV、极氪001、model Y、阿维塔11这几台。忠于个性，不妥协成街车，在与阿维塔11选择中IX50脱颖而出，于是预定了蓝岭山脉色IX50。也许是缘分，IX一直未能到岸，直到阿维塔12发布，销售很快就联系说有展览车可看了，当天就跟老婆去店里看12，到店第一眼是惊艳，云紫色车身、优美的溜背设计，整车原创度很高，很有高级感，属于那种走在路上很吸睛的高回头率车型。 【亮点配置】 首先印象最深的是一前两侧三个激光雷达、细长的万字日行灯、纤细的电子后视镜、动感的小尾翼、车头一直延伸到顶的大玻璃，21寸搭配红色卡钳的大轮毂，整车将这些亮点完美的融合在了一起，极具未来科幻感！拉开车门映入眼前的是那块铺满仪表台长长的带鱼屏，与两侧电子后视镜显示屏连成一体，中间大屏与上面的流媒体后视镜相互呼应，配上一个多边形扁方向盘，中控台的两个无线充，手机放上去会自动下沉形成一个固定手机并为手机降温的隐藏吹风口，紫色与烟白分层撞色的内饰颜色，宽大一体式造型别致的座椅，让人坐进去整体仪式感拉满。1200W27喇叭，翻毛皮顶棚，自动门，华为鸿蒙4.0座舱，ads2.0智驾这些组合在一起已属顶流。 【乘坐体验】 看似低趴的车身，很神奇的让178cm、80KG的我坐进去有类似suv较高坐姿，但头部确还有一拳半的空间，一点也不压抑。五米多长，三米多的轴距，让整车空间变得足够大，一般电车因为底盘放电池的原因，会让后排坐姿变得很高，脚部也高，变得蹲小板凳的坐感，但12却没有，销售介绍12针对这个将电池优化了，把脚部的电池移走了，变成异形电池组，带来的好处是后排脚部挖出来一个下沉空间让乘坐更加舒服，不再有蹲小板凳的坐姿，副作用就是定制电池带来了成本的大幅提升，谁叫宁王是股东之一啊，肯定享受特别待遇了。整体乘坐空间感受跟我目前开的530LI只大不小。握住多边形扁方向盘的2、10点位置也不突兀，比那种上面缺失的异形方向盘合理太多了，实际体验不会有打方向抓空的那种恐惧感！车门更具特色，取消了传统车的拉手，将开关门，锁车和锁车窗升降的按键，组合成一条带氛围灯的轻触按键装饰在了车门上，下面形成一个整体式扶手，又能巧妙的打开作为一个隐藏式储物格，给人的感觉是这车设计师的话语权是真牛逼，不管内外，都是以设计美感来布局的，是咋说服造价的呢😂。 【续航】 平时以市区道路和城区快线通勤为主，珠海这边气温较高，常用标准模式，双电机充满显示650KM，每天通勤40多KM，市区15KM（走走停停时速60左右），快速路30KM（100-110），空调23、上车就听歌，能耗在17多不到18。跑了一次来回九百多公里高速，出发时五人加行李满载，全程空调加智驾，高速按限速提高10%跑，电耗在18、19左右。有一百多公里山区路段爬坡多，电耗最高去到24。回程两人无行李，天气变冷开暖气，听歌加智驾，电耗相差1个不到2个，可能暖气比较耗电和晚上开大灯了。中途都设置途径一次充电，去程是公交集团快充站，回程找的是理想快充站，快充都能去到120多KW，充个十来分钟就够了，速度还是蛮快的，很满足，不是节假日不排队电车还是可以跑跑高速的。 【驾驶感受】 平时开的油车是21款530li，在尊享上选配5AU，属于宝马最高级别L2辅助驾驶配置了，实现了自动巡航和打灯自动变道、完全自动倒车和开出，低速驶时与障碍物会刹停，倒车对后方来人和来车提醒等放三年前油车上确实属于牛掰了，但跟现在国产品牌的新能源比起来就有点落伍了，特别是跟华为的智驾比，简直就不是一个层面了，为了体验华为智驾，购买了当时半价18000的高阶智驾，只是目前都还未开通比较遗憾。平时开车基本就开LCC，自动跟车，自动躲闪车辆和障碍，很智能，用起来很丝滑，用的很放心，相比宝马5AU，市区塞车停下后起步要踩一下油门或按一下，基本对挤过来的车辆不会有大幅度躲闪动作，一般市区不太敢用，高速可以，神奇的是高速塞车可以完全自动驾驶和跟车但不会自己变道要打灯变道，逻辑上还是太保守了。高速时开启智驾，基本就不需要自己开了，设置按限速提高10%、自主变道、变道设为激进模式，这样设置感觉是最适合的，12应该已经属于无图模式了，会随着跑的路越多开的越好，不断自我学习，期待后期阿维塔也接入华为的盘古大数据，期待着开通后可以车库开始到工作地全程自己开过去停在车位上，潇洒下车。 另外舒适性来说，实际驾驶感觉很舒服，得益于双层玻璃和低风阻，隔音也很好，整体驾驶感受特别像防爆胎换上普通胎的五系，没必要一味强调操控性，操控无非是更硬的悬挂，就像你非说五系没有四系操控好，这没意义，因为这两车的设定就不一样。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

12月下定，3月2号提车 【购车经历】人生中购买的第一辆车，从2023年6月开始看车，上沪A，所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情，每天网上不断看各大车主用车感受，还要分辨真假，还要和销售BATTLE，斗智斗勇 看过的所有车型有，比亚迪汉，比亚迪海豹，MODEL3，小鹏P7I，小鹏G6，非凡F7，智己LS7，智己L7，智己LS6，极越001，极氪001，阿维塔11，智界S7，宝马I3，星纪元，极氪007，阿维塔12. 根据颜值第一，智驾第二，内饰空间第三作为依据排序选择，最终选择了阿维塔12 【用车需求】 外观:现在就没有不帅的电车，已经看到内心无感了。要与众不同，有独特的辨识度，每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择，就像自己内心向往的生活，喜欢与众不同，讨厌平平淡淡。 续航:经常江浙沪出差，公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里，50KM高架，20KM城市路段，一周冲一次电可以接受。 智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题，那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题，但好过纸上PPT，可以等慢慢OTA。 我个人需求不需要城市智驾，但是高速智驾必须要绝对稳定！！！毕竟生命只有一次，不能开玩笑。 内饰空间:个人比较喜欢自驾游，LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有，内饰也足够豪华，后排空间够大。 看了那么久，外观，内饰空间，智驾。阿维塔12全部满足。 最终在12月锁单了阿维塔12。 在3月提车，哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车，不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长，不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法 真实感受 【续航能耗】 每天上下班，走中环和虹梅高架，城市道路偏短，新手缘故一般高架开65码左右，舒适模式，平均每天能耗15左右波动，整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故，上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗，感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。 特意尝试了下家附近的小橘充电，电桩最大功率120KW，40度电冲了25分钟，功率在100W左右，如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩，超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。 【新车舒适性】 提车后整体没有异味，特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。 新车无异响，唯一的异响是30码低速奇怪的声音，设置关闭后就无。最高开到过80码，隔音良好。至今还未上过高速，开到120还不知道是否有风噪。 石蓝内饰比想象中更好看，蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风，不过用料可是实打实的扎实，采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。 中午午休零重力座椅打开按摩打开，舒适地来个午睡，舒适度满分。 后排空间大的吓死人。我爸180身高，坐后排座椅完全没有小板凳的感觉，这个在溜背形轿车中算做的非常好 【智能辅助】 作为一名第一次开车的新手，阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。 新手开车，特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏，踩线了立马就会有方向盘震动提示。 第一次上高架，车辆太多速度又快非常紧张，注意都盯着路面，没听清导航提示，变道晚了，右后汽车侧距离未观察清楚，强行变道。突然有一股神奇力量，抢我方向盘，把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来，想想就心有余悸。虽然开错了路，但是避免了一起事故。统计了下数据，高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。 主动智驾需要行驶50KM，完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段，高速领航和LCC还未使用过 体验了下，自动倒车入库，非常丝滑，停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。 刚开车的新手非常推荐华为智驾，主打的一个就是稳定。 【驾驶感受】 本人喜欢坐车，对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳，驾驶视野非常开阔，整体驾驶感觉良好 转弯半径有点大，马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦，车子太大，在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶，也能做到流程驾驶。 【吐槽点】 1.一个好好的苍穹顶，被遮阳板分割，遮阳板也不能往旁边折起来，很碍眼。 2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车，最拉风的就是暗夜中亮着车标，车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。 3.导航路线能否不在中控屏显示，看起来有点累人。希望在前面的长屏显示，可以一目了然。希望后续能OTA

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

购车经历：最开始看过特斯拉，蔚来，想入手Y或者ET5T的，由于老婆对颜值和内饰有要求，所以暂定了ET5T的，但是觉得有点贵，30w车有点小，电池有点小，所以就一直没定下来，期间虽然路过阿维塔门口，11觉得也还行，但是一直没有打动到我，直到阿维塔12的发布，这颜值加内饰，还有华为智驾的加持，得到了老婆的认可，然后试驾了几次之后就下定了。其实当时也有跟智界S7相对比（前后脚发布），但是后来去店里看都没有试驾车，而且从网上看，外观内饰差很多，所以就没考虑了。 由于购车经费有限，就直接下定了丐版，29w的，啥也没加，剩下的1w选装留着买智驾包，减下来也就8000。 外观: 外观方面肯定没得说，我觉得这是国产电车里面Top级别的。整体线条流畅，看上去很有肌肉感，气场很强大。唯一的槽点就是正后面确实有点像那个表情包。还有就是我选的时候选了黑色，现在我觉得灰色或者紫色会更好看一点，黑色也不耐脏。 内部空间：相比其他国产电车来说还是非常不错的。 我觉得后排空间比较大，更适合我这种需要家用的车。唯一的槽点就是后备箱看上去很大，但是东西塞太多还是关不上。看了下原因就是那个后盖的梁比较粗壮，东西放太大会关不上，需要一点点技巧才能关上。好在前面还有一个65L的前备箱也能塞一些东西，总体加起来490L的空间，我觉得对于一家三口来说，只要不是搬家也够用。 驾驶感觉：12总体驾驶风格是比较舒适的，我也不是那种激烈驾驶者，所以我也希望开的舒服点。像特斯拉这种底盘偏硬，然后老婆坐了之后反馈不舒服，动能回收也偏大，有点晕车。 续航：94度的电池包是完全够用的，总体开下来CLTC续航打折在7到8折左右，也就是500到600KM，我上班路程比较近，一个月才去冲一次电。之前上过高速，气温10度左右，100码的速度，表显在17左右。 之前网络上所说的三电落后，从后来的测评看过来其实是差不多的，感觉更像是其他车销售所用的一种话术了，比如对于智界S7和阿维塔来说，阿维塔12直接用了更大的轮胎和更宽的轮胎，就会比较耗电，但即使是这样，实际上两者的电耗差距在1~2度每百公里之内。 充电速度也是类似的，都是800V平台并没有拉开实际的差距，基本上是差个几分钟的那种。网络上老是说阿维塔12是升压800V，只有电池是800V，实际上电驱电控都是800v平台，智界因为没有升压模块，甚至不能在电压低点的充电桩上充电。 最满意的点：我觉得这个车上了高速是最舒服的，最适合在高速上开，就像坐高铁一样，解放双手和双脚，适合我这种懒人。网络看了很多测评，AEB能力很强，实际用下来也是多次遇到一些比较惊险的状况， AEB帮我多次避险。 最不满意的点：12的车身太宽了，进到比较老的小区里面掉个头太难了。新车味道稍微有点大，现在过了一两个月之后好点。主动安全也稍微有点频繁，经常会“当当当”在叫，吓我一跳。还有有点后悔选那个20寸的五辐轮胎，太塑料了，不好看，拖了整车颜值的后腿。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.21分“优秀”

先说下背景，家里先后持有e300、a8、霸道、陆巡、a6l、腾势d9、别克gl8、阿特兹。之前的主力代步车是阿特兹。5月份的时候提车到现在，行驶1000多公里。 我的工作就是到处跑业务，所以公里数比较多，大概不到一个月开了1400公里。每天走20公里市区，80多公里高速，所以比平常市区代步的要跑的远一点，相当于一天100公里左右，所以公里数也自然多，好了废话不多说，优缺点分享。 首先说优点 高颜值外观。从提车回来到现在，各种场景下回头率都爆表，甚至等红绿灯的时候通过后视镜看着后车对自己车屁股，记得还有人问我这是什么车，还有内饰堪比奔驰迈巴赫啊，真的就是应了那句话，冰箱彩电大沙发，样样俱全。 不满意：电耗比较高，可能是我频繁跑高速原因吧，气温27℃左右，空调22℃,1-4档风速高速巡航110-125km/ h 的速度下，续航大约打7-7.9折．不过在城区稍微好了那么一点，能耗没高速那么高，但也不低，也要打个8折，所以我每次跑完几次长途我就会规划下一步充电桩在什么地方地点，这一点不敢忽悠掉。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.14分“优秀”

【最满意】 阿维塔12最大的卖点颜值满分！内饰满分，内饰设计方面都是我喜欢的类型，我原来油车 SUV 就是轿跑车型，这么多年了还是喜欢轿跑型，他的21寸轮穀搭配红色卡钳就已经很帅了，后期也不用再改卡钳了，感觉也省了一笔。 【最不满意】 整体储物空间偏小，中控扶手放点别的其他东西，手机就没地方放了，只能丢在副驾了，后备箱也偏小，假期回家后备箱放个大一点的行李箱，就占了一大半，带的一些产品回家的没地方放，只能丢在后排。 【驾驶感受】 电车动力没什么可说的，提速太猛了，3.9秒百，跟跑车界阿斯顿马丁有的一比，但操控肯定是不如的跑车的，毕竟也是台家用车，他的底盘质感挺厚重的，偏舒适，转向直径也比较大，路口掉头还得往回掉头一把，对于新手来说不好。 【续航情况】 主要在广州地区开，4月提车气温还是比较高的，如果开空调座椅通风啥的，早晨起来电池没有预热的情况下电耗基本得23左右了，正常用20左右，夏秋估计也是在20左右，这个续航南方地区也够用了。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.21分“优秀”

智能化 阿维塔12的语音控制特别方便，确保行车安全。智能驾驶系统让我十分满意。有着比较先进的智驾系统，我在高速公路上行驶时，高阶智驾领航能够智能地调整车速，与前面车保持安全距离，自动变道超车等功能，没想到在向乡村道路上也能识别的出。 驾驶感受 这是我的第一辆电车，整体驾驶感受就是加速很快，电门响应0延迟，起步迅速，没有那种拖拽感，只有推背感，真的开上小塔之后，好像真的回不到油车了，油车动不动就是拖拽感。 最不满意 在续航方面，阿维塔12表现中规中矩。如果需要长途行驶，要提前规划好充电站，因为他的续航真的赶不上油车，官方说是说满电能跑650公里，实际跑个590公里左右就承天了，我跑过最远的一次也才572公里，再跑就趴窝在路上了。剩下的几十公里我就没算了。 充电速度：使用快充桩的话，大约需要30分钟就大概能充满80％的电量，这在同级别车型中属于标准的水准。春夏季节温度续航基本在80％左右，表现还算满意。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.29分“优秀”

和大家聊一下阿维塔12的试驾感受吧 【外观】 我觉得它得外观真的非常有个性，颜值很高，尤其在晚上看到它的灯组造型，真的让我感慨到，这真的是我能在2024年看到的新能源车吗？ 而且它的设计很大胆，它是没有后风挡玻璃的，而是用到车内的电子内后视镜，两侧的外后视镜甚至都取消了，也换成了电子外后视镜，可以通过车内左右两侧的屏幕直接看到路况，斯...这确实是清晰了，不过要是碰坏了，会不会很贵呀 【内饰】 内饰我觉得和外观表现的态度一样，同样是很有科技感，有个性，座椅颜值也很高，除了一个中控屏，前端还有一个一体式的远端屏，会有时间、里程、能耗和驾驶信息等信息。不过远端屏偏窄，很容易被方向盘挡道视线…这点不是很好 还有一点不太好的就是它的电动开门键对于新手不太好找，物理开门还需要打开车门旁边的储蓄格，侧向拉开的方式打开。车机是鸿蒙系统，流畅度挺可以的，有一个小细节就是，它的无线充电板在充电时会有一个下倾的角度，临时看一下手机，这个视角看起来还是挺方便的。 座椅柔软度适中吧，海绵填充不是很足，两侧是支撑是有的。后排空间很宽敞，而且座椅角度也挺舒服的，头两侧也有支撑，很适合休息。后排地台有一点上倾，说是为了让脚放的更舒服，我感觉还可以后备箱横向空间挺大的，进深适中吧，应该更想满足乘客的乘坐空间，上面就是我分享的感受啦，希望能给到大家一些帮助 【驾驶感受】加速推背感明显，刹车和油门比较线性，有点油车的感觉，不会很突兀，而是会有缓冲，刹车的韧性反馈足，开起来会有厚重感，加速很强，但会调教的很舒适。方向盘指向感也更考虑舒适性一些。空气悬架的底盘，质感也比较好，反馈不拖沓，比较清脆但又不硬。NVH中规中矩，胎噪稍微有点明显。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.29分“优秀”

外观 买12的人，应该都是颜控，审美这种东西，见仁见智，仅在个人眼中，阿维塔12应该是50万内，颜值排在前三的车子了，加上整车的包围外观，哪怕过三五年应该也不落后。 最不满意 提车在4月份，气温约20℃左右，续航电耗百公里约为18左右，目前为止，开了约1800公里， 以1500公里左右为界限，从最开始百公里24-22-20-18，到如今的在18左右， 行驶感受 和特斯拉电车特征相比，阿维塔12的行驶感受不没有那么有"电"味，地板电门的时候还是感觉没有特斯拉那么有线性。说句闲的，目前驾驶证还处于实习期呢，也就前天把车开到了马路牙子上了，幸好底盘有护板，才没大伤到电池，而且我这次剐蹭，车里正常行驶，也没有任何故障，电池质量很可靠，大家注意这个车子的底盘比较低，走烂路的时候的注意，我就是开车的比较大意，导致悲剧发生，我给现场图片给你们看。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.36分“优秀”

总体而言，外观还是挺抗打的，车子在颜值方面我觉得不输给任何一款新能源车。续航在上海五月份的季节差不多七折至八折之间，没有预想的高，不过双电机总体而言充满电跑450km不成问题。智能驾驶不用说，变道很果断，在高架上开着很省事，不过还需要自己多注意一点，有时候遇到别车的情况会变道失败造成路线错误。贴了车衣车子很帅，亮度提升了有百分之三十至四十的样子。车子后排空间也足够大，适合家庭使用。目前还没有购买2.6w的高阶智驾包，准备再开一开看后面需求是否需要进行购买。整体来说24款12的性价比还是可以的，买了四驱性能版有配备空气悬架，总体而言感觉车子开起来很平稳，自己喜欢才是最重要的吧。满分十分可以给到8.5分。阿维塔加油！

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

颜值：白色外观科幻，身形修长，特别耐脏。配置及智驾：这个价位配置比较能打了，零重力座椅和座椅按摩非常必要，三激光雷达安全性更好，虽然是96线程的，但30万以内的价位性价比已经比较高了，智驾非常好用，特别是高架桥和高速（出匝道时最好自己开，不然车子会来回变道），但偶尔自动泊车找不到车位，需要手动标记。内饰：内饰仁者见仁智者见智了，可选的内饰颜色较少，带鱼屏可显示东西较少，如果能把导航路线和本次充电后公里数及能耗也放上去更实用；后排座椅不能电动调节，后排也没有空调操作，显得有点lou，但座椅舒适度和空间我觉得非常完美，比试驾的其他同级价位车要好。续航：续航我觉得还可以，10度的气温基本可以做到续航1比1（空调音乐全开）。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.14分“优秀”

外观：这款车的回头率很高，它的外观和智能化结合，看着就像一款豪华轿车，非常炫酷的大灯组，还有独特的尾部造型，吃个饭停在路，有很多路人围观。整体造型非常年轻时尚，流畅的车身线条，还有非常新颖的轮穀，真的太帅了！ 内饰：这款车的内饰看着就显豪华！中控布局充满了科技感，各种交互界面非常科幻。 最不满意：外观跟帕美一样的溜背造型设计，所以说内部补空间有点压印，头部空间受限制，坐的话要往屁股下面缩一点，对于我爸62岁高龄1米8的老人坐着坐的憋屈。还有车辆的滤震效果可能会有点不好，底盘过滤效果一般，路感比较清晰，就比如说吧，路边压个井盖或者一点凹凸不平的路，在驾驶位也能清新感觉的到。总体来说，这辆车还是极具值得推荐的，非常帅气的外观，内饰豪华程度也有，开腻了bba可以试试阿维塔。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.36分“优秀”

2023年12月21号订的，3月18号提的，多等了53天，车价减免了1万6百，不愧是大企业，就是豪气，不像某些车加价提车的情况下还等9～10个月?，然后目前开了大约一个半月，里程跑了得个接近6000公里了，自从有了电车，现在就是想去哪儿都不会有任何顾虑，本来想攒一趟去的地方，只要不在工作时间说走就走，安了个充电桩，充电的时候就跟换双拖鞋一样简单，推荐有个人车库或车位的人，感受一下这种超便捷的模式。 外观真的霸气＋帅气，总有人网上说长得像帕拉梅拉，但我跟我身边的朋友近距离看后觉得其实并不像，阿维塔的外观独创性还是很高的，有人说屁股丑。我反而觉得最帅的就是屁股?我开这个车真的回头率好高的，流媒体后视镜把后面车主在干啥拍的一清二楚（拿手机拍照/抠鼻子等），然后他们还看不到我在干什么（因为没有后挡风玻璃），刚提车那一个星期。把车停到小区楼下。总是会被人围观，老人孩子好多围着看，在充电的时候也被围观，好多人都问我这个车落地要多少钱，什么牌子的，有三个人问'这车嘚七八十万吧'之类的话，真的是越看越喜欢。 内饰的话，真的特别的整齐板正，基本上所有按键都藏了起来。车窗控制放在了中控下面，一看就感觉这车好干净好轻快，远端带鱼屏显得这个车更加的高级，除了真皮座椅的味道有点大，白内饰容易脏之外，真的好完美。方向盘很小巧的原因。主驾驶位也特别的宽敞。之前还觉得会不适应。现在用起来了真的很不错。因为电子后视镜跟流媒体后视镜的原因。导致后面的车闪光灯闪我，我是一点都感觉不到的，阴天雨天夜间简直不要太清楚，我还特别喜欢独特性，多花这1万4，值！ 配置的话我感觉在同价位里它的提速并不算优秀，中等偏下吧，毕竟隔壁那极客001，小米su7，都是三秒的级别，我这个是四秒的级别。好在提速也相当够用，我最看重的是华为驾驶和鸿蒙系统，因为我一家子全是华为手机，对华为的那种热爱程度还是非常高的，况且他的aeb测试看各种可以说是真的遥遥领先，高速自动驾驶方面开的很稳，不过大部分新能源都有这个功能，我也不过多去评价，但是市区的话，虽然目前还是傻乎乎笨乎乎的，但相较于其他的品牌（小鹏除外）还是很厉害的，我开这个车大约3/4的路都是让他自己开（多多锻炼他也挺有意思的），那些座椅按摩我感觉无所谓，但是前排双零重力座椅真的很好，节假日我经常跟我对象一起出去玩，中午休息开个空调零重力一放，睡得十分舒服，头也不会东倒西歪，车里能睡觉简直太重要了?，虽然不是最高配的光感天幕，但标配的防晒蓝色天幕也是让我直视太阳也完全不刺眼，完全感觉不到晒，最开始我买的那个防晒幕布也一直放在车库里没用过。 空间的话我就不多说了，看过阿维塔视频的都知道，同级别新能源轿车里面，应该没有比他后排还大的车了，如果有，就当我没说?，唯一不足的是他的后备箱有点小，太追求外观设计所产生的美中不足吧 续航 那就仁者见仁智者见智了，网上看一些电车说续航都不到一半，这倒不至于。但是也没有官方说的那么厉害，正常情况下，650的续航我市里能跑个550km，平时用的都是舒适模式，市里电耗13～18左右， 高速650的续航我没完全跑完过，一般剩个100多公里就服务器找桩了，不过我大体估算如果全部跑完，时速115，能跑个400～450公里左右，当然这个数值也跟目的丶出发点的高度差有关。 我跑的这接近6000公里里面，高速大约占2/3，高速一般开三个小时充一次电，充电也跟充电桩的电压有联系，有时候30多分钟就能从10%充到90%，有时候就要一个多小时。没有里程焦虑，目前还没有遇到那种非常着急的情况，如果遇到急着到哪的话，我会选择开个油车去。 智能化还行，开个窗户按个摩该有的都有，就是智驾领航自动驾驶的情况下，我跟他说，让他变个道，他听不懂，然后还需要华为多多优化，也希望他能跟手机小艺聊天一样，什么都能问，什么都能说。然后自动驾驶很厉害。这个前面我说过了，智能化嘛～ 驾驶感受很沉稳，明显跟那种小跑车的感受不一样，就是一辆大车，提速快是快，但也能感觉到他车身非常重，要是去路上漂个移啥的，感觉应该一般，他很重，应该甩不动，然后隔音效果不错，在车里KTV唱歌。只要不是很安静的场景。基本上外面也听不到。 准确来说，我对这个车是非常满意的，越看越喜欢，虽然目前有时候也会出点小bug，比如电子后视镜变暗，上车迎宾座椅偶尔没有调前，重启自动驾驶有点笨等。。但肯定都是小问题，现在的车都可以远程OTA升级了，上上次OTA底盘调节都可以远程完善，着实很意外。对小塔的意见也已经写给了售后，期待一点点完善? 最后还是希望小塔加油！国家队加油！

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

行驶8000多公里了！！！家充太省了，不到1毛钱1公里，每天上下班来回就100公里左右，比坐地铁还便宜。越开觉得越省，越要开，以前开油车还担心费油，现在只要有时间就坐在车上，朝着开30万公里努力。 【外观内饰】： 之前去看了iX3,毛豆Y，极氪001，腾势N7，最终只要001进入决赛，当时看了阿维塔11，销售和我说12马上要上市了，要我等等，11月10日看了上市发布会，12号是周末马上去展厅看了塔12，实在是太漂亮了，都走不开道了，来不及跟家里领导请示了，太喜欢了，马上下定锁🔒单，于是经过40天的等待，终于拿到了爱车。 作为一个学设计、做设计的三脚猫设计师看到这样的外观设计实在是太馋了。必须拿下！ ?【车机功能】： 车机很流畅，显示也很清楚，自己开的话主要就是听听歌，其它软件也不常用，毕竟还缺一个Mate60，带小朋友出去玩的话她们倒是开心了，都不愿下车，要在车上看视频，送10G的网络流量，不常看视频的话也够用。无线充电感觉很高级，放上手机，充电面板自动下降，还有风扇给手机降温，仪式感十足！ ?【乘储空间】： 储物空间很多，车门储物空间的设计很是新颖，也很深，能放不少东西。后备箱中规中矩，毕竟不能与我之前的昂科威来比。前备箱也有不小的空间，够用。后排乘坐空间真是大，完全是C级的空间，是真的可以翘二郎腿，坐3个大人都完全不挤。 ?【智能辅助】： 目前我还没有买华为的ADS智驾包，觉得还没太必要，所以目前使用下来，主要是在高驾或高速的NCA智驾领航，已经很够用了，按导航自动超车，自动变道 ，以及减速跟车等，但是偶尔会实现变道，这个还得改进。所以在我上下班路上，可以在中途放松放松手脚，舒服自在。 ?【驾驶感受】： 驾驶感觉很好，并没有像别人说的电车加速减速会很突兀，线性感觉较强，驾驶起来也很轻松。本人文艺男--非著名园林景观设计师！也是对操控性的理解也不深，反正我是觉得开起来非常好，也很帅，回头率老高了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.57分“优秀”

油车已开7年，16.5万公里了，想着换车。去年有计划换车时，并没有关注新能源，一直在油车之间对比，后来抖音刷到很多问界M5智驾版、阿维塔11的视频，就没再关注油车了，这智驾能力真是深得我心，我每年五六次500公里的长途，出过两次事故，都是因为疲劳驾驶引起的，想着华为智驾的车能避免我疲劳驾驶的问题，就没再关注油车，只关注华为智驾系列的车型，不是华为智驾的都不看。 一开始准备要定阿维塔11了，后来传出阿维塔12和智界S7要上市的消息，于是等啊等，终于等到智界S7发布了，智界S7发布当天晚上就下定了，次日晚上阿维塔12上市了。 智界S7一直没下定决心转大定（智界S7的配置还是差点意思，电池只有80度，并且不是纯三元锂电池），一直等到去年广州车展，去到现场看了两台实车，看完后，当场就退订智界S7了，智界S7给人的感觉就没有28万的品质，内饰看起来像是15万左右的车，然后没有前备箱，前面机头看起来像个油车，各种凌乱的布线，而阿维塔12内饰看起来就高级太多了，整车外观也看着更大气豪华，虽然智界S7的激光雷达以及充电速度比阿维塔12强，但是经过多方了解，阿维塔12的智驾硬件有冗余，完全可以OTA到L4级别，也就没那么纠结了，其实它两在我看来就是麒麟9000S和骁龙8gen2的区别，只要不玩大型游戏，麒麟9000S能搞定所有，阿维塔12就是这个麒麟9000S。 12月2日去试驾完阿维塔12，当天就锁单了，1月31日提车，目前行驶将近4000公里（平均电耗17.6，高速占75%），续航比较满意（气温20度上下在广州城区平均速度30，平均电耗为14-15.5），温度的高低非常影响电耗（废话，所有电车都这样）。 每周星期天早上6点40起床，7点10前赶到家附近的快充站，用最低价充电，接下来一周完全不需要担心电的问题，平均每公里1毛钱不到（平安保险每个月赠送一张20元、一张15元优惠券），比坐公交地铁还便宜，简直不要太爽。 阿维塔12的优点： 1、颜值无敌，在我心里就是最近五六年最靓的车，太帅了，美出天际。内饰高级，整个车给人的感觉就是智界S7看起来不到20万的感觉，阿维塔12看一眼第一感觉就是这车肯定不低于30万，豪华感满满。 2、道路畅通时，不管是高速NCA还是城区LCC，智驾简直太爽了，长途600公里，开油车起码休息三四次，春节期间智驾开600公里只休息过一次，还是因为中途要充电才休息，不然可以一口气干600公里没一点问题。 3、加速快，虽然后驱版零百加速需要6.7秒，但是加速非常线性，比起油车的加速咆哮声，它不知不觉就到了100时速以上。 阿维塔12的缺点： 1、 有些设计不实用，比如四个门板储物格取放东西不方便，储物空间太小。 2、 四个车窗的物理按键不在门板上却放到了中控屏下方，中控屏下方的物理按键总共也就6个，车窗按键占了4个，简直离谱。 3、 我没选装halo屏，有异响，据说是设计问题，没选装halo屏的全部有异响，车友群的车主说可以去交付中心免费搞定，搞定后就不再异响。 4、 转弯半径太大，导致转弯和掉头要多打几把方向盘。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 最开始打算入手汉，后面又先后关注了极氪001，蔚来et5t，问界m5m7，虽然都有考虑，但始终没有特别动心的点。兜兜转转网上直到看到阿维塔12，眼前一亮的心动感，没有试驾没有看过实车，直接盲订了700后驱入门版。最开始的选配是紫色外观+紫色内饰。但老婆觉得不耐脏，遵从老婆意见改成了曜灰+黑色内饰。11月20日大定，经历漫长的44天等待，1月3日提车。延迟交付了9天，1800的延迟补助已经补给了我。为了方便，我是直接要求交付从南昌板车运到18线小县城，看了实车感觉更加惊艳。 【提车价格】 直接700后驱29.08的最低配置，一万的选装给了21寸轮毂。 【驾驶感受】 车子非常好开，这是驾驶中的第一感受。车子虽然又大又宽，比我的老帕萨特还大，但由于各种智驾和辅助驾驶功能的配合，驾驶感受非常棒。网上之前有人反映底盘不行的，我没有感觉到，因为车子很重，开起来很稳。 【电耗】 1月初，天气不错，温度大概5-10度左右，电耗一般15-16，没有开空调。最近降温，已经零下了，开了空调和方向盘加热，综合电耗大概18-20，总体开车比较温和，没有暴力驾驶。 【续航】 前期温度高，续航大概在7折左右，没有很认真的计算。近期降温后，续航打折比较多一些，感觉在5折多一点。 【销售态度】 销售态度非常好，这个点赞，中间有问必回，挺满意。但交付就有点不太好了，特别是我板车异地提车，交付没给我办理零牌也就算了，也不给我说，搞得我无牌上路开了好几天，不是交警问我，我都还以为是交付忘记把零牌放车上！ 【动力表现】 动力绝对够用，官方6秒多的加速度，完全能实现瞬时加速的要求，我觉得四驱版本意义真的不大，还增加了电耗。 目前开了1100公里了，总体非常满意，非常值得这个价格。唯独的缺陷就是，还需要等待官方ota。之前已经升级过一次，解决了一部分小问题，但阿维塔11已经有的直进直出、遥控泊车等等功能，在阿维塔12上还没有应用。期待后续的软件升级。