【最满意】
阿维塔12最大的卖点颜值满分!内饰满分,内饰设计方面都是我喜欢的类型,我原来油车 SUV 就是轿跑车型,这么多年了还是喜欢轿跑型,他的21寸轮穀搭配红色卡钳就已经很帅了,后期也不用再改卡钳了,感觉也省了一笔。
【最不满意】
整体储物空间偏小,中控扶手放点别的其他东西,手机就没地方放了,只能丢在副驾了,后备箱也偏小,假期回家后备箱放个大一点的行李箱,就占了一大半,带的一些产品回家的没地方放,只能丢在后排。
【驾驶感受】
电车动力没什么可说的,提速太猛了,3.9秒百,跟跑车界阿斯顿马丁有的一比,但操控肯定是不如的跑车的,毕竟也是台家用车,他的底盘质感挺厚重的,偏舒适,转向直径也比较大,路口掉头还得往回掉头一把,对于新手来说不好。
【续航情况】
主要在广州地区开,4月提车气温还是比较高的,如果开空调座椅通风啥的,早晨起来电池没有预热的情况下电耗基本得23左右了,正常用20左右,夏秋估计也是在20左右,这个续航南方地区也够用了。
力中暴力啊:帅是一辈子的事
Jackyfengfeng:颜值才是王道
智能化
阿维塔12的语音控制特别方便,确保行车安全。智能驾驶系统让我十分满意。有着比较先进的智驾系统,我在高速公路上行驶时,高阶智驾领航能够智能地调整车速,与前面车保持安全距离,自动变道超车等功能,没想到在向乡村道路上也能识别的出。
驾驶感受
这是我的第一辆电车,整体驾驶感受就是加速很快,电门响应0延迟,起步迅速,没有那种拖拽感,只有推背感,真的开上小塔之后,好像真的回不到油车了,油车动不动就是拖拽感。
最不满意
在续航方面,阿维塔12表现中规中矩。如果需要长途行驶,要提前规划好充电站,因为他的续航真的赶不上油车,官方说是说满电能跑650公里,实际跑个590公里左右就承天了,我跑过最远的一次也才572公里,再跑就趴窝在路上了。剩下的几十公里我就没算了。
充电速度:使用快充桩的话,大约需要30分钟就大概能充满80%的电量,这在同级别车型中属于标准的水准。春夏季节温度续航基本在80%左右,表现还算满意。
Jackyfengfeng:不选运动套件是正确的,我也不选
和大家聊一下阿维塔12的试驾感受吧
【外观】 我觉得它得外观真的非常有个性,颜值很高,尤其在晚上看到它的灯组造型,真的让我感慨到,这真的是我能在2024年看到的新能源车吗? 而且它的设计很大胆,它是没有后风挡玻璃的,而是用到车内的电子内后视镜,两侧的外后视镜甚至都取消了,也换成了电子外后视镜,可以通过车内左右两侧的屏幕直接看到路况,斯...这确实是清晰了,不过要是碰坏了,会不会很贵呀
【内饰】 内饰我觉得和外观表现的态度一样,同样是很有科技感,有个性,座椅颜值也很高,除了一个中控屏,前端还有一个一体式的远端屏,会有时间、里程、能耗和驾驶信息等信息。不过远端屏偏窄,很容易被方向盘挡道视线…这点不是很好 还有一点不太好的就是它的电动开门键对于新手不太好找,物理开门还需要打开车门旁边的储蓄格,侧向拉开的方式打开。车机是鸿蒙系统,流畅度挺可以的,有一个小细节就是,它的无线充电板在充电时会有一个下倾的角度,临时看一下手机,这个视角看起来还是挺方便的。 座椅柔软度适中吧,海绵填充不是很足,两侧是支撑是有的。后排空间很宽敞,而且座椅角度也挺舒服的,头两侧也有支撑,很适合休息。后排地台有一点上倾,说是为了让脚放的更舒服,我感觉还可以后备箱横向空间挺大的,进深适中吧,应该更想满足乘客的乘坐空间,上面就是我分享的感受啦,希望能给到大家一些帮助
【驾驶感受】加速推背感明显,刹车和油门比较线性,有点油车的感觉,不会很突兀,而是会有缓冲,刹车的韧性反馈足,开起来会有厚重感,加速很强,但会调教的很舒适。方向盘指向感也更考虑舒适性一些。空气悬架的底盘,质感也比较好,反馈不拖沓,比较清脆但又不硬。NVH中规中矩,胎噪稍微有点明显。
上进的山雀0O7pCt:这是杭州西湖阿维塔吗,看着好眼熟
外观
买12的人,应该都是颜控,审美这种东西,见仁见智,仅在个人眼中,阿维塔12应该是50万内,颜值排在前三的车子了,加上整车的包围外观,哪怕过三五年应该也不落后。
最不满意
提车在4月份,气温约20℃左右,续航电耗百公里约为18左右,目前为止,开了约1800公里,
以1500公里左右为界限,从最开始百公里24-22-20-18,到如今的在18左右,
行驶感受
和特斯拉电车特征相比,阿维塔12的行驶感受不没有那么有"电"味,地板电门的时候还是感觉没有特斯拉那么有线性。说句闲的,目前驾驶证还处于实习期呢,也就前天把车开到了马路牙子上了,幸好底盘有护板,才没大伤到电池,而且我这次剐蹭,车里正常行驶,也没有任何故障,电池质量很可靠,大家注意这个车子的底盘比较低,走烂路的时候的注意,我就是开车的比较大意,导致悲剧发生,我给现场图片给你们看。
一个帮主Simon:50万以内颜值没有对手
杠精王中王中王中王:轿车里,不看车屁股的话,12的颜值在我心中仅次于智己L7。但那个屁股没长在我心巴上
番茄2528475987052060:这里不让停车
总体而言,外观还是挺抗打的,车子在颜值方面我觉得不输给任何一款新能源车。续航在上海五月份的季节差不多七折至八折之间,没有预想的高,不过双电机总体而言充满电跑450km不成问题。智能驾驶不用说,变道很果断,在高架上开着很省事,不过还需要自己多注意一点,有时候遇到别车的情况会变道失败造成路线错误。贴了车衣车子很帅,亮度提升了有百分之三十至四十的样子。车子后排空间也足够大,适合家庭使用。目前还没有购买2.6w的高阶智驾包,准备再开一开看后面需求是否需要进行购买。整体来说24款12的性价比还是可以的,买了四驱性能版有配备空气悬架,总体而言感觉车子开起来很平稳,自己喜欢才是最重要的吧。满分十分可以给到8.5分。阿维塔加油!
老p7韭菜:我的23款选了空悬 姿态该挺稳的 舒适性比56 e绝好
胡思远🐳:车衣贴的什么牌子和型号,求问价格
力中暴力啊:再上个大轮毂就完美了
外观:这款车的回头率很高,它的外观和智能化结合,看着就像一款豪华轿车,非常炫酷的大灯组,还有独特的尾部造型,吃个饭停在路,有很多路人围观。整体造型非常年轻时尚,流畅的车身线条,还有非常新颖的轮穀,真的太帅了!
内饰:这款车的内饰看着就显豪华!中控布局充满了科技感,各种交互界面非常科幻。
最不满意:外观跟帕美一样的溜背造型设计,所以说内部补空间有点压印,头部空间受限制,坐的话要往屁股下面缩一点,对于我爸62岁高龄1米8的老人坐着坐的憋屈。还有车辆的滤震效果可能会有点不好,底盘过滤效果一般,路感比较清晰,就比如说吧,路边压个井盖或者一点凹凸不平的路,在驾驶位也能清新感觉的到。总体来说,这辆车还是极具值得推荐的,非常帅气的外观,内饰豪华程度也有,开腻了bba可以试试阿维塔。
2023年12月21号订的,3月18号提的,多等了53天,车价减免了1万6百,不愧是大企业,就是豪气,不像某些车加价提车的情况下还等9~10个月?,然后目前开了大约一个半月,里程跑了得个接近6000公里了,自从有了电车,现在就是想去哪儿都不会有任何顾虑,本来想攒一趟去的地方,只要不在工作时间说走就走,安了个充电桩,充电的时候就跟换双拖鞋一样简单,推荐有个人车库或车位的人,感受一下这种超便捷的模式。
外观真的霸气+帅气,总有人网上说长得像帕拉梅拉,但我跟我身边的朋友近距离看后觉得其实并不像,阿维塔的外观独创性还是很高的,有人说屁股丑。我反而觉得最帅的就是屁股?我开这个车真的回头率好高的,流媒体后视镜把后面车主在干啥拍的一清二楚(拿手机拍照/抠鼻子等),然后他们还看不到我在干什么(因为没有后挡风玻璃),刚提车那一个星期。把车停到小区楼下。总是会被人围观,老人孩子好多围着看,在充电的时候也被围观,好多人都问我这个车落地要多少钱,什么牌子的,有三个人问'这车嘚七八十万吧'之类的话,真的是越看越喜欢。
内饰的话,真的特别的整齐板正,基本上所有按键都藏了起来。车窗控制放在了中控下面,一看就感觉这车好干净好轻快,远端带鱼屏显得这个车更加的高级,除了真皮座椅的味道有点大,白内饰容易脏之外,真的好完美。方向盘很小巧的原因。主驾驶位也特别的宽敞。之前还觉得会不适应。现在用起来了真的很不错。因为电子后视镜跟流媒体后视镜的原因。导致后面的车闪光灯闪我,我是一点都感觉不到的,阴天雨天夜间简直不要太清楚,我还特别喜欢独特性,多花这1万4,值!
配置的话我感觉在同价位里它的提速并不算优秀,中等偏下吧,毕竟隔壁那极客001,小米su7,都是三秒的级别,我这个是四秒的级别。好在提速也相当够用,我最看重的是华为驾驶和鸿蒙系统,因为我一家子全是华为手机,对华为的那种热爱程度还是非常高的,况且他的aeb测试看各种可以说是真的遥遥领先,高速自动驾驶方面开的很稳,不过大部分新能源都有这个功能,我也不过多去评价,但是市区的话,虽然目前还是傻乎乎笨乎乎的,但相较于其他的品牌(小鹏除外)还是很厉害的,我开这个车大约3/4的路都是让他自己开(多多锻炼他也挺有意思的),那些座椅按摩我感觉无所谓,但是前排双零重力座椅真的很好,节假日我经常跟我对象一起出去玩,中午休息开个空调零重力一放,睡得十分舒服,头也不会东倒西歪,车里能睡觉简直太重要了?,虽然不是最高配的光感天幕,但标配的防晒蓝色天幕也是让我直视太阳也完全不刺眼,完全感觉不到晒,最开始我买的那个防晒幕布也一直放在车库里没用过。
空间的话我就不多说了,看过阿维塔视频的都知道,同级别新能源轿车里面,应该没有比他后排还大的车了,如果有,就当我没说?,唯一不足的是他的后备箱有点小,太追求外观设计所产生的美中不足吧
续航 那就仁者见仁智者见智了,网上看一些电车说续航都不到一半,这倒不至于。但是也没有官方说的那么厉害,正常情况下,650的续航我市里能跑个550km,平时用的都是舒适模式,市里电耗13~18左右, 高速650的续航我没完全跑完过,一般剩个100多公里就服务器找桩了,不过我大体估算如果全部跑完,时速115,能跑个400~450公里左右,当然这个数值也跟目的丶出发点的高度差有关。 我跑的这接近6000公里里面,高速大约占2/3,高速一般开三个小时充一次电,充电也跟充电桩的电压有联系,有时候30多分钟就能从10%充到90%,有时候就要一个多小时。没有里程焦虑,目前还没有遇到那种非常着急的情况,如果遇到急着到哪的话,我会选择开个油车去。
智能化还行,开个窗户按个摩该有的都有,就是智驾领航自动驾驶的情况下,我跟他说,让他变个道,他听不懂,然后还需要华为多多优化,也希望他能跟手机小艺聊天一样,什么都能问,什么都能说。然后自动驾驶很厉害。这个前面我说过了,智能化嘛~
驾驶感受很沉稳,明显跟那种小跑车的感受不一样,就是一辆大车,提速快是快,但也能感觉到他车身非常重,要是去路上漂个移啥的,感觉应该一般,他很重,应该甩不动,然后隔音效果不错,在车里KTV唱歌。只要不是很安静的场景。基本上外面也听不到。
准确来说,我对这个车是非常满意的,越看越喜欢,虽然目前有时候也会出点小bug,比如电子后视镜变暗,上车迎宾座椅偶尔没有调前,重启自动驾驶有点笨等。。但肯定都是小问题,现在的车都可以远程OTA升级了,上上次OTA底盘调节都可以远程完善,着实很意外。对小塔的意见也已经写给了售后,期待一点点完善?
最后还是希望小塔加油!国家队加油!
阿维塔提车半个月1000km感受分享
①底盘:这一点很多人诟病,但大家不妨多去坐坐、开一开。我对极氪001、阿维塔12、智己L7都比较清楚,12的底盘是有高级感的,路面滤震非常干净,过减速带、烂路的胎跳抑制是比较到位的,也保留一定的路感,但指向也非常精准、指哪打哪,它和001的操控调教是两个靶向,001底盘更加紧致灵敏、12的底盘更加舒适大气,说不上那么清晰的谁好谁坏,如果非要对比,只能说001更像是个意气风发的追风者,12则带了许多沉稳的气息。
②外观与内饰:开12在路上真的是回头率巨高,说几个很真切例子吧,我要是等红灯排第一个,妥妥受到斜对向转弯和过斑马线行人的目光洗礼;查哨兵模式,我停路边已不下10个人专门凑近了欣赏这车,还拉着他们对象一起看一起拍照;开在路上,变道都觉得这个世界礼貌多了、纷纷给我让道;甚至…一些坐在对象电瓶车后座的小姐姐,和对象牵着手逛街,都会偷偷盯着或是回头看我,希望她们回去不要和自己对象吵架。外观和内饰起码能再领先这个市场5年,真的越看越好看,特别是车屁股,不上镜但实车的视觉非常赏心悦目,内饰设计与氛围灯也不输奔驰,不是我说的,女朋友说的。我也是才知道,女孩子真的会因为一款帅车更爱你,长得帅真的可以为所欲为。
③三电:电机华为无黑点。电池电控给大家一个参考,正常驾驶下(88km/h以下),市区电耗16-17(达成率88%-90%),山区电耗17-18(达成率85%-88%),国道、省道电耗13-15(达成率95%-115%),高速我还没跑过。一直地板电+空调按摩全开+满载电耗22-25(达成率68%以下)。快充在690V电压下试过一次,24分钟充了47度电约50%。前期大家一直说阿维塔三电落后,好像还好吧?001的电耗好像没比12低吧,至于其他的三电方面,既然平时开车感受不出来,无可厚非吧?作为车主我是挺满意的。
④驾乘感受:座椅舒适度足够,基本一天在市区开6-7小时200公里,腰也不觉得累。觉得空间不大的,去坐坐后排,我192的哥们赞不绝口,基本同级里的后排没一个能打的,储物空间我也觉得足够。音响方面,虽然现在还没ota完全,但整体还算可以,起码在同级别中算上游,等后期优化应该会更好。
再说说缺点。①转弯半径过大,没有三条车道一把掉不过头来,转弯得悠着点来,大车感十足。我常和朋友开玩笑说我都当自己在开轮船,因为足够大也足够稳;②雷达对四周感应挺灵敏的,延迟在5cm以内,但对升降杆不够灵敏,且停车时优先识别人、有人在时对物体的识别就没那么精准了;③后排的储物格看着有点掉档次,拉低了整体内饰的高级感;④27个音响好像还是有几个没响,ota速度需要加快;⑤喷漆较薄,小石子和树枝比较容易刮出痕迹,必须要贴车衣。
总而言之,我真心觉得,阿维塔12在综合素质上,一点儿也不比新款001和su7差,如果你真的研究过配置,研究过实车表现的话。最重要的是,12真的很帅,帅到为所欲为,帅到副驾大长腿。其他车行吗?
zxcmasdfghjklq:请不要发与图三无关的内容
玄月十二月的雪:长安作为大厂,底盘目前可能还不如赛力斯一个后辈,因为问界M5的底盘也是华为协助调的,值得深思。阿维塔底盘也不可能比极氪001好,沃尔沃的背书➕轮距有优势,肯定更稳操控也更好。阿维塔的优势优秀的车机生态和华为智驾。还有超前外观和精致内饰。
后生可畏08C3y:想换再等等