【续航】
我买的是四驱版本,显示续航有650公里,冬天实际只有350左右,跟销售吹牛说的8折啥的,根本搭不上边。车子很重,感觉城区驾驶比高速驾驶还要费电。不知道后期能不能通过ota优化解决。
【驾驶感受】
车比较宽,没有后轮转向,所以倒车会比正常的难倒车。3.9秒的加速,完全够用,但是猛加速会翘头,建议大家理性踩电门。
【亮点配置】
华为的车机系统,高速跟高架NCA很好用,但是有待进一步ota升级。27个扬声器喇叭,没有全部打开,音响效果一般。
【最不满意】
电耗偏高,没有达到预期效果,我在南方,冬季温度也就0度左右,开车电耗22-30,高的有点吓人。小毛病很多。新车提车1个月,直接变成老车主,阿维塔背刺老车主。晚提车一个月送半年城区NCA,老车主没有。只能感慨早买早享受。前备箱没有电动开关,不是很方便。后备箱看着挺大的,但是放不了多少东西,因为掀备式导致不能叠加放。
【最满意】
空间很大,完全满足家用。高速跟高架的NCA很好用,高速全程没压力。零重力座椅车内休息看电影必备,每次外面充电,躺平后很舒服。座椅按摩比市面上的电车力度大很多,按着比较舒服。
【空间表现】
5米多的长度,3米多的轴距,空间很大。本人身高175,前排调整好位置,头部空间很充足,后排腿部空间很大,可以翘二郎腿,家庭用车完全够用。但是不得不吐槽的一点就是后排中间的位置,坐3个人,中间位置凸起,坐的很不舒服,就不能做平吗。前备箱显得有些鸡肋,而且不能电动开关或者app开关,不是很方便。后备箱看着挺大,但是因为是溜背造型,不能叠加放,放的就比正常的少很多。
【乘坐体验】
真皮的座椅,包裹着很强,座椅偏软,但是座椅感觉有点塌陷。零重力座椅是休息跟看电影必备神器,加上座椅按摩,很舒服。
【提车价格】
我买的四驱版本,官方指导价是340800,选配了21寸轮毂,因为当地有8000补贴,加上交5000元定金抵用15000元,还有10000元的选配基金,落地是322800元。
这就是王:我的阿维塔12,实际跑了260公里,我是天津的
RJQ666:同12四驱空悬版车主,同墨黑内饰,你这个内饰拍得确实…
脱千金之剑兮带丘墓:会不会觉得底盘离地间隙太低
已经提车快一个月了,我从外观,性能,智驾说一下自己的感受。
外观:我的是黑色外观(女朋友选的),阿维塔12性感的屁股,完美侧颜,是我选择他最重要的原因之一 ,开在路上回头率很高,特别是停在路边的时候会问你什么车。外观没有让我失望就是黑色太容易脏了,加上天气不好,以至于没拍几张好看的照片。
性能:开出4s店就体验了一把3.8秒的零百加速度,为什么选双电机,也是因为女朋友体验过超跑的加速,所以只能靠电车的加速度来替代了。舒适模式下的地板油电门响比较慢,切换到运动模式后响应就快很多,而且到了120的推背感还很强,但是有一说一阿维塔12的电门响应确实没有tsl的敏锐。我选的21的光束多辐➕brembo卡钳,提速很稳,抓地很强,这对喜欢激进驾驶的我给足了很大的信心。
智驾:华为车机是最终做出这决定的一个原因,可能是爱国,可能是余大嘴,可能它真的不错。体验了高架智驾领航,我是常州提的车一路从高速开智驾领航回的苏州,因为自个胆大,加上对华为智驾的信任,我很放心的交给了它,最后完成的也很出色,但也出现了一次特情,智驾领航的车机提醒要向右变道,自动打开转向灯确认安全后准备过线,后面一辆加速特别快的车从后面窜出来,车机没反应过来,我一把方向盘强行介入了。这告诉我不能太依赖。当然,一般路况一般情况处理的还是不错的(相比较其他牌子的傻瓜智驾)。目前推送了3.1还没更新,很期待ota带来的新功能,特别是哨兵模式,遥控泊车,底盘调教……希望ota音响能马上到来
续航:双电机满电理论是650km,按照我的脚法380km左右,我喜欢猛踩油门。我女朋友通勤大概19左右,正常在城市开基本上能跑500左右,比较理想。这几天降温还没测续航,慢慢来吧。
这次是我第一次购车,算是给自己30岁的礼物🎁,总得来讲体验还不错,希望小塔能继续带给我惊喜,带给我更多的幸福感、安全感![飞吻R][飞吻R][飞吻R]
老男人Ai阿文:主驾坐位还欠点!不太舒服
流叶千星:提车了有送什么东西吗
一针见血字字珠玑胡狗:这电耗,纯纯的电动纳智捷
点评车型:
2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版
4分“优秀”广东或全国车友群拉我一下。
哑光黑,外观赞,洗车师傅赞的。
34,选点东西加保险,35下来。
华为基础智驾不错,但高速开太慢,要介入。
高阶没买。
车默认的舒适模式开着像奔驰E的小船感觉,有高级感,激情少点,晃悠多点,但挺舒服。我上一辆宝马425。
长安有做豪车经验,长安福特,长安林肯,林肯虽卖得不咋滴,底盘确实高级。抬起12看,前后臂就很像福特林肯的好车。
加速够的,双电500多马力。猛过M4
做工给70分,还不错,不如极氪极星等高端吉利车精致,但差得不多,他们我给80。
电耗20,高,续航估计7到8折,还行,广州超桩不少。
后排可以,比得上56E长轴的后排,车顶因为造型,矮一点,但仍有一两拳,我180。玻璃天幕好看,送了官方罩子,晒就装上。
暂时没异响,新车味有点大,茶叶咖啡粉柚子皮。
挺好的车,软件希望更优化。
琳儿与小塔:悦己了,车也可以,
澜风922:天幕太晒,送的物理防晒帘?
小意思clion:不如极氪做的精致?指哪里?极氪汽配城风格啊。
选这个车外观肯定是最满意的位置,帅!拉风!帅!拉风!重要的事情说两遍先!空间也是顶级的,毕竟尺寸已经在这里了,虽然后排没有通风按摩,但是做起来相当充裕了!配置方面确实是我需要的都有,电动车现在五花八门,最重要的就是选择自己最合适的,电动门和哈喽屏这两个别人觉得鸡肋的配置,反而是我喜欢的,生活就是要有这么一些仪式感~然后就说内饰确实门板那里用起来不是那么顺手,但是确实好看,抱歉我确实就是喜欢好看的,车也一样,还是男人都这样?操控怎么说呢,车有那么大了,相对来说没有那么灵活,而且过起伏路有那么一些颠簸~动力绝对的没问题的,感觉像油车,但是来的更猛烈~车机这块华为的确实是不错,特别是超级桌面,为了车,十几年的苹果党还去换了华为手机,绝对是真爱粉了~
说说续航,武汉的冬天挺冷的,目前差不多20个油之内,但是家冲也无所谓了,目前还没有跑过高速!后续再追加高速体验!目前都挺顺利,该有的补贴也给了,期待ota!
最后说说售后的一些问题,提车接近一个月,车也有一些不多不少的小问题,比如倒车后视镜翻折失灵,车机偶尔黑屏,还有尾翼等等,联系了售后之后让我开到交付中心,工作人员也耐心的给我处理好了,作为一个刚上市的车型,没有做到百分百的完整也可以理解,毕竟作为新能源车,就是要做到一个常用常新把
孤单的小鲸鱼:20个油以内哈哈哈哈 油车换过来还没适应吧
督导兔子:是很帅
看到我的破大众了吗:除了屁股有点丑其他还行,科技感十足
说起买车经历可谓一波三折,前前后后也有大半年时间,主要原因还是去年的汽车市场行情变化太快,让人猝不及防(其实是怕自己买亏,哈哈)。
对比的车型也不少,市面上30~40万价位的电车基本都对比过,经过一番试驾,最后主要考虑的有智己LS7、蔚来ES6、阿维塔12这三款车。其实当时对比前面两款车的时候阿维塔12还没上市,只是通过网上的发布会看到了这台车的外观,当时就有种被惊艳的感觉,所以打算等这台车上市之后再决定。
那么先说LS7,这款车主打的就是性价比,超五米的车身尺寸,标配大陆的空气悬架、布雷博的刹车卡钳、威廉姆斯的底盘调教等等。美中不足的就是全系还是400V的平台,放在23年的下半年确实有点落伍了,还有就是这车的外观内饰确实不是我的菜,车身比例总感觉怪怪的,这些原因导致我迟迟没有下手。
再就是ES6,这款车试驾完之后整体感觉非常不错,回来之后在手机上选了一下配置,选完差不多37万。这个价位只能买到75度电池还不带换电权益,总感觉不值,所以还是放弃了。
最后下定阿维塔12的过程其实很快,试驾完第二天就锁单了。主要还是为颜值买单,毕竟颜值即正义,其他方面只要没什么硬伤都是小事。接下来就开始了漫长的等车过程,从锁单到提车花了近两个月时间,好在中途厂家出了延期补贴,算是给这段难熬的日子做了些许补偿。
现在提车已经将近一个月时间了,总共行驶了1300公里,简单聊聊这段时间的心得体会吧。先说说驾驶方面,我买的是双电机机械悬架版本,动力绝对过剩,运动模式一脚油门下去会让人有短暂眩晕的感觉,平时还是开舒适模式比较合适。之前有车友反映说悬架偏软,刹车点头比较明显,实际体验下来确实如此,好在有个舒适制动选项,打开之后点头现象会有明显缓解。还有刹车和电门脚感要给绝对好评,比我试驾的大部分电车都要平顺,调教的非常像油车,这点能大大提高乘客的舒适度。然后说说大家比较关心的能耗,因为我提车的时候正是武汉最冷的时候,平均气温只有0度左右,续航确实不尽如人意,我折算了一下大概满电能跑360公里左右,达成率5.5折。好在这段时间气温回升明显,续航也有明显提高,能达到7.5折,据此推算,夏天应该至少能到8折以上,总体还算满意。再来说说空间方面,乘坐空间优秀,我178的身高前排调好之后后排差不多还有三拳,这个表现和加长5系差不多了。至于后备箱空间就不得不吐槽了,开口貌似很大,实则进深和高度都很小,只能放下两个24寸的行李箱。主要原因还是溜背造型限制了,也算是有舍有得。最后就是智能化方面,语音识别还有提升的空间,虽然可以免唤醒词唤醒,但是能识别的功能太有限,聊胜于无。辅助驾驶目前只在高速体验过,整体感觉满意,只要不是节假日车流量特别巨大,基本都可以放心给它开。
最后总结一下,这段时间使用下来没有发现什么明显的问题或者故障,驾驶感觉和空间表现都能满足我的预期,美中不足的一点就是目前全车音响还没有完全开放,希望厂家尽快通过OTA解决,让车友能早点体验到27个扬声器带来的震撼。希望以上体验能给各位车友提供参考。
足智多谋生活家qO:阿维塔12是800V吗
才思敏捷雪碧kDd:你这车需要多少个w
分秒必争葡萄A:有什么办法能顶配不要运动包围么?
【最满意】
阿维塔12这个车的外观是我最满意的地方,GT跑车的既视感,优雅中带着稳重。
【最不满意】
没有最不满意的,如果非得找出一个最不满意的就是这个车关注度太高,走到哪里都是焦点。会有很多小姐姐来咨询。很容易把持不住的。。。。
【驾驶感受】
这个不必说,华为前后双电机加持,前异步交流电机:195kw、280N.M;后永磁同步电机:230kw、370N.m。3.9s的0-100km/h的加速,让你能够原地起飞。让你在争分夺秒的社会中拔得头筹。
【续航】
我这一款是650三激光四驱性能版,官方标称的续航650km,通过我这3个月的来的驾驶体验,综合来看,市区行驶可以做到500km的续航,如果跑高速的话,差不多在400km的续航。当然高速行驶我基本都是全程智驾领航。对于这个续航里程,我已经比较满意了。平时在自家车库进行充电,享用波谷电价,那是真香啊。
【乘坐体验】
其实完全不用担心,因为12整车达到了5020mm的长度,轴距长达3000mm。我身高1.75米,坐到车内完全没有那种压抑的感觉。坐姿调整好后,我父母在后排坐着可以翘着二郎腿,我爸说这车空间真大,就像坐在奔驰车里面一样。
车内拥有很多的储物空间,特别是门内饰板的储物空间做成了隐藏式的,虽说拿去没有之前开放式的那么方便,但是对于个人的隐私是一种很好的保护,设计师非常用心去考虑了。
后排坐上去的感觉就像是回到了自家的沙发上的感觉,对于宣传中所说的,为了给用户更好的乘坐体验及乘坐空间,阿维塔把电池设计成H型电池,非常用心的在做事,非常用心的为用户考虑。
后备箱的撑杆放到了车内,将后备箱的开口做到了最大化,让用户能够轻易的放下超大的行李,看的出阿维塔的设计师是实实在在的为用户考虑。但有一说一后备箱的储物空间还是稍微有那么一丢丢的不足。
巨大的前挡风玻璃与天幕玻璃一起造就了非常宽广通透的视野感觉。抬头就能仰望天空,眺望星丞大海。
游历的后30年:隔壁奇瑞都用了华为最新电机 800v 这玩意真是太掉分了 浪费这么好的设计
用户6370534513612:过两年16 17万收个二手玩玩
YU13922:如果改个黑色车顶不知道效果咋样
【购车经历】
家里有一辆奔驰GLE 400轿跑SUV油车,开了八年了外观其实还是觉得很好看就是内饰实在太老了,想换个新鲜的感觉,油车看了一圈感觉都没啥新鲜的,宾利大劳咱也买不起,所以目光瞄了瞄电车,既然买电车第一选择肯定是好看 舒适 配置丰富,家里有孩子一直想买个大六座,先后看了ES8 L9 甚至看了MPV 梦想家 009之类的,但是一直没下定决心定车,买阿维塔12其实是因为媳妇喜欢,定车前几天媳妇因为一些事情心情不太好,想着怎么能让媳妇开心起来,和媳妇出门买东西,买完没什么事做,我媳妇对车本身没有任何兴趣,但是在商场看到了阿维塔12展车,她说这车挺好看,还抖音搜了搜评测,我还挺意外的,我问她买吗?她答买。然后就下单了…一次冲动的消费…
买车从来没有这么冲动过,仅因为颜值就下单了…
对我来说车的操控、性能并不是我最在意的,智驾也不是最吸引我的地方,精致的内饰,丰富的配置,舒适感,高级感才是我想要的。阿维塔12的颜值,内饰用料和做工,独特的设计感以及质感完美贴合我的审美标准,虽然还有提升空间但是以目前现有的车型和匹配的车价来说确实找不到更好的选择了,优点不多说每个人都有自己偏爱的点,缺点嘛~如果座椅再大一点 包裹性更强点,增加后排独立空调和座椅调节基本就完美了
【提车价格】
车价:342800
延期交付补贴:减免7200
保险:7022
购置税:0
【驾驶感受】
开惯了油车不是特别喜欢强动力回收,12舒适模式和运动模式和油车感觉挺像的,节能模式动能回收比较明显,这一点我挺喜欢的,没有任何不适应感,电车动力没得说,四驱双电机提速秒杀我那3.0t的奔驰…地盘质感挺厚重的 调教偏舒适,很整很稳,家用够用了,转向由于轴距太长 确实不太灵活,对新手司机不太友好,老司机需要适应一下
智驾是12的一大卖点,高速智驾确实香,是真的省心尤其夜晚高速又省心又不会感觉累,环路复杂路况我还是会感觉紧张需要时间适应一下,尤其下匝道最好提前接管,智驾总体变现还是很稳的,超车变道跟车没有任何问题
【续航】
官方数据94.5度电池 续航650km
实际开下来天冷百公里电耗24度左右,最近天暖了百公里电耗18度左右,高速100km/h的情况下20度以内,120km/h 24度左右
续航里程可以自己换算一下
【最不满意】
储物空间不够大,为了颜值牺牲了储物空间,但是咱就是为了设计 为了颜值买的12这一点忍了…
座椅柔软度 包裹度 长度有所欠缺,只能说够用但是不够完美
用户1411853532860:白色内饰好打理吗?好看是真好看,很豪华
阿斯顿马丁车神6:好车
阿维塔品牌自从推出后还是比较受关注的,毕竟背靠三家大厂还是让人比较有期待的,同时比较有特点的设计还是很能吸引人的,同时新款的阿维塔12也给出了极高的硬件规格(比如三激光雷达),出于好奇我也去试了一下,看看这台车的实际表现如何。
试驾车是中配车型,即指导价34.08w的四驱性能版,双电机578马力的参数还是比较强的。实际表现上,绝对动力自不必说,自然是十分强劲,已经远远超出了够用的范围。舒适模式下动力系统表现没什么问题,动力释放也很好控制,而且此时的绝对动力也还是比较强的,满足目标消费者需求不是问题。运动模式下标定就有些问题了,小的动力请求响应和预期不太相符,大的动力请求执行的也不是很好,会有一定的延迟,同时动力爆发也不是一气呵成。电门踏板也会有一些不太线性,虽然绝对动力会更强一些,但带来的感受并不怎么好。总的来说,这套动力总成的表现日常舒缓驾驶没什么问题,如果特别追求绝对动力的话可能会有些不适合,不过毕竟是一台中大型轿车,考虑到定位倒也问题不大。
底盘表现分开说,试驾车是机械悬架版本,因此带有空气悬架的版本会有一定的不同,实际表现上,这台车对于小震动的处理还是比较到位的,日常行驶还是比较高级的,不过大的震动处理还是稍微差点意思,会有一些松散感,通过一些路面抛跳车身起伏稍微有点大的同时也有一些多余动作。
运动性表现受制于试驾路况没太激烈的驾驶,不过作为一台中大型轿车日常稍微大点的动作支撑性还可以,没什么多余动作。日常驾驶车身跟随性也还是比较好的,对于目标消费群体来说也足够了。
转向手感本身好评,低速很轻,随速随角度的增益也没什么问题,车辆跑起来后车头响应也还可以,配合上比较好的车身跟随性倒是不会觉得这车有这么大,不过这台车的转弯半径也是比较大的,中低速挪车还是需要注意的,另外这台车的方向盘本身握感正常开没什么问题,如果大角度转弯还是有些不适应的,毕竟转向比也比较大,日常转大弯调头什么的还是有些麻烦的。如果想要快速的调头可能会有些手忙脚乱。
刹车脚感没什么问题,电制动和机械制动的衔接还是比较平稳的,基本上不怎么需要适应就可以刹的平稳。
NVH整体好评,整体隔音水平确实不错,即使这台车搭载了电车里罕见的宽胎(265)路噪抑制的也还不错,其余风噪和环境音的隔绝也都没什么问题。
外观上,这台车的外观确实还是相当不错的,虽然我个人觉得前脸的造型有点“邪魅”但整体的设计还是比较高级的,还是比较能吸引人的。
内饰表现好评,相比其他新势力还是比较有自己的风格的,个人觉得还是比较好看的,做工用料也挑不出什么毛病,一些细节用料确实看齐豪华车,门板上的储物格稍微有点奇怪,放瓶水就关不上了,个人感觉有点设计过度了,前排中间虽然留出了几个实体按键,但其中居然有玻璃升降,有点奇葩,车机系统表现好评,响应和使用逻辑都挑不出什么问题,毕竟源于鸿蒙这点确实不错。可升降的无线充电倒是挺有仪式感,不过我看有人演示如果放不好的话会一直升降不停,略显尴尬。
前排人机工程学总体好评,坐姿高这是电车的固有问题就过了,方向盘和座椅还是很容易找到合适的位置的,我看网上一些评论觉得这台车视野比较一般,不过我个人习惯坐的比较低倒是觉得还好。后排表现考虑到定位还算可以,空间还是挺大的,地台偏高,而且地面上居然是个坡,还挺奇怪的,座椅本身的舒适度还算不错,靠背角度也比较缓。后备箱空间考虑到车身造型倒是还可以。
配置上,这台车还是挺丰富的,选装的电动门表现还不错,正常使用也不会有什么突兀感,展车选装了电子后视镜,简单感受了一下还是有些不太习惯,位置和常规后视镜不太一样,同时如果普通后视镜需要改变角度的话只需要头动一动,而电子的也不是太方便。不知道如果开上路会不会有什么变化,展车带有27喇叭的音响,但销售表示是工程样车所以只有14个能响,简单听了一下感觉中规中矩,不知道实际表现如何。
简单试了一下辅助驾驶,高架上表现还是比较不错的,加减速的节奏还是很好的,跟车距离也把握的还算到位,期待之后能体验一下城区的版本,不过销售表示这台车可以五分钟不扶方向盘,实际我看了一下销售至少一分钟内没扶方向盘的情况下这台车也没什么提醒,不知道是真的如此还是这台试驾车如此,如果真是五分钟不扶方向盘还是真挺胆大的。
总的来说,这台阿维塔12的表现和预期还是比较相符的,静态的高级感还是相当到位的,外观和内饰设计都相当吸引人,动态有一些不足但倒也不算很难以接受,相对于一些其他新势力品牌,这台车背靠三家大厂还是比较让人放心的,因此还是有比较强的竞争力的。
点评车型:
2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版
4分“优秀”这车还不是完全体,等OTA吧,喇叭一半不响,车机还很呆,很多指令和界面呼出做不到,华为能不能给点力好好适配,长安怎么说也是鸿蒙智行大股东
性能在新能源车时代已经是最不重要的了,动力绝对够用,底盘很稳,舒适中带一点运动,也有韧性,但侧向纬度偶尔有多余晃动
在乎续航的建议选700单电机+小轮毂
外观没得挑,高速智驾可用,但变道,车流汇入之类的太斯文,经常猪脑过载停下等别人过,自动泊车已经快把我宠废了
顾成栋901:用滤镜拍的吗,怎么会这么亮
WONDER:开了几天还不知道他这个智能泊车怎么用,是想用找不到入口。车机设计很弱智。华为这次表现不佳