【购车经历】
一直想增购台新能源,7月份开始陆续试驾了宝马IX50、奔驰EQESUV、极氪001、model Y、阿维塔11这几台。忠于个性,不妥协成街车,在与阿维塔11选择中IX50脱颖而出,于是预定了蓝岭山脉色IX50。也许是缘分,IX一直未能到岸,直到阿维塔12发布,销售很快就联系说有展览车可看了,当天就跟老婆去店里看12,到店第一眼是惊艳,云紫色车身、优美的溜背设计,整车原创度很高,很有高级感,属于那种走在路上很吸睛的高回头率车型。
【亮点配置】
首先印象最深的是一前两侧三个激光雷达、细长的万字日行灯、纤细的电子后视镜、动感的小尾翼、车头一直延伸到顶的大玻璃,21寸搭配红色卡钳的大轮毂,整车将这些亮点完美的融合在了一起,极具未来科幻感!拉开车门映入眼前的是那块铺满仪表台长长的带鱼屏,与两侧电子后视镜显示屏连成一体,中间大屏与上面的流媒体后视镜相互呼应,配上一个多边形扁方向盘,中控台的两个无线充,手机放上去会自动下沉形成一个固定手机并为手机降温的隐藏吹风口,紫色与烟白分层撞色的内饰颜色,宽大一体式造型别致的座椅,让人坐进去整体仪式感拉满。1200W27喇叭,翻毛皮顶棚,自动门,华为鸿蒙4.0座舱,ads2.0智驾这些组合在一起已属顶流。
【乘坐体验】
看似低趴的车身,很神奇的让178cm、80KG的我坐进去有类似suv较高坐姿,但头部确还有一拳半的空间,一点也不压抑。五米多长,三米多的轴距,让整车空间变得足够大,一般电车因为底盘放电池的原因,会让后排坐姿变得很高,脚部也高,变得蹲小板凳的坐感,但12却没有,销售介绍12针对这个将电池优化了,把脚部的电池移走了,变成异形电池组,带来的好处是后排脚部挖出来一个下沉空间让乘坐更加舒服,不再有蹲小板凳的坐姿,副作用就是定制电池带来了成本的大幅提升,谁叫宁王是股东之一啊,肯定享受特别待遇了。整体乘坐空间感受跟我目前开的530LI只大不小。握住多边形扁方向盘的2、10点位置也不突兀,比那种上面缺失的异形方向盘合理太多了,实际体验不会有打方向抓空的那种恐惧感!车门更具特色,取消了传统车的拉手,将开关门,锁车和锁车窗升降的按键,组合成一条带氛围灯的轻触按键装饰在了车门上,下面形成一个整体式扶手,又能巧妙的打开作为一个隐藏式储物格,给人的感觉是这车设计师的话语权是真牛逼,不管内外,都是以设计美感来布局的,是咋说服造价的呢😂。
【续航】
平时以市区道路和城区快线通勤为主,珠海这边气温较高,常用标准模式,双电机充满显示650KM,每天通勤40多KM,市区15KM(走走停停时速60左右),快速路30KM(100-110),空调23、上车就听歌,能耗在17多不到18。跑了一次来回九百多公里高速,出发时五人加行李满载,全程空调加智驾,高速按限速提高10%跑,电耗在18、19左右。有一百多公里山区路段爬坡多,电耗最高去到24。回程两人无行李,天气变冷开暖气,听歌加智驾,电耗相差1个不到2个,可能暖气比较耗电和晚上开大灯了。中途都设置途径一次充电,去程是公交集团快充站,回程找的是理想快充站,快充都能去到120多KW,充个十来分钟就够了,速度还是蛮快的,很满足,不是节假日不排队电车还是可以跑跑高速的。
【驾驶感受】
平时开的油车是21款530li,在尊享上选配5AU,属于宝马最高级别L2辅助驾驶配置了,实现了自动巡航和打灯自动变道、完全自动倒车和开出,低速驶时与障碍物会刹停,倒车对后方来人和来车提醒等放三年前油车上确实属于牛掰了,但跟现在国产品牌的新能源比起来就有点落伍了,特别是跟华为的智驾比,简直就不是一个层面了,为了体验华为智驾,购买了当时半价18000的高阶智驾,只是目前都还未开通比较遗憾。平时开车基本就开LCC,自动跟车,自动躲闪车辆和障碍,很智能,用起来很丝滑,用的很放心,相比宝马5AU,市区塞车停下后起步要踩一下油门或按一下,基本对挤过来的车辆不会有大幅度躲闪动作,一般市区不太敢用,高速可以,神奇的是高速塞车可以完全自动驾驶和跟车但不会自己变道要打灯变道,逻辑上还是太保守了。高速时开启智驾,基本就不需要自己开了,设置按限速提高10%、自主变道、变道设为激进模式,这样设置感觉是最适合的,12应该已经属于无图模式了,会随着跑的路越多开的越好,不断自我学习,期待后期阿维塔也接入华为的盘古大数据,期待着开通后可以车库开始到工作地全程自己开过去停在车位上,潇洒下车。
另外舒适性来说,实际驾驶感觉很舒服,得益于双层玻璃和低风阻,隔音也很好,整体驾驶感受特别像防爆胎换上普通胎的五系,没必要一味强调操控性,操控无非是更硬的悬挂,就像你非说五系没有四系操控好,这没意义,因为这两车的设定就不一样。
jfxie2022:那天去吃饭,商城有展车,老婆一眼就看上了
用户5575393451407:没电了外后视镜会不会不显示
省油还得纳智捷:电子后视镜好用吗
选这个车外观肯定是最满意的位置,帅!拉风!帅!拉风!重要的事情说两遍先!空间也是顶级的,毕竟尺寸已经在这里了,虽然后排没有通风按摩,但是做起来相当充裕了!配置方面确实是我需要的都有,电动车现在五花八门,最重要的就是选择自己最合适的,电动门和哈喽屏这两个别人觉得鸡肋的配置,反而是我喜欢的,生活就是要有这么一些仪式感~然后就说内饰确实门板那里用起来不是那么顺手,但是确实好看,抱歉我确实就是喜欢好看的,车也一样,还是男人都这样?操控怎么说呢,车有那么大了,相对来说没有那么灵活,而且过起伏路有那么一些颠簸~动力绝对的没问题的,感觉像油车,但是来的更猛烈~车机这块华为的确实是不错,特别是超级桌面,为了车,十几年的苹果党还去换了华为手机,绝对是真爱粉了~
说说续航,武汉的冬天挺冷的,目前差不多20个油之内,但是家冲也无所谓了,目前还没有跑过高速!后续再追加高速体验!目前都挺顺利,该有的补贴也给了,期待ota!
最后说说售后的一些问题,提车接近一个月,车也有一些不多不少的小问题,比如倒车后视镜翻折失灵,车机偶尔黑屏,还有尾翼等等,联系了售后之后让我开到交付中心,工作人员也耐心的给我处理好了,作为一个刚上市的车型,没有做到百分百的完整也可以理解,毕竟作为新能源车,就是要做到一个常用常新把
孤单的小鲸鱼:20个油以内哈哈哈哈 油车换过来还没适应吧
督导兔子:是很帅
看到我的破大众了吗:除了屁股有点丑其他还行,科技感十足
说起买车经历可谓一波三折,前前后后也有大半年时间,主要原因还是去年的汽车市场行情变化太快,让人猝不及防(其实是怕自己买亏,哈哈)。
对比的车型也不少,市面上30~40万价位的电车基本都对比过,经过一番试驾,最后主要考虑的有智己LS7、蔚来ES6、阿维塔12这三款车。其实当时对比前面两款车的时候阿维塔12还没上市,只是通过网上的发布会看到了这台车的外观,当时就有种被惊艳的感觉,所以打算等这台车上市之后再决定。
那么先说LS7,这款车主打的就是性价比,超五米的车身尺寸,标配大陆的空气悬架、布雷博的刹车卡钳、威廉姆斯的底盘调教等等。美中不足的就是全系还是400V的平台,放在23年的下半年确实有点落伍了,还有就是这车的外观内饰确实不是我的菜,车身比例总感觉怪怪的,这些原因导致我迟迟没有下手。
再就是ES6,这款车试驾完之后整体感觉非常不错,回来之后在手机上选了一下配置,选完差不多37万。这个价位只能买到75度电池还不带换电权益,总感觉不值,所以还是放弃了。
最后下定阿维塔12的过程其实很快,试驾完第二天就锁单了。主要还是为颜值买单,毕竟颜值即正义,其他方面只要没什么硬伤都是小事。接下来就开始了漫长的等车过程,从锁单到提车花了近两个月时间,好在中途厂家出了延期补贴,算是给这段难熬的日子做了些许补偿。
现在提车已经将近一个月时间了,总共行驶了1300公里,简单聊聊这段时间的心得体会吧。先说说驾驶方面,我买的是双电机机械悬架版本,动力绝对过剩,运动模式一脚油门下去会让人有短暂眩晕的感觉,平时还是开舒适模式比较合适。之前有车友反映说悬架偏软,刹车点头比较明显,实际体验下来确实如此,好在有个舒适制动选项,打开之后点头现象会有明显缓解。还有刹车和电门脚感要给绝对好评,比我试驾的大部分电车都要平顺,调教的非常像油车,这点能大大提高乘客的舒适度。然后说说大家比较关心的能耗,因为我提车的时候正是武汉最冷的时候,平均气温只有0度左右,续航确实不尽如人意,我折算了一下大概满电能跑360公里左右,达成率5.5折。好在这段时间气温回升明显,续航也有明显提高,能达到7.5折,据此推算,夏天应该至少能到8折以上,总体还算满意。再来说说空间方面,乘坐空间优秀,我178的身高前排调好之后后排差不多还有三拳,这个表现和加长5系差不多了。至于后备箱空间就不得不吐槽了,开口貌似很大,实则进深和高度都很小,只能放下两个24寸的行李箱。主要原因还是溜背造型限制了,也算是有舍有得。最后就是智能化方面,语音识别还有提升的空间,虽然可以免唤醒词唤醒,但是能识别的功能太有限,聊胜于无。辅助驾驶目前只在高速体验过,整体感觉满意,只要不是节假日车流量特别巨大,基本都可以放心给它开。
最后总结一下,这段时间使用下来没有发现什么明显的问题或者故障,驾驶感觉和空间表现都能满足我的预期,美中不足的一点就是目前全车音响还没有完全开放,希望厂家尽快通过OTA解决,让车友能早点体验到27个扬声器带来的震撼。希望以上体验能给各位车友提供参考。
才思敏捷雪碧kDd:你这车需要多少个w
足智多谋生活家qO:阿维塔12是800V吗
分秒必争葡萄A:有什么办法能顶配不要运动包围么?
和阿维塔12第一次见面是2023年7月,看到工信部新车照片,一台酷似阿维塔11的车子,因当刚买了一台智己ls7曾对比过11,第一眼只觉得这不就是11拍扁了么,结果越看越上头……决定换车,是的就是看了一眼,决定换车了……这不就是我心心念的gt车型么,之前市场上除了极氪001再没什么旅行或gt车型可选了,001因为外型和智能化因素一直没下手,因为23年5月刚提了智己ls7的100度四驱,对于现在国产电车有了直观的感受:配置拉满,价格亲民(相对于进口合资),智己ls7是宝马X1换的,这次就把服役8年的w205奔驰c级换了吧,该说不说奔驰真保值啊,8年了还能卖一半裸车价。想说的太多了,还是直接上图吧,可能有人觉得眯眯眼,屁股不协调,最开始我也有类似感觉,可真是越看越帅,各个角度无死角的帅,前宝马设计师nader操刀,funter elegance真是诠释的到位。
从看到申报图后就一直在搜各种信息,看到伪装车视频感觉有点担心操控,悬架看着有点拉不住,因为选装空气悬架和cdc要24年2月以后交车,太久了,提的机械悬架。到现在大概开了1000多公里吧,悬架整体偏舒适,但是没有之前试驾ls7时那种惊艳,操控好又舒服,毕竟那台车标配cdc+空悬。过减速带能把我中控放的咖啡颠出来,减速后再加速,体感难受,应该是悬架支撑不太好。也看过很多动态视频了,心里有预期,反正gt车型,舒舒服服开吧。再有就是后排电池定制的,挖坑为了空间,屁股做的比较高也为了空间,c级车为了舒适做了这么多,但是后排除了B柱出风口,座椅加热,什么都没了……是的,分区空调,通风,按摩,座椅角度调节,全部没有……只有个垃圾桶一样的洞……理解不了。不过好像11四座版也没分区空调……
空间上前排坐姿略高,我是180高,前排调最低大概1拳头部空间。前排遮阳板固定在玻璃上,浪费了穹顶玻璃,还会头部有压抑感,不理解,设计成ls7那种不好么?前面传感器部件太大,A柱也比较粗,会有盲区。后排我坐空间没问题,座椅角度合适,但是脚没法放进前排座椅下,没空隙。
驾驶感受不算运动,需要开了舒适停车,不然刹车点头,好像长安的地盘都这个风格吧,有大车感。悬架不是很高级。减速后在加速有拉扯感。
续航情况提车时最冷北京零下10来度,4s店开出来80%左右续航,实际开了不到200公里……怎么说呢,短途通勤+各种加热,露天停车,能理解,不过这个用车环境也很正常在北京。刚提车的几天能耗能干到30-50,是的我没打错……可能跟我提前几分钟热车也有关系,后来我空调基本就22度,最高26,能耗好了很多。目前1000多公里综合24电耗。
12是台设计主导的车子,funter elegance设计语言下,选装流媒体后视镜,一共5块屏幕,没有后悬窗,真的非常科幻,中间流媒体没有广角,直接看到后车各种动作表情,超清楚,经常看到后车议论,拍照哈哈。内饰用料基本都是软性材质,各种真皮,不过座椅一个月左右已经有皱纹了,智己ls7的半苯胺皮更软更舒服,一点皱纹没有。中控感觉过于简单,缺少了些豪华感。中间无线充电部分做了充电下沉和留了通风口很好,手机也不会乱跑。中间大屏在我停车把腿收起来时老磕到屏幕角。门板储物做了盖子不好用,中控车窗按键倒是挺好适应。带鱼屏下面出风口隐藏的很好。我选的白紫内饰,紫色不颜,偏灰色,好评,太紫就不高级了。
智能驾驶配备了华为智驾三激光雷达方案算是顶流,不过北京这个用车环境,我还是不敢太依赖它,即便安全没问题,通行效率也不爽。不过遥遥领先是没问题的。
但是车机语音延时,刚启动车子最明显,说了能反应好几秒,有时候还不识别,要再说两遍,调节方向盘,后视镜,零重力座椅一堆功能不能语音控制,这很难接受,像是半成品,根本就是个通用版毫无定制化。做不到所见即可说,可说即可控,不如智己。app和车机ui也比较拉胯。感觉12一直在赶工,各种异响,还很多问题需要后续ota解决。
用户5146501480204:兄弟,我也是6月提的智己LS7,现在很想入手阿维塔12!啊!!!
正义凛然可乐9Q0:智己的那个半苯胺的确棒 音响也好 就是那个方向盘真的巨丑
优点:漂亮的外观,遥遥领先的三激光自驾,实用的带鱼屏,舒适的座椅
缺点:略高的售价,座舱储物空间少,后排略简陋,
配置及价格:650km性能版,电动车必须上双电机,三颗激光雷达是标配,选装了运动套件
外观:外观设计遥遥领先,家人和朋友都很喜欢。
空间:后排是家人乘坐,加上安全座椅也不局促,空间我很满意。
驾驶操控:底盘比较厚重,加上双电机动力充沛,整体感受不错
续航:开了将近4000km,跑过各种路况,冬天天冷续航打折有点厉害,好在春节期间比较暖和,续航达成不错。
初遇彩虹:以前我一直以为蓝色和紫色最好看,后来我看了真实的黑色,超级贵气,看着起码值80万。
机智的荷叶Mj:这个价格怎么拿到啊
阿维塔12。用车两个月 公里数6000,智能科技真的拉满,后排空间大,但是后备箱小,续航虚