点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.36分“优秀”

外观：5067mm的车长，没有老款的大气商务范，线条凌厉更加动感，Sline套件加身看起来更有层次感，银色装饰恰到好处。 空间：近3米的轴距，带来的空间还是够了用的，虽然是2-3-2座椅的布局，不过第三排基本不适合成年人，所以平时当5座车用好了，偶尔应急一下，空间还算说得过去。 内饰：内饰更豪华，而且变化极大，虽然能一眼看出这是一个奥迪车型，除了那个方向盘，基本就是向前进化了一代。 动力：3.0T涡轮增压发动机，并带有48V轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500N.m、匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h成绩为6秒多点，动力是相当强劲的，加速感明显，而且发动机声音雄厚，小心耳朵怀孕。 操控：前后五连杆独立悬架，配备了空气弹簧、整体质感非常棒，五挡高度设定，对提升通过性、舒适性抑或是降低重心都有一些好处。方向轻盈，但指向精准，而机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，根据不同的行驶环境，前轮可以在15-70%之间，后轮在30-85%之间调节动力分配，可以轻松应对轻度越野与湿滑路面。 对于80后来讲Q7正正好，没有老款那么稳重老气，运动的外观开出去也不担心别人说什么的。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

4分“优秀”

相比老款车型新款Q7的外观终于不再那么的商务，新款车型会更加年轻运动一些，所以现在即便是我们这样的年轻人去开这样的一款车也不会显的老气。内饰就不用多说了，是我们熟悉的样子，三联屏的设计即便放在今天都是属于好看的一类。当然，这款车给我印象最深刻的还是它的驾驶质感，3.0T的发动机动力响应迅猛，但不会让你觉得很突兀，动力来的是很线性的，当你深踩油门的时候是可以感受的到它源源不断的动力，即便到了中后段它的动力表现仍旧不会疲软，8AT的变速箱和发动机的匹配很默契，换挡逻辑和换挡速度都很快。48V轻混系统的加入让车辆在起步的时候更加轻快安静，同时提升了燃油经济性。除此之外新款Q7还提供了7种不同的驾驶模式，驾驶乐趣还是非常高的。当然，好感度最高的还是它的底盘表现，非常有质感，过一些小的颠簸路面甚至能够做到无感，而在高速路上行驶又可以给到你充分的安全感。方向盘的转向手感适中，车厢的静谧性做的也非常不错，可以说这台车在开起来的时候你会真正感受到这才是一台豪华车该有的样子。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.29分“优秀”

新款Q7在外观设计上一改现款比较平淡、缺乏气势的风格，变得更加活泼、精致了起来。内饰材料也有针对中国市场的优化，在全系车型都采用哑光木质饰条，此外在高配车型上，奥迪Q7还将提供扩展真皮包，车内会增加不少真皮包覆材质，更加豪华。 新动力总成的明显感觉调校风格是柔和、舒缓的，城市中驾驶不急不躁，油门一点也不窜，如果不说完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子，毕竟现如今3.0T的中大型SUV的动力一个赛一个的强劲，已经无需对驾驶性作过于激进的设定。8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺，这种工作的零存在感，不仅体现在换挡本身或油门输入时的柔和响应，还得益于出色的发动机NVH控制。而在急加速时，变速箱的表现仍旧不温不火，它的响应并不算快，即便你连续扣动拨片降挡也不会激发什么欲望。 底盘部分的改变同样明显，新款车明显是更加厚重的，行走在平路上会觉得颇具高级感和隔绝感，空气悬架本身滤振性能出色，既足够柔韧又不失干脆。奥迪Q7依然配备机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，根据不同的行驶环境，前轮可以在15-70%之间，后轮在30-85%之间调节动力分配。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.07分“优秀”

优点： 综合性能很强的一台豪华SUV，真豪华就一定要上6缸，如果说没开过6辆车真的是一种遗憾，因为这种绵密而又非常浑厚的声浪是4缸发动机完全带不给我的。3.0T的或者增加发动机真的是很厉害的，零百加速能跑到5.9S确实不一般。 缺点： 总之这个车确实不省油，目前平均油耗14.3，我这个主要也是3.0T的，全新一代Q7变得更“娘”了，没有老款那么有气势，内饰的异味相对也比较大。 外观： 其实我觉得全新一代Q7的颜值真的不如老一代的Q7那么有气势了，完全颠覆了我的认知。 内饰： 科技感爆棚的内饰看起来确实非常漂亮，但就是内饰异味相对比较大一些。 空间： 毕竟是一台中大型SUV了，对于这台车来讲，最不用担心的也就是空间了，五米多的车长和将近两米的车宽足以说明它的车内空间有多么宽敞，就包括第三排坐进去也一点都不紧迫。 动力： 3.0T的大排量涡轮增压发动机的动力爆发性特别强，V型6缸和4缸发动机是有着本质上的区别的，油门踩下去发动机所发出的声浪都让人觉得很有信心。 油耗： 虽然是一台3.0的发动机，但采用的是发动机加48伏轻混系统，所以燃油经济性可以很大的得到提高。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.14分“优秀”

相较于奥迪目前的旗舰级SUV Q8，Q7的身份更多是满足更多普通大众消费者的需求，不太追求个性和运动，更多是的需要空间、舒适性和牌面。而Q7就很好的满足了这一切。Q7在外观和内饰上依旧使用了奥迪家族式设计语言，整体笔直突出的线条突出的更多的是整车棱角分明、稳如泰山的气质，不过这对于喜欢的消费者来说就非常讨好，不喜欢的就会觉得奥迪在设计上总是一成不变。动力方面，55TFSI车型搭载的V6发动机不论是数据还是牌面都上非常到位。总体而言，Q7和绝大部分奥迪车型一样，虽然个性元素很少但买了绝对不会踩雷。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

3.93分“良好”

1. 在中大型SUV的领域,奥迪Q7这款车也算是一名老将了，在售的21款Q7有2.0T和3.0T两种动力总成可选。2.0T的Q7或许只是为了降低Q7的门槛，3.0T的版本才是真正的灵魂。这款3.0T的六缸发动机最大马力340匹，并配有48V的轻混系统，最大功率250KW，最大扭矩500N·m，官方给的零百加速成绩达到了5.9秒，可以说是非常强悍的动力了。 2. 现款Q7的外观相比改款之前的秀气似乎又恢复了些往日霸气，这一代Q7刚换代的时候都吐槽没有老Q7的那种高大的气场了，整的和大号Q5一样，现款的Q7在细节处做了许多的调整。六边形的中网尺寸是非常大的，而且采用了竖条状的镀铬装饰，显得更加粗狂了一些。尾部一条贯穿的银色装饰条让车身显得很宽。内饰方面采用了奥迪的三块大屏的设计非常具有科技感，同时大面积的实木装饰又体现了它豪华感十足的一面。储物空间是它的一个短板，特别是中央扶手内的容积特别小，几乎放不下什么东西，手套箱的容积也是很有限。中控部分除了两个常规的水杯架外并没有其它的储物空间。 3. 在保养方面，这款的首保里程是10000公里免费首保，保养间隔是10000公里。3.0T的发动机更换全合成的机油需要8L，每两万公里更换一次火花塞。小保养价格在1200元左右，大保养的价格在2000元左右，前6万公里常规保养总共需要花费16000元左右，如果是2.0T的版本会便宜大概1000元。 4. 18款的Q7出现过非常令人讨厌的空调出风口有异味的问题，特别是在冬天的时候，根本就没法开暖风。具体的原因也是被神通广大的车友把车一顿拆，挨个闻，终于发现了异味来源于空调的鼓风机。在鼓风机的电路板上覆盖的一层蓝色树脂胶就是罪魁祸首。客户的处理办法就是把蓝色的胶全部清除干净，然后自行购买的硅橡胶再涂抹到电路板上，价格也就20元左右。另外也把鼓风机的后外壳也清洗掉异味，经过这些处理之后味道基本就消失了。 5. 总结一下，这款车的空间是非常适合家用的，而它稳重大气的外观风格也能够胜任各种商务场合，3.0T的发动机动力非常强劲，偶尔的闲暇时光，它的四驱结构也是能满足你的一些越野需求的，所以是一款非常不错的车。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.86分“良好”

1奥迪Q7这款车自2006年上市至今市场认可度都是非常高的，可以说是一款很成功的车。奥迪Q7这款车最让我满意的一点就是这款车的外观设计，特别是第一代车型，整体造型非常的圆润饱满，而且看起来还很霸气，当时这个外观设计确实俘获了一大批消费者的心，一上市就有很好的市场表现。而且奥迪Q7全系搭载quattro四驱系统，公路性能和越野通过性都有很好的兼顾。 2奥迪Q7目前已发展到第二代车型，在售车型为21款，全系搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机，功率分别为45TFSI和55TFSI，并且全系搭载奥迪quattro四驱系统，整体性能在同级别车型中可以说是非常均衡的，公路表现足够令人满意，开起来比较轻快，动力体验比较充沛。在越野性能上比起同级别车型来说也绝对处于领先地位，奥迪Q7的这套四驱系统还是很给力的。 3第二代奥迪Q7的外观争议比较大，很多人觉得没有第一代车型好看了，其实我觉得这两代车型的外观都有自己的特点，一代车型看起来要更饱满霸气，二代车型的外观更有科技感一点。现款奥迪Q7的性价比表现还是非常优秀的，这款车的售价比起同级别车型要低一点，而且目前还有小幅度的优惠，入手的话还是很划算的。 4奥迪这个品牌的整体可靠性表现还算是不错的，但是早期车型存在着烧机油的情况，随着这些年不断的优化升级，烧机油情况已经得到了很好的解决。但是奥迪Q7也是存在一些小毛病的，比如这款车的高配车型上都配备了空气悬挂，使用体验确实很舒服，但是在经过大公里数的使用后比较容易出现故障，造成车辆底盘升降功能不能正常的使用。其实奥迪Q7这款车的空气悬挂故障大多都是因为空气悬挂上的进气泵老化导致，进气泵故障会使悬挂不能正常使用。解决方法是更换新的进气泵。 5奥迪Q7作为一款豪华品牌进口车型，在售后保养价格上自然不会太亲民，配件价格和工时费都是比较高的，但这个价格在一个合理水平。奥迪Q7的首保在10000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保的价格是免费的。往后的保养周期也是每10000公里进行一次保养，这款车的保养周期相对还是比较长的，但是实际保养价格并不便宜，基础保养很容易就超过两千元了，养车成本稍微还是有点高的。 6奥迪Q7这款车的整体性能非常均衡，各方面表现都足够令人满意，没有什么大的亮点也没有明显的短板，但是现款奥迪Q7在科技感上营造的还是很不错的，特别是中控的设计，两块大屏的使用让这款车的科技感和使用体验都有很不错的表现。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.93分“良好”

1.客户这款奥迪Q7在动力方面，搭载一台全新的3.0T涡轮增压发动机，并带有48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱。最大马力可达到340马力，最大扭矩500牛·米。8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺，在急加速时，变速箱的表现仍旧不温不火，它的响应并不算快。 2.用户反映，车辆打死方向低速转弯时，车辆后部共振明显，并伴有异响。我们的维修人员接车后首先检查了检查中间差速器和后差速器油质油位，无异常。又调整传动轴、轮胎，故障仍然存在，更换中间差速器油还有异响，最后将中间差速器更换后，试车检查，异响消失，故障排除。 3.底盘方面，采用的是前多连杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架。该车在低速特别是原地打方向时会有一定阻尼感，悬架较为厚重，在平路上会觉得颇具高级感和隔绝感，空气悬架本身滤振性能出色，既足够柔韧又不失干脆。 4.内饰方面，12.3英寸全液晶仪表是当今兼顾实用性、美观性、科技感最好的液晶仪表之一，采用了哑光木质饰条，质感很不错，虽然哑光比较上档次，但难免偏老气。 5.车辆保养方面，首保一般1年或者10000公里保养一次，里程和时间两个指标，看哪个先到以先到为准，首保一般就更换机油机滤。检查下发动机的工况，如各个管路连接是否正常，是否存在泄漏点，发动机工作的声音是否正常，是否有异响等等。小保一般10000km保养一次，每次保养都需更换机油机滤，检查车的基本车况，小保一次一般在2000元左右。 6.总的来说，该车外形更讨巧，内饰更潮流，动力总成也是与时俱进的升级，驾驶感受也提升了不少，总之，这次的改款还是相对于来说比较成功的。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

3.86分“良好”

随着人们生活水平的逐渐提高，国内买豪华汽车的人也越来越多，在百万级SUV市场中奥迪Q7是关注度最高的车型之一，作为一款以酷炫的外观设计和卓越的操控性能深受年轻消费者青睐的出色产品，没有一个人不喜欢这款汽车的外观设计。2021款 45 TFSI quattro S line运动型奥迪Q7在外观设计上非常前卫时尚，八边形的中网取代了之前的六边形设计，内部采用了六条竖状的镀铬饰条，比老款车型那种高密度横向的饰条看起来要有力量太多了。下方也加入了不少银色装饰，让中网不至于太过孤单。中网造型的变化，使全新奥迪Q7没有了老款车型那种生硬凌厉的感觉，整体看起来很有张力，气势有显著提升。在内饰方面采用了家族最新设计语言，特别是“三屏”布局，并减少实体物理按键。上下两块10.1英寸+8.6英寸中控显示屏替代了老款车型的悬浮式中控屏，科技时尚感明显提升。此外，大面积烤漆面板、真皮装饰也进一步提高了豪华时尚感。在动力方面，该车型搭载了2.0T 245马力 L4发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，动力非常强劲，加速时涡轮介入及时，基本没有延迟，换挡也很平顺，没什么顿挫感。这款车的保养建议是正常用车10000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1300元左右。