点评车型:
2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.43分“优秀”我们试驾的是2022款Q7 55 TFSI quattro S line运动型,虽然叫运动型,但实际车辆段 外形看起来并不算太运动,各种套件也是增添了少许运动气息。相对保守的内饰做工用料很高级,但造型缺乏设计感,甚至不如A6L上那套那般科技取向明显。动力方面,3.0T的发动机是奥迪的明星机头,340马力/500牛·米的数据也属同级一流。因为基础排量够大,起步状态完全没有任何抖动或者迟疑,中低速状态下,只需要1500转左右就能获得明显的加速体感,城市道路中驾驶很少有机会能用到2000转以上的转速,这种底气十足的感受就是大排量的魅力之一。中后段加速时,只给油门,变速箱也会毫不犹豫的降档,转速达到3000转以后,就会获得电动车般的强烈推背感。加上整车NVH表现非常好,大排量多缸发动机高转情况下的声浪也是加分项,使整车的行驶品质真正具备了百万级豪车该有的高级感。
点评车型:
2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line冰雪运动型
4.14分“优秀”优点:中期改款之后外观回复初代那种霸气,不会被人一眼看出低配车的身份。木纹面板所营造出的豪华感和精致感依旧到位,并且不那么浮夸,尺度拿捏恰到好处; 空气悬架滤振性能出色,开起来明显是更加厚重的,行走在平路上会觉得颇具高级感。
缺点:第三排空间和坐垫角度依然存在99%的7座SUV都存在的问题,长时间乘坐舒适性欠佳。在没有选装的情况下,最低配车型和中配车型的配置几乎相同,选配清单比较复杂。
目前跑了11万公里了。没出过任何问题。车子静音整体不错,音响有降噪功能,实际跟宝马7系隔音差不多。空气悬挂舒适度不错。去川西自驾朋友的x5低配没我这个带空气悬挂舒服。
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
3.93分“良好”如果你对诞生于MLB平台的途锐是不是一台豪华SUV抱有疑问的话,那这台同样出自MLB平台的奥迪Q7应该不存在任何质疑了。这台Q7自小改款之后,整个外观变得更加年轻,更加时尚了,但大多数人依然不太感冒,可能大家心里对Q7的印象还停留在老Q7那个威武大气的时期。对于奥迪新一代的内饰,我一直是比较无感,虽然他看起来特别的有科技感,但总觉得它冷冰冰的,有一种距离感,当然这是因人而异的。
我们的这台试驾车是一台3.0T的顶配车型,匹配一台8AT变速箱,最大功率340马力,最大扭矩500牛米,虽然这个数据看起来很炸裂,但实际开起来,并不暴躁,感觉它是把强大的动力均匀分配到了油门的整个行程,初段明显的推背感会一直保持到中后段,那种连绵不断的加速感才是这台3.0T发动机的精髓。底盘的质感也是非常棒的,在过滤掉震动的基础上,软硬适中,车身没有多余的摇晃,所以舒适度也非常的不错。但你要知道这台车的售价可是七八十万的级别,而且行驶质感也没有和途锐拉开太大的差距,虽然二者都是好车,但是在性价比方面,Q7的优势的确不大。
点评车型:
2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
3.79分“良好”改款后的Q7有一个好处,就是单从外观上已经分辨不出配置了,也就是说,你花60多万买到的入门车型依然具有百万豪车的气质。内饰方面没什么豪华感,硬的地方比较多,三屏的科技气息在夜更能体现,当然,科技气息也只是看起来比较好,都2022年了,车机系统语音识别都没做好,真的蛮掉价的。其次,第二排坐垫肉眼可见的薄,而且靠背承托性也不够好,坐起来不是很舒服,至少不会让你想到这会是一台接近百万级别的豪车。动力方面,这套EA839+ZF8AT的动力总成不会很运动,单开起来足够有质感,只要在它能力范围内,它都会尽快、尽可能地满足驾驶者,这种比较随心所欲的驾驶感受比3.0T的XT6和2.7T的航海家更好掌控。
点评车型:
2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
4分“优秀”【最满意】实用性出色,机械式quattro适应性好,空气悬挂展现出出色的质感,优质的机械素质
【最不满意】这一代外观相比竞争对手没有那么出彩,内饰设计没有新颖感
【驾驶感受】日常驾驶轻松,在舒适度和行驶静谧感上表现不错,得益于四驱的性能,能够获得不错的适应性
【乘坐体验】能够感受到豪华车的驾驶质感,不过悬挂的余震略多,可以调整至运动模式,当然会在舒适度有一定牺牲
点评车型:
2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
4.5分“优秀”空间大,乘坐驾驶都很舒适,在不使用7座的情况下后备箱空间非常足够,使用7座时只能放置两个行李箱,略显局促
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.29分“优秀”这一代的奥迪Q7和上一代相比,亮相后少了很多惊艳的感觉,也导致了这一代Q7前期款销量一般,于是奥迪带来了中期改款Q7。Q7改款动作完全不输换代,首先前脸车尾都发生了巨大改变,最新的前脸设计变得年轻动感张扬了很多,尾部用上了全新样式的尾灯,更漂亮更炫酷。其次内饰换上了奥迪家族最新的三连屏,全液晶仪表、中控屏、空调操作屏显示效果细腻,后两块屏幕带有触摸反馈,整体科技感超过了对手宝马X5、奔驰GLE。最后动力系统依旧是奥迪的强项,2.0T发动机最大功率245马力,3.0T发动机最大功率340马力,均匹配8AT变速箱,高配车型带空气悬架,行驶质感一流,百万SUV的舒适度毋庸置疑。当然换代后的Q7还有一些缺点,比如语音导航输入识别能力不强,车内的储物空间不是很充足等,但都是些小问题。总而言之,如果碰到合适的折扣,奥迪Q7非常值得出手。
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.21分“优秀”本次试驾的车型是奥迪Q7 2020款55TFSI quattro S line 运动版,它和保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越都诞生于大众的MLB Evo平台,懂车的人常说“无quattro不奥迪”,quattro全时四驱即是奥迪品牌的图腾。这台Q7的quattro全时四驱系统依旧采用了机械式中央差速器,可以说它就是推头和甩尾的终结者,在过弯和快速变线时拥有很强的抓地力,并且侧向支撑到位,保证了平稳的行驶姿态。底盘质感具有多样性,车辆会根据不同的驾驶模式改变悬架高低和软硬程度,在不同路况下会有不同的驾乘感受。值得肯定的是,在任何模式下这套空气悬架的路感都非常清晰,能让驾驶者感知到路面的各类信息。全系标配了2 3 2的7座布局,也是同级中唯一标配了7座的车型。但从实际来看,即便将第二排座椅移动至最前,并调整最小靠背角度,第三排的腿部空间依旧很狭小,只能应急使用。在后排座椅全部放倒后可以达到完美的纯平状态,这是同级竞品车型无法企及的。个人认为,奥迪Q7很有必要增设5座版车型,不仅可以保证出色的装载空间,还能优化第二排乘坐的舒适性,满足不同消费者的需求何乐而不为。如果仅在豪华品牌中对比,奥迪Q7的性价比还是很明显的。重量超过了2吨,但它的驾驶感受可以说是“厚重而不笨重”。空气悬架和引以为傲的quattro全时四驱系统提供了一个高水准的驾乘品质,另外车内空间也是同级首屈一指的。过硬的机械素质和宽敞的车内空间,这不正是SUV消费者最为关注的么?
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.21分“优秀”奥迪Q7的内饰非常给力,最大的亮点就是这个三屏的设计,科技感简直拉满,这样的配置在宝马X5和奔驰GLE上可见不到。其次在用料方面也非常奢侈,到处都是皮革、木饰与黑色钢琴烤漆饰板,在高级感与豪华感方面可谓是拿捏的死死的。
外观部分也符合大部分人的审美,线条硬朗运动,整体造型较为内敛大气。同时作为“灯厂”,前灯与后灯的造型非常动感,巨大的灯组在夜间的灯光效果非常绚丽。
舒适性方面可以说是奥迪Q7的强项。前排座椅非常宽大柔软,皮革富有韧性,承托感非常不错。其次,得益于较宽的车身,第二排座椅的宽度非常可观,即使是三个成年人都没问题。但是写到这里就要说一句了,第二排的底板中间宽大的凸起让中间的乘坐舒适性大打折扣。
说完了静态方面,我们来实际开起来感受一下动力以及操控。首先是动力部分,3.0T发动机的动力储备可谓是非常雄厚了,但得益于较为舒适的调教,前段的动力输出来的并不迅猛,反而非常柔和线性,让后排乘客不至于晕车。当速度起来以后就是这台V6发动机的主场了,油门深踩,巨大的动力储备即使在高速上也能感受到些许推背感。其次,8速自动变速箱的调教也非常保守,日常驾驶非常平顺,缺少驾驶感与操控感,所以说这台奥迪适合乘坐,不适合驾驶欲望强烈的用户。
操控方面,空气减震的配备让用户可以自定义调节减震的软硬程度以及高低,得益于不错的物理特性以及巨大的车身重量,这台车即使在过减速带时也不会感觉到巅,稳中还带有韧性。
点评车型:
2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型
4分“优秀”相比老款车型新款Q7的外观终于不再那么的商务,新款车型会更加年轻运动一些,所以现在即便是我们这样的年轻人去开这样的一款车也不会显的老气。内饰就不用多说了,是我们熟悉的样子,三联屏的设计即便放在今天都是属于好看的一类。当然,这款车给我印象最深刻的还是它的驾驶质感,3.0T的发动机动力响应迅猛,但不会让你觉得很突兀,动力来的是很线性的,当你深踩油门的时候是可以感受的到它源源不断的动力,即便到了中后段它的动力表现仍旧不会疲软,8AT的变速箱和发动机的匹配很默契,换挡逻辑和换挡速度都很快。48V轻混系统的加入让车辆在起步的时候更加轻快安静,同时提升了燃油经济性。除此之外新款Q7还提供了7种不同的驾驶模式,驾驶乐趣还是非常高的。当然,好感度最高的还是它的底盘表现,非常有质感,过一些小的颠簸路面甚至能够做到无感,而在高速路上行驶又可以给到你充分的安全感。方向盘的转向手感适中,车厢的静谧性做的也非常不错,可以说这台车在开起来的时候你会真正感受到这才是一台豪华车该有的样子。