点评车型: 2007款奥迪Q7 3.6 FSI quattro 豪华型

4.14分“优秀”

看起来霸气十足，内饰奢华，动力充足，有底盘升降系统，bose音响，我的车是七座豪华车型，21寸原厂鸡爪轮毂，中规3.6豪华顶配车型，不得不说空气悬挂确实舒服，音响效果感觉不明显，配置很高，气囊多，外观霸气，非常喜欢经典情怀款式，后排空间没有想象的那样大，四驱强大，3.6得自然吸气发动机vr36，不会烧机油，和途锐卡宴同平台，六速爱信变速箱耐用性不错，油耗也还不错，最多也就17 18L百公里左右！四驱加宽胎和二吨多满载三顿多的车身这个油耗相当满意了！我把前后尾灯大灯改了2010款，看起来毫无违和感，一下子好看了不少，颜色也不是普通的颜色，原厂的派克峰同款颜色，相得益彰，画龙点睛的效果，四驱是真正的跨搓，相当厉害，280匹马力输出，还是有源源不断的能量，大排自吸发动机欲罢不能！

点评车型: 2018款奥迪Q7 45 TFSI S line运动型

3.57分“良好”

油耗比想象中低，动力很不错，v6平顺 抖动小。要运动的时候加速推背感很强，要舒适的时候也可以很平稳。 内饰：内饰豪华感和这个价位的车相差甚远，塑料多，皮质少。车内空间，第三排非常非常鸡肋，非常窄，第二排可以前后移动，如果第三排不坐人可以很宽敞。但是有个小缺点：第二排的安全带卡扣太突出容易顶屁股。 车机系统 流量三年一共2个g，2g网速 上古时代的感受，可以远程解锁，但是不能远程开空调，这个太恼火了，夏天难受。 车辆机械素质还是可以，nvh确实做的不错，符合这个价位应该有的品质，要运动可以运动感，要舒适可以很柔和。隔音很不错，高速非常安静！ 用车成本：保养一次2000来块，就普通换机油的项目。bba售后就是贵

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

中期改款后的Q7，外观和内饰比16–19款好看太多了。标配7座，第二排座椅可以前后移动和调节角度，装上儿童安全座椅后，再坐两个成年人一点也不挤，这一点比一些同级别竞品更加实用。第三排大部分时间放倒扩大后备箱空间，偶尔也可短途应急。由于我这款是3.0低配，配置并不是特别齐全，个人比较心水高配版本的hud和bo音响，对于驾驶辅助那些配置其实倒无所谓。这车的动力算是比较充沛的，毕竟排量即正义，高速超车绝对不虚。只是舒适模式的变速箱标定过于追求省油了，日常起步如果轻踩油门，会感觉稍微有点肉。好在有自定义模式，油门和转向手感，悬挂软硬高低都可以自己调节，这样的话无论舒适性还是操控性，都能找到最适合自己的风格。虽然没有用上双层夹胶玻璃，但整车nvh也是很出色的，可能是换装了倍耐力P ZERO代替了之前马牌那款轮胎，胎噪也有了一定改善。总之，我认为现阶段，这款Q7是落地80万以内，中大型SUV的佼佼者。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.14分“优秀”

整体印象：在我的印象中，这代奥迪Q7变得更加有个性，基本上看不到了上一代车型的影子。另外，这一代车型的减重是非常大的，而家族化设计上身后，也让它少了一些霸气，更像是一台放大版的奥迪Q5L。不过在尺寸上，奥迪Q7的身材还是很魁梧，车长超过了5米，轴距近乎3米，标准的中大型SUV尺寸。前段时间我拿一个大伯的奥迪Q7旗舰版车型试驾了几天，今天就把试驾感受来分享给大家。 动力表现：我试驾的这台顶配版奥迪Q7搭载的是一台3.0T发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛•米，与之匹配的则是8AT变速箱。 行驶质感：实际开起来之后，奥迪Q7在城市中的驾驶不急不躁，油门一点也不窜，完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子。8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺，这种工作的零存在感不仅体现在换挡本身或油门输入时的柔和响应，还得益于出色的发动机NVH控制。而在急加速时，变速箱的表现仍旧不温不火，它的响应并不算快，即便你连续扣动拨片降挡也不会激发什么欲望。当然，由于是3.0T的动力，所以任何时候你深踩油门，都会感觉它的动力储备很足，这也是奥迪Q7作为旗舰级SUV的底气所在。 乘坐空间：我的身高是178cm，坐在第二排，座椅位置调到最靠后，靠背偏直立，头部空间3指，腿部空间超过2拳。另外，得益于第二排的地台高度适中且足够宽，所以脚放上去也没有问题。来到第三排，座椅高度和靠背角度能满足基本的舒适性，空间不算充裕，不管如何调整前排座椅，腿部空间都只在2指和4指之间。 购买建议：最后，如果要我来推荐，我会主推3.0T车型。通过配置及动力考量，我比较推荐2021款 55 TFSI quattro S line运动型。动力上搭载了3.0T+48V轻混的动力总成形式，空气悬架等均有配备，不俗的配置加上强劲的动力不失为是一个很好的选择，因此总体最为推荐。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4分“优秀”

在外观上，奥迪Q7还是采用了其以往一贯的中庸造型，圆润又不失硬朗，平衡性做得非常好，这也是为什么它能够被绝大多数人所能接受的原因。在奥迪Q7上，我认为最大的亮点就是它LED矩阵式车头大灯，自带转向头灯，晚上实用性很强，不愧是“灯厂”出品！   内饰上奥迪Q7主打科技路线，贯穿式的空调出风口设计，加上钢琴键烤瓷面板搭配和实木纹饰板组合，凸显质感，不过容易沾指纹，有强迫症的人会比较难受，另外新车还有比较强的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。值得一提的是，中控还搭载了三块液晶大屏，科技氛围很足，并且还支持人机交互功能，带车联网和支持CarPlay和CarLife互联功能，不过我觉得虽然纯触屏设计很有科技感，但是不利于盲操作，开车经常需要低头操作，对行驶安全性不是很好。  空间表现不错，2996mm的轴距表现，定位于中大型SUV，车内采用了7座布局，完全不必担心日常空间够不够用的问题，身高1.75米的我坐进第二排，腿部空间超过两拳左右，坐进第三排刚好抵住前排座椅，长时间乘坐的话会比较累。后备厢空间还算不错，并且后排座椅均支持放倒，灵活性很强。不过比较遗憾的是第二排中央地板凸起比较高，影响舒适性乘坐。舒适方面，后排座椅比较硬，而且坐垫比较短，好在支持靠背调节，增强了舒适性。底盘开起来比较有紧绷感，但是不会很硬，悬架减震效果能够过滤路面大部分颠簸感。另外隔音效果有待提升的空间，主要来自于胎噪和路噪。 动力上搭载了2.0T引擎匹配8AT变速箱，245匹的最大马力足够家用，起步的话会比较肉，毕竟车身比较重，中后段加速能带来很强的推背感，不过还是偏家用调校，比较适合城市通勤，舒适模式下开起来比较平顺柔和，运动模式下油门很跟脚，动力输出很给力，不过在急加速的时候会有“一顿”的感觉。操控方面还不错，转向力度适中，低速的时候略显发重，刹车的话则比较线性，初段比较灵敏。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.29分“优秀”

全新奥迪Q7也采用了Q8的这套设计语言。焕然一新的设计让Q7散发出野性的力量感，重新设计的八边形格栅和竖状格栅条更加大气沉稳。尾灯经过重新设计，并且用一条镀铬装饰将两者有机地 结合在一起，使得尾部看上去更宽更稳重。整一个硬汉的形象，仿佛又回来了。 进入到车内，Q7的内饰也迎来了变革，其采用了最新的家族式设计。中控台面板采用了黑色钢琴漆面板，与屏幕的底色接近，让屏幕有一种漂浮的视觉效果，充满了科幻感。奥迪Q7还铺满了大量的实木饰条，让内饰看起来更加端庄，也符合车型的定位。 另外，全新奥迪Q7采用了三屏联动的设计，全液晶表盘的尺寸为12.3英寸，中控屏和空调面板的尺寸分别为10.1英寸和8.7英寸，具有一定的科技感。其中中控屏和空调面板按压下去有明显的阻尼感和回弹感，以这种人机互动方便驾驶员盲操。 在空间上，奥迪Q7的乘坐空间非常宽敞而且灵活，第二排的三张座椅可以分别前后移动。在同级来说，奥迪Q7的乘坐空间是有竞争力的，至少，以178cm身高为例，在第二、三排上，都能找到自己合适的位置。 动力方面，全新奥迪Q7采用了3.0T 48V的轻混动力系统，新的发动机功率和扭矩都要比2019款有所上涨，官方百公里加速时间从6.2秒缩短到5.9秒。 实际开起来的表现，Q7同样不会让人失望。在D挡模式下输出比较迟缓，舒适省油，然而稍微欠缺一些魅力在里面。但是，如果你挂入S挡，并且将悬挂调入动态模式，那么Q7将会换成另一种性格。它的动力响应更快，体态更加轻盈，正好夹在宝马X5的轻灵与奔驰GLE的稳重之间。 悬架部分，奥迪Q7采用前后多连杆四轮独立悬挂的结构，这种悬挂结构在这一级别属于标配。同时，全新的奥迪Q7上加入了非常多的胶条，让它的行驶品质都变了一个样。全新奥迪Q7驾驶起来十分沉稳，豪华感十足。如果说之前的Q7悬挂给人的感觉像嘎嘣脆的薯片一样，那么全新奥迪Q7就像软中带韧，嚼劲十足的猪蹄筋。 另外，在静谧性上，Q7也是做得相当不错，在120km/h的时候能够感受到风噪，在这以下的时速巡航，基本上不会听到恼人的噪音。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

大家都说奥迪Q7没有了老款的霸气，变得委婉精致了，但是在我看来，更大尺寸的镀铬格栅以及全新的大灯组设计使得新Q7更加稳重和科技，作为升级换代产品，在保持家族特征的同时，外观的改进还是值得表扬的。 内饰则是翻天覆地的变化了，三块尽显科技的大屏彰显了作为旗舰车型应有的质感，大量软性材质和实木装饰体现了十足的豪华感，新Q7这种精致的豪华和细腻的奢侈还是能让人感到非常满足。 动力方面3.0T的V6发动机搭配48V轻混系统，最大扭矩可以达到500N·m，使得这台2吨多的大车无论是起步还是加速都显得十分稳健从容，发动机运转平顺，急加速时推背感很强，加上力度适中的转向，这台5米多长的大车开起来显得并不困难。但是整体调教还是偏向于舒适，给人安稳从容、波澜不惊的感觉，所以也就减轻了追求运动的欲望。 2999mm的轴距保证了车内乘坐空间，身高1.8米的乘客，后排富裕2拳以上的腿部空间，第三排空间比较局促，不适合大身材人群。第三排放倒后，可以获得一个超大的后备箱，日常载物载货没有压力。前排座椅的填充物不算软，但是承托性很好，并且多向电动调节也能帮助你找到很舒适的坐姿，总体感受，静态的乘坐舒适性较好但不突出，动态表现中由于空气悬挂的加分，驾乘舒适感要更好一点。 新Q7搭载了全时四驱和机械扭矩限滑差速锁，越野能力能够应付一般的道路情况，但是不要期望真的拿它去越野了。 Q7的实力不弱，但是目前性价比并不突出，想买的朋友再观望观望。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

4分“优秀”

优势： 1、外形相比老款车型变化非常大，全新设计的六边形竖条镀铬中网质感更出色，风格相比老款车型更显犀利。大灯组内部结构复杂，档次感十足，照明效果也没有辱没灯厂的名号。下包围部分配备有S Line条件，有效增加了运动气息。 2、内饰采用了奥迪家族化设计风格，三块液晶屏带来了出色的科技感，显示效果非常细腻，操作流畅度也让人满意，UI简洁易懂，上手难度非常低。中控屏支持和全液晶仪表盘互联，实现地图投屏等功能。中控破也支持无线CarPlay、在线导航也语言识别等，有很强的实用性。 内饰用料方面也专门针对中国市场进行了优化，门板和中控台区域都使用了木纹材质进行点缀，豪华感对得起售价。 3、奥迪Q7全系标配了7座布局，油门踏板和方向盘的位置都比较合理，人体工学表现比较好。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在第二排腿部空间最大能够达到3拳，适当调整第二排座椅，二三排乘客的腿部空间都能超过1拳，长时间乘坐并不会觉得局促。 第二排三个座椅采用了独立布局，乘坐舒适性比较好，第三排座椅的座椅也比较合适，并不像同级别很多车型那样坐姿偏低。 4、搭载的是最大功率245马力的2.0T发动机，峰值扭矩370N·m，匹配的是8AT变速箱以及quattro四驱系统。 动力调教却以舒适为主，舒适模式下油门踏板比较沉稳，动力输出线性，市区内驾驶非常轻松。8AT变速箱换挡速度轻柔，换挡逻辑清晰，升降挡给人的感觉都比较积极。 运动模式下发动机的潜力会被进一步释放，深踩油门初段有着比较强烈的推背感，爆发力让人满意。 quttro四驱系统起步时对于车轮打滑控制的很出色，同样也有着出色的脱困能力，这不仅仅是一台城市SUV，偶尔需要越野也能满足需求，毕竟这是奥迪的真quattro。 5、空气悬架功能在舒适性和支撑性方面表现都让人满意，舒适模式下对于大小颠簸的过滤都比较到位，车内乘客不会感觉到明显的冲击力。运动模式下支撑性比较好，转弯时侧倾并不严重。 6、方向盘手感偏沉，符合一台中大型SUV的定位，并不会给人一种轻飘飘的感觉，方向盘的转向比较精准，无论是超车还是倒车入库都比较灵活。 缺点： 1、中控屏和空调操作区域屏幕容易沾染指纹的，需要经常打理，否则非常影响质感。 2、第三排座椅偏硬，长时间乘坐会觉得比较疲劳。 3、缺乏辅助驾驶功能，定价接近70万依然需要选装，表现不太厚道。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

4.21分“优秀”

不愧是“灯厂”出品，奥迪Q7的外观显得非常的大气，特别是前脸辨识度相当高，大尺寸的中网霸气十足，犀利的LED矩阵式车头大灯炯炯有神。车身侧面设计显得比较规矩，没有什么花俏的设计，很大气。同时车尾设计显得比较圆润，LED尾灯点亮后辨识度相当高，能够带来很不错的视觉效果。 内饰设计还是给我带来不少的新鲜感，科技感与豪华感并存，大面积的皮质包裹以及搭配钢琴键烤瓷装饰面板，唯一不足的就是会沾指纹。值得一提的是，中控搭配了三块液晶大屏，提升了不少的高级感，另外还支持CarPlay和CarLife互联，以及语音操控系统，还带车联网，功能比较丰富，实用性很强。不过话说回来，新车内饰有不小的异味，很难闻，建议多通风。 奥迪Q7的乘坐空间非常大，前后坐着一点拥挤感都没有，特别是后排坐着非常宽敞，坐三个成年人绰绰有余，腿部的活动空间大，还可以翘二郎腿，而且车内的储物空间也多，装点小东西不成问题。动力上搭载了2.0T引擎，245匹的最大马力开起来我觉得还是挺爽的，同时匹配了8AT变速箱，只是起步比较肉以为，毕竟车重2吨多。此车无操控、激情可言，方向盘实在是轻的无语，且虚位大，毫无路感可言，是奥迪的风格。另外底盘行驶质感很高，悬挂滤震也很好，软硬适中，总体偏向舒适，又不失韧性，确实是奥迪非性能车的一贯调教风格。 缺点：1.前排储物空间太少太少，扶手箱设计缺乏空间。2.没有备胎总是不放心远行。标配的充气泵和补胎液使用起来多难啊，如果去自驾游的话，我觉得还是自带一个全尺寸备胎吧，反正后排空间大。4、全车标配360摄像头，但是居然没有配自动泊车。5.油耗相对比较高，市区行驶不会低于12个。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

作为一款进口豪车，老实说，Q7带来的竞争力确实足够的强大，本身就是中大型SUV，定价又足够的厚道，并不会说特别的高高在上，他整体的享受度来说，确实足够的强。当我走入内饰的时候，我就被他的上下两块中控屏给吸引了，配上12.3英寸的全液晶仪表，那视觉效果确实是要点赞的。他的智能化水平来说确实足够的高，他本身就支持CarLife和CarPlay，像开空调，导航等就是一句话的事，并且他的语音识别率非常的高。不过有点可惜的是中控屏易于留下指纹，这点不友好。 实际的驾驶来说，虽说是2.0T发动机，但也带来了最大扭矩370牛·米，匹配的是8AT。城市行驶中，8AT升挡悄无声息的，平顺性非常的高，本身城市行驶中，动力输出就非常线性，非常好驾驶。而在高速行驶中，时速90之后的再加速还是值得点赞，推背感都还拥有。高速过弯中，悬架也能拉的住车身，很有驾控感。 对于这车来说，他是7座SUV，即便是7座的布局下，他的宽敞度还是不错的。175cm的身高，调整好座椅之后，当第二排滑动到腿部空间4指的时候，可拥有3指的第三排腿部空间，宽敞度还是不错的，不过第三排会稍微的压抑些，晕车者不要坐。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.64分“优秀”

全新的奥迪Q7外观会显得更为的年轻化，六边形竖条镀铬中网看上去充满了力量感，加上一些哑光银色饰条和枪灰色饰条点缀，足够有时尚感。矩阵式LED大灯也带有动态流水效果，奥迪不愧有“灯厂”称号，足够的绚丽。三块大屏整体看上去就很有科技感，内饰的用料来说，大量使用了软性材质以及皮质材质进行了包裹，还拥有实木装饰和钢琴烤漆进行加持，整体的质感以及触摸感确实足够的不错。虽说三块大屏带来的观感不错，但实际他的语音识别系统的识别率并不算太高，若平时出现语音实别错误是正常的，特别是带有一些家乡口音的情况下，错误率更高。奥迪Q7是一款7座SUV，2996mm的轴距带来的第二排空间宽敞度还是不错的，基本上身高176cm的朋友坐第二排要翘起二郎腿是没问题的，而第三排来说，整体会有一些压抑感，本身其活动的空间就小，加上较为的封闭，若是长途行驶来说，第三排舒适度会不佳，建议晕车者不要坐第三排。3.0T V6发动机还拥有了48V轻混系统的加持，最大扭矩达到了500牛米，变速箱是8AT，普通的城市行驶来说，他并不会显得“突兀”，油门一点也不窜，对于第一次接触这款车的朋友来说是友好的，可更好的上手，500牛米的扭矩，其瞬间加速能力拥有很强的推背感，动力输出源源不断。底盘整体的调教偏向于舒适，还拥有四驱的加持，经过减速带、崎岖不平路面等的时候，底盘对于振动等的过滤是较为干脆的，车内没什么颠婆感觉，舒适度确实足够的高。如果你想要一款进口的中大型SUV，那么奥迪Q7还是很有竞争力的，当然了，价格你要能接受才行。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.21分“优秀”

开上这辆奥迪Q7，在舒适或标准模式下转动方向盘都很省力，也有一定的虚位，长途开起来十分省力。底盘减震也比较柔软，无论路况好坏，总是给车内乘员如同坐在大沙发上的感觉，路感基本都被隔绝掉了，震动也变得十分柔和。而在悬架较软的同时，它在高速行驶的时候也能保持相当好的稳定性和驾驶信心，绝不会出现高速发飘的情况。同时，它动力给人的感受也是类似的。3.0T的V6发动机匹配48V轻混系统后没有什么迟滞，输出也比较线性，发动机噪音隔绝出色。搭配的8AT开起来也与奥迪经典的CVT变速箱感受很类似，在舒适模式下像是个太极高手，加速超车的时候，虽然降挡和之后升挡的速度都相对慢，但同时换挡顿挫却被控制得比较好。此外，Q7的整车隔音工程处于高水准，无论是山路还是高速，风噪、胎噪、路噪都比较轻微。这也为这辆车的舒适性加了分。总得来说，这辆车开起来的感受是与奥迪A6比较相似的，整辆车把司机和乘客都伺候得很舒服。不过，因为SUV离地间隙高、车身高的特性令Q7的行车质感也表现出一些不如奥迪A6的地方。首先过弯变线会让我觉得这辆车有些过于笨重，而且因为重心高，也会有一定的侧倾，让人信心不是很足。此外因为悬挂行程过长，直线行驶的时候贴服性也不算太好，碰到颠簸的时候减震的动作相对也迟缓一点。当然比较长的悬挂行程配合比较大的离地间隙，面对真正的烂路时比如土坑的时候，通过性和舒适性都会更好一些，这也是SUV车型的优势，特别是Q7的四驱系统也一向是奥迪引以为傲的，在土路上确实能提供比较好的抓地力。而SUV的舒展坐姿和开扬视野自然也是轿车无法提供的。

点评车型: 2018款奥迪Q7 40 TFSI S line运动型

3.61分“良好”

Q7提车到现在3年了，也跑了3万多公里吧！根据我自己的感受总结一下，首先是大家纠结最多的2.0和3.0的问题，试驾时是3.0的，最后我选的是2.0T，感受是绝对够用，市区内行驶中在没有使用过S档的情况下加速、超车都无压力，高速上试了坐满5人跑到一百三四十码也还感觉动力蛮充沛的，再快就不安全和要被罚了！当然3.0多出来的那些马力肯定不是白给的，还是那句话，根据自己的需要才是最好的！ 优点：2.0T动力足够；空间大；静音优秀 ；外观我觉得比老款Q7好看很多，大气又有线条感，特别是大灯很突出；内饰虽不奢华但简洁时尚；底盘调效非常舒适，同事坐了我的车都说底盘行驶质感比他的合资车强到哪里去了！还有一个，跑在大街上，虽不是什么顶级车，但回头率还蛮高，因为不多，不像X5和路虎、奔驰那样烂大街了，“撞衫”机率小很多！ 缺点：整体来说还是比较满意的，但就像网上其他车友们经常提到的几处毛病，我也没能例外。第一个就是低速顿挫，这是硬伤，特别是开了自动启停后，感觉更放大了，我也是一上车就立马把自动启停关了，貌似我老婆的A4L的自动启停感觉没有这么突兀。第二点就是车窗升降，有时不太听指挥，频率不高，但两个月中也碰到过两三回！第三点目前最为困扰我，就是锁车后无故报警，而且是连续报警两三次之后才会消停，车门都关好了，找不到原因，真的挺烦人！

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.14分“优秀”

【最满意】同级别的X5、GLE均已经改款，我们按照这款指导价75.88W的21款次顶配Q7来说，和它同价位的GLE来比，GLE仅用了2.0T的机器和258马力的动力；和它同价位的X5来比呢，Q7多了48V的轻混，俩者动力其实差不了多少，但是在Q7上呢，用的是全时四驱和机械扭矩限滑差速锁，对于越野啊和非铺装都是具有优势的，可以说在三款车型中，Q7应该是性价比最高的一款，而且终端优惠也很大。外观内饰自然不比多说，还是奥迪传统的样子，在循序渐进的进步，没有太多惊喜。 【驾驶感受】开了这几天会给我一种很直观的感受，就是车比较沉，这主要体现在它提速阶段，不管是什么驾驶模式哈，都会在提速时给你一种有一股力量在遏制动力的感觉，这台车重超过2.2吨，确实不轻。但是在中速和高速的时候呢大约60km/h的时候就察觉不到了，甚至还感觉动力给的很快。我们都知道这台车是配48V轻混的，有48V轻混不代表起步就快，它更多的作用在于对于涡轮迟滞带来的弥补，以至于这台车开起来在涡轮介入的时候不那么的突兀。其次呢就是它的静谧性，我们在城市中开它，风噪、胎噪和发动机噪音是很小的，这台车的静谧性做的还是很好的，作为一台豪华SUV，在静音体验这一方面，Q7做到满分了。 【最不满意】如果一定要找个不满意的地方，那就是第三排座椅有些鸡肋，像个小板凳，只能用于应急使用，日常更多是拥有放闲置物品或者放倒以提升行李箱空间。坦白说，Q7不是严格意义上的7座车型，开发之初应该没有考虑到7座布局，只是后来为了适应中国市场对7座车型的需求，专门开发的！所以第三排空间更多是应急使用。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.6分“优秀”

真的是特别安静，尤其在市内行驶的时候，真的是车窗一关，整个世界都安静下来了，没有一点点浮躁。悬架舒适，行驶质感很好，高速行驶特别稳，整体上特别安静舒适，刹车性能好，给人信心和安全感。 操控自如，指向精准，还是很灵活，没有开起来没有觉得它很大，因为有360度全景影响，这个确实方便。全速自适应巡航非常好用，尤其堵车时，让它自己开，高速上也可以，只把握方向盘，解放双脚。音响设备还是很不错的。 油耗比预期的低多了，高速上8.5左右。内饰非常不错，科技感强。空间不错，第二排调到前面点，第三排坐两个1.7左右的人是没啥问题的，第三排座椅比探险者飞行家都要好多了，坐姿高一些，家里人多很实用，后备箱空间非常大。 外观感觉时尚大气，运动感强，相对也不张扬，适合年轻人。