点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

3.5分“良好”

【驾驶感受】 8月份提的车，用了快三个月了，低速顿挫严重，特别是40码以下的速度时候，顿挫特别严重，频繁升降档，特别是跟车堵车的时候尤为明显和严重。踩刹车减速的时候也是顿挫感严重，刹车减速停车的时候每次都会顿挫往前蹿两下，感觉就像是档位降档拖档的感觉，每次开的我都想吐。30、40码的速度档位可以去到5档和6档。 【动力表现】 开高速还是可以的，动力中规中矩吧。 【舒适性】 隔音还是挺不错的，开高速稍微放点音乐，根本就听不到什么噪音。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.5分“优秀”

接近一年半开了3万公里，总体而言比较满意，如果不是最近今年以来油价上涨这么多我会更满意些。 实际上这车油耗并不高，总计里程表显油耗8.2，近1.6万小计里程显示8.1，我基本上0高速，全部是市区市郊跑，最低油耗6.4，上下班开出来的，比起同级别的油耗正常水平，我周围的比不过q5l，跟x3差不多水平，比冠道低很多。 空间毫无问题，尤其是后排几乎纯平的地板，比x3和xc60后排大，应该比不过q5l，但q5l后排角度太直了，不舒服。 动力方面一般般，起步不大行，中段加速还凑合，正常开也就够用的水平，飙车别想了，比x3 28i，q5l 45，xc60都差很多，推背感基本体验不到，我开着感觉这几个里动力感觉最好的是q5l 45的。 外观仁者见仁智者见智，我还是很满意的，起码看着挺大气的。 质量方面目前没遇到啥毛病，但轻微异响有两段时间，分别是副驾驶门和驾驶舱a柱附件，后来莫名其妙又没了，影响不大。 总体而言还是很推荐这个车家用的，实用不花哨，空间大动力够用，油耗正常，质量比较稳定，安全性好，价格这么便宜，还要啥自行车！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

4.2分“优秀”

国庆节时高价入手，外观独树一帜，空间正常水平，内饰简洁，动力很一般，高转无力且听感较差，且重刹后因变速箱原因动力会中断1-2秒，驾驶感不流畅，同时制动力一般，刹车脚感需习惯，低速40-20码区间降档偶有顿挫，其余时刻升降档均较为平顺，油耗合理，如果按照以往优惠的价格性价比还行，只适合佛系驾驶。 补充一下，还是越开越香的，综合比较满意。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.79分“优秀”

XT5，二豪，黑色（南京） 提车半年了，给准车主做个参考 先说最关注的价格，去年9月底订车，10月初提，贷款三年含利息不到32，送了流媒体，膜和6次保养，脚垫啥的不需要，自己买的御马。 外观:美式肌肉车，外观100分，前引擎盖饱满厚实，有力量感，前后凯迪拉克式大灯，有辨识度。 内饰:用料确实很足，能用皮的绝不会是硬邦邦的塑料，只是内饰布局较老，没啥新意，只能说是还凑合。 动力:这车动力没的说，杠杠的，以前是1.8的雪铁龙和2.0的B70，相比较起来，动力绝对太充足了。 和前车相比，虽说正常力度起步时感觉速度差不多，但80往上，再需要动力的时候，这车的动力就体现出来了，随叫随给，最高开到130，油门踏板给我的感觉非常踏实，心里还是很有底，而且急加速时的发动机声音很好听，低沉有力。偶尔也会绿灯时急加速，动力完全够用。 空间:我175，130，空间很满意，后排座椅前后可调，靠背角度可调是亮点。 油耗:一箱油一般加满350，跑个550公里没问题。 安全:主动刹车触发过一次，当时开车开小差，绿灯时间很短，前面出租车停了，我没注意，他直接给我刹死，吓一跳，我反应过来的时候也踩刹车了，不知道他如果不介入，我能不能刹得住。主动刹车那个滴滴滴叫有点太灵敏，但凡前面有个人，他就会滴滴滴的叫，搞的很慌，都会赶紧带点刹车，就怕他再自己介入触发，但关了吧，又怕真遇到啥情况 。这个有点纠结。 缺点:发动机怠速时声音有点大，是真的有点大，本以为首保后会小点，可还是跟最初一样

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

3.43分“良好”

我们试驾了2022款XT5四驱豪华型，这款车在海外市场是主打家庭主妇接送孩子的用途，所以外形是偏中性的。内饰方面，是比较老牌的美系豪华风格，用料好，但设计有些过时了。动态方面表现还不错，237马力的2.0T通用神机+横置9AT变速器，动力表现勉强够用，因为车重不算重，所以不至于想XT6那样力不从心，可变缸的发动机确实比正常2.0T要省油，城市驾驶也就10个出头。变速箱表现就是纯粹的平顺取向，随之而来的升降档反应都相对较慢。底盘表现也是纯舒适取向，大小颠簸几乎可以照单全收，但路感基本上也被隔绝殆尽，开起来没有任何想激烈驾驶的冲动。不过整车NVH水准确实不错，风噪路噪胎噪都很轻，作为一台豪华品牌家用SUV是比较称职的。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

4.07分“优秀”

优点: 1.静音效果不错 2.音响效果不错 3.车身稳定性不错 4.空间完全够用，感觉坐副驾很舒服，非常宽敞 5.动力够用，中段加速动力来的很快 缺点: 1.副驾音响共振异响 2.刹车硬，过急会有较大声音 3.换挡逻辑不太舒服。有时候我还是喜欢用换挡拨片

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

外观是最相中的方面，内饰用料可以就是太简单了，空间横向对比车型还是比较宽裕的，后排纯平非常好，刚起步肉一点后续动力不错。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.21分“优秀”

1，外观稍微显得臃肿，但是大气！ 2，动力不错，但是起步有点肉，速度起来以后不错！ 3，底盘很硬，感觉压到个蚂蚁腿都能感觉到? 4，空间不错，后排，后备箱空间都不错。 5，内饰老气中规中矩了一些，用料不错，摸的到的地方都是气质软软的。 6，油耗还算不错，2万公里平均9个油。 7，隔音还行，100以下无敌，100以上噪音来自底盘很大，轮胎和风噪控制不错。 8，视野一般，本人身高178，调高了顶头，低了前面机盖太高，视野盲区太大，不太适应，所以加装了360全景，效果不错。 9，刹车开始很硬，有点不适应，轻了感觉刹不住，重了就点头，但是2万下来基本适应，慢慢调节吧。 10，性价比无敌，当时X3预算不够，在Q5和xt5之间最终选择了洗浴小王子，不后悔！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱风尚型

4分“优秀”

凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌旗下的中型豪华SUV，其定位仅次于国产旗舰－－凯迪拉克XT6，对标奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60和雷克萨斯RX等车型。 【最满意】 外观魁梧大气，典型的凯迪拉克风格，全系设置5个座位，无论前排还是后排，乘坐空间都相当大。车内配置丰富，科技感比较强。动力也是值得称赞的地方，本文的入门级四驱车型搭载高功率2.0T发动机，还匹配48V轻混系统，启动速度、初段提速较快。 【最不满意】 超过1.9吨的大车，在高速公路行驶，中后段动力表现一般。 【油耗】 2022款凯迪拉克XT5的入门级四驱车型的整备质量为1925kg，综合油耗在7.73L/100km左右，比入门级的两驱车型略微耗油。 【总结】 2022款凯迪拉克XT5通过短车头长车身的设计带来更宽适的车内空间表现，在运动的外形下带来更好的风阻和降噪表现，充分体现了SUV运动化趋势下纤长流线型的设计风格，这款新车的动力总成适合城市应用场景。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型

4分“优秀”

【最满意】外观魁梧大气，典型的凯迪拉克风格，顶配车型仅设5个座位，无论前排还是后排，乘坐空间都相当大。车内配置丰富，科技感比较强。动力也是值得称赞的地方，该车搭载高功率2.0T发动机，还匹配48V轻混系统，启动速度、初段提速较快。 【最不满意】接近2吨的大车，在高速公路行驶，中后段动力表现一般。 【油耗】2022款凯迪拉克XT5顶配车型的整备质量为1960kg，综合油耗在8L/100km左右。 【总结】近2吨的大家伙，仅外观就有十足的气场，车内用料较为高档，由于是顶配车型，配置非常丰富，这款新车的动力总成适合城市应用场景。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 技术型

3.5分“良好”

凯迪拉克如今的车型都用着同一套家族设计语言，颇高的一致性甚至让我在辨别它们时有些费力，XT5也不例外，并没有XT6大气的它经常被我误以为是XT4，换而言之，外观毫无亮点。而内饰的设计上我一直也欣赏不动凯迪拉克的美式豪华，深色内饰加上臃肿的设计让人感觉分外老气，加上小尺寸的中控屏，完全不是这个时代应有的产物。并且车机的功能性与流畅性也很差，在配置方面XT5表现的并不出色。同样表现差强人意的还有空间，XT5的后排空间与低一级别的竞品对比还比较有优势，同级都能在后排随喜所欲地乘坐，XT5稍微躺下一些的坐姿就会顶膝盖。不过座椅的舒适度和配置为XT5召回一些面子，标准的美式大沙发，柔软宽大，上车时可以把自己“扔”进去。动力方面依旧是那台2.0T的LSY发动机，没错，CT4在用5在用6在用，到了XT家族还在用，并且马力扭矩都没有丝毫调整。动力性表现平平无奇，低档位时候有顿挫就是这套动力总成的感受，值得庆幸的是如今的9AT终于可以上到9档了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

3.93分“良好”

这次咱们来说一说凯迪拉克旗下的中型SUV：凯迪拉克XT5。作为进口车型SRX停产后的继任者，XT5这次国产了，国产化的优势显而易见，价格上终于能和BBA同级别的车型竞争了。在造型上面，XT5沿用了凯迪拉克最新的家族式设计，车头的泪眼式大灯依旧是最亮眼的地方，独特且精致，设计也很巧妙。车侧与SRX的风格有些类似，都是比较平直硬朗的线条，腰线后端也同样提的比较高，给车子一种俯冲的感觉。车尾相比车头就比较简洁，两条尾灯加上中间的一条镀铬条，虽没有什么亮点但是足够耐看。   XT5的内饰整体倾斜角度比较大，带着一丝跑车的气息。氛围还是非常好的，无论是深色内饰还是浅色内饰都有一种美式豪华的味道，感觉方向盘以及中控台两侧延伸过来的镀铬条装饰起了比较大的作用。空间方面XT5相比同级别的车型来说优势没有很大，像奔驰的GLC级，后排腿部空间甚至都可以达到三拳的水平了，而XT5的后排基本在两拳左右。当然这个空间表现也不算差，只能说过得去。动力方面，XT5全系只有一种发动机可选，为2.0T涡轮增压，虽然没有更多的选择，但是最大237马力的它肯定能满足绝大多数用户的用车需求了，无论是市区代步还是高速巡航都能有不错的表现。   在保养方面以2021款 2.0T 两驱豪华型为例子，XT5的首保是在5000公里，只需更换机油机滤，并且价格是免费的。后续保养为7500公里一次，而非10000公里，这点需要注意。在机油的选择上面XT5推荐使用全合成的5W-30机油，价格约在500~600元左右，而工时费则需要300元左右。当然如果不选择在4S进行保养的话这些费用则会便宜许多，不过可能会影响到质保，建议事先向4S咨询确认。   在口碑方面的话，XT5的车主们目前主要反馈的问题集中在中控屏黑屏上。该问题具体情况表现为在车辆行驶过程中，中控屏幕在没有任何征兆的情况下突然黑屏，并且不能确定何时可以恢复（有些时候过了几分钟后屏幕就自行亮起，有些时候即使重新启动车辆也不能让中控屏幕重新亮起）。这个问题主要是因为装配工艺问题，一些与中控屏有关系的线路出现了短路，连接不良。解决方法就是到4S店重新连接调整一下相关线路即可，一般速度都比较快。   XT5作为SRX的继任者，在价格上面有了更大的优势，同时外观内饰都变得更加精致豪华了，不像以前总有点粗糙的感觉。全系标配的2.0T发动机性能十分不错，尽管这台9AT变速器在刚上市后的两年内出现了比较多的问题，但是调校到现在也已经基本稳定下来了。除了在保值率这点上不如同价位的BBA品牌，其他方面XT5均有着不错的表现，性价比也是非常高。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱技术型

3.71分“良好”

1.客户的这台凯迪拉克XT5，采用2.0T涡轮增压发动机+9AT变速器动力总成，最大可输出237匹马力，动力用在车台中型SUV上还是可以的。 2.客户这次过来是因为驾驶过程中，特别是经过颠簸不平路面时，会听到车辆后底部出现“咯吱咯吱”异响声。在路试中，我们确实听到了同样声响，初步判断为后减震器异响。在开回工作间后，抬举车子检查后减震总成，发现减震器出现漏油现象。这类问题，无法修补，只能更换减震器。我们在为客户更换减震器之后，再次路试便没再出现同类问题。在这里建议大家，减震器关系到车辆的行驶舒适性，如果损坏，容易出现异响和颠簸，在做小保养时候就要勤观察，一旦出现漏油现象及时送修。 3.底盘方面呢，XT5采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，悬挂非常有韧性，质感非常出色，而且滤震能力很强，舒适性符合豪华品牌定位。 4.内饰方面，整体设计还是做工和用料都非常不错，颜色也以黑色为主搭配镀铬装饰条，低调沉稳；座椅用料非常不错，很饱满，前后排空间满足一家人出行没有问题。 5.保养方面，这台2.0T涡轮增压发动机，小保养每隔7500公里一保，需要用全合成机油、机滤加工时费大约在1000元左右，我觉得对一台豪华品牌车型来说还是可以接受的。 6.总的来说呢，XT5外形设计比较大气，动力不错，底盘滤震非常给力，缺点是小毛病稍微有点多。