点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.57分“优秀”

换代之后的CT6一下子就有了年轻运动的感觉，而且科技感上面也增加不少。前脸格栅很帅，内饰也升级了，大屏就是豪华。内饰豪华感拉满，坐着非常舒服。我在市区开的比较多一点，油耗10-11左右。智能驾驶安心，汽车小白也能放心开。空间方面一家三口足够了。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.93分“优秀”

【最满意】那必须外观内饰满分啊，那个大屏，那个大灯，用起来相当帅气啊 【最不满意】对于怀挡还是有点 不习惯，这几天雨天下雨还多，总是下意识的按挡位到雨刮键了，其他都完美。 【购车经历】我本身也是凯迪车主，因为结婚之后有了宝宝，CT4空间就小了，CT4置换的CT6，在新款CT6还没出来的时候我是准备置换SUV了，无意中在抖音看到了CT6的介绍，就决定等一等，上市第二天去店里看的实车，果然没失望，老婆也很喜欢。 【驾驶感受】本身是CT4车主，开凯迪车对我来说没有什么适应期，驾驶感受一如既往的好，音响不错，凯迪也终于有氛围灯了，大屏也很顺畅， 【乘坐体验】空间真的大，ct4跟他完全没法比啊，座椅也很舒服，柔软度也不错， 【油耗】目前在10.5个油耗 【提车价格】置换有两万补贴，风尚的价格买的豪华，我觉得性价比还不错，七七八八还送了一些东西，保养啊装潢啊，我是他们店买的第一台，提车当天还给我搞了个简单仪式。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

外观非常大气，最让人惊讶的是凯迪拉克一直被诟病的内饰让我眼前一亮，很有豪华感，黑外红内标准行政车，底盘感觉很舒适，开起来五米二的的车长也不显得累赘，很顺滑，怀挡很舒服，用习惯了就感觉用不回去了

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.71分“优秀”

全新凯迪拉克CT6的外观变化还是挺大的，首先采用的是新的凯迪拉克的标志，然后下方是采用了由V标组成的主动的进气格栅，两侧就是分体式的灯带，有一种狭长的眯眯眼的，随时要准备去战斗了的感觉，来到车里，首先座椅它采用的是Nappa的真皮座椅，舒适度很高。这次的采用的是一个33英寸的双联屏组合，这个屏幕叫985屏幕，它的意思拆开就是说它是9k的一个分辨率，里面内置的8155的芯片，还有一个5G的一个流畅速度，整体操作下来会觉得它整体反应都是很敏捷的，并且里边支持的应用也很全面。动力方面，采用的还是之前那个2.0T的发动机，匹配的是10速的变速箱，但是它多了MRC4.0的电磁悬挂魔毯，可以自己去独立的调整四轮的悬挂。此外，这款车不仅采用了SKG的这个智能降噪技术，而且它的车门板采用的是三层发泡胶的密封，还有双层包围，可以很好的去隔绝掉一些噪音。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.79分“优秀”

【外观】就喜欢美系车这种硬朗的线条，个人也非常喜欢凯迪拉克的钻石切割设计，奔放且细腻 【内饰】相比上一代是质的飞跃，尤其是33寸大屏幕，这才是这个时代该有的内饰设计 【空间】美式大沙发主打一个舒适，尤其是真皮的材质比普通的皮革要更舒适，包裹性也更好 【动力】跟上一代并没有明显的变化，但在同级别中动力数据明显要更好 【感受】全新CT6的科技加持更多了，主动降噪、隔音、MRC都是他的专属技能，为舒适性体验提供了更好的硬件，美式旗舰就该是这个样子

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型

4.21分“优秀”

买这辆车纯属是喜欢，之前那台锐志空间小，直接卖了换这个。这款车我从2015年就开始关注，那时候还没上市，20款比之前更好看，实在忍不住了，当时就去看车，当时也对比了五系和e级，也看了CT 5空间比较小，A6直接忽略了，外观的强大气场，配置，块头，都要比五系和e级好，就是品牌力和保值率不如他们，买这台车，也不是开个三两年就卖。说说这车的真实感受，油耗平均8.0，堵车时8.5-9.0，高速开到6.1，内饰确实没有他外观那样好看，外观确实不错，刚开始车内的异响较多，后面保养也不知道怎么回事没了，变速箱，不是很灵敏，有顿挫感，而且起步比较肉，这款车属于商务车，调教的就是让你舒舒服服的开，感受不到太多的推背感，目前开到7.5万公里，大毛病没有，黑过两次屏，虽然车长，开起来也感受不到它很大，最近感觉开到60到80的时候，车里呼噜呼噜响，不知道是轮胎的原因，还是其他原因，开到4s店也查不出来，排气管断过一次，当时还在保内4s店又给重新换了一个，后驱车在高速上的操控确实比前驱要好，我开了亲戚的a4提速确实比CT6快，但是操控这块真不如CT6，底盘和奥迪，我感觉各有千秋，奥迪更有韧性一点，CT6用的固特异轮胎感觉太硬了，总体来说，这台车还是很不错的，油耗也不高，操控可以，座椅舒服，配置还可以，特别是车大360真的好用，如果现在再让我买的话，我还会选这台车，不是买不起56e。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

【舒适性】 电磁悬挂坐的确实舒服，后排乘坐的人说非常舒服，乘坐属实，主动降噪也非常不错，高速120只有轻微胎噪，风噪发动机噪音基本听不到，如果换个米其林静音胎估计更加安静； 【空间表现】 空间表现还可以吧，不过5米2的车空间也不会太小，但是也没说有多大的空间，凯都是反向优化，也没啥可说的； 【驾w驶感受】 2.0T➕10AT换挡还是非常顺滑的，基本没感受到什么顿挫，不过新车没敢用力踩，动力也够，但是这么大个车，还是上3.0T好，不过上3.0T就不是这个价了； 【提车价格】 去4S店问了一下，有一家有现车，再问了一下价格，没多想就订了，还是非常香的，指导价45.98W，优惠了12W，33.8W裸车价，购置税28000，保险8150，一个月后返还13500，差不多36W落地，还是非常香的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4分“优秀”

【舒适性】 坐过我车的都说舒服！毕竟定位就是行政级别的！主动降噪非常突出！安静两个字我很喜欢 【空间表现】 空间吧，还好！到时5.2米的车长，这个内部空间好像也不值得炫耀！ 【最不满意】 首先底盘低，过个减速带，下个车库，一不小心分分钟刮底。其次内饰的豪华感跟德系三强比输得远，也许这就是销量差距的重要因素。变速箱挂挡/换挡动作慢，一不注意就咚的一声响，这个也跟德系差距明显，不过跑起来以后变速箱是没问题的。然后是天窗，中控偶发性异响，这点对于我来说我很在意。最后是我最懵逼的，这个主动刹车不懂他的逻辑，时不时来一脚直接刹停，吓死人不说，有次还把我手指撞伤了，顶到方向盘上！但你还别说，知道他这脾性，现在自己开车也比较注意留安全空间避免误刹，现在开车规范了，也相对少了误刹，不知是好是坏。 【购车经历】 对比了德系三强，我承认我是理性战胜感性的！同样的配置，德系要贵个20万起，我比较实用主义，当然也许是我穷！反正最终选择了ct6 【提车价格】 38.5全包落地 【驾驶感受】 没试驾前注意到的是底盘用料的堆砌足够诚意，都是厚重粗壮的铝合金件，外壳钣金也都是全铝合金，初次正式试驾过后，感觉是惊艳的，5米多的车有点宝马的调教影子，不过慢慢的一些细节当然还是德系比较讨好。 【油耗】 目前2万公里，基本维持11L/百公里 【动力表现】 中规中矩，这个价位的车，不高不低，该有的能够给你，不至于拉胯，也不能说惊艳，反正我开的话，可以很稳，也可以比较暴躁，只能说看人。 【最满意】 外观挺帅的，回头率也高，毕竟路面不多，后窗，后玻璃遮阳帘，不错，全电动更好！前座椅通风，这个对于广东人夏天烤蛋模式是非常友好的配置，尤其对于我来说，这是必选项！比豪华版多几万，最有价值的是后轮随动，逼格高，实用性强，掌握好技巧，两车道的马路一把掉头，大写的赞。本人不喜欢美国，但不得不说以这个价位，美系车的配置确实很难找到对手！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.36分“优秀”

外观真的非常大气，日行灯很亮也很惹眼，行驶在公路上会不由得让人多看几眼。内饰从照片看确实有点没有豪华感，但是当坐在主驾驶开车的时候丝毫都不会觉得内饰丢分。舒适模式下低速过减震带悬挂很软，感觉不到颠簸感，这可能归功于mrc电磁悬挂。座椅真的非常软，两台车换驾对比非常明显，驾驶感受运动模式下大脚油门，加速声音很大，不是太习惯这种发动机咆哮的声音，因为整车5.2米多，虽然是全铝车身，自重还是在这，起步加速不是很畅快，刹车如果不是点刹会点头。目前城市路面没有发现异响，油耗方面可能是因为新车，但是没有一直看着转速表开车，也有地板油过，全城市路面驾驶，目前将近400公里，平均油耗11.5百公里，合计0.8元一公里。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.29分“优秀”

裸车价是指导价优惠10万。外观设计霸气，内饰骚气，操控一般，动力一般，空间巨大。后排空调效果不佳，倒车影像偶尔出现了黑屏，重启后又正常，去4s店检查没有解决问题。多媒体手机蓝牙链接后时常出现多个播放器同时播放音乐，这个问题暂时没有得到解决。车子比较长，停车比较麻烦。4000公里油耗9.4，油耗表现一般。变速箱操作杆设计不合理，经常误操作挂到M档位。不过变速箱表现很平顺，基本没有顿挫感。座椅档次很高，调节性能强大，坐着比较舒服。后备箱超级大，很实用。座椅震动功能很实用，虽然没有配备抬头显示，但是有座椅震动报警功能也算一个弥补。4S店保养费用过高，而且7500公里保养，保养周期太短。降档降速出现共振是事实，降到1500转会出现短时间共振，嗡嗡嗡的噪声，不过个人感觉能接受，毕竟时间很短。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

暂时开了四个小时的高速，开了运动模式一踩发动机声浪就起来了，关了窗子静音效果贼好，期间和朋友在服务区换了位置，副驾驶和后面很安逸，副驾驶像高铁商务舱，可以躺平，睡起叫一个安稳和安逸，后排可以给丈母娘坐下，整上一杯浓茶，感受下老板的感觉，后轮转向和电磁悬挂在快速或者慢速转弯，身子不会像一般车会有倾斜，很平稳，内饰是属于在路上很好操作的按键和触屏，总之很满意，在缴税的时候旁边就是A6我感觉差我不是一个档次，大家回头率也高，我是比较看重个人感受，所以对它很喜欢和满意。 不得不吐槽的是4S店，车脏的很，引擎盖，还有门缝板，后备箱边框脏的很，销售都不负责帮你联系洗车，问了说叫自己洗，交车仪式也没有，我可以不要交车仪式，你不能不给！ 无语，果然付款了随便你了，还说什么成交不是结束而是开始，想吐，hei 呸，极差！ 还有这个什么流板还有什么后备箱东西问可不可以安装，她说她不知道是什么叫我去其他车店看看，心烦！服务差，服务差，但是车是好车，我很喜欢。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.72分“优秀”

买的白色的，个人觉得比较年轻吧，其实这个车买黑色的最多，后期改的双拼色 【舒适性】 舒适性是最牛的，隔音效果非常好，听着小音乐，外面静悄悄，开着车往洗浴中心导航，精油推背安排上，绝对得劲！ 【空间表现】 空间挺大的，足够用，但是相对比较来说，这个车身长度。个人觉得空间能再大一些，也不知道哪儿去了，丢了。但是够用！！ 【驾驶感受】 车辆驾驶绝对有信心，跑高速稳稳的，绝对稳重扎实，车大还是有优势的，见谁蹭谁，毕竟要去选技师了，哈哈 【购车经历】 之前一直看得A6和525，因为预算吧，再高上不去了，但是这两个配置低的啥也不是，偶然去看的CT6一眼相中，试驾一次，直接订车！性价比超高，省钱了，唯一失败的就是品牌影响力不如BBA吧，如果钱多或者要排面无所谓了！！ 【油耗】 用车马上二年了，跑了3万公里，油耗还可以，不像网上喷的油老虎，平时跑二环桥8个左右，市区11个吧， 【最不满意】 最不满意的就是车轮跑偏，总往洗浴中心跑偏，哈哈哈

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.2分“优秀”

外观大气，个人观点黑色偏商务白色更显时尚所以选的白色，隔音效果很好，前后都是双层夹胶玻璃，悬挂滤震效果还不错，对于我这种木耳朵而言，十喇叭的bose音响效果够用，个人觉得主要缺点有:一、车身长，停车稍微有点费劲，尤其那种比较窄的老小区或者侧方停车，二、底盘真心不高，去趟朋友小区下地下停车库只听哐当一声挂底盘了，还有就是辅助驾驶功能一般，不过能接受，买CT6就不是奔着辅助驾驶功能去的不是么……，还有就是油耗市区偏高，目前还只跑了几百公里，大概市区12-14吧，高速跑得不算多开空调大概7.8个左右吧，内饰用料虽说比不少老款CT6，但也比很多同价位的车要强，虽说车无完车，但并不妨碍我喜欢它，它还是好车一辆！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.64分“良好”

外观霸气时尚，这个不用说。 内饰虽然用料还行但是设计太过时，落后于时代了，另外车顶的材质摸着很廉价，最最最不爽的地方就是氛围灯，要不自己看根本就看不出来，也太过暗淡了，咋的设计师你是怕费电么？这一块对豪华感的营造非常失败，体验暴跌有木有！真心希望能把氛围灯改一改。 动力尚可，加速比较平顺，个人没太感觉有网评的顿挫，油门即踩即有，超车毫无压力，高速上风噪有点大，150迈以上时大的厉害，这个就体现出跟其他一线品牌的差距了，而且高速车身有点飘，按理说这么大的车身不应该的，也可能是个人驾驶吧…… 其他表现中上，油耗还好，现在显示平均10.2个油，毕竟还没出磨合期，且本人有点暴力驾驶，真是的油耗还有待观察。 CT6号称性价比高，个人感觉总体上也就是值这个价，一分钱一分货，没太多惊喜，也没太多不满，开着还行吧

点评车型: 2017款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.86分“良好”

18年买的车，补个评分吧。 买车时还对比过XFL和530li，最终买了28t豪华，落地41.8。（没买宝马是当时那个销售太SB，在他嘴里除了宝马其他车都是垃圾） 说回CT6，老款豪华前脸略丑，换成铂金式样的话就饱满许多，车身侧面修长，车尾大灯辨识感强，外观总体满意。 内饰方面用料很棒，摸到哪里都是真皮，做工相比竞品略显粗糙，可以接受。 动力这一块，刚提车时感觉不错，开了三个月就后悔没上40t了😳；操控整体还可以，开起来不像5m18的车；城市内掉头或者停车的时候因为没有后轮转向还是不太方便；底盘确实比较容易磕到，下地库一定要慢。 行驶舒适性还不错，隔音很棒，真皮大沙发软硬适中，这车子最适合的是跑高速，完全不会腰酸。 小保养买三送一，算下来不到一千，6万公里时候做了个大保健花了七千多，有些贵了。 最后加一条，原厂防爆胎挺垃圾的，抓地力一般噪音还大，过弯快一些就响胎，我开了一年换成了米胖子ps4，抓地力提升明显，胎噪也小。