凯迪拉克CT6方向盘握感好值得买吗_凯迪拉克CT6舒适性怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.5分“优秀”

外观设计看着大气上档次，适合商务又适合家用。 内饰部分如果氛围灯升级一下就更好了。差点氛围。其他部分看着还是比较上档次的。动力部分还是比较充沛的，驾驶过程中虽然变速箱起步阶段不是特别顺畅。操控部分方向盘轻重比较合适，真皮方向盘摸着有质感，很舒适。座椅加热通风这些比较实用，坐着很舒服，而且调节好位置开两三个小时不觉得累，整体来说这款车的优惠力度高，性价比很高，如果有这个预算我觉得性价比高过奔驰的E系和宝马的5系以及奥迪的A6,毕竟美系车的质量我个人觉得比德系好，之前开的宝马3系，上了点年纪的宝马小毛病多。最后说一下4s店的销售套路，销售相当会演戏，套路相当多，首付款一付，后面套路接踵而至，所以买车的时候要先问清楚再付款，送的原车的电动尾门和底盘装甲，还有膜，那个膜之垃圾，拿回来直接丢了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.07分“优秀”

当时在看CT6的时候，也在对比沃尔沃S90，新款S90也挺好看，但总感觉是那种中规中矩的好看，不如CT6有亮点。沃尔沃安全方面的口碑很好，但我觉得这种豪华级别的车，安全都不会差哪去，所以最终选了更有个性的CT6，说一下我对这台车的感受。 先说说我比较满意的地方： 动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，动力输出平顺，中后段加速有着比较强的爆发力，匹配的10AT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘采用了前双横臂、后多连杆式独立悬架，为前置后驱，调校注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，就算是遇到大点坑洼，悬挂的支撑和回弹也会感觉有韧劲。 外观帅哥，采用凯迪拉克家族化的设计风格，辨识度很高，前脸盾形进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯，看起来很有气势，超过5.2米的车身简洁修长，有着一定的存在感，前后大灯设计很有凯迪拉克的特色，晚上点亮之后，远远就能看出是它，底部双边四出式排气提升了运动感。 车内中控台布局规规整整，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，四辐式多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，中控大屏提升了档次，支持CarPlay和CarLife互联很好用。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、. 上坡辅助、无钥匙进入和启动、内置行车记录仪等,就算是新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排空间充足，座椅具有通风加热功能，夏天不烫冬天不凉很实用，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着3拳的距离，翘起二郎腿没有问题，头顶有着3指左右的富余，不会有拥挤和压抑感。 再来说说它的缺点: 1、匹配的10AT变速箱降档动作不够积极，总感觉会慢1秒的时间才做出反应。2、快速过弯和并线时，侧倾明显，方向盘的指向不是很精准，操控性- -般。3、由于车身尺寸太大，掉头和转弯时略显笨拙，市区内需要多加注意行人才行。4、百公里平均油耗在11-12L左右，市区内遇到堵车会达到13-14L.上下，还是比较费油的。5、底盘比较低，遇到非铺装道路时需要小心翼翼，不然很容易托底。6、后排地板中间的凸起很高，影响到了中间乘客的舒适性。 凯迪拉克CT6外观霸气有个性，操控在同级车中也是比较优秀的，并且优惠力度很大，除了保值率低一点，综合来看，性价比还是很不错的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.14分“优秀”

前脸盾形进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯，看起来很有气势，超过5.2米的车身简洁修长，有着一定的存在感，Y字形的尾灯点亮后很漂亮，底部双边四出式排气提升了运动感。 车内中控台布局规规整整，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，四辐式多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，中控大屏提升了档次，支持CarPlay和CarLife互联很好用。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、内置行车记录仪等，就算是新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排空间充足，座椅具有通风加热功能，夏天不烫冬天不凉很实用，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着3拳的距离，翘起二郎腿没有问题，头顶有着3指左右的富余，不会有拥挤和压抑感。 动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，动力输出平顺，中后段加速有着比较强的爆发力，匹配的10AT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘采用了前双横臂、后多连杆式独立悬架，为前置后驱，调校注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，就算是遇到大点坑洼，也能像个太极高手一般很好的化解。 再来说说它的缺点： 1、匹配的10AT变速箱降档动作不够积极，总感觉会慢1秒的时间才做出反应。2、快速过弯和并线时，侧倾明显，方向盘的指向不是很精准，操控性一般。3、由于车身尺寸太大，掉头和转弯时略显笨拙，市区内需要多加注意行人才行。4、百公里平均油耗在11-12L左右，市区内遇到堵车会达到13-14L上下，还是比较费油的。5、底盘比较低，遇到非铺装道路时需要小心翼翼，不然很容易托底。6、后排地板中间的凸起很高，影响到了中间乘客的舒适性。 凯迪拉克CT6外观霸气，开着很舒服，并且优惠力度很大，如果不考虑后期保值率，打算长期持有的话是值得够买的。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 领先运动型

3.93分“良好”

该版本凯迪拉克CT6的闪电大灯组、星爆式大面积前格栅以及干净利落的腰线，大气而动感。 内饰部分，该版本车型给人的第一印象是豪华和古典，也不会让人觉得太过老气。大面积软质包覆和真皮材料的实用，让该车型很显质感。 12.3英寸全液晶仪表盘清晰度很高，且显示内容很丰富。多功能方向盘握感很不错，按键区域塑料感略强，但操作的方便性很不错，该方向盘采用了四向电动调节，并且前方的换挡拨片操作起来很顺手。 10.2英寸嵌入式中控逻辑性很强，非常容易就上手了。且系统触摸灵敏和响应速度都非常不错。但界面设计有些太过于简单了，没有营造出高级感。360度全景影像的成像清晰度很高，并配置了倒车车侧预警功能。 乘坐空间方面，我们以1.8米成年男性做了测试，当前排座椅调节至最低时，头部空间还有1拳，非常充裕。此时，前排座椅不动坐入后排，头部空间还有4指距离，而腿部空间则超过2拳，空间表现非常出色。而后排中间座位的舒适度就非常一般了，特别是底板中央的凸起，只有两脚分开放置会稍微舒服一点。 动力方面，当深踩油门将转速轰上3000转时，后轮出现了明显的打滑现象。加速起步有抬头现象，姿态很不错，油门响应非常线性。10AT变速箱在低档位时也不会有顿挫得益于后驱布局，该车转向直接灵活，指向精准，让你感觉不到你是在驾驶一辆“大车”。作为一台美系车，凯迪拉克CT6的底盘具有很强的厚重感，处理颠簸的动作干脆又不乏质感，底盘的整体性出色；但是底盘略有一些紧绷的感觉，会让驾驶者觉得悬架稍硬。整体而言，凯迪拉克CT6的操控性的确是不错的。经过100km城市、高度和拥堵路段的测试，百公里油耗为12L左右，略微偏高。 综上所述，该版本凯迪拉克CT6的实力还是可圈可点的，特别是操控性能，如果油耗可以接受的话，是一款不错的车型。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

4.14分“优秀”

新款CT6前格栅改用点阵式设计，边框更加秀气，在弃掉了大面的镀铬之后，CT6的面孔清爽多了，现在的前脸更内敛也更年轻了，前包围和LED大灯样式也进行了调整，新的大灯采用了双透镜LED光源，全系标配。除了最低两个配置之外都带自适应远近光功能。整体造型跟XT4较为接近了，并且取消了老款下方的雾灯。这种设计让外形更凸显了气势。门把手外侧还带有迎宾灯，夜间使用很提升感受。改款后，新款标配四出排气，之前只有3.0T车型才有，这个比单边共两出帅了太多。2021款的CT6全系一共有6款车型（风尚型4款，运动型1款，旗舰型1款）经销商价格从28.97万到39.97万不等，提供6种车身颜色和4种内饰颜色。新款CT6的内饰简洁大气不失稳重，用料也考究，只是算不上太精致，毕竟这个价位里面的车大多内饰都豪华。CT6中控台采用打孔真皮、仿碳纤维饰板与实木装饰相结合的方式，搪塑软性材料覆盖面积大。车门板上也采用了搪塑工艺，方向盘样式简洁方便，握感舒适，大小合适。并且方向盘是电动调节，还有换挡拨片，这些都是全系标配。座椅采用了真皮包裹性舒适，除了档把，内饰基本没什么变化，中控台的线条平整，坐在车里能感到视野很通透。另外除了最低配的两款车，CT6其余车型都配上了全液晶仪表，12.3英寸的主流大小，显示的信息丰富，也足够清晰，高配置车型还有HUD抬头显示。中控车机屏幕采用了10.2英寸的屏幕，触控灵敏度和响应速度也不错，但是界面的UI设计还有不少可以优化的地方，看起来简单，不够高级。不过车内的隔音做的非常好，在配合BOSE音响的音效，简直完美。功能配置方面比较全面，带泊车辅助，并线辅助，车道偏离，车道保持，交通标识识别和主动刹车系统，而且不光支持360全景影像，还支持倒车车侧预警 和 悬架的软硬调节和 全速自适应巡航，配置丰富，比德系单一的配置好太多。CT6的空调控制区采用了实体按键和触控两种方式，功能清晰，且还支持座椅通风功能。但是不适合在行车中盲操。而且触控面板容易留下手印。新款CT6让大家满意的地方还是不少的，但同样也会有缺点， 2.0T的动力加速很强，就是变速箱会在低速的时候换挡偶有顿挫，在急加速时动力会有一点迟滞。可能是发动机和变速箱之间没有做太多的调节。而且动力系统有变化，为了满足国六的排放，新款发动机参数调低至241马力，比老款降了35马力。开起车来察觉不出来降低了发动机参数，油耗就不过多说了，市区百公里大概11个左右，堵车的话13个左右。高速上省油，因为凯迪拉克CT6全系搭载的代号LSY的2.0L涡轮增压发动机具备智能闭缸技术，能在一定程度上起到降低油耗的作用。另外底盘较低，适合城市里驾驶。还有车长5米23，所以对于刚上手的操控不太容易。但是转向是电子助力，打方向还是比较轻松的，指向也很精准。总结就是新款的凯迪拉克-CT6没有让人失望，极具性价比的车型，很适合家用。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT6这是一款后驱的中大型车，从定价的角度来看，对于这级别的车型还是较为厚道的，并不会特别的高高在上。他的空间确实是非常的宽敞，超5.2米的长配超3.1米的轴距，外在就带来了修长的车身，内在来说宽敞度足够的不错，176cm的身高，坐后排甚至还可以翘起二郎腿，空间足够的宽敞。不过若是满载情况下来说，对于后排中间乘坐的朋友会不友好，因为他的后排中央地台凸起是非常高的，并宽度不小，满载时后排中间朋友的脚会显得比较的憋屈。 内饰的豪华度还是非常高的，他的方向盘就支持电动上下、前后调节，在真皮包裹下握感也不错。8英寸的液晶仪表配上10.2英寸的中控屏，观感还是挺好看的，并且本身他支持CarPlay和CarLife，智能化程度不错。动力系统是2.0T匹配10AT，350牛·米的最大扭矩在这级别中也不会拖后腿。对于凯迪拉克CT6来说，我认为他的竞争力还是较为强大的。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.14分“优秀”

去年，提辆凯迪拉克CT6，行驶3098公里后，车主详细说出了这台车的感受。 凯迪拉克CT6采用家族“钻石切割”设计风格，整车线条十分锋利。前脸部分大尺寸进气格栅内采用更运动化的蜂窝设计，再搭配上标志性的“泪目”日间行车灯，外观上极具辨识度。我觉得这辆车挺适合男人开的，因为整体的感觉比较硬朗，而且开出去也挺有气场的。 环抱式内饰依然看起来颇有置身游艇的感觉，加上大面积的真皮、实木、高质感的软性材质，其座舱充分体现了顶级美系车应有的豪华感。方向盘的握感也比较出色，中控屏的操作系统用起来也相当顺手，界面的分辨率也挺高的，触摸的反应也比较灵敏。 动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，支持Tripower可变气门管理技术，发动机最大功率177kW/241Ps，最大扭矩350N.m，满足国六排放标准，匹配10挡手自一体变速箱，全系均为前置后驱形式。 这套动力总成再加上凯迪拉克CT6本身的调校，在路面行驶过程当中有着非常卓越的体验，并且不管是高速行驶又或者是过弯的表现中都能够给予众多消费者信心。 缺点：驾驶方面的负面感受，换挡时底盘会发生前后抖动。 车上漆有点薄弱，不耐剐蹭。 综上：我觉得，凯迪拉克CT6能在同级别傲视群雄，钻石切割外观名不虚传，而且优惠还很大，你不想来一款吗？

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.79分“良好”

我们这家店已经开业10多年了，接触凯迪拉克这个品牌也比较的早。这些年也积累了足够多的经验，我们也参加了凯迪拉克的维修培训。客户这款车是凯迪拉克CT6，客户车辆的问题是，发动机故障指示灯常亮。使用故障诊断程序检测，发动机控制装置要求错误代码“变速器控制装置打开错误指示灯”。存储，并将错误代码“变速器蓄能器电磁阀电路电压低的错误”存储在变速器控制装置中。通过错误代码语义分析，故障原因如下：变速器蓄能器电磁阀故障蓄能器电磁阀线路故障；变速器控制装置TCM故障。检查变速器蓄能器电磁阀接头，并连接好。断开蓄能器电磁阀接头，连接试验灯，使用控制功能执行变速器蓄能器电磁阀命令，测试结果试验灯不得打开。这表明Tcm或电磁阀控制线有缺陷。根据电路图测量蓄能器电磁阀控制电路的导电性，测量结果显示线路电阻为无穷大，线路处于开路状态。修复破损的蓄能器电磁阀控制电路解决问题。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台10速手自一体变速箱。油门很线性，动力响应中规中矩，属于很舒服的调校。正常行驶的话，并不容易察觉动力有何减弱，稳稳当当的调性很符合它的身份。 底盘方面，采用前双横臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。它的悬架已经有着大型车的素质，处理颠簸的动作干脆又不乏质感，当你还在准备好迎接颠簸的时候，它已经迅速的完成了工作并且没给你留下任何不好的感受。平时开起来感觉悬架偏硬，走了烂路便会知道舒适性也是强项。 内饰方面，中控采用大面积皮革包裹，全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，同时也不会让年轻人觉得老气。方向盘样式很舒展，握感不笨重，手感很不错。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是800元左右。 总的来说，CT6毕竟样子帅、配置高、比想象中好开、坐着也很舒服，来一辆给家里用很合适。