车圈小马点评怎么样

新款CT6前格栅改用点阵式设计，边框更加秀气，在弃掉了大面的镀铬之后，CT6的面孔清爽多了，现在的前脸更内敛也更年轻了，前包围和LED大灯样式也进行了调整，新的大灯采用了双透镜LED光源，全系标配。除了最低两个配置之外都带自适应远近光功能。整体造型跟XT4较为接近了，并且取消了老款下方的雾灯。这种设计让外形更凸显了气势。门把手外侧还带有迎宾灯，夜间使用很提升感受。改款后，新款标配四出排气，之前只有3.0T车型才有，这个比单边共两出帅了太多。2021款的CT6全系一共有6款车型（风尚型4款，运动型1款，旗舰型1款）经销商价格从28.97万到39.97万不等，提供6种车身颜色和4种内饰颜色。新款CT6的内饰简洁大气不失稳重，用料也考究，只是算不上太精致，毕竟这个价位里面的车大多内饰都豪华。CT6中控台采用打孔真皮、仿碳纤维饰板与实木装饰相结合的方式，搪塑软性材料覆盖面积大。车门板上也采用了搪塑工艺，方向盘样式简洁方便，握感舒适，大小合适。并且方向盘是电动调节，还有换挡拨片，这些都是全系标配。座椅采用了真皮包裹性舒适，除了档把，内饰基本没什么变化，中控台的线条平整，坐在车里能感到视野很通透。另外除了最低配的两款车，CT6其余车型都配上了全液晶仪表，12.3英寸的主流大小，显示的信息丰富，也足够清晰，高配置车型还有HUD抬头显示。中控车机屏幕采用了10.2英寸的屏幕，触控灵敏度和响应速度也不错，但是界面的UI设计还有不少可以优化的地方，看起来简单，不够高级。不过车内的隔音做的非常好，在配合BOSE音响的音效，简直完美。功能配置方面比较全面，带泊车辅助，并线辅助，车道偏离，车道保持，交通标识识别和主动刹车系统，而且不光支持360全景影像，还支持倒车车侧预警 和 悬架的软硬调节和 全速自适应巡航，配置丰富，比德系单一的配置好太多。CT6的空调控制区采用了实体按键和触控两种方式，功能清晰，且还支持座椅通风功能。但是不适合在行车中盲操。而且触控面板容易留下手印。新款CT6让大家满意的地方还是不少的，但同样也会有缺点， 2.0T的动力加速很强，就是变速箱会在低速的时候换挡偶有顿挫，在急加速时动力会有一点迟滞。可能是发动机和变速箱之间没有做太多的调节。而且动力系统有变化，为了满足国六的排放，新款发动机参数调低至241马力，比老款降了35马力。开起车来察觉不出来降低了发动机参数，油耗就不过多说了，市区百公里大概11个左右，堵车的话13个左右。高速上省油，因为凯迪拉克CT6全系搭载的代号LSY的2.0L涡轮增压发动机具备智能闭缸技术，能在一定程度上起到降低油耗的作用。另外底盘较低，适合城市里驾驶。还有车长5米23，所以对于刚上手的操控不太容易。但是转向是电子助力，打方向还是比较轻松的，指向也很精准。总结就是新款的凯迪拉克-CT6没有让人失望，极具性价比的车型，很适合家用。