点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.28分“优秀”

18年初买的AtsL 开到现在6万公里不到，来聊聊用车感受和对他的感想，首先，17款的外观经典，帅气，钻石切割工艺和前后50比50的车身配比，中出排气，它不仅仅是车，也是一件艺术品。内饰时尚大方，用料厚实我是能接受的。操控方面，大后超的驾驶乐趣永远是值得你细细品味的，标配的主动降噪和双层隔音玻璃也让行驶品质进一步提升。空间的话只能说够用，相比b级车里面，只能说够用，体形过大不用考虑坐后排。279匹马力2.0T全系高功率发动机，路上难遇敌手。舒适型的话，悬架过硬，乘坐舒适感一般，长途开废腰，过于硬朗的底盘调教，牺牲舒适性是必然。可靠性方面，标配防爆胎，布雷博卡钳，美系老大哥的安全可靠性毋庸置疑。成本方面，市区15个油，高速6个油，综合10个油，95号油，小保养1000不到搞定。这就是我的用车分享，欢迎大家点赞讨论。

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4分“优秀”

本人95后，读书早，19岁大学毕业就走向社会历练，经过三四年不懈的辛苦的搬砖，终于，2018年10月提车，当时看中的就是ATSL的动力和操控，主要还是经济条件差😂， 【动力表现】 动力是没话说，加油踩，动力就有，跑100大几十码还有推背感。 【操控】 指哪打哪。提得起速，刹得住车。 【最不满意】 变速箱抖动严重，从头至尾，换了5次变速箱油，不过都是质保期内，免费换的，每次深踩油门，发动机响应有点延迟，要反应个一秒，动力才跟得上来，后油封漏油，换过一次，这都是通病。 【油耗】 平时驾驶时间一般不长，正常开，市区油耗一般15左右，高速最佳油耗4.9，最佳记录保持着😂。 【乘坐体验】 ATSL主要为了驾驶员而打造出来的，后排乘坐空间就有点小了，每次家里人坐后排都会讲挤，后备箱的话就更小了，装一个大一点的行李箱，基本就只能另外加放一点小东西了。 【驾驶感受】 原厂轮胎可能防爆胎的原因，湿滑铺装路面超车都会打滑，有点吓人，果断换了倍耐力的普通胎，前235 45 18，后265 35 18，急加速还是会有轻微打滑，不过好多了。换了直通全段阀门排气，排气臭就是臭的很，不过也偶尔也想开开快车，刺激下肾上激素。不说啦，包工头说再不去搬砖，就不要我啦，😅😅希望将来某一天能喜提梦想之车帕拉梅拉。最后希望所有的有梦想的朋友都可以喜提Dream Car。

点评车型: 2016款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.93分“良好”

外观爆赞，很满意很时尚 内饰还行，触摸屏会经常留下指纹，要经常擦 空间后排太小了，太挤，前排司机一米七，后排坐个一米七腿部基本无法活动 驾驶感受，冬季很强劲，红绿灯起步很猛，高速超车的时候指哪打哪，很放心。 可靠性，目前开了52500公里了，没出过什么大问题，30000公里的时候速度80公里换挡会有抖动，是个通用问题，自己去换了变速箱油之后就好了，目前没有再发生了。车体异常坚固，就是避震不咋地，平时开有点颠，跟我另外一辆雅尊比较起来很明显。 用车成本:很便宜，油耗9.7，对于美系车来说不算高了。小保养在朋友那里做500一次，一年一次人保也会送一次4s店的小保养。 配置也很不错，该有的都有，很润。嘿嘿

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4分“优秀”

除了市区油耗较高是缺点，其他问题都还好。 动力方面，279匹马力，基本点下油门，推背感就出来了，这个比宝马3低功的开起来爽太多了，奔驰C就不用说了，如果性价比来说，ATSL可以打个90分以上了。 操控方面，个人觉得直线开的很爽，因为动力摆在那里，只要你舍得踩油门，推背感就比较强烈的感受出来了。但是相对弯道来说，个人感觉侧倾比较大，可能是因为这车比较笨重的原因吧，相对比另一台福克斯来说，同样的80时速过弯，ATSL侧倾明显大于福克斯，后期打算换个避震看看，效果能不能明显的改善。 空间方面，一米七坐前排，后排一米八几的人都觉得空间比较充裕，四个人坐这个车还是可以的，不过如果坐五个人，后排中间位置隆起来的一块，相对来说就比较难受了，短途还好，长途不建议。 售后方面，个人觉得一般般，有一次，售后问题投诉到了厂家，但厂家的处理方式及态度服务意识真的是不行。可能这也是凯迪拉克车子尽管性价比这么高，还是比不过其他豪华品牌。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.71分“优秀”

动力够用 空间比较小 长途四个人可能会不舒服 我就一个人开 足够用.这车要说缺点 也就只有空间小和变速箱问题了，变速箱问题没办法解决，忍一忍，适应一下油门踏板，其实也还行。空间嘛两个人舒服，四个人有点挤，五个人就别坐了，传动轴原因地板凸起太高了。原配缺气保用轮胎太硬了，我换了普通胎，平时这台车也不承担长途需求，所以在市内还是没啥大问题的，毕竟换来的是更小的胎噪更低的轮胎使用成本以及更强的抓地力。 优点呢，外观还可以，尤其是辨识度极高的尾灯，个人认为ats从侧后方最好看，前脸有点不够运动，不过后期可以改v脸 vrs 都很好看，现在也可以直接备案了，这点很舒服。内饰用料也还可以，不过目前我5年 10wkm的工况 颠簸路段会有细微的异响，是b柱内饰板发出的，无关紧要。动力来讲，我目前是18寸镂空v，前225后255，比原厂好用得多，原厂太容易滑，这点差评。车友说是换成255以后能够进到6以内，我也没测过，肯踩的话路上跑够用的。保养成本也不算太高，用300v的话3500km保一次 算上滤芯合到700/次，用哈多是6000km保一次，650/左右。对于跑的里程数不多又喜欢踩得狠一点的朋友们来说，还是比较推荐300v。平平常常代步8100和哈多随便用用，都不错。目前102000km除了正常的换机油 自变箱油 各种滤芯和胶垫 ，其余的我什么都没修过，没出过任何问题，甚至到现在电瓶还没有换 油耗，是个见仁见智的问题，春秋季环路多的话我能开到7个左右，纯环路不堵车的话最低跑过5.5。平时我开车比偏快，爱钻，春秋季均到9个吧，（我环路高速跑的少，一出门十公里得有20个红绿灯的路况，北京通勤没办法）；夏冬季环路到8左右，均到13～14，激烈驾驶的话基本上就是15～16。油耗目前来讲9块一升 不天天激烈驾驶还算可以接受。 至于为什么买了ats，其实也有看过三系，阿特兹，运动车能看的都看了，咱说买运动车的男孩子，谁没有个大马力后驱梦呢，哈哈哈。如果能有海外的MT版本就算是完美了。毕竟玩车的，还得是MT有感觉。（喷子绕道，我就乐意天天弹离合器，拐弯我就踩跟趾，踩刹车时候我就乐意补脚油推发动机制动，我就脚丫子闲的难受，不接受反驳）目前在努力换福克斯RS。 总结一下，目前二手车价格不高，小毛病不多，变速箱问题8at的还可以接受，油耗在同级别中偏高（在意油耗的不行看看雷凌，二手雅阁混动也行，别买这车了，我替ats冤得慌），动力澎湃，驾驶乐趣丰富，后期养护成本也不高，至于有没有面子这个东西，我不做评论，它只是我喜爱的一台车，就像我的女人一样，是不是出自豪门和活儿好不好，没直接关系。就这些，感谢各位朋友赏脸，在此祝大家，顺风顺水，日进斗金！

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.71分“优秀”

颜值不必多说，17年路上比较少，特立独行、高回头率的外观让我很是喜欢，当时备选是刚进来的阿罗家的Gulia。 内饰我觉得还可以，用料扎实，也没啥异味，方向盘手感特别好很喜欢，对比今年买的S4我觉得还挺不错。 配置方面因为当时没钱，买的时尚版，只能说够用，但是人机交互做的蛮好的，所有的布置都挺顺手，比S4好太多。 空间方面因为都是自己用，最多副驾驶坐个小姑娘，基本不带人，无所谓，而且我都把座椅调到B柱后面，后排也就放放东西了，后备箱是有点小，放不了啥。 操控方面虽说不如标轴的ATS（相当于材质升级版的E90）和Gulia，但是比国产BBA好多了。刚提车时候变速箱有点拉胯，八千公里开始慢慢的跟脚了，现在快十五万公里，变速箱逻辑学习得相当好，感受和3系差不多。悬架挺硬，路感清晰，好在干脆利落，没有一点多余的震动。另外转向比较重，对女生不太友好。 可靠性还行，头五年开了14.5万公里，经常跑工地，用车环境比较差，换过空调温度传感器、中控屏和后桥差速器，其他没啥毛病。到现在五年半14.9公里了，电瓶居然还好好的，特别是近半年因为疫情和换车，基本停着没咋开，所以自动启停还是别用了，省的油都不够换电瓶的。 用车成本上对比朋友差不多动力45的A4和330，油耗差不多，市区十四五，高速六个多，这和个人开车习惯、路况有关，这动力对应这油耗不高。买车加延保送了10次小保养，4S店又经常有买一送一，用了这么久平均小保养五百多，很便宜了。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.93分“良好”

凯迪拉克ATS-L这款车小毛病还是很多的，一会仪表盘坏掉，一会无钥匙开门坏掉，一会车窗密封条坏掉，不过老美的车子买了就得接受这个特色。不过这部车拥有279匹马力，同级别中出类拨萃，很少有这个价位的车有这个动力。方向盘没有觉得很重，操控比较的轻便，也算是指哪打哪了。车内空间，前排座椅调好，坐后排翘二郎腿完全无压力，后排中间突起较高，中间不合适成人长途乘坐，后备箱目测装四个旅行箱无问题，把后排座放倒目测能装张自行车。舒适度基本没有，防爆胎实在是太颠了，一个小坑轮子就有巨响。279匹马力比起其它BBA，相对来说性价比算是很高了。喜欢追求操控的你值得入手。

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.93分“良好”

算是我人生第三辆车，第一辆是16年花一万多买的八手海马轿车，第二辆是17年当时我老板便宜卖给我的卡罗拉，确实是辆好车，开了一年卖出去还赚了五千，卖了后一段时间内开老婆的福克斯，19年买的atsl，时尚款落地24万多，当时对比了很多车，凯迪拉克对我来说有种说不出的感觉，外形很惊艳，放到现在也不落伍，22年初换了一次变速箱油，通病厂家换的，吐槽一下售后服务真不咋地，卖保险催保养和修车是真积极，真有事儿找不到人，变速箱油索赔三次投诉两次才办好。后排空间拉垮，生了二胎，已经订了蔚来ES6。加速没得说，基本想超就超，颜值在线，配置一般吧，够用。轮胎薄，第一年换了4条胎，后面学乖了，小心着开，地盘低，作为操控小钢炮来说没办法，必须妥协的东西，车准备给老婆开了，把老婆的福克斯置换掉，等待七月底蔚来交车。

点评车型: 2016款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.71分“良好”

【购车经历】 人生的第一辆车 当时选购这款车是因为比较小众 加上年轻喜欢更激进的驾驶感受 6.2s的提速 加上凯迪拉克独有的钻石切割 还是很拉风的！ 【提车价格】 提车时裸车24.88 加上一万的装饰（封釉 氙气灯 倒车影像 记录仪）加上八千多的首次保费 购置税交了两万七千六还是两万五千六 记不太清了。全款下来大概29左右！ 【驾驶感受】 提速的推背感相当ok了 感觉同级别没对手。 【保养】 每年两次小保吧 每次一千 以我当时的使用频率 两年做一次大保 大概三千多。 【油耗】 美系车在京跑 市区油耗11 跑高速能干到6上下。 【维修成本】 被追过一次 挺严重的 c柱被切 定损4万4 而且后来转手时比同公里同年头的同款车差了三四万 这些都得算在无责的我头上！ 【最不满意】 空间一般 后排比较局促 用车成本比较高 而且后来凯迪拉克自己断臂求全 折价太狠了 品牌方把新车价砍到20万左右 导致我们这批老韭菜很受伤。而且作为一款主打运动性能的轿车 中配竟然拨片都没有！自己后加装的花了一千。

点评车型: 2014款凯迪拉克ATS-L 28T 领先型

3.79分“良好”

外观比较经典，内饰比较中规中矩，没啥特点，车内空间跟后备箱空间确实小！裸车四十多万的顶配版这配置还是差了一些不该差的！带加热居然不带通风，车道保持居然不带保持中央空调，后窗居然没有一键升，锁车只能降窗，不能锁车升窗！操控还是可以，比较带电磁悬挂，就是座椅的支撑性差太多了！油耗稍激动点就上16了，比八速蚝油高不少呢？

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.5分“优秀”

这个区间价位采用全车双层夹胶玻璃+boss音响主动降噪+布雷博卡钳+279匹400扭，50:50的车身比加上钻石切割的外观，竖起的尾灯，很美系，很经典的Cadillac，要加个氙气或者LED大灯和自动手刹就完美了。轮胎换成18顶配尺寸普通胎会舒服很多，这是改装第一件事。原厂前脸太低调，我换了个VRS的前保贴了个火山灰的膜，战斗灰和蓝色是之前贴的。缺点也很明显，美系车空间和油耗自然是短板，后排只能坐坐瘦子，座椅要做成美式大沙发就很舒服了，还有就是变速箱逻辑不够聪明。原厂底盘就很低，这是优点也是缺点，优点是行驶质感很稳，太适合高速，缺点是通过性不高。3500转才介入涡轮增压，所以要深踩一点响应才快。这个车太偏科，所以很适合小年轻。

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.17分“优秀”

【动力表现】 超过路上百分之九十的车 【乘坐体验】 2018年这车驾驶感受还不错吧，动力随叫随到,前排都是电动座椅，有腰部支撑还行。缺点就是胎噪大，原厂综合性防爆胎就是这样,排水、抓地力、舒适度说得什么都有点，结果其实是什么都差点 运动轿跑，设计驾驶位座椅和底盘比一般家轿底，驾驶视野没那么好，车速快容易碰到一些路面。底盘低过一些不平路面容易被刮。 雨雪泥泞路面:前几天南京下了18年的第一场雪，由于有急事开车出了趟门。自己平时过弯的驾驶习惯是过弯到一半时就开始加速，这次也不例外，然后就出现了甩尾现象，还好ESP介入了，不然后果就是甩尾失 控，然后撞到马路牙子。车. 上面有雨雪模式可以切换，可以控制车辆的加速，在一-定情况下这个模式还是非常实用的。 高速路段表现:高速超过3小时以上，还是会有一些腰酸背痛的。本人176的身高，驾驶空间还是很宽裕的。高速很稳，方向盘会变重。尽管过了150的时速。 舒适性:运动型车的通病吧，悬挂较硬。走一-些路况不太好的路段时车，上的内饰会共振，发出一些轻微的异响。 噪音控制:不过这车的使用的物理隔音的效果真心没话说，太棒了。

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

3.22分“良好”

外观确实看起来比较个性 特别漂亮 内饰比较简单 操控确实不错 个人感觉和3系操控不分上下 底盘扎实 最大的优点就是这款车的动力毋庸置疑！隔音效果非常好 原厂BOSE音箱音效确实挺好 ！缺点就是有点癫！ 油耗可能有点高 正常12个 也有时候开到过18个 毕竟油耗和动力成正比吧！个人还能接受！适合年轻人 有家庭的话明显空间有点紧凑！喜欢就努力争取吧！毕竟花无重开日，人无在少年！从14年上初中在路上看见第一台凯迪拉克atsl是辆红色的，那个时候atsl就悄悄地在我心底埋下了一颗种子，从那个时候就励志自己以后一定要买一台ats，时隔多年自己也终于有能力买这台车了！当时记得买车后好长时间一直待车里欣赏这款当初的梦想车型！时隔多年ats也是停产了！很庆幸自己在它停产的时候拥有它！即使以后我会选择其他车型但这款车我会一直收藏保留着它！毕竟它代表了我的整个青春！

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.21分“优秀”

肌肉轿车，钻石车灯，凯子的家族设计语言真的是颜值担当了。内饰中规中矩，17年的车没有电子档杆也正常，毕竟价格便宜性价比高的车型。。。配置上就一点：6.2秒 动力澎湃，当年同样价位最猛的车型，完全没有任何车辆可以一战。空间也中规中矩，虽然是后驱车，但是座位躺倒设计小技巧完美的变了魔术，虽然可用空间不大，但是真的做到小空间，大作为。坐坐别的车对比才能发现，atsl的座椅很躺倒，这样腿部空间就因为坐进去的仰面而变大。驾驶感满分了，动力澎湃，就是有点心疼油。超车的时候嗖嗖嗖，二十多万的车开出百万的心态，真的是没谁了。座位调最低躺倒的驾驶也很刺激，但是需要适应，适应以后真的开出百万级跑车的驾驶感受。后驱漂移也是咔咔就来，简直是玩车人最大的幸福，要啥有啥，全能百变，价格合适，真材实料。我就理解不了那些买日本车的人是怎么想的，省油？通勤？花一样的钱买烂发动机破前驱，铁皮子薄如蝉翼，撞一下超大坑。。。凯子铁皮厚实，动力澎湃，后驱，操控完美。不过现在电动车大行其道，动不动就3秒破百，充电便宜。油车必定落寞啦！不过最惨的还是日本车。以前标榜省油，现在哈哈。哈弗h6 dht说全面超越日本混动。真好哈哈

点评车型: 2014款凯迪拉克ATS-L 25T 舒适型

4.29分“优秀”

底盘紧凑，动力好，油门一踩，动力输出源源不断，不愧是运动型轿车，没什么毛病而且厂家良心，用料十足：不带启停功能的车厂家居然配的启停电瓶，开了近8年了，电瓶还可以用；前轮刹车用的brembo刹车，法拉利、保时捷这类车才用的刹车，修理厂说修了八九年了，没有见来换刹车片的；11万多公里了，火花塞现在也正常，用户手册上查了一下，要16万公里才换；修理厂师傅说这车最大优点就是毛病少，零部件又不贵；Boss音响和主动降噪，夹胶玻璃，车门发动机舱隔音等等使隔音性能提升不少。大家说的变速箱问题没有，只在2017款上有。缺点：后排空间不大，坐3人不舒服，后备箱小，原厂普利司通防爆胎太硬，换成马牌防爆胎后好很多。运动型轿车底盘低，去乡下得注意。