捷豹XFL内饰质感不错值得买吗_捷豹XFL内饰怎么样

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

豪华品牌中大型车领域，我们最常关注的车型往往是BBA的几款车，但是捷豹XFL也是一款性价比很高的产品，目前它的市场优惠已经达到了12万，基本上和BBA的中级车价格持平，那么优惠如此巨大的捷豹XFL值得买吗？ 购车价格：捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P250 两驱豪华版，厂商指导价44.38万，市场优惠12万元，购置税29186元，保险9000元，上牌费1500元，落地总价37万元左右。 【优点】 1、设计。捷豹XFL的设计生动诠释了什么叫做英伦式的优雅，标志性的格栅辨识度很高，超过5米的车身非常修长，开着它的回头率或许不会比超跑差。 2、内饰。环抱游艇式的内饰风格在同级别可以说是独树一帜，用料方面也是同级别少有的大方，内饰所处之处基本都是软皮。 3、空间。后排空间巨大，甚至比同级别的宝马5系、奥迪A6L更大，腿部空间非常宽敞。 4、性能表现。零百加速实测8.85秒，刹车距离36.3米，捷豹XFL拥有非常强的运动性能基础。 5、操控性。捷豹XFL转向时的侧向支撑非常给力，明显好于奥迪A4L，悬架偏硬，为车辆带来了良好的循迹性。 6、车机系统。捷豹的操作系统非常好用，基本没有卡顿，有车联网，carlife carplay一应俱全，英国之宝音响。 【缺点】 1、捷豹XFL搭载的采埃孚变速箱，低速有比较明显的顿挫和闯动，在平顺性方面还需要提高。 2、2020款 XFL 2.0T P250版本的油耗不算低，其车主众测油耗超过了10.4升，明显高于同级别的奥迪A6L等车型，燃油经济性表现一般。 3、捷豹XFL的隔音表现以其级别来说并不算出色，高速行驶的风噪和路躁会比较大，明显不如同级别的对手宝马7系。 4、捷豹XFL的底盘偏硬，保留了很多的路感，换句话就是，从底盘传递来的颠簸比较多。 总结：其实从捷豹XFL的产品特点也能看出来，它的产品表现并没有BBA产品更均衡，比如说在驾驶感受方面，它存在低速的顿挫问题，它的油耗偏高，隔音表现也不算优秀，但是架不住它优惠大啊，用宝马3系的价格买一台豪华品牌中大型车，或许会让很多人心动，再加上它优雅的设计和出色的操控性，还是会有人为它买单的。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.14分“优秀”

在30万到50万元价格区间内，捷豹XFL绝对是不输于BBA的选择，外观方面，作为英系豪华品牌，捷豹给我的感觉优雅、从容，整体造型不浮夸但是饱满的曲面车身却能给人惊艳的感觉，配合镂空中网和两侧凌厉的LED灯组，视觉效果非常强烈。如此动感设计非常贴合现代年轻消费者审美标准，相信大部分年轻人在这个30万-50万元的价格区间里肯定都考虑过捷豹XFL这款车。 当我坐进车内，捷豹XFL给我的感觉并没有特别惊艳，或许这是英系品牌的内敛豪华风格，反正我是有些欣赏不来，个人认为这台车在科技感和豪华氛围方面相比德系豪华品牌有些掉队，整体设计较为平淡，并没有达到这个价位应有水准，不过这台车“细品”的话也是可以发现一些亮点的，比如现在很多车型都在采用的环抱式座舱设计，以及发动车辆后缓缓升起的旋钮式档把以及翻开式的空调出风口，在仪式感方面英国车还是比较到位的。还有一个设计我认为是比较鸡肋的，就是它的感应式车内照明灯，实际体验了一下感觉有时候感应装置可能不太灵敏，以至于我一直在试图让它感应到我的手，如果副驾驶坐的是小姐姐会显得非常尴尬。XFL用料方面还算比较实在，采用了大面积软质包裹，手感还算细腻，也提升了一些豪华感。中控部分XFL全系搭载10.2英寸触控液晶屏，并且四驱尊享版车型支持CarPlay以及CarLife车机互联，并配备车联网功能，屏幕操作手感还算比较流畅，清晰度也还可以，不过跟目前主流智联车机系统相比还是还有差距的。配置方面我们体验的这台P250 四驱尊享版还算是比较全面的，座椅带有加热通风功能、英国之宝音响全新标配，但是这款车型是采用12喇叭。注重空气质量的朋友XFL也贴心配备了负离子发生器以及空气净化器。 空间方面，前排给我的感觉比较舒展，并不感觉压抑。作为一款车名中带“L”的车型，后排空间方面的提升还是显而易见的，以我个人实际体验为例，我176cm的身高将前排调至合适坐姿后，后排腿部空间还有足足两圈半余量，翘个二郎腿完全没问题，相比下来头部空间就没有腿部那么出色了，算是中规中矩水平，再加上双开口天窗扩宽视野并没有让我觉得太压抑。 动力方面，这款P250四驱尊享版搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最高输出功率为250马力，峰值扭矩可达365牛米，官方0-100km/h加速时间仅需7.8秒，这样的动力表现在同级别属于中等水平。传动系统匹配了一台8速手自一体变速箱，换挡比较平顺，在深踩油门时降档十分迅速，变速箱很快就能明白你的意图。方向盘手感比较轻盈，转向精准，整体操控还是偏运动一些的。 总结下来，捷豹XFL外观、动力以及空间方面表现还算比较出色，内饰设计可能是我个人欣赏不来，感觉有些过于平淡，但是也能从中发现一些惊喜，如果你腻了满大街的德系豪华品牌车型，XFL还是可以给你不一样的英式豪华风格的。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.93分“良好”

在外观上，捷豹XFL虽然主打运动，但是它看上去不仅运动，而且更加大气。相比前代，它的车头厚重了很多，细小的菱形镀铬装饰条给其添色不少。因为车身比较长，而且底盘比较低，所以它的侧身看起来比较修长，颜值也直线拉升了。车尾部的大灯面积很大，而且内部还加入了弧形的LED灯组，看上去非常炫酷。 内饰上采用了环抱式设计，同时在用料做工上很用心，整体布局和时尚元素搭配提升了不错的质感，但是新车内饰有不小的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。中控科技感比较强，搭配了12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸的触摸液晶大屏，显示信息丰富而且分别率比较高，同时中控还持CarPlay和CarLife互联功能，还带车联网，实用性很强。虽然支持语音操控，但是识别率不高，对自然语言识别准确度有待提高。 在空间上，捷豹XFL算是喜忧参半吧。首先它的驾驶座椅空间还是蛮大的，尤其是腿部的空间预留得足够大，让人腿部感觉非常宽敞。后排座椅空间也不小，人坐进去以后跟前排能够保持两拳的距离。不过后排的中央凸起有些高了，得有六七十公分左右，后排如果坐两个人还没有关系，如果乘坐三个人的话可能就会很不舒服。后备厢空间不算大，而且开口小。值得一提的是，它的后排座椅居然不可以放倒，这一点感觉很不实用。在底盘上，捷豹XFL采用了多连杆独立悬架，减震效果非常棒，尤其是坐在后排，在过一些颠簸路段的时候感觉像在坐沙发，非常舒服。  动力上搭载了2.0T引擎，300匹的最大马力。动力输出相当线性，不过起步略有肉感，当速度起来之后就有很不错的推背感，但是油门总感觉不是很跟脚，开起来让人觉得有些拘谨。其中8AT的变速箱升挡比较积极，但是降挡略有迟疑，特别是在1、2、3挡的时候有顿挫感，而且还有略微窜动感。操控上，转向旷量比较小，方向盘指向精准，比较符合运动车型的预期。其中底盘很扎实，过弯支撑性很好，不会有侧倾感，同时加上四驱系统的加持，使其更加稳定。实测百公里制动成绩为35.6米，在同级别中表现出色，制动踏板调校高度适宜，能够清晰的感受到刹车的力度反馈。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.93分“良好”

捷豹XFL整体的设计是有致敬1968年捷豹JX的意思，并且为了更好的适应中国市场，他的轴距达到了3100mm，比起A6L，E级等还更有优势。内饰的中控屏采用的是对称式设计，中控面板、门板等会采用软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感、触摸感不错。12.3英寸的全液晶仪表盘拥有非常不错的分辨率，并且可根据个人喜好来切换不同的风格，整体的界面简洁、美观，读取容易。10.2英寸的中控屏，支持CarPlay以及CarLife，他的语音识别率挺高的，带着客家话口音的普通话都基本可识别出来。 176cm的人们在调整好座椅之后，头部空间拥有1拳1指，而这时的后排头部空间拥有1拳，腿部空间3拳左右，空间宽敞度同级别中有优势。但他的中央地台非常高，后排满载3人之时，中间朋友的脚要放地台两边，3人的脚碰着是正常的，满载3人时“脚”确实尴尬，长途行驶舒适度也不佳。 实际的驾驶中，它喜欢让你踩油门，当你果断的踩油门加速时，它会表现的特别伶俐，而如果你犹犹豫豫的时候，它则会有些迟疑，对于新手来说要一些时间才能掌握好他的油门结合点。捷豹的传承就是速度，高速行驶中，时速90向120进发，还可感受到源源不断的动力输出，再加速感很强。8AT的变速箱升降挡积极，升挡悄无声息，平顺性很高，而当你要急加速时，他可连降3挡来配合你。 整车动态响应很伶俐，操控起来很灵活，本身制动系统的脚感也很好，但停稳前最后一刻的力度不好掌握。底盘整体的调教会偏硬朗一些，开起来非常的紧绷，过弯时有着极佳的支撑，不过对于崎岖不平的路面以及减速带等时，底盘的滤振效果并不干脆，车内会有一定的感应。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

4分“优秀”

去参加小学暗恋对象的婚礼从我朋友那里借来他刚刚买的捷豹XFL去装一下那啥。当我第一看到这车的内饰时我喜欢上了，特别精致。和别的豪车精致感觉完全不一样，重在细节。捷豹属于英伦风的精致，一点火换挡旋钮升起，空调出风口翻转过来，每一次点火都有一场专属的仪式感，简直太赞了。虽然座椅靠背有点直，但是腿部空间可以，跷二郎腿都还可以，空间可以跨级竞争了，两个1.8高个大汉，坐进去都说还行。 这车是200马力320扭这动力其实是算非常足够的了，对于激烈驾驶来说，可能不行，但对于日常通勤和城市出行，动力算是随叫随到，超车无压力。 这车只要切换到运动模式挂到S档，轮胎又是245的，倍耐力轮胎抓地力非常不错，操控还是很不错的，想漂移的话，下雨天找个场地，随随便便就能漂起来，非常爽。 我问了我朋友这辆现在才两千三百公里，9.7油耗还行吧，以前听说耗油我都准备好10/11个点了，少于10我觉得差不多了。 至于舒适性，这车的悬挂是偏向舒适的，掉头的时候能感觉到避震较软，前排座椅是偏硬的，但是可以靠调节靠背角度来缓解舒适度，所以勉强可以。后排会差点，靠背比较直，但是所以会舒服点，估计以后坐久了，就变软了。 【朋友总结的缺点】 ①内饰方面，因为没给他选择，只有全黑的，配色有点单调了就。 ②它的行车电脑，就是导航的那个屏，在刚着车的时候有时候用导航会卡住，显示加载进不去，两千多公里，我卡了两次，得再重启车子全关了，再开才能进入导航。 ③前排座椅升降玻璃的按键，离的有点远，不方便。 ④扶手箱小了一点，没特别好放手机钥匙的地方，他都放杯架里的! ⑤减速，低速容易钝! 我问了一下价格，我朋友是11月中旬以34.85w买的（31.12w裸车价 26827购置税 8565商业险 乱七八糟的费用)。我觉得我在努努力贷款买一辆还是可以的哈哈哈。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版

4.07分“优秀”

捷豹XFL是一款中大型车，但他的指导价相对来说确实是便宜的，并且从广州4S店得知，目前他的优惠是非常大的，我认为大优惠之后，他值得“真香”两字。 空间就非常的宽敞，3100mm的轴距确实带来了宽敞的后排空间，175cm的身高，调整好座椅之后，后排可轻轻松松的翘起二郎腿，不过满载的时候对于中间座位的朋友有点的不友好，中央地台是较高的，双脚是放在地台两侧的，活动空间确实是小很多。 内饰的豪华度毋庸置疑，触手可及的地方都采用了软性材质或皮质进行包裹，整体的质感来说确实是没得说，不过他的10.2英寸的中控屏还有优化的空间，流畅度并不佳，并且易于留下指纹，反光下特别的明显。 前双叉臂独悬后多连杆独悬，行驶中可感觉到底盘的扎实感，对于这款车而言，最轻松惬意的时候是在高速的时候，那时开着巡航、享受着英国之宝放出的美妙音乐，感受本身的一些路感，那确实是美妙。对于普通的城市行驶中，他的平顺性还是值得点赞的，整体的驾控确实无愧是豪车。 对于捷豹XFL来说，作为一款中大型车，他的乘坐舒适度是非常不错的，基本上时速50以下的城市行驶来说，车内的舒适度是有保证的，对于这款车，本身指导价就亲民，加上大优惠，其竞争力是看得见的，加上这本身就是豪车，我认为还是非常值得一看的。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.2分“优秀”

【外观】 外观不用说了，买捷豹的就是喜欢这独一份的调调。赛车绿的外观马路上非常稀有，再加上浅米色的内饰和双拼色的方向盘…毫不夸张的说我就是因为这只方向盘买的这个车。本人25岁，同时看来ct6、s90、以及56e。说实话就我个人看来除了奔驰e以外同级别没有什么车的外观能打的动xfl的。内饰改款之后也非常的精致，用料也十分考究，同级别内就性价比而言，本人原称它为最强。 【空间表现】 5.1米的车长，3.1米的轴距，后排的空间是相当的宽敞，座椅舒适度也还不错，至少对我而言是够用了。 【配置】 我这辆是次顶配的尊享豪华，配置上还是比较齐全的，ACC、360环影、Carplay等等，基本上该有的都有了，就是英国之宝的减配属实是令人感到悲伤☹️，选配还要等，所以我就直接提了现车，以后再改吧。还有就是目前这个批次的车并没有无线CarPlay，必须要接线，4s店销售说这个问题会通过捷豹系统的自动升级而改善，但目前升级时间未知。 【油耗】 本人是2022.1.28号提的车，现在跑了差不多一千五百多公里，平均油耗在13.4个左右。不过我平时油门踩的也比较大，试试看时候能不能降下来一点。 【最不满意】 捷豹这个车的内部储物空间属实是拉胯，顶配和次顶配均配备了后排独立空调，所以导致前排扶手箱店空间几乎为零，最多就只能放个驾驶证行驶证和几把小钥匙。没错，各位没有看错，就是几把而已? 还有就是变速箱的调教属实是令人捉摸不透，轻点油门不走，多给一点就窜出去了，我也来了五六年车了，我感觉应该不是我的驾驶技术问题吧，总之这个问题还是挺致命的。CarPlay没有无线的也算他一个吧。其他车友发现的异响、挂不上档等问题目前还没有出现，有待考证。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.3分“优秀”

颜值既正义的年代，也是因为霸气而不失优雅的外观去了解的这个车，同级产品三霸都开过来，说实话，豹子真的实在。内饰用料非常良心，科技感也跟上了大队伍的步伐。 【最不满意】 扶手箱储物空间 【空间表现】 5米1的车长，3米1的轴距，在车上干啥都舒坦 【驾驶感受】 低速降挡顿挫本人也遇到了，看来是买到了真豹子哈哈，期待磨合后首保的表现吧 【油耗】 高速6.7左右，城市道路11个左右 【舒适性】 原厂是倍耐力轮胎，所以高速行驶的时候，胎噪较大，后期更换米其林应该会有好转，可惜了没有选装到英国之宝音响，小小的遗憾吧。 【销售态度】 慢慢砍，多走几家，对比价格 【提车价格】 5月谈的36.2落地，包含4次保养，防爆膜，行车记录仪，其他的小礼品都送了，赶上了购置税减半，区政府购车1.1w的补贴，最后落地33.7，也算是比较圆满吧，还有一次8月份的抽奖活动，1000要奖金，哈哈，想躺一个！祝大家用车愉快

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.6分“优秀”

当之无愧驾驶者之车。开起来很舒服，跑山侧倾抑制好，路感清晰，转向精准手感细腻。动力前端还不错，后段略微乏力。这个价位也只有豹子和阿尔法罗密欧能做比较纯粹的驾驶者之车了。内饰红色真的是爱的不行，用料不错，触手可及基本都是软的，岑木的饰板非常漂亮，和我的琴有几分神似。配置方面没有座椅通风还有英宝是硬伤，基本只能后市场汽配城了。没有英宝六个喇叭真的要多拉胯有多拉胯，声场小，缺频段，可能也就比飞度没喇叭强一点?反正对音质有要求的话这个六喇叭是真的不能忍。后市场改音响那些说能改原厂英宝的我不清楚它货源是怎么来的。在想装其他品牌是否性价比更高一点?

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.7分“优秀”

【外观】 外观很有个性，同级别独有的优雅运动风格，与其它品牌不同的是，豪华和运动差别不大，至少发变的调料是一样的，选择因人而异。 【空间表现】 作为C级空间肯定没问题，只是车门的厚度和中控厚度大，给人感觉前排没有多大，后排空间很大，尾箱空间一般，但绝对是够用。 【舒适性】 尊享豪华真皮比较软，比温莎更软，只是触感一般般，座椅打了孔，但没有座椅通风。➕英宝主动降噪，噪声抑制一般，只要你开音乐，无其它噪声。 【油耗】 中规中矩吧，因为技术的问题，JLR并没有省油的车，如果是很考虑油耗的问题，建议不要购买。 【驾驶感受】 最直观的是开起来感觉不像开大车，至于动力匹配个人觉得没毛病，如果追求0 100建议上性能车。 【购车经历】 本人曾是JLR销售，车等了三个月，不为别的，纯粹是喜欢，黑外黑内，也是为了那与众不同中的别树一格。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.2分“优秀”

C级车外观第一梯队，内饰也很精致，缺点在于不能选装英国之宝，外面后期改装价格过高，拆装也让人犹豫，小毛病和电控系统有待后期观察

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.36分“优秀”

外观好看，赛车绿确实颜值在线，但是漆比较脆容易坏，补一次1200左右。内饰确实质感上乘，对标56e不输气场。250马力动力➕8at确实日常够用，低速偶有顿挫，双插臂确实舒服，日常行驶舒服，运动。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.07分“优秀”

【最满意】加长后空间巨大，品牌调性比BBA更高但售价更低 【最不满意】保值率太过感人，虽然车内空间大，但储物空间太少，空间利用率不如日本以及德国对手 【外观】捷豹的英伦气质不是每个人都能理解的，但如果崇尚英伦文化，英伦赛车绿色车漆是不二之选 【内饰】改款后的内饰感觉上了一个档次，能触及的地方基本都是皮或者桃木，捷豹为XFL营造出的质感相当在线。 【空间】由于是加长车型，XFL的后排空间完全不逊于德国对手，即使是大个子也能找到很舒服的坐姿，不过储物空间设计的比较少。 【驾驶】XFL搭载捷豹自己的英杰力发动机，300匹马力版本十分动感，四驱系统的加入让车辆更加稳定。 【油耗】由于是以后驱为基础的四驱车型，捷豹XFL的油耗表现只是将将够看，如此大的一台车平均油耗做到9L也算说得过去

点评车型: 2019款捷豹XFL XFL 2.0T 250PS 两驱豪华版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的是车子的颜值，又帅又拉风，驾驶感觉也很好，动力足，转向精准，内饰用料考究，怎么看怎么喜欢，当然由于优惠比较多，性价比也是很高的，同价位的配置还是明显比BBA厚道许多 【最不满意】 比较明显的缺点就是低速顿挫有些突兀，应该是变速箱调教得不够平顺，对于经常堵车中的我，体验不是很好，还有底盘稍微矮点，不过为了操控难免会有牺牲，由于是新车，车内还是有些异味，空调也是有些味道，估计过一段时间会好些

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

4分“优秀”

虽然近些年越来越多的捷豹车型通过牵手奇瑞进入国内生产，使得国人能够以更低的价格入手，但是其品牌的口碑却呈现下滑趋势，有点让人难以理解。其实放下对品牌的“偏见”，XFL绝对是一款可以跟BBA同级车型叫板的实力派选手。浑然一体，充满肌肉感的外观自成一派，轮毂等部位经过黑化处理之后，视觉效果更加突出，修长低趴的车身极具动感。 内饰部分豪华感十足，无论是科技大屏还是材质用料的选择都体现了豪华品牌应有的格调，车机系统加入了车联网功能，实用性更强。前排座椅支持多向电动调节，但是仅支持加热不支持通风，有点不太合理。车长5102mm，轴距3100mm，看到这两个数字，就知道车内空间根本不需要担心够不够用了，副驾驶座椅还有老板键按钮，在别人帮你开车时，还能到后排享受“老板”待遇。这款车型搭载的是一台2.0T中功率发动机，最大250马力，匹配8AT变速箱，并且这是一款四驱车型，不仅能感受到发动机带来的充足动力，在弯道也有比较出色的表现，不会出现推头或者动力衰减的现象，操控极为顺畅。