阅车无数之后,我认为捷豹XFL是C级轿车里真正的驾驶者之车,捷豹XFL比一台B级轿车要更加灵活,转向系统之精准盖过了宝马5系,在不同时速下都能实现指哪打哪的操控感受,后轮的循迹性非常清晰,在行驶中能够让我清晰掌握到四条轮胎的位置和轨迹,踩下油门的那一刻,就已经可以进入人车合一的境界,能够感觉到这台车被完全掌控在我的手里,性能出色同时又很听话。
它的底盘采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂,典型的运动化配置调教非常硬朗,几乎放弃了C级轿车应有的舒适感受,在经济、舒适、雪地和运动四种驾驶模式之间切换,底盘给予我的感受只有硬和更硬的驾乘感受,或许这是很多消费者试驾完捷豹XLF之后,选择放弃它的最大原因,确实不会照顾到乘客的心情。
其搭载的高功率2.0T发动机最大马力为250匹,峰值扭矩为365牛米,匹配8速手自一体变速箱,百公里加速实测7.49秒。因为发动机带有转速保护功能,在起步的时候最大转速被限制在了2500转,所以很难在初始阶段就实现最大动力输出,也因此在加速过程中不会出现动力轮打滑,降低后驱车型的甩尾现象,整个加速过程非常平稳顺畅,变速箱没有任何换挡顿挫和迟滞感,与发动机之间的匹配,比绝大部分同级车型要更加默契,虽然它不是最快的C级轿车,但是推背感依旧能够让人肾上腺素飙升。
总结捷豹XFL的驾驶感受,这是一台有思想的性能轿车,油门响应积极、刹车脚感扎实有力、加速流畅平顺推背感强烈、转向精准敏捷、路感回馈清晰,用一句常用的评价语来形容:能够感觉到,这款车和我之间是有交流的,它能理解我对油门、刹车以及方向盘的控制情绪,及时给到合适的驾驶体验,能够让我感觉自己和车形成了一个整体。这非常难得,因为捷豹XFL给予车主所有的驾驶感受,都是源自于征战赛道多年积累的调教经验,它不是赛车,但它是C级车里的运动健将,不适合家用也不适合商用,但是绝对会让爱开车的人爱不释手。
KITT:这种车就是以车主为主的豪华轿车,别人乘坐都是赠送的,司机才是第一位!!
HONGDA176:这是呜啦个啥啊?
XFL最大的特点就是帅气,独有的小众英伦气息,个性十足。2.0T发动机带来的300匹最大马力让它开起来很是激进,双叉臂前悬的加持让它相当运动。但要考虑的是捷豹的保值率,以及质量的稳定性。
作为一个捷豹XFL的车主,我觉得这款车被人黑的过分了,保有量不高但是说不好的人多,所以我把自己的用车感受分享给大家。目前这款车开了快1年,里程接近2万公里,平时在城市道路和绕城高速上跑的比较多。第一个直接感受就是驾驶了,以前家里有一台宝马5系,是2.5L的六缸车,驾驶起来就已经非常出色了,但是捷豹XFL做的更好,直观感受就是它的方向盘虚位更小,在小区里以5-10公里的速度行驶,轻微打一下方向盘,车子就能跟着角度改变方向,这一点不仅比宝马5系精准,而且在弯道里行驶的时候感受更加明显,基本上方向盘给多少角度,车身就能跟着走多大角度,有一种掌控由心的舒适感,只需要打四分之三圈就能在较窄的路面掉头。
不过舒适性一般,我个人的感受是底盘比较硬,在柏油路面上压一个小石子都能感觉到,开的慢还好,如果是在高速上行驶的话,这种路感会让人有些害怕,刚开始的时候会情不自禁的绷紧神经,现在习惯了就好了。底盘虽然硬但是很稳,没有别人说的那种跳动感,就是震动明显,后排的空间也没有宝马5系大,老人现在已经不愿意坐了,说是坐一会感觉腰疼,后排靠背和身体贴的不严实,腰部有空落落的感觉。
动力我是非常满意,2.0T高功率发动机,最大马力是300匹,扭矩是400牛米,自己测出来的百公里加速是6.65秒,我觉得还能更快一些,因为我的体型比较胖占动力,不过这样的加速能力已经完全能满足我的要求,平常也不会开的那么快,起步的时候轻微给点油就有推背感,强烈程度和油门深浅挂钩,要是地板油底部的话,感觉后背让人给狠狠撞了一下。变速箱没有换挡顿挫或者拖挡的问题,这一点我觉得不能一刀切,因为车友群里有人说它的XFL换挡不好,但那是台低功率的2.0T车型,马力越大扭矩越高,变速箱的换挡越平顺,这是我个人总结出来的经验。
开了这么久没有硬件上的故障,也没有出现异响等问题,中控屏有过三四次黑屏,这一点倒是和网上说的一样,重启之后能解决问题,平常我用的不多,所以也没有去4S店检查。目前已经做了两次保养,第一次是免费,第二次是买车时赠送的免费保养,所以目前还没有感觉到售后的价格高,这个只能把免费额度用完才能告诉大家。不过有一个缺点,就是捷豹XFL的空调制冷效果一般,夏天最热的时候把空调开到最大,身上也会冒出汗来,去4S店说是冷凝剂不够,加了之后有改善,但是没有达到预期,话说,新车就要添加冷凝剂,我对此表示不满。
空霸毅哥:路感,正常,这车赛车血统 就是这样调教的
用户2881177493895:运动
用户2970310517137:底盘硬,那跑高速会不会很吵,
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版
4分“优秀”作为一款C级车,捷豹XFL的轴距达到3100mm,能为后排带来宽敞的腿部空间。同时其2.0T发动机最大马力达到300匹,配合四驱系统,捷豹XFL仅需6.4秒即可破百,动力非常强劲。
捷豹XFL国产后加长了轴距,车身更加优雅,内部空间上更宽敞,后排乘坐舒适度得到提高。内饰用料高档,做工也很细致,不足的是座椅不是很柔软,长时间驾驶比较疲惫。这台2.0T发动机响应非常迅速,推背感十足,由于调校偏硬朗,驾驶时有清晰的路感反馈。
点评车型:
2019款捷豹XFL XFL 2.0T 300PS 四驱奢华版
4分“优秀”XFL的设计是捷豹品牌经历岁月洗礼后流露出的气质,很英伦,造型是它最大的卖点。另一个卖点来自它在驾控方面个性分明的实力,30t车型在低转速下就能保证充沛的动力输出,油门开度十分敏锐,感觉车辆随时和你互动。与此同时,好听的声线带给你享受。
捷豹XFL全车充满肌肉力量感,内饰用料奢华,一看就是豪华性能车。它的操控能力可媲美宝马5系,从转向回馈到底盘响应都足够清晰,让你更专注于驾驶。国产后轴距得到加长,车内空间和舒适性更好。由于销量低迷,捷豹XFL的市场优惠幅度大,值得入手。