点评车型: 2015款捷豹F-TYPE 3.0T 硬顶版

4.4分“优秀”

提的二手小豹子，这车玩二手非常合适，首先六折豹名不虚传，不用太贵即可拿下；其次这车保有量不少，对于不太懂车的人也可以找到车况不错的，减少踩雷频率；最后就是如果想体验捷豹的精髓只能选老款的3.0SC甚至5.0SVR，新款2.0只能说乏善可陈。 【外观】：没得说，ftype最大优点，改或不改都帅，时时刻刻都有人在围着看车。 【内饰】：内饰除了有点偏老，车机落后以外没啥缺点，用料扎实豪华感强，有需要的可以自己升级内饰。 【配置】：最满意就捷豹3.0V6的澎湃动力了，现在这款发动机也成为绝唱，且开且珍惜吧。 【空间】空间大真的是这款小跑最实用的优点了，如果说外观赚的是面子，那空间撑的就是这台车的里子，不用像超跑那样局促，上下车和放东西都相当从容，跑一些短途旅行完全不会让人疲惫。 【驾驶感受】目前跑了一千公里左右，谈谈我个人体会。首先加速因为机增还是相当丝滑的，不过确实不怎么快，推背感一般，不知道是不是和捷豹调校有关。路感很强，路面的细小变化都很直接传导到车内，同时会过滤掉一些突兀出现的异物，好评。过弯很顺畅，尤其是高速弯。但是高速驾驶时相当嘈杂，隔音不怎么样，还有就是视野挺差，想把跑车当日常代步的朋友要慎重。

点评车型: 2019款捷豹F-TYPE 2.0T 敞篷版

3.14分“良好”

颜值比718高，价格也非常适中，抛开贬值率的话，绝对算得上好车，而且没有什么乱七八糟的选配加价。 喜欢改装的话，这车可能会让人失望，因为它就没啥地方好改的，看了很多改装方案，甚至都没原车好看，可以说出厂即巅峰。 要吐槽的是，后备箱空间太小，装不下大号的折叠代驾车，开它出去喝酒要选不带车代驾。

点评车型: 2023款捷豹F-TYPE P300 硬顶版

4.5分“优秀”

油耗贼高，开了一个月轮胎装饰螺丝就掉了然后4s也找不到配件……倒车影像随缘出现，车门胶条冬天洗车还有点漏水，主要是颜值能打，毛病嘛毕竟英国车可以理解

点评车型: 2023款捷豹F-TYPE P300 硬顶版 R-DYNAMIC BLACK

4.6分“优秀”

之前在FT和A7中纠结，喜欢A7的文艺和低调，也喜欢FT这种双门后驱的纯粹跑车。后来开始看某音某展的直播被成功洗脑，看到FT价格合适而且有现车，果断入手。 【外观】 没什么说的，这个车其它地方都可能被喷，除了外观。实车很有冲击感，艾格峰灰在不同程度光照下会有不同的质感。浅色个人不建议选天窗，有点破坏整体的和谐感。 【动力表现】 公路上刹车油门转向都很清晰灵敏。300匹在市区内有点发挥不出来，如果对声浪没有过多追求不下赛道的话2.0是绝对足够的。加速前段和后段都还不错，中段会略逊一点。 【最不满意】 自动启停打火的时候断电中控会短暂黑屏，变速箱很偶尔顿挫。下了一次赛道，表现只能说很不尽如人意，又推又滑反应还慢，上限不高。 还有个小插曲，新车开到1k公里开始猛弹充电系统故障码，首保去检测了一下，人说是电瓶上的线束松了😅 【驾驶感受】 在公路上就是普通跑车的驾驶感受，没有过多的亮点也没有什么明显短板。悬挂并没有想象中那么硬，座椅舒适度还不错，长距离驾驶也还可以接受。

点评车型: 2023款捷豹F-TYPE P300 硬顶版 R-DYNAMIC BLACK

4.1分“优秀”

造型骚、路上少见吸精效果强、动力够用、动态模式声浪明显、转向灵活、后悬挂较硬、尾箱空间出乎意料大（亲测可放1个26寸行李箱➕1个20寸登机箱➕2个书包，且还不需要拿出来补胎液工具包跟三角牌）

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版

4.14分“优秀”

外观对得起这个价格。排气声浪比之前差了很多。方向精准度没有保时捷精准。品控还需要加强。

点评车型: 2022款捷豹F-TYPE P300 硬顶版 R-DYNAMIC BLACK

4.43分“优秀”

外观不必多说，喜欢的人都喜欢，灰外红内还是挺好看的，操控方向盘一上手显沉（与x5相比），总体还是指哪打哪，适应两天就好了。动力方面虽然是2.0t，300p马力倒也没太虚标（这点好评）。总而言之除了车内还是有小异响别的基本都能打满分。

点评车型: 2023款捷豹F-TYPE P300 硬顶版

4.6分“优秀”

总而言之就是空间，中间夹当可以设计连通最好，墨镜盒也没，网兜可以加横纵深度，车机为啥感觉不是很流畅？？经常启动车辆音乐很久才放，而且偶尔也会读取不到usb。而且驾驶位后面的小窗户也开胶了（重点吐槽）基本上都是放车库的也没在外边晒。行驶证正好迎太阳拍的服了。对了我的尾翼因为没有配置说明单还是什么的，上牌检测人员找了接近三个小时才确定我的尾翼是正规合法的，看着边上人家来来去去的好多车走了我一直等到快下班才上牌。

点评车型: 2019款捷豹F-TYPE 3.0T 敞篷版

4.36分“优秀”

开了三年了，总体感觉还是非常满意的，主要复古颜值还是很喜欢的。底盘不像德系跑车那样邦儿硬，英伦GT的感觉就是介于驾驶和舒适之间，日常驾驶也非常的舒服不会让你的腰部一直处于紧绷的状态。 缺点就是太不智能了，车机也是复古的，加速也是复古的哈，只能是当老爷车开开，光听豹子的咆哮不见豹子跑。

点评车型: 2020款捷豹F-TYPE 2.0T 硬顶版

2.79分“一般”

改件和改装方案太少，原厂2.0t还经常被凯迪拉克崩。路面上的性能车改装车完全没法比，最多跟家用车比一下。外观很满意，总体上来说，各方面都属于中规中矩，上不去也下不来，底盘调教其实我还挺满意的，动力方面实在是不能接受，ecu提升也不大。如果有好的改装方案希望能看一看。

点评车型: 2016款捷豹F-TYPE 3.0T 硬顶版

3.9分“良好”

16年的二手ft，最大的优点就是外观+声浪，同时内饰高级感还是有的，相对718来说内饰好看一万倍。而且空间在跑车里算很大的，本人187，感觉座舱十分宽敞。后备箱也很大，就是手机不知道放哪合适。 操控的话，路感清晰，转向比不错，因为跑车底盘低过弯很有信心，其他的嘛就那样吧 老款配置不是很高，氙气大灯，没有折叠后视镜。下地库有时候会磕前杠的底，视野也不如大多数车，开起来吵颠全占。。不过买跑车嘛这些都不重要，帅就完事了哈哈。而且日常通勤不算难开，音响在低速噪音较低时效果还是不错的。

点评车型: 2022款捷豹F-TYPE P300 硬顶版 R-DYNAMIC BLACK

3.7分“良好”

【外观】 外观没得说，我的车刚好是顶配双色之一，加上原厂黑轮毂，黑内饰，橙➕黑简直颜值爆表。 唯一不足之处就是中出方喇叭排气可能不太好看。 【操控】 跑过一次山，哪怕是后驱车，哪怕山路过弯四十多迈，电控也会给你很大的帮助，操控满分。 【动力表现】 自动挡动力表现一般，开启赛道模式也是平平无奇，开S挡自动或者S手动就会感受到强烈的推背感。 【改装】 本来这辆车22款R版包围就很漂亮了，只需要加装一个尾翼，卡钳喷喜欢的颜色，排气换双边四出就好（不要想着快和好听，2.0快不了也好听不了）。 【最不满意】 后悬挂硬啊，过个减速带颠儿死你，不过开过跑车的就知道，这也很正常。 【提车价格】 我全款下来70多万吧，选配得多，加上税保险什么的，这是梦想，也不会考虑赔钱什么的，梦想无价。 【最满意】 最满意的难道不都是硬顶版type丰满的英伦翘屁股么，摸不够看不够。

点评车型: 2019款捷豹F-TYPE 2.0T 硬顶版

3.57分“良好”

跑车这个名词一直伴随着驾驶乐趣而存在，似乎各式各样的跑车是追求驾驶乐趣的最极致选择。无奈跑车一般都打着高价的标签，让很多年轻人望而却步。如果有这样一台跑车，他的动力足够你享受驾驶乐趣，外观方面提供的范儿一点都不差，最关键的是，它的售价还更加亲民，那么他是那台能满足大多数年轻人的平民跑车么？ 捷豹简单清晰的命名方式能够让我们很轻松的找到F-Type的准确始祖——E-Type，这似乎一下子就把我们带到了上个世纪。是的，F-Type这款车型的想法实际上来自1982年，当时的XJ41/42概念车实际上就是E-Type最直接的继任者，而略显臃肿的XJ-S以及后来的XK8则不太能完美继承E-Type所秉承的那些定义。接下来由于捷豹卖给了福特，而这个项目也被福特的董事会给停掉了。这个英伦品牌造F-Type的初心仍在，因此在2000年F-Type Concept出世，2011年C-X16出世，到C-X16为止，我们终于看到了最接近量产状态的F-Type。流转到2013年，F-Type以敞篷车型打头阵正式上市了这款开发意愿跨越了数十载的传承车型。 F-Type很对得起这来之不易的正式量产，前后双叉臂式独立悬架、前置后驱、恰好的两人及其必备行李空间都是传承下来的经典元素，这台车尽力的去把E-Type上面的生活原原本本的复制到F-Type的现代生活中来。历经艰辛才得以上市的F-Type已经完成了一次小改款，全新的LED大灯看起来更酷炫了，加上绚丽的车漆，这款车是那种你想低调但是似乎又低调不起来的车。不管走到哪里，这款车都能吸引到各类人群的眼光，你能读出他们眼中除了羡慕以外，也有对这款车发自内心的欣赏。 我喜欢硬顶版本多过敞篷版本，一是我并不是一个敞篷车的爱好者，二是我更喜欢他优雅流畅的线条，曼妙且一气呵成的身姿。品牌、造型、配色、传承与姿态这款车都处理的恰到好处，张扬是不适合英国绅士的一种表现。 在F-Type众多车型中，似乎除了尾标为P300的车型都是V6及以上的气缸数，一开始我也会感到担心这款车会不会不够强劲，但是这台221kW/400N·m的发动机在一台8AT变速器辅助下也已经足够你享受。从1500~4500rpm都是维持最大扭矩输出的状态，得益于轻盈的车身，0-100km/h加速也仅需5.7S。因此在动力、售价、使用成本和税率方面似乎2.0T车型要显得更加平衡。 更深层的体验体现在一种仪式感，与E-Type一样，这台车的发动机舱盖是需要向前翻折打开的，这种方式似乎看起来是一种炫耀，连这种细节都要带着一股范儿。开车的人自然也不能不给自己代入进去，穿上一身休闲服饰，下楼开门着车，伴随着一声低吼你就唤醒了一台豹子，在用那个精致的挡杆挂挡以前，先按下运动排气按钮，顺便升起后面的尾翼，将飞机操控按键一般的驾驶模式按键调整到运动模式，仪表变为红色。戴上一副墨镜，调出你最喜欢的那首摇滚乐，现在你才算是做好了享受跑车生活的准备。如果你刚上手这台捷豹，你可能会被它吓到，只因这台车的尾部实在是过于活跃，如同一头灵动的豹子，转弯时如果稍微深踩一些油门就会感受到尾部向外摆动的趋势，这台车随时都在挑逗着你肾上腺素水平。如果你对他逐渐熟悉以后，你会对这种在临界边缘的操控感受十分享受，尾部动作太大的时候只需收一下油门就可以让它重归理性状态，相信我，开着这台车，你脸上出现笑容的机会回避开其他车多很多，这台车在竭尽所能的取悦你。

点评车型: 2019款捷豹F-TYPE 2.0T 硬顶版

3.83分“良好”

【驾驶感受】 自动档是二档起步，起步加速无力，非常笨重，这点连很多小排量都比不过。主要原因是变速箱匹配不好，太笨，就算地板油起步，瞬间打滑，然后转速2500，速度刚上来一点，立马换档，这样怎么能快的起来呢？手动模式的话换至四档就不要再换了，直接干到100以上再换，这样零百成绩可能会好很多。反正起步加速的能力我觉得是差强人意的。迟涉太严重，至于高速120以上时开起来感觉却很好，后段的加速能力非常好。但是有什么用呢，限速就在那。 【维修成本】 保养非常贵，小保养不换任何配件，只换机油机滤，2000元左右。但凡换点空调滤芯等其他配件都是3千往上的。 【操控】 转向很重。单手操作不是太方便。没有太多操控可言，开起来还是很稳的。值得夸奖的是音响系统，非常牛逼。 【动力表现】 买的2.0的，动力我个人觉得差不多是够用的水平 【最不满意】 发动机跟变速箱的匹配度上，像一陀翔。如果你非要杠，去开一下宝马的2.0t就知道了。

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版

4.14分“优秀”

我们试驾的是捷豹F-TypeP380硬顶版，向前开的引擎盖酷毙了，赛车血统不是盖的，无框车门、纵置四驱、前后双叉臂悬挂每一项都是硬货。令人想不到的是，这台车内饰包括座椅舒适度很高，因为是两座车型，前座调节范围很大，座椅舒适度和包裹性很高，相比一种超跑，简直是太舒服了。动态方面，3.0T机械增压发动机同级十分罕见，机增的出力特性是线性，没有涡轮增压的那种迟滞感，380马力/460牛·米的输出可以给予驾驶者强烈的推背感，并且这种推背感会持续到法定限速之上，但后轮295的宽度可以完美驾驭这个动力，几乎不会在加速过程中出现响胎。悬挂支持软硬可调，但即使是赛道模式，也并不生硬，属于韧中偏弹，在前后双叉臂的支持下侧倾几乎不存在，不管是高速变线还是过弯都信心十足。整体的隔音降噪表现非常好，胎噪和风噪虽不及行政级轿车，但也至少是30万元左右轿车的水准，标准模式下底盘质感与XFL接近，完全可以作为一台每日代步的跑车。