点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

3.79分“良好”

在看捷豹F-PACE这款车时，大多数人都会拿它和BBA来做对比，基本上大部分也是先选择后者，主要原因在于品牌的影响力。 这款车目前的市场行情能优惠12万，以入门版车型为例，新车指导价是47.58万元，优惠后裸车价是35.58万元，加上购置税31486元，保险10000元左右，上牌800元，全部落地的价格是39.8万元。这样的价格还是比较有吸引力的。 动力搭载的是2.0T涡轮增压，发动机最大功率250马力，它的底盘采用的四驱设计，动力强劲。在常规模式下,给油就走，动力就源源不断，高速上动力随叫随到。调整成eco模式,动力偏肉，但是完全足够家用，而且油耗也被降低了。赛道模式下开起来感觉最爽，仪表盘会变红，战斗的感觉超强。操控性很好，自由穿梭。开得快的话能很好吸收路面的震动，车身能保持平稳。过弯果断，侧抑制剂也很理想，入弯时的转向、出弯时的油门响应度很好。 F-PACE的前脸采用的是捷豹家族式的前脸设计，熏黑的进气中网内部镶嵌着捷豹的红色车标，颜值与运动感并存。两侧的大灯采用的是细长状的led光源设计，配备上空气动力学的格栅，运动性能很强悍。侧面采用的是轿跑造型的设计，配备上五幅旋风轮毂，颜值是比较高的，但可惜的是这款配置并没有配备熏黑大轮毂。车尾的设计非常的经典，具备高度的家族化设计，F-PACE的车身比较圆润，上窄下宽，搭配上双边共双出的排气管，运动感还是不错的 乘坐空间方面，我们以1.8米的成年男性做了测试，当其进入前排并将座椅调整到驾驶位置，头部空间还有4指的距离，表现还算不错。此时，保持前排座椅不动，坐入二排座椅，其头部空间还有2指不到，有一定的压抑感，而腿部空间还有1拳4指的距离，还是比较宽敞的。后排中间座椅的舒适度还是不错的，但地板有凸起，因此腿部的摆放相对比较别扭。 捷豹F-PACE保养里面是1万公里，基础的小保养，更换机油和机滤费用在1300元左右。2万公里保养时，还需要更换空调滤清和空气滤清，加上工时费需要2300左右，6万公里大保养还需要更换变速油和火花塞等，保养项目比较多，需要6000元左右，养成的成本不算便宜，与一线豪华品牌相当。 总的来说，虽然这款车优惠较大，但是40万左右的落地价，在这个预算当中，除了买车本身之外，还得考虑一些附加值，面对它较低的保值率，和并不省钱的养车费用，以及相比较BBA来说较弱的品牌力，基本上都在纠结之后，还是走向了BBA。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

3.93分“良好”

捷豹F-PACE的个性可以说相当鲜明，进口身份，运动中型SUV，可以说它会比奔驰GLC和宝马X3等中型SUV高端一个身位，对标的应该是保时捷Macan。不过，现实却给了F-PACE一记响亮的耳光。它不仅在销量上和Macan相去甚远，而且在售价上更是被拉开2个段位。目前很多地方终端优惠都在10万左右，但销量仍然不见起色。 这台2.0T 都市尊享版优惠下来之后的价格不到40万，正好和奔驰GLC和宝马X3主力车型碰个正着。即便如此之大的促销力度，但在中国市场，消费者却更认BBA品牌，销量是最好证明。抛开这些因素不谈，就产品力而言，我认为捷豹F-PACE是台好车，也值得推荐。原因很简单，如果你的预算是40万左右，想购买一台豪华品牌运动感比较强的中型SUV，除了宝马X3，其他似乎没有太多选择。而捷豹F-PACE其实比宝马X3在运动气质方面，更加纯粹。外观方面有两点，让它比一般的豪华中型SUV更加运动。第一是车身宽度，它的车宽达到了1936mm，并且是上半身窄，下半身宽，从车头或者车尾看过去，显得非常敦实，Macan也是这样的设计。第二是侧面，同样车窗上半身窄，车门等下半身宽大，所以始终有种低趴和跃跃欲试的动态感，视觉效果营造得很好。 当然，对于一台运动感比较强的中型SUV，动力和操控才是它真正的亮点。Ingenium 2.0T涡轮增压四缸发动机，即使这台最低配的版本也拥有250马力，直接对标了宝马X3最高配的30i车型，所以，F-PACE在动力上是绝对有保障的。其次，它采用的是前双叉臂、后H型多连杆悬挂，并且为铝制结构。无论从材质、结构上来说，都比宝马X3强。两台车我都试驾过，客观的说，F-PACE在操控方面的确比宝马X3做得更出色。底盘方面尤为明显，F-PACE的这套底盘调教给人更扎实的感觉，厚重感也更强。此外，如果过同样的坑洼路面，F-PACE车身上下的跳动幅度比宝马X3更小。弯道中，侧向的支撑会更足。还有最重要一点，出色的悬挂系统和255的胎宽，让F-PACE的抓地力明显感觉更强，给驾驶者的信心更足。仅从动态驾驶层面而言，F-PACE比同级BBA高出一个级别，对标Macan情理之中。 当然，除了优秀的动态部分，静态方面，例如空间、科技感、智联化，都不是它的强项，这些大多数消费者关心的因素也成为制约它销售的原因之一。还有最后一点，那就是小众车型的保值率和进口车型的后期维保。想到这些，很多人都会为现实买单。毕竟，运动和操控只是一时爽，而舒适、配置、维保等日后更多的地方，才是生活的大部分。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

4分“优秀”

【最满意】 要说运动型的SUV，还是不少的，但是要达到人车合一的感觉得，还是不多，唯独捷豹，是其中的佼佼者，作为一家有80多年历史的品牌，他们在跑车和赛车领域已经经营多年，就算是常规的家用车领域，也能够带来独特的操控感和运动感。不仅保留了与生俱来的英伦绅士风格，又能够证明在运动方面它们也丝毫不慌张。 【乘坐体验】 车内空间设计上主要体现在后排的乘坐空间，在前排空间没有什么可以讲的，后排空间是真的大，跟着朋友外出去滑雪，三个人装备都能装下去。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

3.14分“良好”

捷豹F-PACE的外观设计非常的动感，而且感觉它的动感是由内而外散发出来的，外观的设计非常的独特，是我喜欢的跑车流线造型。 【优点】 1、F-PACE的前脸采用的是捷豹家族式的前脸设计，熏黑的进气中网内部镶嵌着捷豹的红色车标，颜值与运动感并存。两侧的大灯采用的是细长状的led光源设计，配备上空气动力学的格栅，运动性能很强悍。侧面采用的是轿跑造型的设计，配备上五幅旋风轮毂，颜值是比较高的，但可惜的是这款配置并没有配备熏黑大轮毂。车尾的设计非常的经典，具备高度的家族化设计。我的媳妇调侃这是娶了一个大屁股回来，F-PACE的车身比较圆润，上窄下宽，搭配上双边共双出的排气管，运动感很好，确实有点类似于大屁股的设计。 2、内饰的设计依然是延续了捷豹家族化的设计，翻毛皮的车顶看起来手感很好，而且豪华感营造到位。它的中控台采用的是对称式的设计，双炮筒机械仪表盘搭配上10寸的触控液晶屏以及方向盘中央跳跃的小豹子，机械素养与科技感营造的相当不错。 3、动力搭载的是2.0T涡轮增压，发动机最大功率250马力，它的底盘采用的四驱设计，动力强劲。在常规模式下，给油就走，动力就源源不断，高速上动力随叫随到。调整成eco模式，动力偏肉，但是完全足够家用，而且油耗也被降低了。赛道模式下开起来感觉最爽，仪表盘会变红，战斗的感觉超强。 【缺点】 1、车内的空间偏紧凑，特别是第二排的舒适性比较一般。 2、F-PACE的悬架减震偏硬，舒适度不好。 3、排气管的设计的过小，而且位置摆放在偏中间，不大气。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

3.93分“良好”

首先这是一款所谓丐版车型，但整车基本的配置配置似乎已经到位了。而动力部分整车是采用了2.0T英杰力发动机匹配一套采埃孚8AT变速箱，最大马力250匹，峰值扭矩365N·m。整车开起来有着不错的从容感，就是在市区里你想超个车点脚油门就来了，中后段的动力爆发完全足够。而且全系均装配一套全时四驱系统，再配合着前双叉臂后H型多连杆悬挂，让整车开起来有着不错的高级感，过滤颠簸的能力很强同时还有一定的韧性，而且在紧急变线的时候底盘的支撑性来的很不错，整车在SUV里有着很亮眼的操控表现。至于空间部分，整车的轴距为2874mm，说实话比起同价位或者同级别的车型来讲，F-PACE确实有一定的劣势，不过身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现也足够宽裕了，只是宽大的中央地台隆起以及前排中央扶手的向后延伸，对后排的中间乘客来讲不太友好。另外座椅的靠背角度是合适的，坐垫对腿部的支撑也是足够的，所以总体还是比较适合长途乘用的。目前F-PACE的终端优惠很大，比较推荐。可以跟同级别车型做个针对性的比较，你会发现即使丐版的捷豹F-PACE依然有着不错的产品竞争力，所以值得考虑。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

3.93分“良好”

每个级别的车型都存在着那么几个小众选择，而捷豹F-PACE就是这类极为小众的选择之一，虽然捷豹身为二线豪华品牌，但在人们心中捷豹的品牌调性似乎一直要比BBA高出些许。外观方面，F-PACE的设计相当耐看，虽然是捷豹家族统一的设计语言，但用在这台SUV上并没有笨重的感觉，反而能够感受到一种英伦的洒脱。动力方面，日常开整体比较平顺，基本感受不到涡轮的介入感，响应也比较及时，但是变速箱在急加速时会出现逐级降挡的情况，不能一次降到位，感受欠佳。总体来说捷豹F-PACE能够成为这个界别小众选择的佼佼者，但如果你对这个级别的四驱SUV有越野的需求那么这套四驱系统并不能给你提供强悍的越野能力，相对来说它更适合城市通勤。

购车总价 | 刚上市就降价的估计只有捷豹了吧，我选的是2.0都市尊享版，指导价47万，听说有优惠就先加销售聊，有优惠空间，于是周末就去了店里详细谈，优惠了9个点，感觉是赚了，毕竟新款上市没多久，因为我是贷款买车，首付 了50％，店内做贷款，享受2年免息还不错，算下来落地总价47.8万元 同级对比 | 选车的时候也看过好多款车，奔驰glc，奥迪q5，沃尔沃xc60，路虎极光车，但都成了街车，而我就是一个颜值控，本来是40万多一点的预算，看到fpace后简直又狠心，直接就增加了10万的预算，买车就跟找老婆一样，当然是得选自己想要的，不然回头在后悔可就没有后悔药吃了，所以最后选择了fpace 空间 | 通常一般就做两个人，后排还没有做过人，说实话因为刚刚提车才十来天，但身材都不大，所以空间够用了，很满意乘坐空间我身高一米八，前排头部空间一般整体空间表现很不错，后排我自己也做过，感觉稍微小了一点，但我不坐后排，所以也就无所谓了 驾驶体验 | 操控还是必须给满满分的，可以说指向性非常的精准，比我开之前的老车要舒服不止一个档次，悬挂系统稍微有点颠簸，开的山路模式还是会明显感觉到有一点震动，所以说它是城市SUV 颜值 | 外观，我觉得捷豹fpace的外观能秒杀s优异，且所有车型当然是要在同价位上的，真的是颜值爆表，我真的爱死 内饰 | 内饰还不错，豪华感是有的，但整体感觉相比于同级别的奔驰等一些车型是稍微落后一点的，符合英国车的调性低调奢华有内涵，自我感觉还是比较耐看的

购车总价 | 我选择的车款是最新款的2020款2.0t都市尊享版这，最新款也是上个月成都车展刚刚发布的车型，在车展之前就已经跟4s4s店已经预定好了，主要选择这款车是因为自己太穷，只能选最低配的车型，如果可以的话，我肯定会选择3.0机械增压的那款高性能版本。厂商指导价46万元，实际裸车价在40万元左右，销售看我也是比较心翼翼这款车所以说就再优惠了四个点最终提车成交价是38.58万元，上路43.6万，价格能接受 同级对比 | 选择捷豹的最大原因就是因为喜欢捷豹的那股运动风，还有那历史悠久的品牌，主要是因为捷豹fpace是主打运动风格的SUV，而且外形各方面都还不错，之前也有看过宝马的x3，但是。它的外形确实不够吸引我，而且路上面也是很多，总感觉没有fpace的那种高级感。 奥迪和奔驰的车型就更不用说了，我都没有看过，毕竟不喜欢。 空间 | 空间表现家用完全够了，就看了他的空间，就直接买了后备箱空间容积也够大，自驾游真的杠杠的。 驾驶体验 | 操控完全不输宝马，看起来还是真的爽，主要是一个字稳让你很有驾驶的欲望。 颜值 | 不吹不黑，我就在爱抚配40这个级别当中最好看的车型，如果这款车有人说不好看，我觉得那应该是个奇葩 内饰 | 但是也挺不错的，我比较喜欢布局都非常好，英国皇室御用专用车能差到哪里去呢？

第一辆车是是97年festive，应该算福克斯的爷爷。之后换过铃木两门软顶维特拉，三菱V6的magna，2011年回国后买了辆长城哈弗M2代步。之后又买了个迈锐宝2.4排量。长城和迈锐宝至今还在为家庭服务，M2作为盒子车，空间无敌，已经绝版。迈锐宝七年六万公里，无大毛病，发动机果然是拿过大奖的，开起来还是舒服的。 工作之后，安置了房子有了孩子，总觉得奔驰宝马烂大街，但是不去虚荣一下，有点对不起自己和家人。所以准备买个BBA。看了很多车，但一直开迈锐宝轿车，实在受不了堵车或者排队时脖子升的老长想看看前面情况。所以还是想买个SUV。老调重弹的GLC，Q5，X3。 其中奥迪和奔驰都等来了L版。奔驰内饰豪华 但是看多了奔驰女坐机盖，觉得奔驰有好车，但都是那种价高的档次，否则便宜的奔驰纯属在买标。奥迪其实蛮会抓国人的需求，但是之前奥迪臭味得病的新闻不了了之，以及同事老Q5我坐一次臭晕一次的经验，也就不待见它了。X3很香，但是加装一堆无用东西，等于变相加价。而且宝马不愁卖，和奥迪一样，销售太忙。所以连试驾都没有。期间还考虑过沃尔沃的XC90，做好要五十了，还有英菲尼迪Q50，实车外观太小，途观一样。管你黑科技可变压缩比，咱买车不就为了点虚荣，想大一点高一点么。家人倒是蛮喜欢X3，宝马宝马，听多了，但是宝马烂大街不想随波逐流，年纪不小，得瑟的心还是在。还看过那个疫情还加价的凌志RX200，一堆加装和税费下来其实X3也差不多，外观犀利，但是都说它是换壳汉兰达，其实不能这么简单说，不过这车我感觉很压抑，空间大，但是遮阳那里是剪刀型，额头上面总觉得压迫，开起来没啥感觉，其实还是厌恶加价，所以没有什么好印象。突然一天晚上瞎搜索，看了看美洲虎，jaguar，美洲虎，也不晓得哪个脑残把他翻译成捷豹。字典都不看。以前在英联邦国家，这车一般都是蛮有实力的白人老头开，车主普遍高智商，有品位，还有情怀。特别是墨绿色，堪称经典。一看价格，心动。到店看车，E直接PASS，太小，那就F了，我是真的最近才知道，还有个I，不过价格蛮高应该也不会考虑。外观蛮大，内部也还凑合，选了都市尊享，其实也就是系列里最低配。这还是迈锐宝总结的经验。最早买了豪华2.4，那是次顶配。当时优惠后裸车20万，白内黑外，当地第一辆这配置，定金一万比一般车都高。之后虽然没打算卖，但是二手价格也有所了解，越高配置其实到后期对价格没多大影响，低价还是低价，再好配置都不顶用。所以到了美洲虎身上，看看配置基本够用了，最实用的自动灯，定速巡航，安全配套，都有。最惊喜是前后都带了雷达，倒车影像就算了，蛮清楚，但是我还是喜欢看倒车镜。还有电动尾门，这个标配了。蛮喜欢。颜色一开始选的卢兰。死活没货，只有白色和水晶兰，由于经常停在树下等鸟屎，所以不敢买白色，一看二手车，基本都白色。所以就买了水晶兰。交定金两万。等PDI还是PDA，反正就是车检，完成，准备提车，插曲来了，发现看好的车，有细微划痕，果断要求换车。还好有辆同色同配置的。一看时间，原来三月产，这个六月，更新。满怀欢喜的重做车检，然后提走上牌。—————说说感受，这牌子市面上多有成见。但是作为一个留学多年的海龟，我也有自己的想法，这车离地间隙足够，十九寸轮胎，离去角等足够一般越野需求，上个马路牙子不在话下，小长城能做的他都能实现，城市里居住，哪里来那么多OFF ROAD的需求。全车英国进口，满足了虚荣心，以前给老外打工，这回也叫大英帝国的产品伺候咱一下。大量配件都与路虎通用，路虎虽然塔塔控股，但核心依然是英国车，这个恐怕和那些车黑是说不清的。外观流线型堪称设计上的美学，外观我给一百分，当然还有个一百五的牧马人，不过那车真的是样子货，不改装基本无越野，然后顶棚那些为了好拆，其实就是玻璃钢材质，夏热冬寒，还漏风，更本不适合日常生活，装逼谁都喜欢，但是也不能天天装啊。回到正题，开了1200公里，上了高速，还下了正在修的村路，轿车没法开那种。感觉路感确实很强，底盘整体比较扎实，不松散，这绝对会比日系车安逸。油耗还在摸索中，现在降到十三十四左右，最垃圾功能是自动启停，这个麻烦，关掉是每次上车必做的功课。座椅舒适度一般般，不是太舒服，长途不安逸。存放东西空间一般。暂时没发现其他问题，除了发动机舱热车时候有股子油气味，不是汽油。有朋友说是橡胶塑料之类在高温下的味道，以后可能会散去。拭目以待。至少发动机自己查看无问题，只是发动机上附着大量减震保温用的泡沫海绵，感觉会不会导致内部过热。整体来说，这车开起来蛮舒服，特别在快速路段，会给你信心。英国货也足够满足我们乡下人的虚荣心，同时大量路虎通用件，比直接买路虎划算，又满足了一点小心理。哈哈哈哈。希望这头美洲虎，能忠实的服役下去，毕竟这品牌，是有传奇积淀的。

看到那么多人喷这款车，但还是下定决心买下来了。实在太爱这台车了！变速箱给力，过弯舒服，之前有人吐槽悬架硬的问题，我觉得很不错，开了才知道！

车硬牌子更硬……我喜欢它！很符合我的开车风格…豹子一样的速度，犀利的外表，低调的卧姿……拥有它让女人在车里笑…！