点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.79分“优秀”

【动力表现】 252马力油门随踩随有 【油耗】 市区走走停停大家都懂。还是跑高速舒服 【驾驶感受】 一个字爽。建议喜欢开SUV的大哥。 试试这个。真的很不错。低盘也不低 【改装】 对改装不感兴趣。以后有机会的话想升级19寸轮毂 【外观】 很喜欢这种外观。

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3.5分“良好”

就是奔着外观买的，以前开1.6L的日产，驾驶体验没得说，高速超车在野不怂了。但空间还不如我的日产蓝鸟，内饰对不起这个价格，配置只能说好的都得加钱，可靠性也不如日本车，我的老车几乎没出过什么问题，这次车到手空调就出问题了，至于车机功能弱鸡不说，还难用还老出问题，无语。用车成本嘛，油耗肯定不如我的老车省，但也2.0高功率的机子，也实属不错了。每年万把块的保险交得肉痛，保养一次也好贵，出保以后不去4S保养了应该会省点。没维修过不知道，但进口车肯定贵。

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4.29分“优秀”

车开了一年了，刚上手时感觉动力一般（因为之前开的车是大排量），但习惯了一段时间后感觉特别顺手，周末去远郊很方便。日常在北京经常堵车，但除了启动那一下，没感受到双离合的顿挫，总体来说用车体验不错。

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4.2分“优秀”

摇了8年，终于摇到北京的号！家里已经有了一辆suv，所以没那么在意空间。第二辆车想要驾驶品质和操控都好一些，但又需要能装下我的雪板和自行车，所以目光聚焦到了旅行车。 奔驰和沃沃的动力太拉；宝马没有引进；A6AR略微超预算，感觉没啥其他的选择，只剩下A4AR了。 爽点： 1. 动力和操控在买菜车里算是天花板了 2. 外观帅就完事了 3. 内饰简约 但也足够用 手肘人体工学设计很赞 4. 后备箱体积也足够大 可以直接放倒后排 不拆车放下一辆公路车 5. 无线Carplay和一脚踢后备箱很好用 痛点： 1. 后排空间还是略小 毕竟没有加长 超1.7m的人坐超过1小时会比较难受 2. 安全性配置捉襟见肘 几乎主动安全系统都要选装 但4s店里基本都是素车

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3.79分“良好”

【动力表现】 二挡升档迟滞 其他还好 动力随踩随来 【购车经历】 由于现车较少，大家购车时候看下避震底下有无黄色卡扣，有的话就是展厅车辆了。 【乘坐体验】 主驾驶一直感觉是侧身在开车，座椅感觉调整不了合适角度。 【改装】 由于轮眉不同色，自己贴了改色膜，有要改色想法的车友，雷达务必要扣出来哦，由于改色膜没压实，会导致雷达误报和延迟。

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4.64分“优秀”

【购车经历】 提这台4肉其实也有些巧合，因为是喜欢旅行车，很喜欢瓦罐的感觉，奔着6肉去和4s店砍价，实在砍不下来，有台4肉库存了，给了一点优惠，决定还是选它，虽然只是ea888，但操控也更灵活。结果越开越喜欢，越玩越来劲。提车半年了，长途和市区都有，一万多公里，加的98，机油用5w30有点烧，准备换5w40。(大家要注意灰分，这个可能影响爆震之类的）我的油耗不太具备参考价值，跑高速最低8左右，平时平均11，地板油随时可以去到十几二十。 【改装】 底盘方面，只动了避震。BCBR绞牙避震，前二后1.5走街针不戳。阻尼20格也没觉得特别硬，平时有健身腰还可以?? 车轮方面，AP8520六活塞加钢喉，前380后370划线盘，国锻20寸轮毂，型号参考EL1,致敬经典拉力王者哈哈。PS4S必须安排，255/35/20，有点点爆龟。 进排气，mkl300目+res中尾阀门排气，平时文明不炸，车里也有声音，舒服，顺便换个bmc高流量风格。改国产大中冷上了一阶，原厂中冷太小了。特调账面是300匹440牛米，实际未必有，没去拉过。涡轮迟滞肯定是有，目前2000转起压，原厂应该1600。所以现在D档真的是Peace得一塌糊涂。。。乘客绝对舒适? 再就是一些外观内饰的美化升级了，比如车身贴膜，玻璃贴膜，氛围灯，座椅通风，二代胎压，前后包角装饰件等等。 准备再去刷一些功能。 【外观】 听说CAX在做这款车的RS前后包围了，期待一下。

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4.4分“优秀”

A4奥肉 各方面真的没得说！特别是动力，颜值无可挑剔。今天刚提就去外环跑了100公里油耗赶下来10还是可以的。 第一是因为A4 allroad的定位，在三四十万的价位几乎没什么竞争对手。满大街的两厢车以至于有时候会有一种两厢车政治正确的感觉，而欧洲近几年也开始流行城市SUV，前前后后也开过不少城市取向的SUV 但我个人真没那么喜欢，总觉得开着缺那么点温馨和幸福感。并且可能是小时候上学天天坐班车，所以从小就羡慕低坐姿躺着开车的小轿车。纯旅行车在国内说实话实用性并不高，后备箱大部分情况都是空着，并且通过性确实也是个问题，其实一般周末郊游的话一台离地间隙稍微高一点的车能带你去的地方要比纯轿车要多不少，要能有个四驱的话就更好了！综上这个价位的高逼格旅行车有不少，但是兼具通过性的属实没几个。

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4.29分“优秀”

旅行车还得是奥迪，其他品牌的总感觉线条不流畅不协调。内饰跟现在大屏幕主导的车型相比是有些落伍，但是实体键也有好处，操作起来便捷；底盘很整路感清晰，没有多余的动作，比以操控著称的3系感觉要好；动力初段有些缺乏灵敏，升档顺滑感觉不到网上喷子说的双离合顿挫，反倒是降档3-2过程中会感觉被拽了一下；油耗很满意，目前只跑了四百多公里，高速的话是6个多，城市路况9个多。

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4.29分“优秀”

【购车经历】 说说为什选择这款车： 首先，我这辆车是买给爱人，我一直认为先满足“财政部长”的虚荣心才能买更好的车。 我老婆不懂车（我也不是很懂，已经十来年没有关注了，所以大家不喜勿喷），买这玩意纯粹被我忽悠，我说这玩意叫旅行车，她就瞬间被吸引了。（她喜欢旅游）加上我老婆竟然get得到这车的外形，接下来的一切都好办了呗。 然后，过程比较顺利吧，十月中看的车，今天，也就是十月三十一号就提车了。付的是全款，裸车37.88，最后落地43快44，我选配了通风座椅，然后我老婆杂七杂八选配了一堆。（她就是被销售忽悠了，我说了然后被无视了。） 【空间表现】 前排没问题，后排三口之家够用，后备箱也还行。 【驾驶感受】 整体舒适度还是可以的，座椅略微有些硬，然后多媒体的表现也还行，简单易懂，对于我老婆这种不懂车的女士也很友好。动力上绝对足够，不过120码以上的时候感觉有点漂（也许我美系车开多了，那玩意一个个都重得要死）。 【总结】 整体还行，一天开了一百三十多公里，没有啥问题，油耗的话由于是新车就不评价了（虚高正常）。最后，恭喜肖总喜提奥迪A4allroad。

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4.64分“优秀”

【动力表现】 国内120限速随便跑，轻踩油门即可。 【最不满意】 空间上，还是和a6肉没法比。 【油耗】 综合7左右，我跑高速多点。 【维修成本】 提车98天被追尾，送到ssss去维修，已经一周了还没定损，说是全国没配件，无能狂怒，据说最快要一个月，现在受疫情影响还不好说 【改装】 买了之后发现大家都喜欢改装卡布尔，abt之类的，看了一些案例感觉也没啥特点，还不如原车好看，而且很多部位还需要切割，或者打孔，个人不建议改 【购车经历】 第一天去看车，相中了，第二天交钱，保险，第三天提车，上牌 【保养】 还没做过，据车友群里说要1600左右一次，普通保养 【驾驶感受】 油门很快，刹车也很快，注意后方追尾

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3.64分“良好”

配置真的非常坑，作为A4全系的最顶配，不给acc、360、电磁悬挂可以理解，但是氛围灯、矩阵大灯、座椅记忆真的要求不过分。 内饰，这个包括Q5在内没大改前确实是上个年代的风格，不过我个人还算可以接受的，特别是木纹风格会比烤漆、塑料那种好很多。 mmi卡顿太厉害了，随时时机点不动，切换也慢。另外，app上车子定位、开关门、刷新数据失败率80％，从安吉星用户过来的表示这个方面负分。 开空调的时候噪音很大，有点异常响动。不过平时风噪路噪都很小，跑到130也比较符合我的预期。 另外就是装配了，简直无敌，也是运气问题，大灯其中一个多了1指厚的缝隙，4s都惊呆了，原厂这都能下线。因为发现晚，又在外面贴了膜，而且看了大灯出厂、附近部件都不像事故造成的，所以判断确实装配问题，也没继续深究，就给调好完事。另外内后视镜功能都正常，但是里面居然有脱落零件的声音，倒也倒不出来，已经索赔了，果然不能迷信德国原装了。 再就是4s售后，以我较少的保养体验来看，比洗浴王的服务差非常多，甚至不如以前的神龙4s，可能是真的不愁卖吧。 满意的地方主要就是外观，还有通过性，其他无惊喜。

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4.57分“优秀”

颜色：量子灰（原先比较喜欢曼哈顿灰），在试驾时看到量子灰后深深爱上这个颜色。 购车地点：上海闵行 提车时间：6/25，拿的现车（端午去新疆玩了一圈，回上海后再去店里提的车，提车+上牌+装潢就2天时间） 我的购车预算是40万以内，进口SUV。原本帕杰罗劲畅是我的第一选择，等了一年还没有国六版本放弃了。另外试驾了新傲虎，车是好车，不过动力差了点，内饰不是很喜欢。目标转向4肉，看了大量车评和车友的介绍，越看越喜欢，虽然和劲畅完全是两种风格，却是目前40万以内自己的最佳选择。 5月底开始看车，最先问了浦东的4S店，客服说销售会跟进，然后就没有然后了，没人联系我。朋友介绍去了静安的店，居然有试驾车，开了一圈，各种满意，动力杠杠的，可是现车只有星云灰，量子灰要等到7月底。随后去了老婆同事介绍的闵行这家店，居然有台现车，和销售谈的不错。让了10个点，没有QJ包，没有手续费，送行车记录仪，脚垫，贴膜，保养券，当下就签掉了。 开了一周，谈谈相关感受： 外观：满意，B9.5的新前脸配上量子灰，回头率真的很高。 动力：动力是真的强，驾驶模式基本设置在舒适，除了前段起步有点虚位，中后段动力怎么踩怎么有，一不小心就要超速。 内饰：素车，但内饰我觉得还是可以的，皮质，镀铬，木式奥迪能给的都给了，我很满意。 配置：素车，没有主动刹车，没有变道提醒，没有ACC自适应巡航，没有高级灯光包。在主动安全方面配置少了点。虚拟座舱和娱乐系统都不错，科技感还是有的。 操控：方向手感还是挺不错的，三段可调。底盘和悬挂调教的很好，路感清晰，过弯稳的一逼，四轮紧贴路面。 空间及舒适：主副驾座椅都不错，后排空间因为前座椅掏空，没有想象中的小，大长腿做后排，还是有一拳多的空间，后排座椅舒适度也还不错，后备箱超大，又规整。车子隔音做的很好，路上噪音很低。 然后说说问题 1.车前轮的雷达比较敏感，有时在路上会提示车侧有东西，不知道其他车友有这种情况吗。 2.一汽奥迪对应的app上有时会显示机油位不足，原因可能是车窗没关或其他原因。

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3.5分“良好”

本次购车，不算是个愉快的购车体验，过程比较复杂！最后是无奈买了！ 外观：这一块不用说了，就是冲着外观才买的！好看是必须的！ 内饰：一般般吧！手机都没有合适的位置放！储物空间设计的极其不合理！想买个手机支架吧，车机挡上面，手机支架我都不知道买了能安装在哪里！ 车机：从提车到现在，我就没连上过网，天气预报看不了，应用商店转圈圈……4S店说是奥迪官方服务器的问题，我也不知道是真是假，这一点及其影响汽车的使用体验！感觉几十万的车，车机还不如国产车，垃圾！ 虚拟仪表：就是冲着这个买的，新鲜感一过，也并没有预想的那么惊艳！不过还是赞一个吧！ 音响：这个没啥好说的，反正比我之前的面包车给力！哈哈哈哈！这个还是要赞的！

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4分“优秀”

中期改款的国产奥迪A4L已经上市有一段时间了，它来了一场漂亮的反击，细节方面的进化足够全面，大家对它的评价还不错。接下来还是老套路，主力表演过了，是该玩点个性了，中期改款的奥迪A4旅行车家族现在要上场，继续是纯进口的身份来到我们身边。 “这台旅行车不便宜” 2021款 allroad quattro 探索家，官方指导价为41.88万元，目前在上海地区我了解到可以优惠3.77万元，参考裸车价38.11万元。加上购置税33726元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费用500元，以及商业保险11445元，这款车型的落地价为428201元。其实裸车38万元左右的价格，完全可以买到奥迪A6L2021款 45 TFSI quattro 臻选动感型，只不过动力少了28匹。 但是如果选择国产版本的奥迪A4L，相同动力的最高配车型也只需33万元左右。 或许在很多人看来，A4 allroad并不是一个讲性价比的角色，毕竟国产A4L顶配的动力和四驱配置完全看齐，买A4 allroad或许需要更大的勇气。其实A4 allroad这台车定位走的就是个性路线，给你一个更洒脱的形象，说走就走的个性感觉就是完全写在了脸上，这就是爱生活的人设。 “2.0T高功率发动机” 2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛米，变速箱继续是熟悉的搭档，7速双离合变速箱。从输出数据来看，这台2.0T高功率发动机走的是性能路线，它的加速表现很值得期待。动力输出的数据很抢眼，不过实际开起来，发动机并不急于给你下马威，动力输出响应相当舒服，油门给人感觉挺灵敏，动力的输出又很直接，所以起步给人感觉还是挺顺的。接下来的提速相当积极，整个过程给人留下了一个敏捷的印象。稍微加深点油门，这下你就能感受到发动机的霸道输出，转速也就是2000rpm出头，非常明显的推背感迅速就位，爆发力完全释放出来了，而且能持续到高转，感觉挺爽。 七速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦，所以急加速感觉很好，动力马上就来。平时在市区里开着，变速箱的逻辑也算得上聪明，不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下，在拥堵路况下，变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。悬架的表现也没有让人失望，让这台四驱车型的趣味得以发挥出来，在弯道当中的支撑很到位，给人不错的信心。另外，悬架整体软硬适中，既有着丰富的路感，同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感，过滤得还不错，唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快，细碎的振动也被敏感地传递进来。 “旅行车造型很有诱惑力” 奥迪A4 allroad的外观设计有着非常浓郁的家族化风格，六边形的进气格栅采用了直瀑式的中网设计，大灯依然是奥迪的拿手好戏，矩阵式LED行车灯非常精致，看会上去辨识度很高。整个前脸和国内的A4L差异还是非常大的，犀利、简洁，又还有一定的攻击性。加上这种类似水泥灰的配色，看上去真的是野性十足。侧面的话我们就看到旅行车特有的姿态了，将SUV和轿车的样子很好结合在一起，优雅与稳重并存。奥迪A4 allroad的尾部圆润饱满，设计简洁，层次分明。与整个车身造型搭配在一起能够给人一种世界这么大，我想去看看的冲动。辅助配置有前后驻车雷达，倒车影像和自动泊车入位。 “内饰风格没变” 进入到了车内，可以看到奥迪A4 allroad的内饰依然是我们非常熟悉的一个风格，其实和中期改款之后的奥迪A4L几乎是如出一辙的，一个最大的变化就是原本带有操作旋钮与按键的MMI多媒体系统，如今已换成了10.1英寸的悬浮式触摸屏，页面简洁，功能齐全，操作起来的话流畅度也是没有什么问题的，下方的长条式出风口拉伸了整个内饰的视觉宽度。真皮多功能方向盘，手感很粗壮，但是换挡拨片还需另外选装。搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感很好。而在内饰材质的使用上，上方使用的是软塑料，中间为黑色木纹的装饰板，门板和座椅则是采用真皮包裹，不过整体的档次感不是很高。 “乘坐空间表现一般” 座椅是真皮材质，支持电动调节，有前排的座椅加热功能。调节的角度还算多，但是舒适性配置比较少。舒适度和A4L相差不多，座椅没有宝马3系柔软舒服。奥迪A4 allroad的后排没有像国内的一样进行加长，腿部空间和头部空间相对来说有点压抑。即便是旅行车造型的设计，其实后排整体的空间感觉比较一般，加上中间地台凸起，后排只是适合坐两个人。我身高178cm乘坐后排，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间剩下3指，表现中规中矩。关键后排两个电源接口还需要选装，有点抠门。后备厢容积为495L，放到后排后还会增加1000L，让你去寻找诗和远方的时候，不会担心行李放不下。 总结：或许一台纯正的旅行车对于很多人来说并非遥不可及，但是在选车的时候容易向生活妥协。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4分“优秀”

奥迪A4 allroad这款车我已经说过很多次了，所以此次我就用言简意赅的语言聊一下这款车！ 首先，外观来看，该车和A4 Avant无别就在于，A4 allroad多了塑料轮眉的设计，看上去更有一些野性。当然，作为一款旅行车，A4 allroad最好看最迷人的地方是车尾45度角。总之A4 allroad旅行车的外观确实可以为它圈粉无数。其实A4 allroad这台车的定位走就是个性路线，给你一个更洒脱的形象，说走就走的个性感觉就是完全写在了脸上，带你去诗和远方，这就是爱生活的人设，这就是旅行的意义。 内饰方面其实和普通的A4L没啥区别，但作为标轴车型，A4 allroad后排空间不算大，但家用足够，关键是它后备箱的空间非常宽裕，从官方公布的后备厢容积来看，新款车型稍微有点缩水，现款A4 allroad的后备厢是495升，最大是1495升，而老款车型常规容积就有505升，最大达到1505升。不过作为一辆旅行车，这款奥迪的旅行车后备箱是它的亮点之一。 和A4 avnat不同，A4 allroad配备的是高功率2.0T发动机，最大马力252匹，最大扭矩370牛·米，匹配双离合变速箱，并且还有四驱加持。从输出数据来看，这台2.0T高功率发动机走的是性能路线，它的加速表现很值得期待。但是它也意思下把节油的装备也穿上了，那就是它有12V的MHEV轻混系统，根据官方数据，它每100公里可减少0.3升的燃油消耗，这套系统带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池，电池位于车辆的后部。 虽然动力数据亮眼，但开起来却不会给你一种特别凶猛的感觉，油门响应相当舒服，初段很灵敏，动力输出简单粗暴，起步比较顺畅，双离合顿挫干并不明显。提速相当积极，整个过程给人留下了一个敏捷的印象。稍微加深点油门，这下你就能感受到发动机的霸道输出，转速也就是2000rpm出头，非常明显的推背感迅速就位，爆发力完全释放出来了，而且能持续到高转，感觉很爽，这就是奥迪能给你的惊喜，虽然这辆车日常开起来可以给你一种很普通的感觉，但千万别质疑它的加速能力。