相比博越，博越PRO的大灯不再和中网直接相连，不过面积更小的灯组却让博越PRO看起来更为精致，同时位置更为上抬的下包围出风口也让博越PRO的前脸看起来“下巴更尖”。不过在整体的车身轮廓上，我们并没有能看到更多新颖的地方，不够凌厉的车身侧面线条也让博越PRO看起来同样有些“臃肿”。
不过在内饰方面，我们还是要对博越PRO给予肯定的，吉利这些年已经逐渐形成了自己的家族化内饰设计风格，层次感分明的中控台在用料方面也不含糊，钢琴烤漆亮面饰板、木纹饰板以及皮质包裹的搭配让车内的氛围感提升了不少。全液晶仪表盘和中控大屏的显示效果也足够出色，储物格当中的防滑垫等细节也能让消费者感受到设计师的用心。
在空间方面，博越PRO的轴距达到了2670mm，在这几年的“轴距大战”中，这样的数据很明显已经没有优势了，我172cm的身高在博越PRO的后排可以拥有1拳半的腿部空间，考虑到在SUV车型上乘客的坐姿更直，这样的空间表现还是可以接受的，只不过相比长安CS75 PLUS等竞品车型，博越PRO的空间显然就没有什么优势了。不过好在博越PRO的后排地板几乎是纯平的，后排中央座位的乘坐舒适性也不错，在空间使用性上，博越PRO的整体表现不错。
博越PRO的方向盘足够灵活，开起来不会让人有“开大车”的感觉，不过在底盘调校方面，博越PRO的功力还是稍微欠缺一点，在面对路面连续减速带的时候，会让我有一种减震来不及反应的感觉，悬挂对路面细小震动的过滤并不是很好。
动力方面，博越PRO拥有1.5T和1.8T两套动力可以选择，其中1.5T车型的入门车型搭载的是6速手自一体变速箱，而其他车型搭载的都是7挡湿式双离合变速箱，尽管从形式上来看，湿式双离合要比干式双离合更让消费者觉得可靠一点，但是这台7速双离合变速箱并没有发挥双离合变速箱原本换挡快的优点，相反在换挡的时候它还有点更不上节奏的感觉。不过好在整车的平顺性调校得还不错，从这一点看，博越PRO就是一个纯家用车的调校。
1.5T车型最大也拥有177马力255牛米的动力输出，对于日常家用来说并没有问题，只不过如果是在高速行驶的时候，我再深踩油门会感觉到车辆的动力储备有些匮乏，不缺预算的话，当然1.8T依旧还是首选。
全新博瑞的整体外观设计给人眼前一亮的感觉，尤其是装饰套件加入后，显得非常的年轻。
车内设计也有着不错的高级感，大面积的软质包裹，手感及视觉效果都不错，科技配置也很多。
动力方面，对于日常驾驶来说只能说是够用，初段加速相应迟缓。
操控性表现不错，底盘比较扎实的感觉。空间表现值得点赞。
外观上，整体与博越很相似，细节上有些许的变化，全新的中网格栅层次感更强，车标也变为了全黑色，让它有了更强的辨识度，就像是iPhone12和iPhone12 pro 虽有不同，但是看起来就是一个大，一个小。大灯采用了鱼鳞般的叠拼排布，很有特色。
尾部来看，用一个词来形容就是敦实，平直的线条依次排列，让它更有厚重的感觉。
内饰上，与博越的变化那可以会所是天翻地覆，整体很好看，也很有格调，线条的流动，让它更具有豪华体验。全液晶仪表让整体车机都可以显示在上方，科技感大大加强。顶配车型还配备BOSE音响，奢华且舒适。
动力上，采用了1.8T发动机，最大功率184匹，最大扭矩300N·m，整体驾驶起来油门初段反应非常积极，在城市道路中非常稳定，换挡顺畅，不过在高速驾驶中还是有一定的迟滞。
外观十分具有中国特色，内饰的设计在保留传统按键的同时，也非常具有科技感。双液晶大屏配合上时下流行的车联网和OTA升级功能，表现很完备。动力驾驶方面，博越就没有那么优秀。日常发动机噪音会比较恼人，还有就是底盘滤震性方面还有待提高。
点评车型:
2022款博越 博越X 1.8TD DCT智尊型
4分“优秀”新车落地12万2，今年3月份产的，内外土比较多，这都是小事情。车辆外观内饰都很满意，就是双离合差强人意，起步顿挫感严重，另外底盘着实粗糙，不知道是否运输问题，车底盘有几处剐蹭，两边起落架已经变形。
外观看起来挺亮眼的，车漆的颜色很漂亮，而且车身的线条棱角分明的，挺时尚挺大气。中网的造型很有吉利家族式的风格，大灯炯炯有神的样子看起来就像是远远瞪着前方一样。不过外观这个东西还是要看个人的审美观,只要自己喜欢就可以了。内饰设计上也很运动和时尚感，实用性的配置也够用的，基本都是软性材质包裹的，手感好打理起来也方便，坐在车内没有太压抑和憋屈感，还有空调效果挺好的，科技感十足的中控屏语音识别等都挺方便，就这价位能有这些配置，还是很满意的。博越空间还是很满意的，空间大舒适性好，坐姿高视野也开阔。没有太明显的视觉盲区，这样开车更有安全感，后排可以安比例放倒s躺着休息也挺舒服的，坐垫够宽厚重度也不错，对腰部支撑性也可以,后备箱放得下三个行李箱,就这空间我是很满意了。
配置上蓝牙/车载电话，无钥匙启动，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，前排安全气囊，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，驻车雷达，倒车影像等。
动力上说起来大排量的车就是不一样，比我以前开的车速度快多了，自从有了博越自驾游也不成问题，市区代步还要去山区和高速爬坡性能也挺好，起步加速和超车都很给力，开起来没有吃力感，提速性能这样好,怪不得这么多年轻人喜欢这车。油耗还算可以了，刚开的时候最高也就9个上下，随着这段时间偶尔去高速，油耗也在慢慢降低吧能稳定在8个左右我就很满意了，毕竟这是SUTV还是1.8T涡轮增压的，年轻人也不太在意这些，油门和刹车有时候踩的比较狠。
操控上动力的平顺性也挺好，看了其他车友说的顿挫感，我感觉没有问题，操控起来也没有难度，女司机开这车也很轻松﹐车道稳定性还是可以的，油门刹车响应也快，踩一下就有了，底盘悬挂支撑性挺好的,高速过弯调头停靠也很方便。
缺点上底盘调教上确实还不够，避震功能一般，其实底盘调校这方面确实很考验水平，这个价位有点瑕疵也情有可原吧。
点评车型:
2020款博越 1.5TD 自动智雅PRO
4分“优秀”外观端庄大气，敦实的造型很符合中国人的审美。内部12.3英寸的全液晶仪表盘突出了科技感，又迎合了年轻人的口味。车内的驾驶模式的旋钮有点像奥迪的MMI控件。但是档位稍微密集了一点。换挡的时候，容易出错。
48V的电动系统响应还是相当快的，基本上踩下油门，发动机就会开始输出动力。在城市超车的时候，动力输出也比较轻快。但是换挡还是有点顿挫，影响了顺畅感。
底盘比较紧致，经过颠簸的时候不会有松散的感觉。减振器整体调校偏舒适，陈内乘坐的舒适度还是很好的，就是指向性稍微模糊点。不过，三缸发动机在起步或者堵车的时候还是有点抖动，但是对于乘坐来说，影响不大。
总体来说，在目前的紧凑型SUV市场中还是很有竞争力的。如果是作为日常的城市代步，基本上可以考虑购买。
该车型搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，能够提供184匹马力，在同级别车型中处于领先地位。同时在配置方面，定速巡航、倒车影像、可开启全景天窗、7英寸全液晶仪表、8英寸中控屏等实用性配置都有配备，同时该车目前还有2万元左右的优惠，性价比突出。
USB接口只有一个，动力不错。
空间也可以，但是和长安比，还是要学习下长安，的发动机。
后备箱，是手动的的，还很难开。
【最不满意】博越Pro这款车我个评价这款真心不行，做工太差了，后尾门左右缝不一样，主驾车门缝下边住外翘了不平整，右门也一样，我当时看了都是那样，十几万的车真不应该，不到一年修了几次了。真后悔买这车！！！变速箱异响顿挫。发动机怠速坐在车内声音很大，给拖拉机样！真头疼。问题一大堆，车内异响！！
终究不再年轻：确实是不包括这里面滥竽充数的，想黑这款车也有
头条用户：我买的por也是尾门左右缝隙不一样大，主驾车门掉漆，现在还发现 有点裂纹了，也没有磕碰过就掉漆和裂纹了
Super-AnZai：这是原厂的防擦条吗?
驾驶一千公里体验：
1、先说说外观吧，外观还是比较符合本人的审美的，黄瓜菠菜各有所爱是吧。
2、空间的话家用还是绰绰有余了，我一米八的个头，后排座椅乘坐空间还是很富裕的，但是后排三个人空间有点不够用，稍微有点挤，后备箱的话暂够用的，我也不拉大件的东西，不做评论了。
3、驾驶方面没得说，你敢给油它就敢走，加速回应那是相当哇塞，乡下也开过，地盘调教不错，很稳，不颠簸。
4、油耗方面就真的是看你怎么踩了，我自己开一百到一百二之间，开经济模式，表显7.1。一百五六这样，表显9.8。在我理想范围内吧，市区没开过都是跑的高速，市区油耗就莫的了。
5、买车的话是自己到4S店试驾来着，想买星瑞来着，想一想自己还要下乡，还是买个SUV来的实惠，买车时候有个什么活动，就是网上一千线下顶三千的，保险是四千块，税钱一万多点，落地是十四万多。送了四年十万公里的免费保养、坐垫、脚垫、隐私莫。
6、不满意的地方暂时没有啊，后续开着再说。
创意红烧肉：我也是智慧的，车架号识别车型是博越pro你的自己查一下看看呢
最好的时光3928：兄弟 同款智慧。不知道你的车发动机抖动怎么样，我的放一杯水上去水抖得挺厉害的 好怕发动机不行
你的过去我不介意219223164：兄弟落地多少钱？全款还是分期
1.当第一款吉利博越发布时，很多人都喜欢上了这款国产车型。在这辆车的外观内饰上到处都可以看到中国元素的设计，尤其是在内饰中，一反往常国产车横平竖直的单调设计，有了自己独特的思路，并且博越的内饰设计风格也一直延续到分吉利的部分现款车型上，足可以证明这款内饰设计的优秀。现款吉利博越的内饰相比于第一款车型，内饰设计区别不大，只不过换装了更大尺寸的中控屏幕以及更加精致的副驾驶中控装饰板。但更加需要注意的是，现款博越提供了1.5T和1.8T两种排量的发动机，因为1.5T所采用的是三缸的发动机，所以大多数是消费者还是宁愿选择四缸的1.8T版本。
2.有一些车主反馈说博越在加速时会产生很明显的振动现象，车内的中控台，油门踏板以及中控扶手箱也可以明显感受到振动，这个时候可以把博越的半轴总成给更换一下。另外一些车友说吉利博越在上坡时可能会出现顿挫的现象，这有时是和博越的换挡逻辑有关系，博越的变速箱在上坡时可能会进行降档，所以也就会出现顿挫，也算是一个正常的现象。
3.博越按照官方推荐，需要每7500KM保养一次。一次小保养，也就是只更换发动机机油以及机油滤芯的话，价格大概是630元。而一次大保养，以在42500KM时进行的为例，需要更换发动机机油，机油滤芯，刹车油，火花塞，防冻液，价格大概是1100元。博越的保养周期算是一个中档水平，保养费用除了大保养会贵一些，小保养的费用基本在700元左右。再加上现在博越的保有量也比较大，可以自己动手保养，费用会更低一些。
4.博越已经上市发布有几年了，车型配置也在不断的更新换代。如果选择购买博越，还是更推荐选择1.8T的四缸发动机。使用年限比较久之后会更加稳定一些。
麻城市沈哥虾王店：很稳，起步快，动力大，油实中，工能齐，开起来很平顺。
1博越作为吉利品牌进行精品化品牌定位后推出的首款SUV车型，主流的价位和相比当时同价位的车型更协调的外观使得博越一经推出就获得了巨大的关注和不错的销量。很多比比较追求品质的消费者会考虑购买博越作为自己的座驾。目前博越有1.5T和1.8T两款发动机三种动力配置，由于1.5T车型是三缸，所以还是1.8T的车型更加主流一些，184马力的账面数据和十秒左右的零百成绩，整体的动力体验虽然并不是很强劲，但是还是够用的。
2.博越的这台1.5T发动机代号4G18TDC，整体来说不管是账面数据还是稳定性还是不错的，没有遇到过什么问题。与之搭配的七档湿式双离合的变速箱，虽然整体的调校水准在自主品牌中算是很不错的，不过低速顿挫这种双离合的通病相对还是要明显一些，而且变速箱的响应速度比较一般，这也是很多车主对这台车动力感受方面唯一的不满。
3.博越的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校属于比较偏舒适的风格，吉利的底盘调校水准在中国品牌中一直以来都算是比较出色的，底盘还是非常扎实的，对于震动的过滤也还是不不错，厚重感和质感都是中等偏上的水平，
4.上市了这么长时间，目前在售博越的一些小问题已经不是很多了，首先就是之前的一些车型会出现车机屏幕黑屏的情况，进过检查并不是硬件系统的问题，之后经过了OTA的升级问题已经解决了。再有就是隔音问题了，毕竟是价位在这，整体的NVH虽然已经不错了，但是速度比较高的情况下风噪和路噪还是会比较明显一些，可以更换静音性能更好的轮胎缓解一些。
5.博越的保养手册建议是每7500公里进行一次保养，厂家赠送前两次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在500元左右，20000公里大保养的价格在800元左右。保养的费用说不上便宜，再加上博越的油耗表现一般，城市开的话在10L左右，整体来说博越的后期使用费用算是比较偏高的水准。
6.博越作为目前紧凑级SUV车型中第一个追求品质感的车型，拥有各方面都很均衡的表现，虽然依旧有一些诸如油耗较高，保值率较低等的小问题，但是没有很大的短板，还是一台很不错的家用SUV车型。
我们这家店维修国产车已经超多10年了，有很多有经验的老师傅。也有曾经在吉利4S店工作过的师傅。吉利这个品牌我们接触的也很早，对每一款车型都很熟悉。客户这款车是吉利 博越，客户反映的问题是，车辆在驾驶过程中出现熄火的情况。测量发电机和蓄电池之间的连接线时，发现这条线路处于开放状态。因为两个地方的疑点同时出现，所以按照简繁杂的原则逐一排除。首先，使用交叉布线，从发电机输出部直接连接到电池正极线，然后启动发动机，将发电电压测量恢复正常。因此，可以断定问题来自发电机到蓄电池的连接线。数据显示，发动机室保险丝盒内有该电路的插头，打开保险丝盒检查，有该电路的黄色插头。拔掉插头接头检查后发现已经严重烧伤，查明了故障的原因。更换新的线路，试车。故障解决。
这款车动力方面，搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩300Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。这套动力系统对油门的响应非常快，油门踩下的瞬间电机就会做出响应，动力储备很充足。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬挂。底盘调教比较偏舒适，经过振动的时候不会有任何松散的感觉，减振器的初段设置比较硬朗，可以提供比较丰富的路面信息，中后段设置软一些，可以更好的吸收振动。
内饰方面，整体的风格是沉稳敦实的样子，中控台设计比较饱满，横向线条清晰，拉长了视觉感受，做工和用料都比较考究。全液晶仪表板显示效果细腻，操控顺畅。
车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为400元左右。
总的来说，外观大气沉稳、内饰精致豪华、动力满足日常使用、油耗也比较低，整体来看表现还算均衡。如果作为日常代步使用，着实是一款不错的车。
配置：吉利博越生在国产SUV如雨后春笋般诞生的岁月里，凭借其新颖的设计、较高的性价比、合理的定价，获得的很大的市场份额，在当前的市场形势下，自主品牌汽车的定价相当敏感。定价策略关系到一款产品乃至一家车企的生死存亡，光有一个好的产品，并不能任性的定一个相对应的价格，在这方面，自主品牌得到过不少的教训。目前吉利博越20款与21款同时在售，共三种动力可供选择，21款最低配车型指导价8.98万元。
优势：首当其冲的就是造型吧，浑厚老实的造型深得消费者喜爱，其次就是吉利博越这款车在隔音方面还是不错的，无论是高速还是中低速，车内都有一个相对静谧的环境。
劣势：1.8T车型油耗相对较高，市区代步11个油左右，1.5T的3缸发动机冷启动抖动。7挡双离合车型低速顿挫。
保养：吉利博越保养手册上给的是5000km进行首保，首保是免费的，我们店一般使用嘉实多5W-20，二保是15000km或六个月，车主们可以结合自己使用的工况环境适当延长或提前，1.5t三缸车发动机和吉利家的帝豪GL、缤越等车型相同，1.8t车型和嘉际发动机是一样的，机滤、空滤也都通用，全合成5W-20就可以，价格在400元左右，保养还是比较便宜的，需要加四升多一点的机油，二保价格在600元左右。
常见故障：博越这款车不存在很大的问题，相对来说的通病就是双离合变速箱顿挫问题，这是双离合的通病，不过也可以自行缓解，方法如下：将电瓶负极电断开10分钟左右，然后装去，就会感觉到换挡平顺很多，原理就是双离合变速器的ecu具有学习功能，如同大脑记忆一样，断电就会恢复默认设置，不保存之前的驾驶习惯。
综合：20款与21款博越车型外观和内饰设计相较于老款来说进步非常大，而且加量不加价，非常实惠，值得选择。
用户4812554931398：车子油耗高，小毛病多
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