博越刹车表现好值得买吗_博越操控怎么样

点评车型: 2023款博越 博越COOL 1.5T 智尊型

4分“优秀”

【驾驶感受】博越cool的动力系统由1.5T的发动机加上七速双离合变速箱组成，调校比经典款的博越更为成熟，这款车拥有更顺滑的油门表现。开着他在上山的过程中，动力随踩随有。这个车的百公里加速可以做到6.29秒的水平，发动机的最大功率是181马力，峰值扭矩是290牛米。除此以外，整个车的重心相比经典款的博越有不小的降低，拥有更贴地的这种驾驶感觉，操控的时候是更惬意的，没有那么容易晕车，同时驾驶信心也会更强，在过弯的时候侧倾的抑制非常不错，急加速和刹车的点头感也抑制的会更好一点。它这个动力在山路上非常的畅快，整个侧倾控制的非常不错，油门动力源源不断的来了，同时这个车的刹车也是比较强，从官方数据上来看要比同级车型好一大截。然后它的静音性，在高转速下我觉得控制的不错。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

4.86分“优秀”

喜提吉利博越2020款1.8t智慧 pro 坐标：内蒙古呼伦贝尔市 购车地：吉林省长春市 购车时间：2021.7 购车方式：全款 裸车价：11.08万元（含增够） 保险：0.38万元 购置税：0.98万元 落地价：12.44万元 情况介绍: 因为家里的车用途很多,原本一辆车已经不能满足现在的用车需求了,所以我在今年5月份有了购车打算。下面我把购车整体流程及体验和大家分享下,希望能够帮到想要购车的朋友们选车之路: 我之所以选择国产车,其一我有很强的家国情怀,我为我是中国人而感到无比自豪；其二现在的国产汽车制造技术已经非常成熟了,请大家放心选购! 选车对比: 我在懂车帝上看过了许多国产品牌包括哈弗、长安、吉利等等的详细技术参数,各种拆车视频与体验视频也都看的很仔细,各种攻略做的很足做到了心中有数。最后通过多向对比及用车需求义无反顾的选择了吉利品牌! 试乘试驾: 2021年5月2日我们一家三口来到了当地四 S 店进行多品牌预选车试乘试驾,试乘试驾后爱人、孩子的感受是吉利博越智慧版乘坐感受相比其他品牌要好些,整体内饰很满意用料足该软包的全部做了软包,我个人比较喜欢中央扶手,抓着它上下车很方便,行车中手也不至于没地方放了。中控科技感十足,全景天窗比想象中的要大,孩子对车机非常感兴趣自娱自乐了好久,车内空间足够家用我1.8m身高体重160斤做到前后排都有足够空间。外观方面爱人说很大气、给人感觉很有力量感,设计的中规中矩、不张扬,适合我们不惑的年龄段开。 我的感受主要是驾驶体验为主乘坐感受为辅。下面分享下驾驶体验: 1、起步不急不缓,没有一窜一窜的感觉。 2、换挡平顺丝滑,没有任何顿挫。 3、加速推背感很好,中后段加速明显,加速平稳线性。 4、制动力好,减速感非常明显。 5、操控精准转向轻巧、没有过多虚位。 6、内饰做工精细，用料很足，地板和隔音棉是原生棉。 7、空间布局合理，家用足够。 8、中控系统操控流畅不卡顿。 9、全车LED灯，走夜路清晰，光通量十足。 10、外观大气，整车力量感十足。 11、乘坐感受舒适，过坑洼地带平顺没有多余感。 价格拉锯战: 我们本地优惠非常少当时给的价格是12.08万元可能是边境小城的原因吧价格一直非常坚挺。我在懂车帝上进行了多地对比价格并电话进行了咨询,哈尔滨给11.68万元、齐齐哈尔给11.48万元、大庆给11.48万元、长春给11.08万元,因为本地真的优惠太少所以果断全家外地(长春)购车+自驾亲子游。我家距离长春1500公里心按照本地价格来算12.08—11.08=价格便宜1万元再减去来回花销费用共计0.5万元,就这样还比本地便宜0.5万元,有这些钱我可以买套好点的雪地轮胎了闲话不多说下面给大家介绍下这一路自驾亲子游的用车体验吧。 一路上最直观的感受就是舒适,毕竟这款车本着舒适的想法进行打造的。全称京哈、绥满高速,动力上没的说,超车快速没有加油不提速的感觉。上高速后开启自适应巡航定速在120公里(京哈高速)从而解放了双脚,自适应巡航在高速上跟车自动降速,能够确保安全行车距离,个人感觉超爽自,要是没有这个功能我自己踩油门跑1500公里回家估计会把我累死。再有就是主动刹车,在长春市区时主动刹车启动了两次,索性有惊无险。再说说驾驶室内的感受吧,高速120公里车内会有风噪,但声音不大开启音乐就会解决。在京哈高速上开启天窗遮阳帘爱人孩子看着蓝天白云别提多惬意了!行车中车机语音系统很好用反应很快,可不间断下达多个指令。途径多个服务区停车休息时都会得到别人的关注与咨询。油耗方面整体来说不错了高速百公里油耗7.3,对于这么重的车就算不错了不错了高速百公里油耗7.3,对于这么重的车来说算可以的了,大家可以比较下1.5t的国产车油耗,比这款车低不了多少。 总得来说,这款车真实感受如果叫我来打分的话百分制我会给99分,丢失分是因为四 S 店丢失的一分,我都提醒销售人员了是否还有手续没办理完毕,她告知我没有了可以放心回家了,没想到刚上高速跑了100多公里得到通知还没进行人脸识别,说我不回去回到家不能落户,无语啊,外地购车只能妥协了之最后过路费油钱都给报销了。 最后再说下近段时间用车体验吧,2021年7月18日长春提车到今天已经有段时间了,我真没发现有博越车主说的全车各种异响等各类小毛病,个人感觉就算是有也是需要时间的。 好了,各位朋友们这些就是我最真实最客观的用车体验!我选吉利不后悔！ 以上内容是本人最真实的用车体验，我不是水军，不喜勿喷！ 祝大家：买车选吉利、生活大吉大利! 感谢小闹一把推荐！

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

4.43分“优秀”

今年七月份提的车，说来也巧，那天预约的是长安cs75plus，本来想去看看那辆车的，结果路上看到了吉利的4S店（说真的，开在路右边的店确实比较容易受到关注），遂和女朋友进去看了一下，两个人第一眼都看中了博越钛金灰这款车，灯光下这辆车的外观是真的没得说，随机了解了一下这辆车，感觉各方面都挺不错的，出来以后去看了同级的H6和cs75plus，瞬间感觉这俩车都不香了，又返回去进行了博越的试驾，感觉确实挺好，就是价格方面感觉还有空间，所以回去接着讲价格，果然，又降了差不多六千多，包括裸车价4000元，抵押费＋上牌费1500，还有GPS安装费500，最后裸车价110800，GPS1000，服务费3000，加上贷款利息，算了一下，落地大概是137000左右，还是感觉有点高😅😅。 目前提车已经一个月了，车子总体来说确实不错，高速和市区都跑，现在大概跑了快2000了，平均油耗表显7.1，但我自己算了一下，大概是8.2左右。还可以吧，动力确实可以，运动模式动力是真的随叫随到，强烈的推背感让人欲罢不能！平时基本是舒适模式，动力稍微有点滞后，但也不明显！过弯的时候确实有比较严重的侧倾，所以过弯速度还是低一点的好。刹车性能确实不错，120的时速，大概不到四十米就停下来了，前天刚遇到紧急情况，高速上大车突然转向，差点给我挤了，当时刹车直接踩死，在这里感谢吉利刹车，救我一命！

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.71分“良好”

先说说我的买车价格： 我买的是博越21款 百万款 1.8TD 双离合 两驱 舒适型,厂商指导价9.98万，那会儿我们优惠了1.2万左右，购置税8500左右，上牌费300，交强险950，商业保险4300左右，全部做下来花了11.2万左右。 关于外观: 外观设计的不错，尤其是鹰眼造型的车灯，水波涟漪型进气格栅，猎豹腰线，悬浮式车顶，全景天窗以及亚熏尾灯，接缝均匀，密封性好，我很喜欢。 关于空间: 车长4519MM,宽1831MM，高1694MM,平时都是我和老婆使用比较多，空间比较宽敞，后排座椅可以比例放倒，但是不是全平的，不过放倒了之后，空间还是很可观的。 关于操纵: 悬挂偏软，比起驾驶乐趣更多的是乘坐体验，过减速带没有太多零零碎碎的声音，刹车的调教也很好，我妈是一个很容易晕车的人，做亲戚的车经常恶心，坐个长途更是要了亲命了，但是坐我的车一切正常，两个小时自驾游，下车一点事没有，这点我很满意。 关于内饰： 内饰设计非常有特色，中国风浓郁，皮质座椅有档次，缝线均匀细腻，整体布局还不错，就是中控屏有些低，质感算是中上。 关于动力： 搭载的是1.8T 直列 4缸 涡轮增压发动机，第一脚油门轻踩，感觉动力没有跟上，过了零点几秒，动力输出就来了，最大马力184PS，动力充沛，家用足够了，日常超车也很轻松。 关于油耗： 我这款整备质量1615KG,官方给的工信部百公里综合油耗7.7L,但是我在城里正常的用车情景下，实际油耗为9.9L，我觉的油耗水平比较高。 关于舒适度： 后排座椅舒适性一般，短途凑合，长途会累一点，靠背太直，时间长了真受不了。 关于缺点:驾驶座椅高，拉开车门坐进博越的驾驶座，自然是先调节座椅到一个舒服的位置，努力把座椅往下调，但是调到最低位置，也要比普通的SUV座椅要高，总之感觉很奇怪。 关于保养:吉利博越这款车一般来说在半年或者是5000公里去保养一次就可以了，首保的话是免费的，平时常规保养一次的费用一般在500块钱左右。 总的来说，买车到现在，我一直都是很满意的，我就经常开着博越一家人出行，无论是郊区的道路，还是回乡下遇到的山路，博越的表现我和我家人都比较满意。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.79分“良好”

身边有好几个朋友购买了吉利博越，一个同事咨询我这款车型如何？我个人的感觉还是比较不错的，于是跟同事约好一起去4S试乘试驾一番，下面我就给大家说说这款车的费用以及试乘试驾后的主观感受，试驾的车型是2021款 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型，厂商指导价是10.68万，优惠3000元，裸车价是10.38万，加上购置税9186元，车船税480元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是12万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4519*1831*1694mm，本人身高178cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳二指的距离，腿部有一拳四指的距离，乘坐感较为舒适，上下车也不会显得拥挤。后排中间地台微微隆起一点高度，并不影响整体的乘坐感受，舒适性比较强。 动力方面，搭载1.8T涡轮增压发动机，最大输出184匹马力，匹配7挡双离合变速箱，油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。

点评车型: 2020款博越 1.5TD 自动智联PRO

3.71分“良好”

【车型及费用】博越 2020款 1.5TD 自动智联PRO，指导价11.68万，本地4S店优惠7900元，裸车价10.89万，购置税9388元，保险（商业险+交强险）5100元，加上上牌等费用，全款落地在12.4万左右。 目前开了有2个月了，行驶里程为2349公里，下面说一下用车感受： 【动力】搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为255Nm，与之匹配的是6AT变速箱，这套动力在不同模式下的表现略微有差异，其中经济模式在拥堵的市区开比较合适，这个模式下车子的爆发力并不是很强，但给油还是有动力的，超车爬坡都没啥问题，这个模式下开空调对动力有一定的影响；运动模式是我最喜欢的，这个模式下车子提速特别快，深踩油门还有明显的推背感，高速120km/h轻轻松松，驾驶感很不错，另外要说的是这套动力的平顺性，6AT变速箱确实很平顺，不管是起步还是换挡，都感觉不到顿挫感，持续给油能够感觉到动力提升的很线性，总之，动力表现很充沛，平顺性很好。 【空间】车长为4544mm，轴距为2670mm，参数表现很一般，但实际表现要宽敞很多，特别是后排，设计很有亮点，后排中间位置没有凸起，这点要比很多的合资还贴心，乘坐空间够用，起码我是这么觉得的，身高172cm的我，坐到前排头部还有1拳多的距离，坐到后排，头部和腿部都有差不多1拳的距离，后排坐3个人没啥问题；车内储物空间很人性化，手机、眼镜、钥匙都有地方放，同时还有很多小的储物槽，可以放一些随手的东西，后备箱开口比较大，地板平整，能够装下四个行李箱，我一般都是放一些乱七八糟的东西，总之，很大很能装。 【舒适性】看看车内的用料，就知道这车的舒适性是多好了，整个内饰基本上都是软包，座椅宽大且柔软，采用的是仿皮包裹，坐上去非常的舒服，第二排座椅还可以靠背调节，可根据自身的需求来调整角度，一般比较直的角度会更舒服一些，悬架调校给我的感觉柔软且平整，有很好的减震效果，一般小的坑洼地面带来的颠簸感都能过滤，再加上车内很多环保与舒适配置的加持，整体感受确实很不错。 【操控】开这车视野非常的好，能够很好的识别路况，方向盘很轻，转向非常的精准，没有感觉到一丝的虚位，刹车力度刚刚好，能够完全领会驾驶的意图，底盘韧性很好，车速40km/h转弯没有侧倾感，跑高速时速120km/h车子依旧比较稳，另外辅助系统的加持也在一定程度上提升操控，比如定速巡航、倒车影像等，很实用。 【隔音】隔音还好，时速60km/h以下隔音还是不错的，关闭车窗能够隔绝大部分的声音，车速超过80km/h胎噪和风噪就很明显了，特别是跑高速的时候。 总结：博越整个的表现还不错，年轻化的风格颇受年轻消费者的青睐，实用性、性价比以及配置等方面也有不错的表现，因此，这款车还是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

4.14分“优秀”

作为BMA全球模块构架的超过百万款SUV之一，以高性能、高质量、高智能、高颜值，获得德国南德检测机构选取10万公里里程的检测，各项指标正常，性能表现出色。以发动机、变速箱、底盘三大件全部自主研发，技术和性能上超越同级合资产品，达到B级车型技术水平；中国保值率协会发布数据显示博越是国产品牌SUV保值率甲等一的车型，其超过翼虎等合资品牌。其领先的冲压、涂装设备已布局至白俄罗斯和马来西亚生产基地。 该车采用1.8T发动机，184Ps，搭配7速湿式DCT，组成黄金动力总成系统，推重比10.9，百公里加速时间9.5秒，比竞品荣威RX5的9.73秒微快，比哈弗H6 9.76秒微快，比长安CS75P10.30秒快，动力具有优势。百零公里制动距离38.41米，比传祺GS4的38.8米短0.39米，比哈弗H6的40.21米短1.8米，比荣威的40.56米短2.15米，看见博越刹车距离短具有优势，刹车安全性高。该车1.68吨，在竞品中是偏重的，但行驶中稳定性好，综合油耗在9个左右，还是可以接受的。 该车前置前驱，前麦弗逊后多连杆独立悬架，包括所有这种悬架系统调校的车辆，在急转弯时，都会存在车身稳定系统介入工作无规律性，是根据车轮离地及车身侧倾度来积极介入工作的，（后非独立悬架除外），可能存在逻辑不清晰，这不是弱点，但影响前进总距离的，当然人为的不同程度的方向力度及角度且有很大的关系。 有人吐槽有时变速箱存在顿挫现象，因是固定而非模拟变速器，不存在“密集型点位”线性加速，需要油门踏板与轮速的配合来敦促个人的驾驶习惯。毕竟过销量百万的SUV，还是值得考虑的。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

3.64分“良好”

动力：1.8T的动力 7DCT变速器动力强劲，超车和爬坡时动力是杠杠的，推背感非常明显，双离合变速箱的顿挫感我并没有感觉到，虽然没有CVT那么丝滑。开空调后对动力也影响不大。 空间：后排坐三人一点都没拥挤的感觉，但后备厢门槛高度有些高，对于矮一点的人来说有点不方便，不过空间非常理想，前排空间够大，后面地板是平的这一点非常棒。 操控：方向盘采用的是电子助力转向，打方向非常轻松，至于油门刹车个人感觉调的很好，脚感不错，底盘非常扎实，转向支撑性不好，转弯的时候要减速不然侧倾感比较明显。 油耗：开了一百多公里，现在显示10.8，全是市区，希望慢慢可以降下来。 配置：这个配置车型整体还不错。