点评车型: 2018款帝豪GS 运动版 1.8L 自动领尚型

4.11分“优秀”

【最满意】 油耗低 ，外观还不错，一键升降车窗我最喜欢的功能。 【油耗】 7.5 基本都是市区跑很少跑高速 【最不满意】 后备箱太小了。还有后备箱和前排的那个挡板卡的那里不紧一开后备箱就老掉。 【驾驶感受】 风燥和隔音控制的还不错，避震一般，油门响应灵敏，前方视野好！ 【亮点配置】 全景天幕，倒车影像，倒车雷达，胎压监测，启停功能，防侧滑，刹车卡钳

点评车型: 2016款帝豪GS 运动版 1.8L 自动领尚型

4.6分“优秀”

对帝豪GS的外观设计很是喜欢、也刷新我对这类跨界SUV的认知、配置还行空间够用。买之前也是多方面了解过这车、因为看准它所以没有去对比过别的车型、虽然这车早期车型配的都是干式双离合的变速箱、开起来并不是那么顺偶尔起步还有点抖动。但并不妨碍我对它的喜爱、毕竟一分钱一分货在那挑也没意思、总之希望以后开着顺心！

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.07分“优秀”

刚开始选择因为需要车，选择吉利车是相信这个品牌，选择红色因为媳妇喜欢这个颜色，选择帝豪gs因为同等价位价格在心里范围内，动力也足1.4T，外观造型 也满足时尚感，经济模式、运动模式、标准模式、为不同的环境体验不同的驾驶乐趣，真皮座椅，运动方向盘，满足当代年轻人生活的需求 总之2020情人节它来到我们一大家子，没有任何地方有不好的一面，给生活带来不一样的帮助，自己喜欢的东西怎么都好

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.21分“优秀”

1.4的发动机配备cvt变速箱，日常使用足够，舒适性较好，新车异味不算大，使用2年2万公里，保养一次，没有出过一点毛病，车机反应速度属可接受范围，未死过机，左侧车窗降至60公分处跑烂路轻微异响，可能我经常跑烂路，缺点车漆薄，钣金过一次。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.21分“优秀”

外观时尚，年轻，很适合年轻人；配置在国产车里还算不错了，毕竟价格在那里；空间稍微显小了些，前面空间还行，主要是后背箱放不了太多东西。油耗7个左右还能接受。动力的话个人感觉看你怎么开吧，舍得给油的话，肯定动力十足。整体舒适型非常不错，开了一年了没有一点毛病。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

帝豪GS属于跨界SUV，具有较高的离地间隙（空载193mm），同时车身较为低矮，有利于操控。帝豪GS的造型设计属于不出彩也不难看，车尾设计相对小气了一些，其它方面都能过得去。后排空间表现也不错，能满足4个人的出行，后备箱空间受限于车身尺寸，不大。动力方面，提供1.4T四缸和1.5T三缸两款发动机，1.4T作为主打，匹配有手动挡和CVT自动挡。这款1.4T发动机动力表现一般般，但可靠性不错。实际在城市中驾驶还算是得心应手，高速公路再加速就有些疲软了。后悬为扭力梁非独立式，调教偏舒适，也基本挑不出毛病。配置方面，仅顶配才有六气囊，其它车型多为4个气囊。顶配还有L2辅助驾驶系统，但顶配没有电尾门。推荐这款1.4T雅版，相对配置能满足家用需求，成交价8万多一点，性价比更高。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

帝豪GS的外观设计确实挺时尚，虽然说现在也没有一个大的换代，但我觉得整个的外观设计看上去依旧是非常精致的，而且也绝对不过时，同时车子本身的做工工艺也是非常棒的，细节看上去真的是特别漂亮了，虽然说本身的价格比较便宜，但实际所带给我的体验还是很不错的。它的内饰看起来还挺有高级感的，主要就是车内的用料比较好，没有太多的硬质塑料，皮质材料肯定是质感能更好一些，而且整个中控台的布局也很有个性，我挺喜欢这样的内饰风格，看上去简约大气，但也不是很张扬。空间设计还是可以的，后排坐三个人也没有问题，作为紧凑型SUV来说帝豪GS已经很优秀了，乘坐感也挺不错的，前后排座椅间距很宽松，驾驶座椅可以调整到最佳角度，头部还有一个多拳头的空余，坐久了也不会太累，储物格也能满足正常使用，后备箱空间和大小放日常杂物，还有行李箱等都很方便。 配置上前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，CVT无级变速(模拟8挡)等。 动力上1.4T的发动机在动力上的表现还是很出色的，最起码对得起自己的这个价格以及本身的定位，但唯一美中不足的就是CVT变速箱不能承受太大扭矩，所以说我平时开的时候就尽里避免大油门，毕竟对变速箱的伤害还是比较大的。当然并不仅仅只是这台车子的CVT变速箱是这样，基本上绝大多数的CVT变速箱都是这样，这是本身的物理特性。油耗比我预期的省油多了，感觉他们家车燃油经济性都很不错，作为SUV的帝豪GS能稳定在7-8个左右就挺好的，虽然比不上日系车，但是在同级车中表现也是可以接受的。 操控上运动模式偏重，其余两个感觉相差不大，家用车的水平。顺便再提一下轮胎，对比19款由佳通胎改为玲珑静音轮胎，在网上看的比佳通胎单条还贵一百块钱。并且厂家调整了胎宽，肯定是有利于操控性能的提升，另外，对于提升油耗也有帮助，这样做油耗能降低一点。 缺点上整个车子轮胎的噪音是真的有点大，但对于一台10万级别的车子来讲，这真的是再正常不过了，不可能要求这个价格内就用上一台操控以及舒适性都非常好的轮胎这也是不现实的。

点评车型: 2016款帝豪GS 运动版 1.8L 手动领尚型

4.43分“优秀”

这个车是我在2017年6月份买的，外观没得說，时尚漂亮!性能也挺好的，1.8的排量不大不小，能满足各种路况的需求。回老家的路是泥泞的机耕道，两边都是很深的车辙，我的车车依然来去自如，应该不是得意于自己的技术吧！车车跟我这近四年的时间只跑过一次长途，距离为1000公里左右，三个人，各种乱七八糟的带给老婆家人的礼物。回来又是带回来的礼物，满满当当的!它的表现是让人满意的，路上高歌猛进!讲了这么多优点，现在也说说缺点: 1.油耗高!当然不是让人心疼的高，9.3左右，可能因为自己高速跑得少吧！ 2.后备箱空间太小了，真的小!

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.57分“良好”

帝豪GS的性价比还是非常不错的，首先价格便宜，10万以内的车型配置就已经完全够用了，像倒车影像，自动驻车，车联网等一些常用的都给到了。而且外观设计的很出色，运动感营造的也不错，对于年轻人来说还是有吸引力的。其次内饰也不会让你觉得很廉价，反而它给你的感觉还比较精致，红黑色彩搭配让整体氛围更加活跃，还有银色面板装饰，还是很耐看的。虽然是一台紧凑型SUV，但是车内空间满足一家人出行也完全足够了，以我175的身高实际体验来看，后排腿部还有两拳空间，头部还有一拳多的余量，而且中间地台几乎是纯平的，所以后排坐三个人也不会觉得拥挤，再加上座椅的柔软度不错，整体舒适性可以得到保证，美中不足的就是后备厢空间会稍微小了一些，这也是因为保证后排空间做出了一定的牺牲。动力表现中规中举，好在前半段油门调教比较灵敏，起步响应快，中后段就有些疲软了。但满足市区内的通行也足够了。这款车工信部给出的综合油耗在6.1L没百公里，实际上也相差无几，所以帝豪GS对于预算有限的消费者来说还是值得一看的，因为它的各方面表现都比较均衡。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.71分“良好”

第一眼看到吉利GS就被它的造型所吸引，虽然没有采用浮夸的设计，但车身线条运用恰到好处，营造出较为不错的视觉冲击感。 内饰风格并不比外观来得差，平底式方向盘以及纯黑色调的内饰，都透出一股浓浓的时尚风。座椅采用黑红混搭的设计，且质感很好，前排座椅采用“人体工程学”设计，后排座椅宽大，对腿部的支撑性很强。 车身尺寸分别为4440*1833*1573mm，空间表现不错，特别是车宽达到1833mm，使得后排空间宽敞，即便是满载的情况下，也不会显得很拥挤。同时值得一提的是，后备箱的地台高度较低，对于小个子的女生来说比较友好，上下行李时不会很费劲。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.43分“良好”

帝豪GS进行中期改款之后，对外观细节进行丰富，为了适应不同消费者的风格，提供了两种外观设计。与当下大部分车型十分追求大空间舒适路线不同，帝豪GS精致的定位更像是专为年轻人而来。10万左右的售价，造型时尚、小巧好开，而且科技配置也很丰富。 内饰的精致感还是有的，GKUI 19的加入是一大重点升级。全新的系统UI设计上采用的卡片式布局更显成熟，操作学习成本相比之前降低了不少，同时，系统也给予了用户更高的定制权利，系统背景、主题以及各功能模块顺序都能根据用户的爱好自行调整。 配置一直很丰富，不过新款车型取消了全景影像功能和内置行车记录仪，这两个配置还是很实用的。 1.4T和1.5T的区别在与后者是三缸发动机，其实在技术上1.5T要比1.4T更加先进，如果对三缸机型没有看法，其实后者的综合表现更好。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

外观上感觉现在的帝豪GS比同级车都潮流个性，属于年轻人都喜欢的运动风，前脸家族式水纹涟漪进气格栅还有两侧细长大灯组很抢眼，点亮之后更有既视感，腰线很修长增加了车身视觉感，还有轮毂的运动感挺好的。内饰上中控台的布局还挺有个性的，中控车机上方的空调出风口还采用了弧形的设计，看着还挺协调的，而且这个10.25英寸的中控车机功能也确实丰富，语音识别系统的反应速度也挺快的。空间上前后排都行，前排肯定不用说，后排纯平的地台绝对提升了第五位乘客的舒适性，很多合资品牌都没做到。都是留了一个高高的凸起，这点吉利做的不错。唯独后备箱跟前排的宽敞有点不成比例，是个小小的遗憾!但是话又说回来，一共车长就4.4米，前边空间大了，自然就有得有失! 配置上CVT无级变速(模拟8挡)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)等。 帝豪GS的动力和同级车相比，属于中规中矩的吧，够用就好了，对动力没有过高的要求，够用就好了，油门踩下去就有响应，起步﹑加速和超车也没有问题，而且动力的平顺性挺好的，就1.4T也不能要求太激情的爆发力了，开起来有自信和感觉就可以了。油耗上目前这么悠悠的开着，油耗现在也才7.8个油左右，倒还行能接受，毕竟高配这个动力也不错，我看其他的车友也开出来过7.0左右的油耗，真的佩服，看来还得磨练一下车技。 操控上很灵活，转向很轻，特别容易掌控的力度。刹车非常的线性，随着力度刹车还是很好驾驭的。车内的各种功能按键布局清晰，操作的时候很简单，方向盘也是多功能的，用习惯了之后一切都可以盲操作了，非常的便利，转向精准无虚位，也没有方向偏的情况出现。远程启动功能上钥匙在10米内基本都能启动成功，按两次锁车键，长按启动就好了，自动开空调，车是上锁模式，15分钟无操作自动熄火。 缺点上CVT变速箱不能承受太大扭矩，所以也就意味着开这台车子尽里还是避免大油门，但这也不算是这台车子的问题，这是CVT变速箱的特性。还有就是整个车子的底盘舒适度差那么一点点，主要还是原车的避震效果不是很好，但话又说回来，对于这个价格的车子来讲，这也是很正常的，毕竟想用10万元的价格体验20万的品质也是不太现实的。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.79分“良好”

帝豪GS的1.4T 手动雅前脸采用的是家族风格的涟漪中网，不规则四边形大灯做了熏黑处理，眼神犀利，车侧溜背夸张，搭配底部的刀锋式腰线，满满的运动感。车内10.25英寸中控彩屏和右侧空调出风口以木质纹理的面板连接，并采用了浅色的镶边，增强档次感，内饰颜色为红黑搭配，营造年轻的氛围。帝豪GS的这款1.4T 手动雅动力搭载1.4T 141马力涡轮增压发动机，传动匹配6挡手动变速箱，最大扭矩235N·m，零到百公里加速12秒左右，起步有延迟，但中后段加速还是蛮给力的，能够超过大多数同价位产品。整车尺寸分别为4440/1833/1573毫米，轴距2700毫米，1.80米的身高，前排头部有三指左右的空间，后排头部有四指左右的空间，足够家用。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架，调教偏硬朗。这款1.4T 手动雅标配三安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等，毕竟是次低配，配置一般，与价格相适应。该车型的主要缺点有起步动力弱、后备厢略小、噪声控制一般。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T

3.14分“良好”

【优点】 1、始于颜值，终于品质这句话使用在帝豪GS身上再合适不过了，它的外观颜值深深地打动了我，价格差不多就立马入手了。前脸采用了吉利家族式的设计，涟漪造型的前进气中网被镀铬饰条进行了包裹，并且前进气中网与鹰眼造型的led大灯进行了衔接。中网的下方还有一个梯字型的进气口，看起来相当运动化。它的反光镜以及车顶采用的都是熏黑的设计，进一步增添了运动范围。车型的侧面看起来动感满满，绝对是小钢炮车型。梅花轮毂配备上红色的卡钳以及熏黑悬浮的车顶，犀利感正是我想要的。车尾的设计也能看出这款车型的特别之处，双边共双出的镀铬排气管配备上L造型的镀铬饰条，颜值相当的出众。 2、内饰的设计也特别具有运动感。中控部分的机械素养感觉营造得相当的到位，中控屏使用的是10.25英寸的大屏，非常的高清，而且语音识别，车联网一应俱全，但可惜的是没有配备手机互联系统。车子的座椅还采用了红色加黑色的经典设计，提升了运动氛围，而且它的座椅配备了打孔设计，非常的透气。 3、动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。在行驶过程中并不会有明显涡轮介入的感觉，动力输出比较的平顺，而且爆发力在低中速状态下也是非常强劲的，高速状态下能够保证动力源源不断地输出。 【缺点】 1、车子轮胎的噪音有些偏大，而且噪音能够很明显地传入车内。这也是比较正常的，毕竟价格摆在这里，后期更换轮胎的时候打算换一个静音胎。 2、车子的后备箱设计不是特别的人性化，感觉后备箱的面积偏小一些，导致开合度也比较小。 3、底盘的舒适性差一点，主要是避震效果比较一般，对于来自地面的冲击，底盘并不能很好地化解。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T

3.71分“良好”

帝豪GS前脸采用镀铬水滴涟漪式中网，下包围经过重新设计，非常犀利，车尾的线条设计及尾翼、排气等细节的运动化点缀，整体硬朗。星钻双色铝合金轮圈采用轻量化设计，配以红色卡钳视觉效果突出。 液晶仪表盘两侧虽不能切换显示信息，但视觉效果比指针仪表盘更高级。10英寸中控屏触控的灵敏度及语音识别的准确率都不错。自适应巡航提供三挡跟车距离且短时间停车都可自动完成起步，很实用。360全景影像分辨率很高，画面也很好，没有明显的卡顿感。 前排座椅坐垫柔软且够长，包裹性和支撑性也是做的很好，乘坐舒适。后排座椅坐垫非常软且足够的长，但背靠偏硬，不适合长时间乘坐，悬架的调校偏舒适，能够有效的过滤路面的大小颠簸。