帝豪GS 2020款1.4TCVT雅 购车3个月内评价:
岁月的痕迹不是写在脸上就是写在车上，心血来潮，买了名下第一部车，我得好好照顾它。从头到尾买车都没有去过4S，都是销售上门服务，你要看哪款车就开过来让你试驾，态度挺好啊。
买之前就在懂车帝看了很久的GS，10万左右，配置差不多的，也有人说不保值，我买车是来用的，没有想过要一直换，想来想去，还是选择了喜欢的GS,在对比了型号价格以后，也是尽量去砍价，后面车身砍到81800元，也算居中，落地差不多9.5W，销售送了车内脚垫，抱垫，行车记录仪，车身镀晶，做了PDI检测。。。失算了，我应该不要他送，再砍一点下来，自己买喜欢的东西。
现在就说说各方面的使用心得吧。
1.女生都是颜控，终究还是看了脸。车子比较短，但是有点胖，侧方的时候还是挺讨厌，但是车内宽敞了，坐车的人舒服点！
2.车子内饰也简洁，一点都不毛躁，不会有廉价感，几万块这样的内饰，我还能说啥，很好了。
3.液晶仪表盘，显示界面和显示效果都可以，就是时间显示好小，这个要吐槽一下，刚买来的时候都没找到。
4.中控智能美观，卡不卡的暂时还没有发现，一句你好吉利就可以使唤车子，其实还是挺拉风的，我爸说没想到几万块的车功能还挺多，还带天窗，他的菠萝在我面前就是小不点，哈哈，他开始嫌弃他的车了！
4.定速巡航很好用啊，在高速上那是真方便，也不用踩的这么累了，那些说容易打瞌睡的，你累了休息一下再开。
5.底盘真的是硬，过减速带和小坑小洼的时候，请慢点。
6.车燥风燥还是有的，只不过平常放歌，均在我可以接受的范围。
7.省不省油这事吧，我平常用于上下班，基本短途，偶尔会上高速，节后出来上班的时候加了两百，19号又加了两百，现在又到了三格，跑了800公里，欢乐表显示在6.8-7.4范围，花费可以接受。
8.自动驻车功能，再也不怕等红绿灯后溜了，刚开始不习惯，用着用着就觉得它很方便了，但是偶尔会有延迟，踩了油门它没放，要批评。
9.操控方面，我开车不算慢，路上看见慢悠悠的车，我也受不了，只要舍得踩油门，超车还是给力的，木有给我丢脸!
10.后备箱是小了点，平常我没有拉大件，逢年过节回家可能会拉些行李，够用吧，后排不能放平了，有点可惜。
整体性价比是比较高的!现在我才用了三个月，马上要去首保了，它没有嫌弃我穷，我定不会嫌弃它有些小不足，哈哈，个人感觉这个车中规中矩的，还是OK的，希望它一直乖乖的，国产一直在进步，支持一把！
o_O自己：这个车跑高速如何，女生开是不是可以，泰安到淄博
神车之徒：我也是骚红色，买了这车后公司同事都叫我骚男。
潘溪贺：我觉得后排少了中间扶手有点不完美
首先第一点也是最主要的，价格特别舒服，进店的第一要素就是十万以内的suv，销售推荐了这款，贷款落地9.6，非常符合购车第一需求。
外观感觉很不错(个人所爱)，车长较短，比较适应我这种刚上路的新手司机，转弯和停车都不会太难。
内饰方面的话国产车都差不多，只能说达到了国产车一般标准，毕竟车价在这。
油耗市区乡镇结合平均8个左右(舍得开空调)，跑了三趟来回共240KM的高速，拉到了6.5。低速匀速起步有点顿挫，不过舍得给油，起步2000转还是感觉不到多少顿挫感的，推背感也会有点，但是高速90码以后加速就特别吃力了；40码以下轻踩刹车降档顿挫感会特别明显。
座椅包裹性不太好，坐进去人有点倾斜，方向盘也有点左倾，导致的结果就是长时间开车舒适型很差，停车也会有些偏移。
A柱，B柱设计的太宽，可视性感官也比较不太好，转弯也需要特别注意观察。
后备箱空间一般，但是两厢车，可以接受。
音响效果不错，听歌非常舒服，就是自带的音乐软件全是翻唱歌曲，不是很满意；自带的是高德导航，这个导航系统用起来也不是很准确。
柠混出窍：90以后加速特别吃力？你不舍得踩油门吧
姓肖肖：20款下面喷漆的地方都开始生锈了，正常不
辛巴爱剪辑：我是19款cvt雅，高速跑到140，感觉还能提速，就是车有点飘了
优点：外观好看：有点像奔驰gla，不过我觉得琥珀金色的gs比gla好看，外观是人云亦云。
配置高：无钥匙进入一键启动，基本上能触碰到到地方都是软皮包裹，中控台很软。液晶仪表，中控大屏，方向盘手感很好，电子助力轻盈。
舒适度高：隔音相当不错，怠速打开车窗不深踩油门根本听不到发动机声音。高速噪音不大不会影响交流。
车看起来不大，但是内部空间不小。
缺点：缺点都是小问题，想想价格对比下合资车可以忽略不计。
明显的小问题有，后备箱太小，车型决定了后备箱做不大。
后轮不是独立悬挂导致车过烂路比较颠，不经常跑烂路这没啥影响。
这个车门落锁设计很奇怪，已经锁住了从里边拉两次还是能解锁，导致每次孩子拉门子都担惊受怕，又锁不住，很奇葩的设计。
A柱盲区有些大，人多开车要注意。
车油漆确实薄，很容易磕碰出铁皮。有划伤到铁皮的一定要及时补漆防止生锈，国产车最容易生锈，锈穿。
动力：1.4T家用是绝对够用。三种动力模式，区别还是挺明显的，切换到运动模式油门响应明显变灵敏，转速保持的高。适合超车时用。
油耗：我表显油耗是百公里7.8升，市区多，但是拥堵少。这车重量这油耗已经不算高了。不过省油肯定是比不过日本车了。
蜗牛追跑车：我的是19款1.4自动，出现了一些异响，倒也不严重，
laniubu：高速上一百，不喊都交流不了。居然说隔音好
来来到我办公室了来：这个车门落锁设计很奇怪，已经锁住了从里边拉两次还是能解锁，导致每次孩子拉门子都担惊受怕，又锁不住，很奇葩的设计。-----------每个没上有儿童锁 用机械钥匙打开 里面就开不了啦。
帝豪GS的定位是一台紧凑型跨界SUV，目前市场优惠幅度在7500元左右，以1.4T CVT雅车型为例，官方指导价9.08万元，裸车价8.33万元，购置税需要7200元，保险4800元左右，最终落地价不到9.6万元。
这款车优势如下：
1、前脸回纹式进气格栅很有质感，搭配两侧熏黑的大灯组带来了非常出色的视觉效果。下包围采用了三段式布局，档次感营造的比较到位。侧面略带溜背式造型，粗壮的轮眉和侧裙彰显出了跨界气息，整体风格非常运动。尾部层次感比较好，双边共两出的排气口有效点缀出了运动气息。
2、内饰采用了吉利家族化的西湖断桥风格，配备有液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及三幅式多功能方向盘，用料方面以软制搪塑材料为主，辅以镀铬饰条，整体风格比较精致。
3、配置方面比较丰富，倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动都没有缺席。中控屏还支持导航、语音识别、在线音乐等功能，而且能够实现远程启动，实用性很出色。
4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且后排中央地台隆起幅度非常小，乘坐在中间位置也不会觉得过于局促。
5、悬架支撑性比较好，市区内并线转弯侧倾都不大，方向盘的转向基本上没有虚位，车头响应速度也比较快，操控性让人满意，市区内车流中穿梭着是很有自信的。
6、搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段也有足够的动力储备，市区内驾驶时是比较轻松的。变速箱平顺性很好，基本上没有什么动力不连贯的地方。
油耗方面百公里综合来看在8.4升左右，对于一台国产紧凑型SUV来讲这样的油耗并不算高。
这款车缺点如下：
1、后备箱空间小，虽然足够规整，但是纵深不太出色，基本上一个较大的行李箱或者正常尺寸的婴儿车放进去之后后备箱就没有什么额外的空间了，实用性不太好，应付大件行李时候只能放倒后排座椅。
2、悬架偏硬，过减速带时车内冲击力比较明显，而且后悬架为扭力梁结构，经过较大颠簸时弹跳也比较明显。
3、座椅中央和方向盘中央并不在一条直线上，导致驾驶员有一种侧着身子驾驶的感觉，时间久了容易产生疲劳感。
4、大灯组为卤素光源，照明效果不佳，很多车主都戏称为蜡烛灯。
5、后排没有空调出风口，夏天乘坐在后排会觉得比较闷热，舒适性一般。
6、动力缺乏爆发力，深踩油门时变速箱响应并不及时，时速超过80km/h再加速能力也比较一般，高速上超车需要提前量。
总的来说，帝豪GS是一款外形内饰都比较出色，乘坐空间和配置也能满足需求的车型。缺点是后备箱空间小，悬架偏硬。如果是小两口使用的话这款车日常代步是比较合适的，但一家人用的话实用性就不太出色了。
蜀之殇750：GS我不知道，GL高速上匝道侧倾明显
用户5591226328538：哪里有优惠7500，我们这边才优惠2000
虽然帝豪GS定义为SUV，但是它更像是一台升高了底盘的大两厢车，溜背的造型与众不同。帝豪GS配备了7英寸液晶仪表和10.25英寸中控触摸屏，内饰的科技感还不错，而且大面积的银色饰板和适当的镀铬按键，也让内饰看起来更加精致。虽然1.4T的CVT雅版常用配置基本都有，但是没有配备侧气帘稍显遗憾，要是能给个侧气帘的选装就更好了。车身高度只有1573mm，在SUV中算矮的，所以车内的头部空间一般，不过2700mm的轴距保证了比较宽裕的腿部空间。帝豪GS有1.4T和1.5T可选，不过1.5T是三缸发动机，匹配的双离合变速箱，价格也更贵，所以我建议大家选择1.4T版本。与1.4T发动机匹配的是CVT变速箱，平顺性不错。不过这台1.4T发动机的技术并不先进，连直喷技术都没有使用，所以它的节油性一般，实际的百公里油耗在8.5L/100km左右，不算低。
暖男9999：我的在堵车的时候开 油耗是6.7
论车：两厢车抬高底盘罢了！
油耗8.5左右
变速箱顿挫明显
柯南的爸爸：我也觉得它是介于SUV跟轿车之间的车型。。高度比轿车高一点点，又比一般的SUV矮一点点。以前就是看中这点买过一辆。
用车正好一年，为爱车做个详细的点评！！！
【购车经历】
购车预算在落地十万以内，买车前试驾了英朗、克鲁泽、缤瑞，gs颜值还是很符合个人胃口的。英朗和克鲁泽坐进去真心感觉和国产车差的太多了，最终决定还是买国产车，同时试驾了缤瑞和gs，两车的三大件是一样的，本人180，缤瑞的空间坐着有点局促，感觉还是gs舒服一些，同时由于gs即将改款价格比缤瑞便宜一万，果断入手gs。
【空间表现】
乘坐空间同价位里属于优秀，尤其后排中间没有地台，三个人乘坐还是比较友好的。但是优秀的乘坐空间牺牲了后备箱的空间，城市代步够用，但是出去旅行后备箱的空间就有点拙荆见肘了。
【驾驶感受】
起步平顺，加速还算有力，只要肯给油提速还是比较积极的。毕竟开的车不多，不好做过多的评价。
【油耗】
小熊油耗实测，城市9点多，高速7个；一年跑了6千公里，三分之一高速，平均下来油耗8.5。基本满意，之前开过大众1.6l的车，油耗基本和gs差不多。
【乘坐体验】
乘坐体验一般，总感觉人体工程学做的不好，座椅和方向盘的位置刚开始总感觉不舒服，后面开多了倒是习惯了。副驾驶座位太高不能高低调节。
【提车价格】
裸车7万9，落地9万1。
总体感觉gs还是比较满意的，十万不到的价格给到驾驶者的已经很多了，就看后期的耐久性和故障情况了，安安稳稳用个6年我就满足了。
论车：主驾驶座椅和方向盘不在一条中心线，所以你感觉不舒服；Gs低速顿挫你是不是忘记说了？
神话乄卟弃：我裸车9.68。落地11.2。
一赏再赏750：我提车时候也感觉仪表两个筒左高右低，我平时喜欢靠右坐，更感觉不在一条线
当时我去找销售，销售说不可能，仪表怎么会不平，说我看错了，是错觉
2020年10月份全款提的帝豪GS1.4T雅版，没有靠父母，没有靠首付分期。本来想在2020年11月写懂车分的，但是我想着以实际用车的亲身经历来写，所以今年是2022年1月才写，这样比较有说服力。这车从前脸看起来比较年轻时尚，尤其是黑标和家族式的中网看起来很犀利。如果厂家能装个前雾灯的话，就更好了。前排和后排的空间很宽裕，我一米八三的身高坐进去丝毫不感觉压抑，虽然后备箱空间不尽人意，但想了想一年当中有几次会满载货物和人出发呢，如果实在不行可以装车顶行李架来弥补。油耗方面，我车机显示6.6到7.5之间徘徊，那我就把它当成是百公里8.3的油耗来算，相信大家也没意见吧，按现在7元的油价来算，一公里5毛6这样子。涡轮增压只有高速公路才能提现它的好，关于起步或者超车真不敢恭维，那是真不行，很肉。毕竟这台是CVT，不能暴力驾驶是吧，这款车胎噪低速很大，高速还行。推荐在车内放点音乐缓解，后排没有吹风的，推荐大家把风量开大点。低速顿挫，不能暴力驾驶。整体来说，开了一年多的车，大问题没有什么，都是正常的保养，如果硬要说个缺点的话，建议新车一到先把轮胎换了，噪音大不说，我一年补胎了8次。不管怎么说，近几年的国产车质量越来越好了，希望吉利官方多点车主福利优惠，少点广告宣传套路。毕竟吉利的老车主才是新车主的领路人……
柠混出窍：同款的下护板，一直以为不是这款车专用，看来我多疑了！
另外开出6.6的油耗，想不肉也难，不吹不黑！
神话乄卟弃：1.4确实不行。我1.5动力确实可以
关了你的远光灯：同款，入手8个月
这车，我购买的是二手车，动力说实话，1.4T，四缸发动机，还是可以，至少跑高速我一个人超个车很轻松的就能超，速度很快就能提到120多，甚至130多，没有压力，内饰布局大体上还可以，黑红配饰，比较好看，主驾驶座椅空间可以，我180的身高，坐进去也不觉得挤
我感觉不足就是:
1.后备箱小了，家庭用的话，放不下多少东西，只适合一个人用，还可以
2.这车1.4T 雅的配置没有自带行车记录仪和360，就有点低了
3.大灯是卤素的，晚上我开高速，觉得灯光有点暗，决定去改天换个LED的，加透镜的那种，怕不改透镜，年审不过，再换回卤素灯就显得麻烦了
用户87698651301：我买的19款，三万多公里
柠混出窍：分享一下车行驶里程？6.3万入手？
黑色车轴印：大灯改透镜LED灯了，花了我2100大洋，不过晚上开车舒服多了，比卤素灯安全系数提升很多
人生第一辆车，代步用的，也没什么买车经验，就冲着算个suv，空间大，价格便宜。个人没觉得掉坑，网上说国产怎么怎么样，自己2年感受除了胎噪大点，其他都满足日常生活。
【最满意】
外观设计动感时尚，全新风尚造型彰显品质，搭配全景天幕提升档次，车身线条很流畅很柔美，大灯造型很棒，晚上车灯也很亮，看起来炯炯有神的，很霸气，大轮毂也很大气，辨识度也很高，很不错。空间方面日常家用也足够了，前后排乘坐空间都非常宽敞，后排坐满人都不会有拥挤的感觉，后备箱也可以放很多东西。
【最不满意】
油耗方面个人感觉比较的高吧，平常跑市区走走停停的达到9个左右了，超出了我的预期范围，感觉对于家用车来说比较的高了。
帝豪GS的外观设计确实挺时尚，虽然说现在也没有一个大的换代，但我觉得整个的外观设计看上去依旧是非常精致的，而且也绝对不过时，同时车子本身的做工工艺也是非常棒的，细节看上去真的是特别漂亮了，虽然说本身的价格比较便宜，但实际所带给我的体验还是很不错的。它的内饰看起来还挺有高级感的，主要就是车内的用料比较好，没有太多的硬质塑料，皮质材料肯定是质感能更好一些，而且整个中控台的布局也很有个性，我挺喜欢这样的内饰风格，看上去简约大气，但也不是很张扬。空间设计还是可以的，后排坐三个人也没有问题，作为紧凑型SUV来说帝豪GS已经很优秀了，乘坐感也挺不错的，前后排座椅间距很宽松，驾驶座椅可以调整到最佳角度，头部还有一个多拳头的空余，坐久了也不会太累，储物格也能满足正常使用，后备箱空间和大小放日常杂物，还有行李箱等都很方便。
配置上前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，CVT无级变速(模拟8挡)等。
动力上1.4T的发动机在动力上的表现还是很出色的，最起码对得起自己的这个价格以及本身的定位，但唯一美中不足的就是CVT变速箱不能承受太大扭矩，所以说我平时开的时候就尽里避免大油门，毕竟对变速箱的伤害还是比较大的。当然并不仅仅只是这台车子的CVT变速箱是这样，基本上绝大多数的CVT变速箱都是这样，这是本身的物理特性。油耗比我预期的省油多了，感觉他们家车燃油经济性都很不错，作为SUV的帝豪GS能稳定在7-8个左右就挺好的，虽然比不上日系车，但是在同级车中表现也是可以接受的。
操控上运动模式偏重，其余两个感觉相差不大，家用车的水平。顺便再提一下轮胎，对比19款由佳通胎改为玲珑静音轮胎，在网上看的比佳通胎单条还贵一百块钱。并且厂家调整了胎宽，肯定是有利于操控性能的提升，另外，对于提升油耗也有帮助，这样做油耗能降低一点。
缺点上整个车子轮胎的噪音是真的有点大，但对于一台10万级别的车子来讲，这真的是再正常不过了，不可能要求这个价格内就用上一台操控以及舒适性都非常好的轮胎这也是不现实的。
第一眼看到吉利GS就被它的造型所吸引，虽然没有采用浮夸的设计，但车身线条运用恰到好处，营造出较为不错的视觉冲击感。 内饰风格并不比外观来得差，平底式方向盘以及纯黑色调的内饰，都透出一股浓浓的时尚风。座椅采用黑红混搭的设计，且质感很好，前排座椅采用“人体工程学”设计，后排座椅宽大，对腿部的支撑性很强。
车身尺寸分别为4440*1833*1573mm，空间表现不错，特别是车宽达到1833mm，使得后排空间宽敞，即便是满载的情况下，也不会显得很拥挤。同时值得一提的是，后备箱的地台高度较低，对于小个子的女生来说比较友好，上下行李时不会很费劲。
帝豪GS的外观比较时尚运动，整体比较年轻化，比较符合年轻人的审美。配置相对来说比较丰富，基本该给到的都有了。空间较为宽裕，一家人出行不成问题，后备箱的进深也比较深。动力不算出色但也不差，关键是油耗水平比较低，百公里6L左右，没有啥养车压力。当然，这款车的避震比较硬，过颠簸路段的时候会让人不太舒服。
外观时尚 空间宽裕 油耗低
吉利帝豪GS和缤越定位相同，不过帝豪GS主打的是性价比，所以你会发现帝豪GS在设计方面似乎没有缤越有个性。从设计上来讲帝豪GS是一个务实主义，没有太多浮夸精致的装饰，是一个平易近人的小车。帝豪GS定价与缤越基本相同，但车长、车宽和轴距都比缤越大不少，这就让帝豪GS的乘坐空间更为宽适。至于车高，帝豪GS更像是跨界车，基于两厢车与SUV之间，所以整体坐姿更低，头部空间也有保障。
帝豪GS第二排空间很有优势，乘坐176cm的成年人也有不错的腿部空间。遗憾的是后排没有空调出风口，只有一个手机充电接口，夏天后排成员会比较委屈。帝豪GS的大空间同样还表现在行李厢上，行李厢进深很深，且后排座椅可以放倒，进而扩容。不过帝豪GS的尾门口较高，拿放大件重物会有些吃力。
动力方面，帝豪GS采用缤越同款1.4T和1.5T发动机，其中与1.4T发动机匹配的传动系统由老款的6速干式双离合改为无级变速箱，这让1.4T车型的行驶品质得到了提升，且故障率大幅度降低。帝豪GS的优惠也要比缤越大不少，最高优惠可以达到1.8万左右，以1.4T CVT雅车型为例落地也就9万多一点，如果你是一个务实的居家主义，帝豪GS要比缤越更适合你。
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