点评车型:
2018款帝豪GL 1.8L 自动精英智联型
4分“优秀”配置较全,内饰外观都不错,开起来很舒服,空间也相对充裕,只是双离合变速箱低俗会有顿挫及异响,控制好油门平稳行驶也还行。还有就是1.8L发动机动力不强,只能说够用。底盘调教一般,减震较硬,隔音效果倒是不错。发动机低速超静音,2200转左右有轻微共振及异响。座椅偏硬,长途驾驶舒适度不好。中控屏自带网络非常好用,偶尔几次遇到过死机黑屏。语音控制功能也较为方便。
吾妻小陳:哥们,起步行驶的时候有没有听到咯噔的声音,和你同款同配置的车型
品味半杯蓝山:有谁知道怎么处理啊?
总体都不错,家用足够,外观耐看,空间够用,就是后排带人个子高点就碰到头,还有后备箱开口太小
和朋友一起提的车,开了一年了他的表显6.7我的表显5.1 ,不知道怎么开的,可能是经常开磨合出来了,很省油,也没什么异味,空间挺大,后排做三个人不拥挤,后备箱放的东西挺多,车很轻,方向盘也很轻。开起来不费力,唯一不好的就是开起来底盘不稳,太松散,隔音差,加速不稳定,其他还好,没什么毛病,家用足够了
买了这款车也有了很久了,预算有限,也不是很想买合资车,刚好最近看来帝豪的车,就去试驾了,基本都是在市区开,偶尔跑跑高速,平均油耗6个左右,整辆车的外表好看,空间够大,不拥挤,坐满人没问题,但内饰做工细节方面不是很好,质感差,不过后备箱的容量还是很大的,很能装。1.4t的发动机在激烈驾驶的情况下啊动力很不错,不过在三档到四档的速度之间会有点挫顿,不过可以接受,发动机隔音做的不错,市区开的话车内没啥噪音,但是上了高速以后胎噪风噪很大。开起来动力平顺,就是家用车,换挡也很顺畅。配置够高,自动大灯,定速巡航,语音控制,上坡辅助都有,而且也很好用。这个价位里,帝豪gl的性价比算是很不错的了,真正的感受还得是自己去体验感受,新款也上市了,应该做了很多改进吧。
Smile:高速最高跑过多少码
夜雨冷倾城:Gl隔音太差了,老板买的二手05款大众宝来,高速上我坐副驾驶,带耳机听歌,开的不是很大,他都能听见声音,你说这隔音效果有多好
外观很漂亮的车,成熟稳重,空间表现很满意,腿部和头部很充裕。说说配置真的很丰富,比同级别高不是一点半点,自动驻车,液晶仪表,胎压检测,自动巡航,天窗。动力的话,稍微给点油,劲一下就上来了,轻松上一百,我平时一半跑高速一般城区,油耗综合下来6.8左右大概在四五毛一公里,还是很满意了,内饰大多是软材料摸起来很柔软,操控和指向性很精准,没有虚位,整车除了高速有风噪,整车静音是非常好的,座椅柔软度也很舒适
彭于宴:楼主落地多少呀
秋风落叶:你被被坑了1个W
用户9655835499023:一样车型 贷款三年免息 你这照片拍的挺好看
手动经济实用,空间大,油耗稍微高,隔音效果好,底盘比较散,转向灵敏,方向盘轻,变速箱换挡顿挫
买的二手车,外观很满意,不是那种激进的外观,内饰简洁大方,空间也不错,一米九的身高坐进去也可以,不顶头,后备箱空间也很大,唯一不满意的就是有的地方有点锈迹,干式双离合感觉低速顿挫,然后中控有时过烂路有点嗡嗡的声音,底盘给人的感觉就是这个价位的感觉。毕竟花的钱买这个车也知足了,遮风挡雨也满足了。
顶级饼干nQm:你身高1.9 不顶头吗?我身高175头部空间就剩一拳了
天成乄:为什么我1.82的身高调好坐姿坐进去顶头啊
余生不将就80169:四点几入手的
车身尺寸可以,空间不错,变速箱换成了万里扬的比之前邦奇的要好不少,用料扎实,1.4T发动机动力稍弱,能搞上150匹就好了,总之19改款用料比后来的扎实,但是配置缩减不少。
烟与浓茶:你的车机怎么搞的
虚伪的索拉:你的都多少公里了
【最满意】
出色的外观设计,整体外观非常的运动时尚大气,大灯的造型也是很犀利张扬,点亮之后更抢眼,整体表现真的挺好,还有空间够大舒适性也挺好的,前后排都非常宽敞,坐进去头部还有一拳多的距离,腿部也还有伸展的空间,坐满人都不会觉得拥挤,坐着也非常舒服,后备箱也够大,可以放很多东西,完全满足了我用车的需求。
【最不满意】
这个车子的隔音效果不好,高速上行驶的时候。有很明显的胎噪和风燥声。不知道是不是轮胎比较硬的原因,每一次跑长途听久了都感觉不是很舒服。
空间操控也都还可以
就是后排没有空调出风口,前排usb口位置有点儿尴尬,内饰设计不好不坏。
该款配置帝豪GL,其指导价格还不足10万元,10万元的家用轿车我们还能要求写什么呢?首先就是要把三大件给做好,那么该款车型是采用了1.4T发动机匹配一套CVT变速箱,最大马力141匹,峰值扭矩235N·m。整车质备为1380kg,所以整车开起来的感觉还是足够从容的,虽说起步阶段并不是很轻快,但中后段的动力和加速表现足够线性,只是瞬间的爆发表现一般。底盘部分整车的调校是偏舒适性的取向,而支撑性较为一般,过滤颠簸的能力还算及格,但虑震方面是找不到什么高级感的。而空间层面表现不错,整车的轴距为2700mm,空间表现不错,身高175cm的体验者在前后排都能有着不错的空间体验,而且中央地台的隆起高度非常友好,只是座椅对腿部的承托有待提高。纵观整个车系,笔者会更加推荐1.4T版本车系,因为这套动力总成的后期维护成本相对更低一些,这哥优点对于一款10万级的家轿来讲很重要。
点评车型:
2020款帝豪GL 1.4T CVT豪华型
4分“优秀”帝豪GL算是一款准B级车,其车长达4725mm,轴距是2700mm,空间表现特别优秀,同时它在静音性方面也苦下功夫,怠速噪声低至35.8分贝,NVH性能极佳,此外发动机带有DVVT技术,百公里综合油耗仅5.9L,适合对空间和静音有要求的人。
车子的外观挺好看的,车型十分修长的,对称式的内饰中控台设计比较稳重的设计方式。在A级轿车里空间算比较大的,后排坐三个人不是很拥挤。加速比较快,只要稍微一给油速度就能上来了。刹车特别灵敏,在坡道滑湿的路面刹车都比较稳定。
个人感觉帝豪GL的颜值挺高的,我身边的人都夸它外观好看,而且走在路上也确实有比较高的回头率,车头的设计很时尚很大气,车身线条修长而又自然,看起来十分动感,车屁股的设计也是蛮用心的,尾灯辨识度很高,晚上开着它出门感觉信心十足。内饰上感觉帝豪GL作为一款国产车,它的内饰的做工挺细腻的啊。虽然没有各种真皮包裹装饰,但做工还算良心,不会让你觉得很粗糙~味道新车都有,所以算不上什么大的问题,总体我是满意的。空间上前排的座椅调整到舒适的位置上之后,腿部的空间非常大,而且头部的活动空间也是蛮充足的,乘坐起来不会感到压抑,另外它的空间布局很合理,后排座椅很宽敞,即便是把前排座椅调试到最后,后排的人坐着也不会觉得腿部没有活动的空间。储物空间上后备箱很实用,能装下不少的东西了,虽然跟SUV的没法比,但买菜购购物还是足够的。
配置上搭载了前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,侧安全气囊前排,侧安全气帘,安全带未系提示,儿童座椅接口(ISOFIX),驻车雷达,倒车影像,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC),驾驶模式选择ECO/运动,CVT无级变速(模拟8挡),后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,车身稳定系统,牵引力控制,刹车辅助,制动力分配等。
帝豪GL的动力方面,起步时我感觉动力不是很给力,特别等红绿灯的时候经常比旁边的车慢半拍,我也是习惯了。好在它的平顺性还可以,算是有扳回一城吧。后期加速效果还行,舍得给油窜得也不慢,不过油耗也高一些就是了。
操控上方向盘的操控感不错,转向轻盈,方向精准,帝豪GL的底盘支撑性挺好,速度快点过弯的时候侧倾感也小。当然安全系数也是非常的高,这样车开起来很稳定安全。而且还可以控制多媒体,挺方便的。
缺点上即便是再喜欢帝豪GL,也不得不承认自己对它有那么一些不满意的地方,目前来说就是感觉帝豪GL的内饰设计有点老了,看起来跟外观严重不符,建议设计师在内饰方面再用点心吧,毕竟对于年轻人来说颜值很重要,不管是外观还是中控。
肸岇:几万块的车想要性能车的动力
南充专业卖吉利汽车:外观内饰都没得说,我们这里卖很多
国产品牌的销量其实一直被合资品牌压着,消费者一直觉得合资品牌的质量会比国产品牌的要好,直到帝豪GL的到来。帝豪GL是吉利的第一款真正获得消费者认可的轿车车型,帝豪GL的造型用了吉利品牌3.0的设计语言让帝豪GL脱胎换骨,整体看上去非常符合国人的审美,前脸大气而且不失精致,车身侧面也比较动感和修长,加上那个大大的溜背造型,让帝豪GL看上去有着轿跑般的优雅。
内饰方面,帝豪GL的内饰设计进步也非常大,整体设计风格比较简约,在用料和做工上面比同价位的部分合资品牌更显诚意,大面积的搪塑软质材料和中国元素的细节饰板都让帝豪GL的驾驶舱看上去诚意十足。中控台各种按键都非常便捷,人机系统的反应速度还算可以,操作起来比较人性化。
配置方面,帝豪GL在车机方面搭载了全新的GKUI19智能车载系统,在安全方面,集成了ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、城市预碰撞安全系统等一系列的安全辅助。特别值得一提的是新车还全系标配了中汽研最高等级认证的“真车规格CN95高效复合空调哦滤芯”,这可是在现在这种情况下非常有用的配置。但是,还有一点就是,后排缺少了出风口,既然作为家用车,我觉得这个还是必须要有的。
空间方面,前排乘坐空间非常的宽敞,我175CM的身高130斤的体重,调整完前排坐姿去到后排,空间依然非常的宽敞,非常符合国人的需求。而超大容量的尾箱实用度颇高,但是开口偏小,在搬运大件物品时还是不太方便,加上大溜背的造型稍稍影响后排乘客的头部空间。
操控方面,真皮包裹的方向盘握感不错,整体的转向也十分轻盈,不过指向性不是很好,转向有些许矿量。由于较长的车身,损失了一些灵活性,尾部跟随性一般,毕竟是偏家用。
动力方面,1.4T涡轮增压发动机调校比较保守,考虑到更多的是日常使用时的平顺性,所以匹配的也是以平顺著称的CVT变速箱。整台车开起来不会有什么推背感,不管在什么模式下,开起来都不会感觉到特别的轻快。而且由于车重的原因,油耗表现还是稍显逊色,综合路况每100km油耗约9L左右。
舒适性方面,后悬挂采用的是扭力梁式的悬挂结构,也就是大家所谓的板车悬挂,滤震性能一般,再加上真体偏硬的一个底盘调教,在过颠簸路面的时候,弹跳会比较明显,影响了后排的乘坐舒适性。在隔音降噪方面做的可以说中规中矩吧,当转速超过2500转的时候,发动机的声音就能很明显的传入到车内。
总结,帝豪GL作为一款家用轿车还是非常适合的,起码在配置和空间方面还是比较不错的,毕竟国产车是以低价格高配置来走市场。不过,这次试驾完之后我觉得帝豪GL还是有很多值得优化的地方,在多媒体操作的时候,车机的反应比较慢,有点考验人的耐心,而且,也会影响到驾驶者的心情,而且这个1.4T的动力调教的太保守了,加上CVT的变速箱,可以说软弱无力。而且车漆也比较薄,稍微硬点的东西一磕碰就能看到钢材的颜色。