人生第一台车外观内饰还可以,但后排太拥挤了 这个价位 后排空间还没卡罗拉宽敞舒服,努努力 挣钱了换个更好的
汇流show:我觉得挺好,我身高179,就是后排头枕比较硬。
你换个全包围的脚垫,选黑色,一定会让你有另外一种感觉,空间整洁明了,非常舒服
尊贵的国产车主038:你要么个子小,要么没坐过卡罗拉,我173的胖子,坐GL后排可以坐直,卡罗拉我一坐直就顶头。后排我都是弯着腰坐的。
用户没茗:同感 我是21领尊 我也觉得后排有点不够意思
我觉得还行,人生中第一辆车,你买了车之后,别人都说这国产的吉利不好怎么怎么样。这种人真的挺烦的。说说车吧。2021款帝豪GL领耀型,1.4T CVT,自动落锁,后视镜折叠,无钥匙进入。在老家路挺平的没什么坡度,百公里6.5-6.8,年后上班跑了1000km高速,匀速130,开到140码有点飘,百公里7.1个油。跑高速挺舒服,定速巡航我一个人开了11个小时,1000公里加油500。自带的车机,只有几个软件,有语音唤醒,好像是无限流量,不了解。感觉听歌还是很舒服的,音质不错。来公司这边,上下班出去玩都是坡,油耗涨到7.5了比较烦,来了一个月加了200的有,现在还有三格,估计也用不了多久,咱就说这个油价还是有点贵。
外向菠萝SLs:油价了太贵了,直接爆涨,很多人都不开车了,我自己也很少开,年前记得是6.8现在直接8.21这车开的就没意思了
a红栀子:我车倒车的时候老往前跑,前进的时候又要往后退,这是哪里出问题了
作为改款车型,帝豪GL UP相比老款车型,虽然外观上的整体变化不大,但在很多细节方面作了调整,其中最大的变化就是全车采用了吉利最新的4.0家族化设计语言。具体来看,直瀑式的镀铬中网搭配全新的黑色车标,让车头的立体感很强。而车顶呈流线型的轮廓线一直连贯至车尾,优雅大气的同时又让整车不失动感。另外17寸凌厉铝合金轮毂采用了亮面设计,辨识度很强。至于车尾的话,最大的变化就是全系标配了熏黑式的LED光导式尾灯组,也会更有层次感。不过玩车妹更喜欢的还是它下面的两个镀铬排气,提升了尾部的运动感。
内饰部分,帝豪GL UP采用的是蓝黑配色,搭配中控亚光饰板以及中控液晶屏,比较有个性。不过玩车妹更看重的还是当代年轻人都比较在意的智能车机功能,因此玩车妹也针对帝豪GL UP的GK UI19智能车载系统来了次语音交互测试。最终结果显示,它顺利地完成了订票、查询天气等日常需求,也成功地完成了如开窗、开空调等车辆控制。值得一提的是,它还配备了手机APP的远程启动和控制功能,这点还是蛮方便的。
不过最为令玩车妹满意的还是它的空气净化系统以及负离子发生器,将玩车弟锁在满是烟尘的车中,在打开空调净化系统后,车中的烟尘在短时间内全被净化干净,这在雾霾天气下还是挺实用的。
动态驾驶感受方面,帝豪GL UP配备的是纵向耦合式半独立后悬架,在进行颠簸测试时的表现不错,不管是80km/h还是40km/h的速度下,杯中的水基本都没有洒出,车身姿态平稳,悬挂面对减速带颠簸时的反应和收缩也比较及时。
通过一系列的测评,帝豪GL UP的表现还是比较令玩车妹满意的。作为一辆入门级家用轿车,确实展现出了这个级别该有的性价比。
【动力表现】
表现一般,动力不强,如果深踩油门动力还过得去。毕竟排量摆在这,同排量来讲这发动机确实不能算好,只能算中等。
【油耗】
一半高速一半市区,4000公里多点,平均油耗将近8个还过得去。
【提车价格】
裸车8.8万。落地10.3万
【亮点配置】
全车一键车窗升降,主动刹车,碰撞预警,自适应巡航,分区自动空调,车机语音控制,外后视镜锁车自动折叠等等。不说很丰富但也相当给力了。
【最不满意】
没有原车行车记录仪和360全景,以及没有后排出风口,夏车后排乘客真的不舒服
【驾驶感受】
佛系驾驶,偶尔深踩一下油门,低转速涡轮增压没介入之的前动力确实很烂,悬挂很硬
帝豪gl车主:我想知道你这车机软件怎么弄的,为啥我的没有这么丰富
尊贵的帝豪GL宝宝:我的3月份的车同款裸车和你的差不多
阿浩先森:东莞哪里?便宜
6月13提的车,领耀裸车8.4w全部下来十万内,贷款五万。刚好符合我的购车需求。买车前也做足了功课。21款外观很成熟稳重,有点沃尔沃前脸的感觉,这是最喜欢的。内饰黑蓝搭配带金色装饰条也很满意。空间一家四口足够用了。动力s档舍得给油门还是很爽的。主动刹车还是很灵的,买车第三天就上高速去本省外地了,也见证了主动刹车的实际作用。车子买来不到一个月,才跑了一千公里出头,油耗显示7.8L百公里,以后会慢慢降下来吧。由于是人生中第一台车,也无法和别的车子作比较,舒适性还满意。唯一的是感觉方向盘轻飘飘的,试驾时跟车员说可以调,目前还不知道怎么调总体来讲还是非常满意的。买车是为了实用,咱也不攀比。吉利,希望别让我失望!!
丶孤毒489:牛逼啊,我的落地十一W多
巽珈朵朵的爸比:我领尊裸车都要8.3。明天再去砍砍。你领耀居然8.4
灯饰人:你这个价格估计全世界仅此一家
买车首先看的是外观,帝豪GL的外观相对来说还是非常不错的,前脸装配的直瀑式进气格栅以及狭长的大灯组着实令人感到惊艳,配合獠牙式的下包围,整车所散发出的运动气息对人们有极大的吸引力。
车辆内饰的设计也是非常精致,而且用料做工都非常不错,为用户带来优质的体验。值得一说的是,帝豪GL的轴距达到了2700mm,虽然定位于紧凑级车型,不过对于成年人来说空间也完全足够,得益于较低的地台,坐在后排中间也不会那么难受。
该车在动力方面使用的是1.4T涡轮增压发动机,传动系统匹配CVT无极变速箱,最大马力可达到141Ps,动力完全够用。此外,这台1.4T发动机的百公里正式油耗大概在7.7L左右,作为一台家用车,这样的油耗水平令人满意。
这辆车在驾驶时也让人感到异常惊喜,因为帝豪GL的方向盘采用的是电动助力,所以在转向时非常轻松,一点都不费力,而且路感反馈比较清晰,女司机驾驶起来轻松不累,而老司机们也可以轻易感受到驾驶乐趣。
总体来说,帝豪GL是一款令人满意的家用座驾,而1.4T CVT 领曜型做到了颜值、配置、动力、燃油经济性兼顾,满足国人对于家用紧凑型轿车的要求。
博学弗朗西丝6L8:…
坏叔叔:不6。6
龍幻雷羽:评价不错!
帝豪GL是帝豪GS的姊妹车型,是同一个平台发展出来的两款车,只不过是一款打造成了三厢轿车,而另一款则被包装成了跨界SUV。
【外形】帝豪GL的外形看起来非常大气,毕竟车身超过4米7,已经接近很多B级车了,略带溜背式的造型以及内凹的腰线设计也让帝豪GL的侧面视觉效果修长大气,很有气势感。改款后的帝豪GL还采用了最新的直瀑式进气格栅以及黑色吉利车标,档次感方面的表现也足够到位,后备箱顶部还设计有略微上翘的小鸭尾,搭配下包围部分双边共两出的排气装饰罩,有效增加了运动气息。
【空间】2700mm的轴距在紧凑型轿车中属于中等偏上的水准,这让帝豪GL的后排空间在同级别来看也属于比较出色的水准,身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间能够达到2拳,表现是比较充裕的。而且后排中央地台的隆起幅度不算大,纵向空间也放得下脚,整体后排的实用性是非常高的,乘坐在中间位置也不会觉得局促。
比较遗憾的是,后排并没有提供空调出风口,这对于一款主打后排大空间的车型来讲不得不说是一种遗憾。
【舒适性】帝豪GL配备的是前麦弗逊搭配后扭力梁的悬架组合,悬架整体调教稍微偏硬一点,车内路感并不清晰,但过减速带时冲击力是比较明显的,稍微稍微快一点过减速带时还会出现横向弹跳,影响舒适性。不过相比姊妹车帝豪GS来讲,悬架还是要舒服一些的,毕竟轮毂更小,轮胎的扁平比更大,一定程度上能够弥补悬架偏硬的问题。
隔音表现同级别来看也是比较高的水准,对于风噪和发动机噪音过滤的都比较到位,胎噪略微明显一些,但车内并不会觉得吵闹。
【动力】帝豪GL的中配车型搭载的是1.4T发动机,最大功率141马力,峰值扭矩235N·m,匹配CVT变速箱。动力整体给人的感觉是非常平顺的,毕竟是CVT变速箱,这方面的表现不拥有太多的担心,低速滑行时松开油门也没有明显的拖拽感,整体动力连贯性是比较出色的。
日常驾驶时低扭表现尚可,起步并不会觉得肉,中段也有足够的动力储备,市区内超车给人的感觉是很轻松的。不过时速超过80km/h之后再加速能力比较一般,即便是深踩油门变速箱的响应也不够及时,缺乏爆发力,高速上超车需要比较大的提前量。
油耗方面百公里综合来看在8.2升左右,高速巡航时能低至7升出头,市区内堵车严重的话,基本上能达到9.5升左右,同级别来看油耗属于适中的水准,算不上费油,但燃油经济性也算是不算出色。
【配置】帝豪GL中配版本的配置基本上是在够用的级别,没有太多惊喜,但诸如倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助等功能也没有缺席,完全能够满足日常驾驶需求。辅助驾驶功能方面还提供了主动刹车以及全速自适应巡航,能够有效降低追尾事故发生的概率,跑高速时系统也能自动控制跟车距离以及时速,不用踩油门的感觉是很舒服的。
【总结】总体来讲,帝豪GL的性价比是不错的,配置和空间都够用,舒适性表现也比较好。动力方面只能说是够用,缺乏爆发力,确实没有什么驾驶乐趣可言,在同价位来看是值得购买的。
在去年,整个轿车销量排行榜上TOP10里唯一上榜的车型就是帝豪。我一直认为做一款爆款的入门级轿车是相当困难的事情,因为需要深厚的研发实力、技术沉淀、以及成熟的供应链才能够压缩成本,做出越级的产品并成为爆款。
而刚刚好,吉利目前是最接近合资品牌乘用化标准的国产品牌。
帝豪GL的优点非常多,特别是UP 1.4T CVT领曜型,堪称十万级轿车中的标杆产品。撇开简约时尚的外观、用料厚道的内饰先不说,1.4T+CVT的组合很好的规避了此前消费者对于7DCT变速箱的“畏难情绪”。
1.4T发动机的参数有一定优势,起码比1.6L的轩逸更拿得出手,与朗逸上那台1.4T发动机接近,但最大扭矩来得更早,为1600转,而朗逸需要等到1750转,配合上CVT变速箱,整体驾驶的体验感会更好一些。同时别忘了,花帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型的价格,你只能买到搭载1.5L发动机的朗逸,其性价比优势更是不言而喻。
在配置方面,很难想象吉利能够给这个价位的车型用上自适应巡航、主动刹车等,这就是我上文说到过的强大的研发实力和技术沉淀带来的“下放”的优势,这在同价位车型中即使是中国品牌也难觅对手。而皮质方向盘、全液晶仪表盘、远程启动、车联网、LED自动大灯等等等等智能互联和舒适性配置也算得上应有尽有,足以满足大部分消费者的用车需求。
综上所述,如果你买车的预算正好在十万元左右,吉利帝豪GL一定得好好看看。
先说结论,帝豪GL领曜型是性价比非常高的一款车型,在同级车中,是表现较为出彩、值得选择的一款车型。
1.外观内饰,在售车型采用了家族式设计风格,直瀑式进气格栅、类似于獠牙的前包围、富有冲击力的前脸造型、旋风样式的全新16寸铝合金轮圈、飞翼式全LED后尾灯、双边共两出的排气设计等,整体上很吸睛。内饰上,新车采用了比较流行的质雅蓝黑双拼内饰配色设计,同时在加入了一些质感十足的槟金饰条,整体上比较潮流,对于年轻人,吸引力十足。
2.配置方面,帝豪GL领曜型是次顶配车型,完全能够满足日常使用了。新车配备6安全气囊/气帘、胎压显示、车身稳定控制系统、主动安全系统、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动/进入、10.25英寸中控屏+7英寸液晶仪表盘、座椅电动调节/加热、前/后排中央扶手、后排杯架、车联网、前后排USB接口、LED前大灯、自动头灯、电动车窗、车窗一键升降、车内化妆镜、自动空调、车内PM2.5过滤装置、同级别领先的L2级智能驾驶辅助系统等配置,可以说“配置过剩了”。
3.空间方面,帝豪GL就不用说了,两个字:宽裕。同级车中2700mm的轴距,加上灵活的座椅放倒,整体车内乘坐空间、储物空间,都能完全日常使用。即使自驾游,也能轻松满足空间方面的需求。
4.操控性,因为定位的原因,在调校上,帝豪GL偏向舒适性,整体驾驶的厚重感,还是有的。转向比较精准,方向盘比较轻,能够满足不同的人群需求。加上众多辅助性配置,帝豪GL驾驶感还是舒服的。
5.动力上,这款车搭载1.4T发动机,匹配CVT变速箱,最大马力可以达到141马力,动力输出比价平顺,日常超车、提车,也不会有压力。燃油经济性方面,这款车百公里平均油耗在6-8L左右,整体上表现还是不错的。
6.舒适性,定位家用轿车,舒适性是拿手好戏。底盘调校、悬架调校都是偏向舒适性,加上这款车日常市区行驶,车内NVH做得不错,所以驾乘感受,在同级车中,都是处于优秀水准。
帝豪GL在中国汽车品牌当中,在所属的A级轿车细分市场当中,无论是销量还是受众,都极为靠前的一款现象级产品。为什么能够取得这样的市场表现与用户的认可?其实,还是与中国汽车市场上的消费者有着非常紧密的关联。
众所周知,帝豪GL,无论是产品定位,还是整体的造型包括车辆表现,都不是一台不是主张个性或者刻意强调年轻化的车。虽然可以使用更为华丽的词藻去形容它,到帝豪GL这台车中庸大气的造型是雕刻在骨子里的,纵然它有着不少的设计细节,以及更加年轻化的配色,但依旧难改它是中国汽车消费者最愿意接受的大众化造型。
再来说一说帝豪GL的配置部分,毕竟除了眼缘,再把这台车开起来之前最能影响消费者的就是那张配置清单以及价格,前者可以决定后者。而以配置丰富著称的自主品牌确实给出了绝对诚意,以帝豪GL 1.4T领耀型这款车而言,十万不到的车价,配置已经完全赶超三五年前的中高端合资品牌,目前在同级别产品当中也是有着绝对的配置优势。
比如无钥匙启动,驾驶位电动调节加热,全车车窗一健升降,自动大灯,后视镜加热等等,这样的配置几乎不会出现在15万以内的车辆当中。除此之外,还有像7英寸的液晶仪表,10.25英寸的中控大屏,承载的功能与操作流畅度简直优秀到不要不要的了,即便到现在诸多合资品牌的车型配备都不及其半数。
什么语音控制,在线导航,音乐这些娱乐性配置;倒车雷达,倒车影像,这些安全性配置,在最初都是原装,现在在帝豪GL上几乎都可以算是标配了。
对于一款主打家用的A级轿车而言,它的空间表现对于购车用户也是一个非常关键的考核环节。2700mm的轴距,身高180cm的用户在后排依旧可以获得两拳的腿部空间,这个空间表现对于家庭用车足够宽裕了。
而动力一直是近几年自主品牌进步最大的一个板块,帝豪GL 1.4T领耀型这款车所搭载的1.4T+CVT这样的动力总成,表现同样可圈可点。
首先,消费者最关注的油耗就表现突出,我们不用具体的油耗表现来说明,很多出租车或者网约车就大量选择了这款车,就能够很好的证明这一点。141马力,235牛米,这样的动力数据,再有一个百公里5L左右的油耗,简直不要太过分。
最后要说的是帝豪GL这台车更加偏向于感性的体验总结。首先最大的一点就是品质感的上升,无论是生产工艺,还是组装工艺,都能够感觉到这个流程一定是极为严苛严谨的;另外一个就是驾驶质感,NVH表现突出,即便是高速行驶车内也不会有非常明显的噪音;再有驾驶质感的表现远超同级别自主品牌车型,甚至隐隐有超过合资品牌的趋势。底盘完整度非常高,方向盘的指向性包括增益控制,已经轻重更像是百年大厂的车型表现。
用户8875125079640:跑高速动力怎么样?
帝豪是家轿Top10里的常客了,也是少有的自主车型,这样的成绩绝对不是偶然。最近试驾了帝豪GL,GL空间、配置都非常到位,和卡罗拉、轩逸、朗逸比,价格也更有优势。
外观内饰:新的外观采用了博瑞、星瑞上的新设计,更加大气,也更有运动感。内饰上用了金色的饰条和亮黑饰板,视觉效果很高档。
配置:你要聊配置,那我可不睡了啊,帝豪GL配置不要太多:无钥匙进入/启动、主驾电动调节/加热、全车车窗一键升降、前后USB、后排扶手/杯架,自动大灯、后视镜加热、6喇叭,这些都可以大大提升幸福感。为什么这么说呢,因为我的小飞度这些配置都没有,用起来很累很心烦。就算去到卡罗拉、轩逸、朗逸,这些配置也不是都有的,但帝豪GL统统都给你。
智能:7英寸的液晶仪表和10.25寸智能中控屏很有科技感,操作不是很丝滑流畅,但功能也很全,语音控制、在线导航、在线音乐都有,可以不用手机支架了。合资同级车虽然不少也宣称自己有车联网,但试一下就知道了,根本没法用。
安全:倒车雷达、倒车影像、侧气囊、侧气帘都有,最良心的是后排座椅还有钢板,带家人出门非常安心。顶配有L2级自动驾驶,适合经常跑长途的朋友。
动力:1.4T+CVT,141马力,235Nm,开起来非常平顺,动力也不含糊,1600转就能爆发最扭矩,没什么涡轮延迟感,高速行驶动力储备也足够。至于经济性,没有长测没有得出结果,但听销售说,很多开滴滴的也买帝豪GL,这就说明帝豪GL的经济性一定不错,不然怎么赚钱。
底盘操控:细小振动的过滤非常到位,过减速带和大点的坑会有一定的冲击,但没什么余震,总体还是非常不错,底盘感觉很整,很扎实。转向回馈力很轻,过滤掉不少路感,但这样的设定也没什么错,帝豪GL定位是家用车,不是运动轿车,开着轻松是最重要的。
空间:2700轴距,176cm调好前排,后排还有两拳腿部空间。整车的储物盒也非常丰富,后排还能4/6放倒,使用很便利。
隔音:隔音丝毫不比轩逸、朗逸这些舒适向家轿差,不大脚油门根本听不到发动机响,高速行驶才有明显的胎噪声,城市里开非常非常安静。
维尔曼奇847:没有老款好看
高岩松67812074:这么看帝豪L升级的好漂亮
极客藁城6A9:发动机没人聊聊
点评车型:
2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型
4分“优秀”帝豪GL就外观而言,应该说是符合时下的潮流的,简约又不失活力,在同级别车型里面也是可以拿到好评的。前脸传承了家族式设计,涟漪式格栅非常具有辨识度,车身颜色也大部分都是比较鲜艳有活力的色调,相信都是为年轻一族准备的。进入车内的中控设计也是沿用了家族式风格,层次分明,据说这个设计风格的灵感源于中国传统拱桥,所以具有明显的弧线感,还挺耐看的。动力上是1.4T发动机搭配可模拟8挡的CVT变速箱,看起来好像是不那么靠谱的组合,但是实际使用效果上还是凑合的,在行驶中的平顺性和逻辑性都是不错的。
外观不平庸,不中庸,就是很有自己的味道和个性,绝对是我喜欢的菜啊!而且看车身也比较结实,做工良好,皮实耐操。LED大灯贼亮贼亮的,铝合金的轮载再配上那遛背的小翘臀,看起来运动感十足。内饰的设计感也可以,内饰构造设计还是不错的,手感材质几乎都是软质的。中控台挺好看的,丰富的配置也挺好用。我是非常喜欢,唯一感觉遗憾的就是没有电子档杆,我更加喜欢车辆的电子档杆。就是这个有异味这个情况有点不满意。空间还是很不错的,我们家总共六口人,俩娃娃,老二还小,抱着的,全家一起的时候还是挺宽敞的,后排坐三个大人不挤,后备箱也很大,过年回娘家,大包小包也不少东西,后备箱都装下了。坐着也很舒服,中间是平的,放腿脚没啥问题。
配置上有车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),前方碰撞预警,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,上坡辅助,CVT无级变速(模拟8挡),牵引力控制(TCS/ASR等),胎压显示,倒车影像,自动驻车(AUTOHOLD),铝合金轮毂等。
动力上这款车搭载了1.4T发动机,动力表现还是挺可观的。起步相当的轻盈,加速感也很好。在超车的时候稍微多给点儿油就可以了,并不会给人一种心有余而力不足的感觉。我觉得帝豪GL的油耗表现是很不错的,首先要说下,我的用车环境是三线小城市,上下班的高峰期市区会有些拥堵,其他路段或者市区的其他时候,一般都比较畅通,加上帝豪GL的燃油经济性做得也不错,跑出的平均油耗是7.8升,可以说是相当省油了!这说明国产自主品牌的技术是越来越高明啦。
操控上方向盘挺轻的·转向轻盈,跑高速的时候方向盘就会加重,挺好的,开起来之后这个悬架的支撑性也不错,车子跑起来稳稳地,跑高速一点也不飘。
缺点上最不满意的一点我觉得舒适性这块有待加强,就是这个减震有点硬,走一些坑洼路段的时候,车内的减震效果不太好,颠簸感明显。
对车子最为满意的地方就是外观设计了,看起来十分的大气时尚,特别是在白天开出去的时候,阳光照射在车子上,显得它就更加精神了。造型漂亮,整车的线条感挺强,勾勒出的运动感觉好看,前脸视觉效果不错,辨识度挺高的。内饰虽然还是塑料居多,但好在做工不错,细腻均匀的,倒也挑不出什么大毛病来。至于异味,大多数都是来自于备胎的,我给拿出来晾晒了好几天,好多了已经。空间表现我非常的满意,平时就两三个人在用这个车吧,反正家人坐在车里面都觉得挺宽敞的,前后排空间布局非常合理,坐在车内十分的惬意。而且,后备箱的空间也挺大的,过年的时候能装下不少的年货了。
配置上有上坡辅助,CVT无级变速(模拟8挡),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),前方碰撞预警,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,胎压显示,倒车影像,自动驻车(AUTOHOLD)等。
动力上首先这车作为一般家用还是足够的,如果你想要体会到来自帝豪GL的推背感,狠踩油门当然是有的,特别是在涡轮介入之后,那种推背感还挺明显,就是变速箱换挡有时候会有顿挫感,这一点我不是很满意。目前来说,这款车子的油耗保持在百公里7.8升左右,估计用车一段时间之后,油耗还可能会降到更低的位置。
操控上这款车底盘调教的还是非常可以的,软硬适中,而且支撑力度比较到位,在驾驶的过程当中感觉非常的稳当,有安全感。方向盘指向精准,而且力度轻盈,在转动的时候感觉特别轻松,即便是女司机开这款车的话,也是比较得心应手的。
缺点上最不满意的一点隔音效果不是很理想,市区还好,上了高速,发动机的噪音特别大,用音乐都盖不住。
外观挺喜欢的,整车挺运动的,年轻时尚,符合年轻人的口味,这个前脸造型挺精致的,日间行车灯挺好看,划身造型的线条也挺好看,运动感挺强。整车运动感十足,它的做工也不错,挺精致的。细节处理到位。内饰设计的风格大气,手感舒适,皮质座椅,中控大屏尺寸大,还是语音控制的。好用。车内的用料也高档,做工不错。我觉得这车空间表现挺不错的,2700的轴距,对于紧凑级车来说算是相当给力的数据了,小弟我身高170多点,但是体重160多斤,横向很占地方,不过好在帝豪GL横向纵向空间都不错,进驾驶座的时候不费劲,头部空间很大,能有一拳的距离。后排坐下后,腿部大约有两拳多的距离,在里面活动下腿脚还是不成问题的,而且呢,帝豪GL的中间地台不高,而且车身很宽大,所以如果后排坐三个人的话,中间的人也不会比较难过。
配置上CVT无级变速(模拟8挡),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),前方碰撞预警,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,胎压显示,倒车影像等。
动力上加速的时候动力挺给力的,提速快,油门踩下去,动力反应也及时,而且动力的输出挺平顺的,源源不断,跑高速的时候也有劲,动力挺给力的。1.4T涡轮增压发动机,cvt无级变速变速箱,最大马力141Ps,这动力方面是随叫随到。油耗上的表现,我也是非常的满意,百公里表显7.7个,这个油耗还是非常的给力的!
操控上由于帝豪GL的方向盘是电动助力的,所以转动的时候特别轻松,驾驶时不会让你感觉开着累,表现很好,不轻不重,路感回馈自然。响应很快,对于那些老司机来说很容易感受到驾驶的乐趣。
缺点上最不满意的地方就是座椅,如果长时间乘坐的话会有点不舒服,可能是腰部支撑,力度还不是很到位吧,个人目前觉得最值得吐槽的地方也就是这点了。
福祉795:不说价格的都是耍流氓
头条用户:3缸车别人都说抖
Andy6182:落地多少?