购车背景:
去年9月份回从合肥回浙江,需要台车代步,冬天骑电驴实在太冷,通勤距离大约7公里属实不方便。再确定买车前,除了会开对车一无所知,于是在抖音上各种恶补知识,从买车流程,价格构成,汽车配置都有了初步了解。
买车对比:
预算开始定在10w左右,看了蛮多款式,国产的逸动,艾瑞泽,帝豪,合资的英朗,科鲁泽,伊兰特等,去4儿子内看了几款,艾瑞泽搞饥饿营销没现车,逸动的销售一副不耐烦的样子也pass,科鲁泽销售很不错,可惜倒车影像分辨率太低,最终还是选择综合性价比最高的帝豪。
购车费用:
12.31购置税最后一天去了4s店,谈了落地了8.2,可惜当时就一天不想仓促定下来,到1月份想着年前还是买了算了,提车价格贵了2000多点,不过早开早享受,当年买房几万差价都不在乎了,不计较这几千,最终裸车7.64w,购置税6318,保险4200(保险一开始走的平安,要求上医保外用药险,给我推荐的飞天险被我拒绝了后,不给我参保了,最后选择了太平洋),上牌自己去上了120,赠送膜和脚垫,落地8.4
驾乘体验:
1.内饰:内饰整体感觉很舒适,对比同价位合资没有那么廉价,整体偏简约干净,比较沉稳
2:外观:前脸侧面很帅,尾部贯穿灯效果也很好,感觉帝豪的logo是国产车里最沉稳好看的了,不考虑逸动的一大原因就是长安的logo😂
3:动力空间:由于几年没开过车了,就试驾了这一台,没有对比,不过目前开下来整体感受不错,身高178,空间刚刚好,后排可能会偏紧凑,不过基本就我一人开没影响,动力1.5满足日常家用,起步偏肉一点,速度上来后很匀称,没有顿挫,超车什么的都很方便
4.油耗:油耗个人感觉偏中上一点,我的市区路程算是比较顺畅的了,不拥堵,最新一次加油200目前跑了300多公里,如果按剩余里程来计算的话,大概在7.3l左右,还是比较不错的
5.功能:360全景确实是新手福音,停车很方便,还有锁车升窗,后视镜加热都很实用,缺点就是车机反应偏慢,语音人工智障,天窗没有物理按键
综合:
整体在这个价位内,帝豪确实是值得最优先的选择,一开始家人都建议买个星瑞或者20w左右的合资,但个人消费观念里,车就是个代步工具,日常动力满足,整体外观配置OK就行,不要给自己增添经济负担,在这个价位段内性价比确实不错了,唯一遗憾的就是,当年那个陪我坐在电瓶车上风里来雨里去的女孩子,却没能坐上我的副驾了😭
肠胃猫1:最后一句扎心了
与鱼351:说得对,不能给自己增加负担
黄旸贻:最后一句直接也捅我一刀
1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,加速平顺,无顿挫感。2650mm的轴距,车内乘坐空间表现不错。LED大灯是亮点,实测近光灯最远照射距离70米,远光灯最远照射距离98米。
外观很大气,日间行车灯集成到大灯上边,是大灯看起来更加犀利,外观设计比较耐看行;内饰一般,用料很多硬塑料,给人塑料感比较强的感觉,整体来说科技感十足;空间方面不错,不顶头,腿部空间充足,车内储物空间很多,车后备箱真的够大,装大号行李箱可以装三四个,而且后排座椅还能放倒,大大提升了车的实用性,装长条的物品可以轻松装的下;动力方面很一般,1-2档动力随叫随到,3档以后稍微显得有些肉,没什么推背感,高速超车简直没啥信心,毕竟帝豪的定位是城市代步;舒适度挺好,座椅的包裹性不错,隔音也很好。
14款吉利帝豪是刚刚改款的车型,外观设计上能给人很直观的辨识度并且很漂亮,不管是从前方看还是侧面看,到现在依然并不落伍!内饰、配置是自主品牌的优势所在,用料很扎实,配置也很丰富,电动座椅、自动空调等舒适性配置都很齐全!空间不算太大,但在同级里面也算不上小,后排乘坐体验并没有感到压抑,开起来的底盘很整,调教还是不错,试驾的这台车是1.3T CVT的动力搭配,最大马力133匹,变速箱响应也比较积极,日常使用完全够用了,但从二手车检测角度来看,这款发动机质量并不算稳定,10万公里左右已有多处进行维修,经过多方了解,很多用户也遇到了类似问题,建议大家购买二手车时,需多注意发动机工况!
外观十分的耐看,内饰在同级别也算得上豪华,用料也相对比较厚道,配置完全满足日常使用需求,后排空间尚可,家用完全足够。动力偏弱,基本上没有什么推背感,换挡平顺,制动力一般,油耗控制比较合理,用料还可以接受,高速上隔音降噪比较一般,风噪偏明显。
1.8L自然吸气发动机搭配手动变速箱,可以带来相对较好的加速体验。2650mm的轴距,车内乘坐空间表现不错。LED大灯是亮点,实测近光灯最远照射距离70米,远光灯最远照射距离98米。
帝豪2020款 1.5L CVT向上版采用了水滴涟漪回纹的格栅配合上黑化的车标显得很耐看,有一种现代风及务实的感觉,可以说整个前脸接受度还是比较高的。另外1.5L CVT向上版车型采用了远近光LED光源,并且包含了自动头灯和日间行车灯,这个价位这个配置不但实用而且极具性价比。侧面车身的线条比例,符合大众审美需求。尾部颇具亮点,整体线条及尾灯非常大气美观,隐蔽式排气管设计也拉高了档次感。内饰看上去很舒适,层次感鲜明比较实用。配置丰富,包括LED头灯,无钥匙进入,空气净化器,自动驻车,电子手刹,侧气帘/前排侧气囊,感应雨刷等等,这些配置配上这个车价,还是比较有性价比的。
开过几次帝豪,也算是有些了解,来说下我对这车的看法,看看能否对你们有帮助
先说优点:
1.动力充沛
在没开帝豪这车之前,我对于1.5升的自然吸气发动机有着偏见,觉得动力不会特别充足。
但是在开过朋友这款之后,我觉得4缸自吸发动机的动力输出也是非常平顺的,就像流水一样循环渐进的增加或者减少,根本没有突兀感。
尤其搭载了CVT变速箱之后,带来的换挡速度非快。
上次在距离绿灯还有三秒的时候,我开朋友这车嗖的一声就冲出去了,身后的很多车子都投来了羡慕的眼光。
2.外观大气
这款车的外观真的是没得说,吉利家族式的水滴涟漪回纹设计是非常独特的,配上吉利的黑色logo标志后,非常大气。
车身腰线也非常的有流线感,可以满足大多数人的审美。
我感觉这款车属于老少皆宜的感觉,中年人开的话不会觉得不稳重成熟,而年轻人开的话也不会觉得老气横秋。
比起同级别的逸动,艾瑞泽来说,帝豪的外观不论是从整体来看还是局部来看,都是可圈可点的,反正每次看见朋友的车,我都是觉得越看越耐看。国产车销量第一的名号对于吉利帝豪来说,的确是名副其实。
人无完人,车无完车,再来说下缺点:
1.配置减少
对于国产车来说,配置一向是亮点所在,但是没想到在帝豪这款车上连行车记录仪及12V的电源接口也减配了。
2.空间过小
在空间方面,这款车表现的也不是很突出,尤其是后排空间稍微有点小,再加上稍微有些凸起的原因,在满载情况下,对于后排腿部空间有所影响。上次坐朋友的车出去,就意识到了这个问题。
而且中央扶手箱的空间有些小,会影响一定的舒适性。
不过值得一提的是,后备箱容积还是很大的,可以达到680升,容量很能装,上次出去野营还带了烧烤架出去。
总的来说,这款车既有优点,又有缺点,就看这车是否适合你了。
吉利帝豪其实不是一款新车了,经过了多年的市场沉淀,车子整体趋于完善。新车的设计依然是吉利家族式的设计语言,盾形的车标融合回形的中网,很有辨识度。前杠的造型设计的比较年轻动感。顶配车型搭载的是远近光一体的LED大灯配置还是蛮高的。侧面的造型和老款没什么区别,看着还是依然大气。尾灯没有使用当下流行的贯穿式尾灯,依旧是左右独立的,中间有一条大大的镀铬条贯穿,看着还是很精致的,只是有一点点大众的感觉。其实内饰的设计还是保持之前的设计语言,一切都是熟悉的感觉,看着挺高级的。软质的材料搭配一些假缝线的设计。新车使用了全液晶的仪表,这个可以说是与时俱进的一项配置。方向盘的造型还是大家熟悉的配方,整个内饰的功能布局都是容易上手的。紧凑级家用轿车空间都是足够的,而且丰富的储物空间,吉利帝豪真的是一款很好用的家用车。新车搭载了一台1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱,整体的动力表现呢,够用!对于这种级别的入门紧凑级家用轿车,没必要去苛求很高的动力规格。好开耐用,才是这个级别主打用户所追求的。
其实全新吉利帝豪的外观我觉得已经做的非常的年轻化了,特别是前脸,水滴涟漪式的前格栅,加上灵动耀目的LED大灯,夜间照明效果还蛮好的,飞瀑式尾灯让人联想到奔驰,晚上的辨识度也比较高,虽然帝豪价格不贵,但是还是配备了16英寸轮毂轮胎。一体式的尾翼设计多多少少还是增加了其运动感。
内饰设计还算不错,做工也比较精细,只是在材料上硬塑料还是用的比较多,现在比较流行的液晶仪表和中控大屏,虽然没有那么大,但是8英寸的IPS高清电容屏还是足够使用了的,液晶仪表虽然显示和整体的布局一般,但是你想要的信息起码能第一眼全部看到,只不过需要一段时间去适应而已。虽然是一台家用车,但是帝豪这款车的方向盘设计的也相当运动,中央扶手的储物空间是真的特别的大,虽然不是电子档杆,但是下面2个储物格非常大,日常使用相当方便。帝豪的后备箱空间有惊人的680L,实用性很高,特别是过年回家,需要带很多东西,这个后备箱空间应该足够大了。帝豪的安全性还是值得一提,采用1200MPa高强度笼式车身结构,最大化的为驾乘构筑了坚固的防线。动力采用1.5L DVVT四缸发动机,匹配来自比利时的邦奇公司的CVT无级变速箱,带来了稳定且平顺的动力输出,这个变速箱胜在平顺,但是,实际的后期稳定性还有待观察。操控方面,帝豪这台车是经过英国PRODRIVE公司对整体底盘进行了一个优化,荷兰PDE专业机构进行的调校,整体偏舒适性,更符合国人买车的需求。总结:如果你刚入社会,想买一台用来上下代步车,帝豪是真的非常适合,毕竟性价比在这里,价格不高,保有量大,质量还是很有保障的,再加上现在国内的造车都有自己的理念和技术了,已经不像很早前的国产闭门造车了,现在的国产品牌的车还是值得被认可的。
在10万元级的自主家轿中,吉利帝豪始终是绕不开的那一款,常常也是挤入了轿车销量排行榜TOP10。之所以得到这么多消费者的喜爱,归根就是就是性价比够高。本身售价在7-10万的价格区间,但是终端出现了2万左右的优惠,入门价格一下子拉到5万左右,性价比着实高。外观设计算不上特别出色,但是耐看。至于内饰配置,应该也算得上其杀手锏之一,对比众多合资家轿,它的配置算得上比较出色。另外,2650mm的轴距也是十分贴合家用。至于动力方面,搭载的是1.5L自然吸气发动机匹配手动或CVT变速箱的组合,动力算不上出色,稳定耐用才是它的主要诉求。对于家用的消费者而言,吉利帝豪确实算得上一款适合踏踏实实过日子 的车型。
论中国品牌最为成功的轿车产品,当之无愧就是吉利帝豪。先不论几百万的销量,光就冲着面世十余年,靠着中庸的产品力和亲民的售价,一路成为了老百姓的家用之选,对于市场的意义也不一般。
尽管终端起价已经低至五万以内,但是无论是尺寸还是排场,帝豪都没有比频繁改款的竞品差到哪里去。务实中庸的设计风格就是要符合绝大多数人的审美,然后再适当加入一些与时俱进的流行元素,就能保证不会过于审美疲劳。
内饰的布局相比之前的老款车型变化不大,在吉利车型中并不鲜见;不过方向盘的样式同步更换为金属三辐样式,中控屏的界面也和贯穿饰板浑然一体,视觉效果相对没那么单薄;同时软质材料也舍得用一些,触感上保证了档次。
尽管现款不提供增压机可选,但是1.5L的动力输出也能满足日常代步,并且5MT/CVT的匹配也是以耐用性和平顺性为主打。80kW、142N·m的参数中规中矩,80km/h以内的加速没有问题,但是超过100km/h之后就明显后劲不足了。底盘滤振表现一般,硬朗风格依旧不改,所以舒适性还是有进步的空间。
外观我觉得相对来说是中规中矩的感觉,但是又给人非常大气的样子,配色也很舒服,比较能被大众所接受。
内饰整体不错,除了塑料制品过多以外都不错,但是不到10万的车,大家也不要去要求什么啦。
操控表现算是比较惊喜的部分,因为一开始觉得开起来也就一般,没有什么亮点,但是方向盘很灵活,转向比较精准,没有特别多的余量,这是应该属于这款车带给我的意外惊喜了。
油耗整体的表现能够接受,算不上特别省油,这个范围内的油耗绝大多数人都可以接受。
舒适性并没有网上说的拥挤,坐在后排腿也可以撑开,老人坐着也说还可以,但是舒适性上面唯一的缺陷就是,这款车走高速的时候隔音不是特别好。
整体来讲,10万左右的落地价格,我就觉得能买到这款帝豪还是不错的了,动力以及稳定性都还是不错的,再者来说车子整体非常大气,也没有什么小毛病。
外观还算耐看,内饰也不错,就是车机卡,天窗和后备箱没有实体按键用着很不舒服,听说23款都解决了,真的把我们22款的当大冤种, 油耗是真不低,310块油钱就跑了460公里,其中还有150公里是高速,平均9.5个油了。
李保海666:CVT变速箱要揉着开!不适合大脚油门暴力驾驶!我12年老司机 开了1年多综合油耗7.1!
用户1461385457832:[图片]
骚代斯奈857:这车油耗市区跑从来就没低过,动力肉油耗还不低。
买了一年多一点,开了3.5万公里,没有什么小毛病,就是变速箱换挡有时顿挫,自动驻车有的时候起步的时候会听见“卡蹦”一声,比较吓人,还有就是漆面太薄,磕碰一下就漏铁板。
丨有能力很神秘:刹车片该换了啊 换了就不响了
靓仔一条:你的是不是第三代帝豪,这车耗油
用户9275515855831:你好,请问落地多少?