点评车型: 2017款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.71分“优秀”

动力只能说够用，还没到肉的地步，内饰有人说老气，土掉渣，个人就觉得很大气，很稳重，空间很大，19年7月自驾，从扬州到昆明，大理，丽江，香格里拉，后面全放到，一个气垫床铺上，巴适得很，就是储物空间稍显紧凑，外观方面，个人自小就喜欢这种方方正正的大型越野车，特别是后面挂小书包的，情结吧，油耗方面，目前4万公里不到些，表显10.6个，县级市，交通状况比较好，所以几乎就没超出11个，非常满意，没开过豪车，个人觉得舒适度，静音效果，这个价位里，非常不错了，17款汽油版，冬天起步机盖抖的有点厉害，车友群里有人分享过如何解决，但是没解决，不是太介意，不只道20款怎么样，开过我老板17的卡宴，动力确实暴躁，不谈动力，感觉还不如我车来的舒适，开过朋友的5.6大途乐，自吸确实爽，但是腰包里没货，说实话还是希望长城赶紧上3.0T的机头。。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.57分“优秀”

21岁拿到驾照开的我爸的车起亚智跑，开了大概一年多吧，觉得要换个大车了，我双胞胎女儿，再加上父母老婆，一共六个人，起亚空间就够不用了，再加上座椅不舒适，我老婆也说换个车。我本身也喜欢大车，汉兰达，冠道什么的都看过，无意间看到了国产哈弗H9。一看不要紧，看了就爱上了，外观霸气，内饰漂亮，座椅宽大。紧接着没多久就去4s店看实车，两次都是随便看看，回家也天天从懂车帝查看车辆参数啥的。然后就决定买了。提车那天晚上回家在车里待了好久。每天看着大玩具是打心里高兴。 为什么选择哈弗h9呢。这个价位他比起来汉兰达，动力强劲，驾驶模式多样化，内饰做工又精致。比起冠道来说呢动力那是绝对强的。撼路者呢价格又太高。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

5分“优秀”

论买车的波折和纠结，这次买车是全体会到了。去年最开始有购车打算的时候是考虑过大九的，但那会预算还不充足，况且买的是家里的第二辆车，第一辆雪铁龙是媳妇上班代步车，没有那么着急的用车需求，就再等等了。然后大狗出来了，看了大狗，觉得空间各方面都可以，2.0车型带个后锁还有一定的越野能力，价格也才15w+，就开始等大狗的2.0上市，等啊等，盼啊盼，等过完了春节，要提车的时候发现没有灰色2.0大狗现车🤣，连乌鲁木齐都问了，也没有，然后就果断提了h9，曾经也是心心念念的大五坐，还带个前锁，所以真是波折和纠结啊😂不过说真的，提到h9真不后悔，各方面都非常的满意，后面再细想一下，大狗吧，很潮，满足家用，也能偶尔撒野，但要看路况。而大九呢，就给人一步到位的感觉，去哪都不慌，去哪都无须担心，这车，我感觉我能开到退休都没问题。（最后一张照片是我在小区里偶遇的另一辆，我个人还是觉得贴拉花不好看，纯白最霸气）

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.64分“优秀”

H9这款车真的可家用可玩。个人认为是国货之最！没有之一！选择它肯定不会后悔，它能带给你太多的惊喜，大家可以对比下和霸道、陆巡、坦克300 大九陪伴我已经整整一年了，这一年里大九陪我一起出行，受到了太多的关注和回头率！大九的价格在国产车里不算便宜，但是同合资车比的话性价比真的无敌了！ 目前大九的综合油耗是12.2，完全在我接受范围内，如果说这个油耗还有人在意高的话，那只能说明你真的不适合买硬派越野车。 大九的内饰做工和用料还是很实在的，没有让我感觉到廉价感，但是还有很大进步空间，车机系统还不够智能，和当下其他车企比的话真的还需要提高！ 大九的动力绝对够用，绝对不存在小马拉大车的感觉，只要舍得给油绝对有推背感！

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

3.86分“良好”

哈弗H9在坦克300问世之前，一直是长城汽车的越野担当，同时，出色的空间表现让它也可以胜任家用代步车的角色，更何况它还拥有7座布局，实用性进一步提升。 哈弗H9定位中大型SUV，车长超过了4.8米，车高达到了1.9米，身材在同级别车型里也算得上中上水平，配上孔武有力的车头造型，硬汉形象深入人心。内饰部分则表现得比较传统，指针式的仪表盘加上9英寸的中控屏幕，视觉效果比较一般，但从实用性角度来看，还是比较出色的，符合其自身定位。木纹饰板的加入提升了内饰整体的质感，加上大面积的软质包裹，显露出豪华气息。功能配置比较丰富，360度全景影像、自动驻车、车联网功能都配备了，可以给驾驶和娱乐带来更好的体验。 哈弗H9的轴距达到了2800mm，但是7座布局，第二排表现良好，第三排还是略显局促，并且后备厢空间几乎没有多少冗余。座椅舒适度的表现有些让人意外，柔软度和承托性都有不错表现，没有硬派越野车那种硬邦邦的感觉。驾驶感受总体还是不错的，2.0T的发动机最大224马力，匹配8AT变速箱，即便是满载情况下，也足以应付绝大部分路面场景，转向和滤震还有一定进步空间，毕竟是非承载车身，对悬架的调教要求会更高一些。百公里综合油耗12L左右，结合它的体型来看，算不上太高，更何况只需加注92#汽油。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4分“优秀”

大部分人选择它，都是看重它硬派大气的外观，以及出色的越野能力，使得它上市之后，就会让人很主动的联想到丰田普拉多，同时它的确也拥有“国产普拉多”的称号。内饰给人呈现出豪华大气的既视感，更加智能化的车机系统，也让它拥有更好的驾乘体验。2.0T 8AT变速箱的动力总成，轻松带动这个“大块头”，三把锁的加持，也使其拥有强悍的越野能力，城市代步或是户外越野，它都能轻松应对。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.79分“良好”

作为自主品牌的硬派车型，哈弗H9可以说是在同级别当中没有什么对手的存在，首先我们自主品牌的硬派车型少之又少，其次合资品牌的硬派车型价格都比较昂贵。 外观来说，哈佛H9整体来说还是十分有样儿的，车身尺寸足够大，给人一种十分霸气的感觉。车内就不用说了，整体的用料十分的厚道，配置也都是应有尽有，包括座椅通风、加热等舒适性配置。另外，5座版车型的后排空间也足够的大，特别适合一家人长途出游。 动力上，哈弗H9整体来说只能说将将够用，并且全系只提供一款2.0T发动机供消费者选择，缺少了消费者对动力的选择性。油耗方面，车辆市区油耗在13个左右，高速11各左右，整体来看属于正常水平范围内。这款车型适合长途自驾游，以及中、低强度的越野。单纯市区代步的话不推荐购买。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.21分“优秀”

哈弗H9定位硬派越野车，最重点的，莫过于其越野部分的表现。 首先是动力部分，2.0T发动机能够输出165千瓦的最大功率，以及重新调校后有所提升的385牛米扭矩，这是长城（哈弗）的一大力量展示。另一展示就是它强大的盟友，除了最新9.3代的博世ESP，它还匹配了来自采埃孚（ZF）的8AT变速箱，换挡迅速并且换挡逻辑清晰，在需要动力时总能干净利落地降档。 另外，在越野辅助这块，哈弗H9还有换上了电子助力以及带有“三把锁”的四驱系统…等等，实力强悍的同时，使用起来也极为方便，哪怕是越野小白，也能轻松驾驭。 除了越野性能强悍以外，哈弗H9日常代步也没问题。 车厢采用了大量的软质材料，做工相当精细，皮质座椅以及门板还采用了菱形纹路，再加上游艇式电子挡把，甚至还带有电动踏板、氛围灯、空气净化、前排座椅加热/通风/按摩功能，这就可以让那些潜在消费者们“沦陷”，坐起来相当的舒适。 其次，它的空间也是一绝，毕竟这是一款中大型SUV，哪怕轴距“只有”2800mm，但它还是能提供超级充沛的后排空间，起码我们能把那些背包、杂物都轻松地堆在后排同时，还能让后排乘客坐得舒服。它也是一款7座SUV，第三排座椅采用了豪车上那种电子按钮控制，仪式感以及高级感十足。 总的来看，哈弗H9虽然是一款主打越野的硬派SUV，但它并不像常规的硬派越野车那样“神经质”，在舒适性以及空间感上，它都能兼顾，并且二十几万的售价并不高。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.07分“优秀”

其实很多人认为国产品牌就不如合资或者进口品牌，哈弗H9就不如普拉多之类的车型，但是，我开过之后，我觉得哈弗H9真的不输普拉多，不管是越野性能还是舒适性方面都要优于普拉多，而且平均年销量在两万台左右，相信这也是被消费者所认可的事情。 外观方面，作为硬派越野SUV的哈弗H9，外观设计就是个加分项，大而有型，硬朗大气，大灯设计的非常有特色，夜晚的辨识度也会非常的高。侧面的线条感也非常的硬朗。尾部中规中矩，没有太多的特色。 内饰方面，配色还是偏成稳，用料还比较讲究。多功能方向盘、座椅、仪表这些整体布局还是非常合理的。中控屏的清晰度和实用性都非常的高，语音识别率也很高，整体内饰属于简约实用派系的。 配置方面，H9我建议选择顶配，性价比反而会更高一些，首先，顶配价格也不是很贵，在合资品牌里面，跟标配的价格差不多。其次顶配版本的功能非常的丰富，对于后期使用会非常的方便而且会有完善的体验，时间长了也不会觉得不够用。 空间方面，我175CM的身高，坐在前排感觉非常的宽敞，设置感觉自己坐在里面显得非常的小巧。调整完前排座椅做到后排，不管是膝部空间还是头部空间都非常的多。加上哈弗H9的储物空间也是非常的多，后备箱空间更是大到随便放下几个20多寸行李箱。但是因为离地较高，搬重物上去可能还是会比较吃力的。 动力方面，2.0T涡轮增压发动机加上四驱系统的加持，动力足够在城市使用过了，换挡的顿挫感也非常的小，但是还是会有顿挫感，毕竟是AT变速箱。 舒适性方面，车内的隔音降噪方面做的非常到位，基本感觉不到路上的噪音和轮胎带来的噪音，再就是这个座椅非常的舒适，不软也不硬，过颠簸路面的时候，它能让你好舒服的稳定在座椅上，长途坐车也不会太疲惫。 总结：，哈弗H9是一台适合家用的车，平时在路上开除了太大不好停车，开起来还是蛮轻松的，不过转向的手感偏重。这个油耗是真的有点恐怖啊，市区开都到了15个油耗，而且这个车的备胎是真的不好卸。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

3.29分“良好”

哈弗H9定位于硬盘越野车，车身尺寸和车内空间都对标丰田普拉多，可惜第三排纯属鸡肋。内饰用料高档，内饰氛围显得豪华。四驱系统看参数很强，低速四驱模式加上前后两把差速锁，基本应付绝大多数的越野路况。车辆的车身刚性比较好，交叉轴测试没有出现车身异响和形变，悬架行程足够长，脱困能力也很好。 2.0T汽油发动机能加92号汽油，但是发力平顺性还需要优化，对比大排量自吸发动机，不太容易找到出力点。另外，持久耐造度也是它的一个考验，但是就目前来说，30万以内的价位，它还是一个很好的选择。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4分“优秀”

相比于汉兰达、途昂等车型，哈弗H9算是一款比较冷门的7座SUV，轴距2800mm，达到主流中大型SUV的标准，但是第三排座椅还是更适合短途应急乘坐。2.0T四驱豪华型7座车型，配备的是仿皮材质的座椅，采用菱形格纹处理，看起来还是比较有档次的。前排座椅和第二排座椅具备加热功能，有效提升了冬季行车的舒适性。配备9英寸中控屏，支持GPS导航、车载蓝牙、语音识别、手机映射、车联网、OTA远程升级等功能，日常行车能用上的功能都比较齐全。搭载2.0T发动机 8速手自一体变速箱，这套动力总成在动力输出方面会比较细腻，油门响应也比较积极，虽然不会有明显的推背感，但一般的城市驾驶完全能满足。总的来说，哈弗H9还是很适合家用的一款SUV。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.79分“良好”

哈弗H9是自主品牌最热门的硬派越野车了，外观非常有气势，而且细节上非常用心，没有明显的接缝太大和车漆亮度不够的问题。 在内饰上，哈弗H9这内饰的豪华科技感也超强，车门内侧还有中控台座椅等都是很柔软的。还有仪表台和中控台的木纹装饰哑光色调也很显档次，其他配置和细节上也很用心，这样的内外兼修的精致感让人很喜欢，就是车机有些不是特别智能。 整体舒适性不错，尤其是哈弗H9的空间布局还有降噪效果都是一流的，不光舒适性好，对震动的过滤也挺好的，基本感觉颠簸晃动和噪音的干扰，这车天窗超大，采光通透性也非常出色，没有其它硬派越野车的简单粗暴感，总之是很舒服。 动力方面，这台2.0T发动机，马力强劲，扭矩也够，起步加速和后劲都挺充足的，哪怕急加速也能很快换挡，切换驾驶模式都很好用，没有明显的顿挫感和吃力感。 在操控方面，本来还担心中大型硬派越野车会很笨重，却没有想到操控性还可以，底盘悬挂足够厚重，油门刹车踩着都很跟脚。 在油耗方面，硬派越野车本身自重就很大，百公里油耗11升左右。如果是在越野路况行驶的话，那么百公里油耗还会更高。 整体而言，哈弗H9是一款综合实力很强的车，性价比很高，越野能力也不错，长城汽车在越野车方面也积累了很长时间的造车经验，因此在品质上是不担心的。唯一的一点小缺点是感觉车机系统不是很智能，希望今后在这个方面能进一步提升。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

3.79分“良好”

哈弗H9和普拉多是户外群体中讨论比较多，两款车外观尺寸都比较相近，也是拥趸比较多的两款车型，毕竟这类车的车主中有相当一大部分人都是有着户外爱好和需求的用户。 而作为国产硬派越野的哈弗H9同样也采用非承载式车身设计，从四驱性能上来说整体表现与合资品牌来比也相当不错。从外观来看，哈弗H9与普拉多的外观设计都充满着阳刚和霸气，车身粗壮结实，腰线硬朗，当人站在实车跟前都能感受到整车流淌出驾驶着它去来一场说走就走的旅行的冲动。 哈弗H9 的7座车型，拥有不错的空间表现，对于长途自驾来说可以携带更多的物资和装备，外观和空间上来比较的话，两者表现可以说是不分伯仲。而且前排座椅带不仅有加热和通风功能，而且还具备了按摩功能，这对于长途自驾来说无疑是舒适度大增的利器。 内饰层面，相信做过两台车的朋友都能明显感受到，哈弗H9的内饰会感觉更豪华，车内大面积的软质材料包裹，质感那是相当不错。搭配上两块比普拉多更大的液晶仪表和中控屏，整体感官上显得更现代一些。而像全景天窗、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统等，这些配置的加入也使得这台车实用性更高。 动力上哈弗H9搭配2.0T的发动机配合8AT变速箱，输出最大224马力的动力，本身动力表现也属于充沛的，拥有的低速四驱和带有锁止功能的后桥差速的四驱系统应对一些不太复杂路面也能让驾驶者有信心去应对各种路况。不过动力上与普拉多3.5L的V6来说还是弱一些，当然动力上的差异我们也要客观一些，毕竟两台车的售价就已经不在一个级别上了。 当然从口碑上来看，哈弗H9作为后起之秀，还是需要向普拉多学习的，产品质量的稳定性还需要进一步提升。我们的自主品牌目前还处在一个学习、吸收的过程中，哈弗H9有进步，这点是大伙也都是认同的，也希望我们自己的品牌未来会更好，有朝一日也能和普拉多一样建立起保值神器的口碑。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

3.57分“良好”

最近几年，中国品牌越发重视硬派SUV市场。尽管做出牧马人那样的信仰产品还尚有距离，但是基于大梁底盘打造通过性更强，同时兼具豪华和实用的产品，至少对于皮卡起家，卖了百万台SUV的长城哈弗来说，并不是什么难事。 当然，从外观来看，这款哈弗H9即便是国产硬派SUV的旗舰水平，也依旧能明显看出它的原型车是何方神圣。但是哈弗将每一处的细节都重新设计了一番，档次感和厚重感都更进一层，并且具有了一定的原创元素。 内饰的布局也并没有似曾相识的感觉，但是给人的视觉感受已经有点老气了。尤其是大量物理按键配合着木纹饰板，把每一处都整理得一板一眼，这套设计无疑是更适合35岁及以上的中年男人。值得一提的是，H9还是提供了7座布局可选，这对于想买一台硬派越野但又有家用刚需的消费者来说，无疑更具吸引力。 动力方面，H9依旧搭载2.0T四缸机，385N·m的扭矩显然是考虑到了越野场景下的低扭输出，所以放在城市里代步的时候，加速甚至不输给大排量自吸的竞品，但同时动辄13L/100km的油耗也在燃油经济性上交出了一般般的答卷。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.93分“良好”

昨日，有一位粉丝咨询哈弗H9的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为20.98万元，懂车帝上经销商报价为17.98万元，目前暂时优惠大约为3.00万元，我们以此为例，需购置税18566元，车船税480元，商业险6194元，交强险950元，全款落地大约需要205990元。 【外观】 2020款哈弗H9相比老款车型，在外观上变化不大，主要针对前脸造型进行了优化，最直观的变化在于换装了全镀铬前格栅，粗旷不少，越野气息得到了提炼；同时LOGO也换成了全新的黑底色，质感进一步提升。车身侧面，2020款哈弗H9的整体造型与老款几乎保持一致，唯一改变的地方就是在电动迎宾踏板的伸缩逻辑上有所改变，为防止部分特殊路况下被损坏，在沙地与泥地模式下，电动迎宾踏板不会随着开门的动作而伸出。来到尾部，2020款哈弗H9相比老款可以说几乎没有发生任何改变，尾门打开方式依旧采用侧开门的方式。 【内饰】 进入内饰，这款车整体布局上依旧延续了老款车型的设计特征，但在做工用料等方面得到了改善。新车内饰采用了大面积的软性材质包裹，触感柔软，不管是看上去还是摸着都非常的上档次。 【配置】 这款车在配置上还是挺丰富的，配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降以及上坡辅助等，这个价位拥有这么丰富的配置，也是相当不错了。 【空间】 前排座椅的造型相对来说中规中矩，主副驾均支持加热/电动调节。座垫的填充物比较厚实，柔软度较好，且能提供不错的支撑性。来到后排，头部空间一拳，腿部空间一拳有余，整体表现不错。不过，后排座椅靠背不能调节且角度较直，对于长时间乘坐的乘客会比较劳累。 【操控】 悬架舒适性方面，这款车使用了非承载式车身的结构，在城市道路上行驶时有点像坐大船的感觉，轻微摇晃的感觉让人十分喜爱，不过拿它去山路劈弯的时候，似乎过大的侧倾对于后排乘客显得不是那么友好，但好在整车隔音效果抑制得不错，一定程度上增强了整车的舒适性。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为224Ps，峰值扭矩为385N·m。在实际驾驶过程中，能明显感受到这台发动机所释放出来的强有力输出，无论是低速急加速还是中高速段的加速表现，都是随叫随到。 【舒适性】 这款车的座椅填充物较为柔软，坐起来也挺舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，前排和后排还支持靠背调节以及前后调节，可根据身高的不同来改变，即使是长时间的乘坐也不会有太大疲劳感。