点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

4.8分“优秀”

刚开始的时候不确定要买什么车，所以去4s店来来回回试驾了好几款不同的车型，有星越L、长安uni k、也看过星途揽月和广汽传祺GS8、CRV、RAV4、哈佛大狗和坦克300也都看过，因为买车只想买自己喜欢的，所以一开始并没有确定具体买什么价位的车，所以总跑去4s店蹭车开，直到试完22款的大9就被深深的吸引了，因为之前在家也开过我哥老款的大9，确实也挺喜欢的，所以就选了这款车。 一开始是有一辆现车的，只不过和销售价格没谈拢，后来就被别人提走了，经过一个多星期的软磨硬泡终于把价格砍下来了，于是就订了车，从订车到提车也就10天的时间，该说不说这速度还是挺快的，销售服务态度也很好，所有手续一天不到就给我们办好了，上午10到店提车，下午3点多就开车回家了，这效率确实可以。 提车不到一个月，11号提的车，跑了一千五百多公里，应该算是跑的比较勤了吧?，用车感受总体来说还可以，国产车嘛外观内饰配置那些就不用多说了，基本上是同价位合资车里买不来的，因为自己喜欢嘛，买之前就知道油耗会偏高，可能会有一些小毛病，自己已经做好心里准备了，所以总体感觉还是挺好的，就是后排空间和中大型SUV该有的空间有点不太匹配，感觉就是后备箱太大，第二排空间就被后备箱占用了，但也还是挺宽敞的，再就是上坡时如果用的是AUTO模式，在过弯后减速后再加速显得有点肉，如果换成运动模式就很给力了，只要给油速度很快就能起来。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

3.93分“良好”

整体印象：我对于哈弗H9的印象一直是停留在“国产普拉多”的概念上，而这大概也跟它那魁梧的外观有关吧。价格方面，哈弗H9的指导价是21.48-27.98万元，总体不算贵，相比普拉多的性价比也要高很多。前段时间我一朋友买了台2.0T的哈弗H9汽油四驱尊贵型，正好开了几天，下面就跟大家说说试驾体会。 动力表现：哈弗H9的顶配车型搭载的也是一台2.0T涡轮增压发动机，新车最大功率224马力，最大扭矩385牛·米，传动则是匹配的一台8挡手自一体变速箱。底盘形式为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式非独立悬架。车体结构则为非承载式车身，以更好地适应越野需求。 行驶质感：驾驶感受方面，哈弗H9的加速成绩虽然不算快，但出色的低扭依然会给人一种开起来很有劲儿的感觉。来自ZF的8挡手自一体变速箱也很好地平衡了动力和油耗，换挡的平顺性令人人满意。另外，哈弗H9虽然是非承载式车身，但得益于较长的悬架行程，所以依然能够提供不错的舒适性，同时隔音的表现也相当出色。毫不夸张地说，哈弗H9整个悬架的质感能有普拉多的八九成，所以就凭这实力，价格更低的哈弗H9也完全可以给你的旅途带来一个不错体验，因此以后就别再说丰田普拉多怎么样好了，其实国产的哈弗H9真心也挺不错。 乘坐空间：哈弗H9顶配版的长宽高分别为4843/1926/1900mm，轴距则为2800mm，整体尺寸也并不算大。实际坐进车内，身高180cm的我在第二排头部空间为1拳，腿部空间则为2拳，而且它的第二排靠背角度和前后也都可以调节。至于第三排，将前排调到合适的坐姿，头部空间有3指，腿部空间则位1指，总体表现中规中矩，也不适合长时间进行乘坐。 购买建议：说实话，我所试驾的这台新款哈弗H9的提升确实不能算巨大，而原因则在于老款车型已经具备了相当强的实力。所以，在已经拥有采埃孚变速箱、伊顿差速锁这些大杀器之后，新H9也开始在提升车辆的稳定性和可玩性上下功夫。无论是四驱的强化还是预留绞盘位，申请拖拽资质，这些都算的上是新款哈弗H9所作出的非常实用的强化。因此，如果你问我新款哈弗H9值不值得买，那答案当然是值得买。毕竟这车真挺不错的，所以理应推荐大家去入手。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.64分“优秀”

【购车经历】 2015年跟我哥去哈弗4s店看车，我哥买h6，我一进展厅展现在我面前的就是辆威武霸气的h9，当时特别喜欢普拉多，心想，看到H9后心想，这不就是国产的普拉多吗，一问价格二十多万，从此h9就成了我的目标。 转眼6年过去了，也默默的喜欢了H9 6年，来到了2021年3月，老爸说给我买车，爱了6年的车怎么能放过，想都没想，买h9，一开始家里都不同意，也算是人生的第一辆车，他们让我买bba，我说bba我是真的不喜欢，给爸妈做完功课后，他们同意了，然后就开始询问当地各家哈弗4s店问价。 到了21年5月15号，最终定下了，问了好几家4s店本来想买5座尊享版，结果没有现车，只有7座豪华版有现车，我这急性子等不了，配置差不了太多，果断交定金 从别的4s店给我调车 对大9的了解，超过了解我自己，我真的不知道又多么的爱他 男人是长不大的孩子，只是玩具变大了，我人生的第一个大玩具。 虽然不是豪车，但绝对是我最喜欢的好车，6年前一眼相中了你，6年的坚持让我默默的喜欢着你，6年后我义无反顾的选择了你。 也感谢爸妈的支持，让我拥有了我的“大玩具”。 【提车价格】 接下来就是价格 7座豪华版，没有加装任何配置，只加了小书包 只从4s店提的裸车加强险,商业险自己找朋友买的, 牌照自己去上的，算是很便宜了吧，嘿嘿 裸车:原价252800,现金优惠两万也就是 232800 购置税:裸车价（优惠后的价格）÷11.3也就是 232800÷11.3=20601.7块钱 保险:交强险(太平洋) 1280 商业险(平安)车损:2962 三者（200万）902 驾乘260合计就是5400元,后反了400元，保险也就是5000元 临牌上牌130 合计全款价格就是259000不到,价格还是可以的 从5月16号提车7座豪华，到6月22号，37天，里程为4054公里，6月22号后我出差了，车就一直放在家里，驾驶了这段时间总体来说都非标满意，大9也成为日常我们家中出行的得力伙伴了，今儿先跟大伙谈谈这4000公里的用车感受吧。 =====分割线 【驾驶感受】 H9的外观:就一个字，确实是大，真的大，停车不好停的那种大，哈哈哈，但是我就是喜欢大车，每次开车出去都感觉站在小轿车的头顶↑上面。 喜欢了6年的大9，他的模样我是百看不厌那，外观这事情本来就是仁者见仁的事情，我倒是觉得h9的外观我越看越喜欢 有一次我去开了一下卡罗拉感觉就像坐在了地上，开着别人的车看自己的大9属实是太帅了 =====分割线 【空间表现】 H9的内部空间:本来是想买大五座的，可惜没有现车，所以买的7座豪华，其他的都还好可惜没有通风，我就很无奈，因为夏天通风真的很好用 后排虽然不如大五座大，但是也绝对的够大了，想不到这个价格里有什么车做的比大9更棒的，乘坐质感、舒适性，可以说是同级别绝对的第一梯队，我坐我自己的车都是座后排的，因为比前排舒服，虽然不如大5座的后排功能多，但是有个加热。 虽然我的车不是后排双层玻璃，但车里边静音非常的不错，跑120正常聊天一点毛病没有，几乎是听不到外边的声音。 我的是七座的，再说说第三排，第三排就是应急用的，买车一个多月就用到过两次，就只有两次拉过7个人，第三排拉起来后是没有后备箱空间的 ======动力 动力的话，2.0t的发动机去拉一台2.3吨的越野车，不算多充沛吧，反正是够用，实测百公里加速9秒。 8at的zf变速箱，80就可以上八档，只要舍得踩油门，动力绝对源源不断，这个东西看驾驶者吧，这个动力能满足百分之八十的车主 我开过普拉多2700，那车真的是，同样让我选，我宁愿开大9，13秒破百的霸道是真的不霸道 当时我新车，对比了下朋友的1.4t速腾，提速旗鼓相当，但是真比不过1.8t的迈腾 操控的话，没怎么开过别的，但是绝对比普拉多27要好，大9的方向盘是电子助力的，真的轻，在非铺装路上行驶，速度越快越舒服，慢了反而很颠。 =====分割线 【油耗】 油耗，再来说说你们最最最关心的油耗，60％城郊，10％烂路（越野），10％高速，20％市区，我的综合油耗不会超过12个，开过10.3个，也开过十三四个，我不怎么去市区，所以不怎么堵车，油耗相对较低，除了出去要越野的时候高点，我们这的油5块7左右。 1000块钱油，能跑1700多公里，平均6毛5左右一公里，已经很满足了，这上边没有跑高速的油耗，都是郊区的油耗。 再来谈谈高速油耗，总共跑了四千多公里，跑了不到十分之一的高速 最近的一次，满油满员（6个成年人），全程170公里高速，定速117，百公里油耗显示10.5。 如果我自己开车，跑高速，定速100的话，大概不会超过9个，总得来说油耗非常的可以了。 总得来说大9非常的不错，缺点写不过来了，去我帖子里边看吧

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.71分“良好”

哈弗作为我国较受欢迎的自主品牌，其中SUV车型更是有着非常不错的销量，在我不断的请教下，曾经在哈弗4S店工作的同事教了我不少知识，再加上十年多的汽修经验，对于哈弗的所有车型都非常了解了。今天来的客户驾驶的是哈弗H9，跟我说发动机怠速抖动非常严重，怠速转速在1500转以上。根据我的经验，这应该是发动机节气门积碳严重，询问车主后，车主果然更换过标号较高的火花塞。更换回合适标号火花塞后，使用积碳清洗剂清洁节气门积碳，再次与车主一起出去路试，怠速恢复正常。今天共收取客户500元。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力224匹，最大扭矩385牛米，动力表现强劲，起步提速时动力相应足够灵敏。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，整条调教非常稳重，乘坐舒适度不错，同时非承载式车身也有着优秀的越野通过性。 内饰设计我觉的即使与同级别合资车型相比也不落下风，液晶仪表盘更具科技感，中控扶手的木纹饰板也大幅度提升了档次感。 这台车的保养周期为7500公里，更换机油机滤的成本为400元左右。根据我的经验，我建议车主在50000公里时更换一次火花塞，制动液以及变速箱油，总价格也可以控制在1000元以内。 总体来说，这台车不错的乘坐感受以及动力表现都是加分项，我觉的是性价比非常不错的一台车。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.14分“优秀”

主要是在越野的性能上做了提升。2.0T发动机最大功率是224马力，峰值扭矩从355N·m升级成了385N·m。配备了中央多片离合器式差速锁和前后伊顿电控式差速锁，这样的配备，在面对极限越野的情况下，脱困能力得到了明显的提升。除了硬件上的升级以外，还增加了CCO低速越野巡航系统，这个对于新手越野司机比较友好，可以只关注路况。“坦克转弯模式”也是增配的，但是没有物理按键，这个还是想吐槽一下，因为如果遇到突发情况，物理按键还是更加实用和方便。   当然，实际越野表现也非常不错，在通过36°和42°爬坡时，打开低速越野巡航，驾驶员就很轻松了。在侧倾坡道路的时候，会稍微有点下滑的情况，不过不是很明显，需要驾驶员把住方向。陡坡缓降介入也比较及时。在最难的42°交叉轴上坡的时候，轻松给油就能完成，不过排气和拖车钩有点影响通过性。   动力方面，虽然感觉发动机功率降了，但是动力还是足够的，起步还有点推背感，但是中后段就有点后劲不足了。油门的反馈没有那么及时，需要深踩油门才有效果。变速箱升档还是很平顺的，城市路面也完全没有问题。   操控方面，非承载式车身结构，较长的悬架，在过弯上面，侧向支撑性一般。不过，底盘对于路面颠簸处理倒还不错，这点还是很意外的，无论是大的坑洼地面还是细碎的颠簸，都能够很好的过滤，而且没有多余的弹跳和振动。   算是真正意义上的硬派越野车，在越野方面绝对是没得话说，而且还能够有足够的舒适性，实属难得。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.14分“优秀”

哈弗H9更像是一位兼得越野性能、豪华舒适和性价比的“三好学生”，2.0T 8AT动力组合，燃油标号从95号改为92号，降低一定用车成本，最基本的大梁、中差（可锁止）、后桥伊顿电控差速锁和不错的接近角、离去角让通过性得以保证，36度和42度坡毫无难度，使用低速越野巡航只需保持方向，其他交给系统即可，车辆以2100rpm蠕行通过42度坡，面对42度交叉轴上坡，低速四驱模式下加上锁止后锁，仅需轻给油便能轻松完成。224马力起步阶段有明显推背感，中后段再加速能力表现一般，变速箱升档积极、平顺、实测百公里综合油耗12.9L，静音表现和舒适性领先同级，面对细碎振动和大幅颠簸均能很好化解，双层玻璃和静音轮胎让驾驶更惬意。前排座椅配有通风/加热及按摩功能，后排加热/通风也并未缺席，后排中央扶手带有5英寸触控屏幕，可对座椅、天窗功能等进行调节。哈弗H9是一款兼得豪华舒适的硬派越野车，良好的隔音和座椅舒适性表现让它既能越野又能持家，得以保证的越野能力能够带你去任何想去的地方，如果H9都去不了，那么素车霸道也同样去不了，更没有H9的隔音和座椅舒适性。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.36分“优秀”

哈弗H9这个大块头虽说卖得并不多，但在中国汽车品牌越野市场中却是很有代表性的，甚至有人把它视为中国自己的霸道。在开始动态测试前，哈弗H9的模样的确先吸引到了我们，明显抬高的底盘让四四方方的车身显得更挺拔，这达到4856/1926/1900mm的三围也的确完胜了普拉多。哈弗H9不仅看上去庞大，坐进去之后也十分宽敞，即便是我们团队里最高(183cm)的摄像小哥坐进去，也能获得1拳的头部空间，而第二排腿部余量更是近3拳，加上全平的地板，我们整个5人测试团队都从容地坐了进来。 驾驶舱的设计装饰看上去比较老气，但座椅与内门板上的皮革却通过菱形纹理凸显出了档次，它们不仅摸上去非常柔和，在较高舱内温度的长时间乘坐里，也更利于散热，并能通过腿托与按摩功能缓解疲劳感。 进入到动态环节，224Ps/385N·m的2.0T在采埃孚8AT的支持下没什么毛病，油门非常跟脚，起步中的爆发很有力，尤其是在进入高转速后，意外而来的推背感着实让人感觉到踏实。转向之中，轮上的反馈很轻盈，但不控速的话则会在过弯时感受到一定车尾摆动；而可调节挡位的电子转向助力，则会配合适时四驱在不同路况下改善过弯逻辑。 虽说哈弗H9的最小离地只有206mm，但它在蠕行状态下却很灵活，低速四驱的通过速度比较慢，可性能却极为突出。我们行进中遭遇了单侧车轮下陷，但锁止前差速锁后，伴随快速拉升的转速而来的低端扭矩，仍很快借助后轮推动逃脱了路面凹陷，普拉多能够走的路，哈弗H9的确也都能走。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.86分“良好”

哈弗H9上市6年多，可以说是国产品牌20万级以上的中大型硬核越野SUV市场的开拓者，它的起售价不高，让很多预算有限的朋友实现了越野梦，那么现款的H9和竞争对手相比，有哪些优势和劣势呢？作为自主品牌硬派越野SUV的标杆，它够格吗？ 推荐车型：2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座，厂商指导价20.98万元，市场优惠3万元左右，购置税15912元，上牌费1500元，落地总价约为20.3万元。 【优点】 1、平顺性。哈弗H9搭载2.0T发动机、224马力、385Nm的扭矩，再配上ZF的8速变速箱，它的动力表现平顺，换挡逻辑清晰。 2、动力性。哈弗H9可以在9秒出头完成零百加速， 3、内饰。虽然定位硬派越野车，但是哈弗H9不像很多车型一样那么粗狂，它的内饰设计花了一些心思，并且使用了很多软皮包裹，触摸起来很有质感，中控台下方的木纹质地显得很高级 4、隔音。H9在隔音方面很下功夫，在中低速情况下，它的车内静谧性令人满意，只有当时速达到100以上的时候，风噪会比较明显。 5、空间。哈弗H9的轴距2800mm，其实由于它底盘结构的特殊性（非承载式），空间利用率很高，它的后排乘坐空间不错，成年人坐在后排可以获得两拳以上的腿部空间。 6、越野能力。哈弗h9配备了中央多片离合器式差速器（可锁止）+前/后桥伊顿电控式差速锁，以这个价位而言，它的越野能力出类拔萃，应付一般的非铺装路面没有问题。 【缺点】 1、作为一款硬派越野车，你不应该对哈弗H9的油耗抱太大希望，这款车日常行驶的油耗在12升左右。 2、H9的主动刹车功能有些过于灵敏，有时候地面不平或者在地下车库，主动刹车国内偶尔会生效，将车辆刹停。 3、H9的刹车成绩是42米多，很一般的成绩，而且重心较高，底盘偏软，悬架行程较长，在紧急变线的时候，车身的侧倾明显，一句话总结就是，这不是一款适合激烈驾驶的车，也千万别试图拿它激烈驾驶。 总结：从各方面的表现来说，哈弗H9是一款越野能力合格的硬派越野车，同时相比一些合资品牌的越野车型，它在舒适性和豪华性方面表现更好，它不仅能越野，还能保证乘客有足够的舒适性，所以这是一款和我们传统意义上的硬派越野车有些不同的车，而且它的起售价只要20.98万元，如果你想买一台能够带你仗剑走天涯，又能兼顾家用的车，这款车实在是再合适不过了。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

3.6分“良好”

动力强劲，空间够大，通过性极好，冰雪路面应对从容，夜间行车大灯不够亮，照不远

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4.6分“优秀”

对于哈佛H9这款车我是在2018年昆明一次不轻易间看见的那时候还是哈佛H9年的第一带军录色的，那时我都没关注值到2020年在广东东莞在手机上看见哈佛H9年之后我就慢慢关注哈佛，那时候包包里的毛爷爷不够就没敢买，到去年2022年12月份的时候看见购置税补贴快没有了我就去看了好几家4a店后来在深圳龙华下的订单，来说说用车的感受第一车很大开出去很有面子，第二空间很大这是我买哈佛H9的其中之一第三就是动力这方面是足够用的就说今年把车里座7个人还在车顶放了6百多斤的货在国道还是在高速上想超速谁都是轻轻松松的舒适性就不用多说了在国产车里同价格里面很少能还H9比 【越野能力】 我今年没出门之前去越野了一把那个路真的不能在烂了要多烂有多烂，我对哈佛H9唯一的缺点就是后备箱的空间太小是只是对7座的哈佛H9的后备箱空间小哈不是对5座的哦其他的我都非常满意 希望你们用车愉快，最后感谢圈主蜀九汇的指导

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 动力虽说没有轿车那么好。但是你稍微踩一点油，也是很给力的。运动模式下，动力充沛，感觉有点小抬头。 【空间表现】 空间看上去不是太大,但是跑长途是真的舒服,开轿车跑长途下来腰酸背痛。大九还可以把腿伸直，后排座椅也很大，很宽。后备箱空间真的很nice，出门再也不用担心东西放不下了。 【油耗】 油耗前期稍微是高一点，跑跑高速，就下来了好多。市区的话，就在11~12个。个人还可以接受的 【改装】 买它就是想着后期可以去自驾游，在这就是改装空间也大，年轻人嘛，都向往着自由和远方。选择一辆可靠又安全的车，陪着你，一起不好吗。 【提车价格】 车我是10月份提的，没有什么优惠下午全款下来27w。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.2分“优秀”

【空间表现】空间表显非常满意！身高180坐进去一点也不局促 【舒适性】座椅的包裹性强，身体各部位的支撑还是很到位的，悬挂系统比城市SUV偏硬，但是感觉家用一点问题没有，高速行驶120很稳，没有一点飘的感觉，最值得说的就是隔音真的很好（也许是因为我没有来过特别好的车）但是比朋友的汉兰达好很多） 【油耗】 油耗方面表显12.1，可能过了首保还会低一些，实际油耗和表显几乎一样，共加了900块油，差不多能跑950公里的样子。 【越野能力】 新车舍不得越野，进附近小沙漠跑了两圈，感觉动力足够了，调到沙地模式，剩下的你只管踩油门。 最后，特别感谢一下蜀九汇帮忙指导推荐！后期再陆续分享使用心得，谢谢

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.7分“优秀”

外观：整体非常霸气，唯一美中不足的就是轮眉部分稍显平淡无奇，如果有像坦克300那样的大轮眉那就更好看了 内饰：同价位中绝对是最好的了，这没啥说的了 配置：5座顶配版基本上应有尽有了，要是有前差速锁那就更好了。原厂配的是锦湖的HT轮胎，这个有点emmmm😅 空间：同级别中非常大的了，坐起来也很舒服 驾驶感受：2.0T的发动机带一个2.6吨的车，稍稍有点肉，要深踩油门才能完成超车。不过在越野环境中，低速四驱(自动开启中锁)+越野巡航+后差速锁基本上可以让我这种越野小白完成绝大部分的中轻度越野。车内的NVH整体做的不错，在开启音乐的情况下基本上听不到发动机噪音，一些细小的震动也被过滤的比较好。另外14L每百公里(在北京市内驾驶500公里的数据)的油耗有些高，而且这还是在空载+公路轮胎。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.6分“优秀”

动力挺强，绝对够用，虽然不想和普拉多比，这动力已经吊打27了，跟3.5的动力感受持平，油耗十几个吧，这个不考虑，买这个车就不能在乎油耗，坐姿舒服，在路上绝对是一览众山小的感觉，还没去越野，不发表这方面的感受，各种高科技配置十几天了还没研究明白，看配置确实各种高大上，没选书包，个人喜好而已，而且压车门变形， 【空间表现】 后排坐着舒服，老板位置 【驾驶感受】 运动模式推背感很强 【油耗】 高速15，我开的比较猛，见车就超哥，温柔点开应该能在11左右，最新油耗让我很意外，居然开到了11，五线小县城，路况比较好 【越野能力】 中锁没发现在哪里开启，配置上有，但是不知道在哪里，后锁直接有按键可以开启 【最不满意】 22款的大灯高低不能自己调高低，只有个自动远近光，驾驶室的人脸识别，感觉根本没有用，22款这个功能简直鸡肋，还把眼镜盒弄没了，真是反人类的设计

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4.7分“优秀”

优点：车子外观大气，一米九高的车身，加上小书包近五米的车长，城市越野的外观 可越野，可商用，实用性很强。 动力方面：2.0T的发动机性能表现也不错，起步有推背感，提速响应迅速 高速表现良好。开着爬了一次45度角山路斜坡，挂着低速四驱匀速上坡无压力。 辅助驾驶体验：L2级别的辅助驾驶，体验感还是很强的。我常用的功能有车道保持，主动刹车，还有360全景影像。对于新手小白来说极度友好，给驾驶员带来很不错的驾驶体验。 关于车机：这个槽点有点多，22款车机功能还是很全面的，该有的日常功能基本都有。但是它没有应用市场，不支持用户自己安装第三方软件。其次，底层居然用的还是很久远的安卓8.0系统，系统几乎全封闭 不支持开启usb调试，也没有文件管理系统，软件产生的缓存也只能一个个点开软件设置页面进行清理，没有类似手机管家的车机功能来清理缓存。所以车机可能要用一段时间就得恢复一次出厂设置，不跑会越来越卡 开机越来越慢。 总结：整体还是不错的，很满意。除了车机，但是可以通过后续软件更新解决。希望厂家后续能优化吧，感谢大家的耐心观看，在此谢过🥰