点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座
4分“优秀”哈弗H9的外观车身看起来也是非常硬挺的,凌厉的车身线条更加营造出了一种特别运动的感觉,车子的车漆做的也是非常厚实的,包括整个的钣金工艺也非常不错,细节做的真的是很漂亮了,即使最低配车型也同样采用的是矩阵式的LED大灯,照明效果肯定不用担心,感觉是一辆比较适合男人开的车型,后面还带有一个“小书包”,很有味道。
内饰设计比较有档次感,但是风格上有点过于保守,比较规矩,不太吸引年轻人的审美。另外我不太喜欢这台车子的中控车机系统,整个的设计确实是不太人性化的,虽然说这个中控那也保留了很多常用的物理按键,但在这个车机里面要寻找一个常用功能时,往往要翻2~3级菜单,整个操作过程过于繁琐,我觉得这确实是有些不太实用的,同时这个反应速度也是略慢一些的。不过还支持了原厂互联和语音操控系统,以及车联网和OTA升级,总的来说还是提升了一点便利性。
作为一辆中大型SUV,其空间表现还是很充足的,前排的空间无压力,身高1.78米的我坐进去,前排座椅调至最低,其头部还有一拳左右距离,不过中央扶手箱偏短,舒适性一般。另外后排头部空间也一样有一拳左右,腿部空间则比较充裕,超过2拳富余,脚部可以自由伸展很随意,后排坐三位大男人没有压力。第三排的话,虽然座椅有点缩水,但是但是满足一般1.70米左右的人乘坐也完全不成问题,坐在后排整体的视野不会太过压抑,而且座椅的填充物十分柔软,整体的乘坐感受还是很舒适,只是第三排进出的时候不是很方便。
动力还可以,2.0T的发动机能够带动接近2.3吨的大家伙,虽然在性能上谈不上强悍,日常开也没有明显的推背感,但胜在加速的持续性还不错,而且发动机与8AT变速箱的匹配成熟完善,日常的平顺性没有问题。由于涡轮增压发动机更注重低扭的特性,在遇到一些特殊路况时,H9脱困起来也更容易一些。
缺点:1.这个方向盘力度太轻了,中间虚位又比较大,如果是车子少的地方倒是没有什么影响,但是一些狭窄路段的会车,总觉得不能精准的把控,让人有些难受。2.作为硬派越野SUV来说,细节上有所欠缺吧,后排的舒适性在市区影响不大,经过不平整路面会有晃动和颠簸感。3.价格高,后期保值率比较低。4.车身尺寸太大,对于整个车子的操控灵活性有着比较大的影响,周围的盲区太多,总之整个车子开起来还是有些不太轻松的。
2.0T汽油四驱精英型是车系中的低配车型,但日常使用频繁的配置并没有缺少。哈弗H9空间在同级别车型中具有一定优势,长宽高分别为4856/1926/1900mm,轴距达则到了2800mm,本人身高178cm,体重75kg,前排调整到正常驾驶坐姿,后排还有2拳多的富裕。5座版车型的后备厢容积相比7座版车型更大,能满足更多载物需求。2.0T发动机最大功率224马力,在0~100km/h加速过程中,低挡位的升降挡偏慢,不过在接受范围内。五次100km/h~0刹车测试,最短距离为45.1m,最长距离超过47m,刹车脚感很软,刹车踏板踩下去有一定的虚位,新车主需要磨合。对于越野能力和配置没有太高要求的消费者,入门版的四驱精英型是不错的选择,5座和7座车型则需要根据自身情况进行选择。
观和整体的设计,中网这一块依然是采用了哈弗家族式的设计语言,看上去整个的就是不失霸气和锐利。漆黑的夜晚也是掩饰不住LED大灯组的锋芒的灯光,配以卤素贯穿性强的雾灯,隐藏不住整个前脸的吸引。从45°侧面的视角来看,整个的车身线条还是非常的圆润浑厚,这也是吸引我的地方之一。
因为我比较喜欢越野,所以也是比较痴迷于越野的车型。在没有出2020款哈弗H9的时候,我也是曾想买一台二手的霸道或者是新车,后来看新闻说停产了,想到后面的维修保养也挺贵的,也就打断了这个念头,把视线转向了哈弗的H9。原本以为哈弗H9是越野车,后来才发现却也能够驾驭城市型的SUV。在车界流传着一句话:不带差速锁的越野车,不叫越野车。去了4S店之后才知道,对于哈弗H9的差速锁是可以进行选装的,也就是说,不装差速锁的时候可以当做一台大型的城市SUV,装完之后它就符合越野型的标准了。所以,不要对于哈弗H9老是局限于越野车型,它同样也是一台城市SUV。
打开车门感觉到的就是车门的厚重感,这说明车身在用料的时候还是选的非常扎实的材料。方向盘和座椅的材料都是真皮的材质,上手感特别的舒服,在操控性方面H9这个我个人觉得也是没的说,毫不含糊。座椅方面也是可以进行多项的调节,座椅的舒适度和包裹感也是非常的强烈。后排的空间还是非常的大的,而且这样的座椅设计也是可以最大限度的缓解乘坐者的疲劳度,并且还是可以放倒的,最大限度的利用了尾部的空间,不管是自驾游还是出去越野放一些东西,这样的空间绝对的没有问题的,哈弗H9的空间还是可以满足你的。
家里人多的话,可以选择七座的,人少选择五座的也就行了,两者之间也只是年审的时间会有差别。后排座椅的设计也是可以最大限度的缓解后排乘坐者的舒适度,还是非常的人性化。后排座椅也是可以比例放倒,最大程度的利用尾部的空间,不管是你去越野还是长途自驾,都是你非常好的伴侣。 因为我买来目前最主要的用途也是上下班用,就我目前而言,在城市里面跑的话油耗是在8-9个左右,稍微的越野的话油耗可能会高一些。
最不满意点:H9的后备箱尾门是侧开的,停车要注意不能太靠近底墙,不然不能完全打开,拿东西有点不方便,这点在地下停车库很容易体现出来,如果后备箱装有大件东西,停车位置要注意下。
哈弗H9是自主品牌最热门的硬派越野车了,外观非常有气势,而且细节上非常用心,没有明显的接缝太大和车漆亮度不够的问题。
在内饰上,哈弗H9这内饰的豪华科技感也超强,车门内侧还有中控台座椅等都是很柔软的。还有仪表台和中控台的木纹装饰哑光色调也很显档次,其他配置和细节上也很用心,这样的内外兼修的精致感让人很喜欢,就是车机有些不是特别智能。
整体舒适性不错,尤其是哈弗H9的空间布局还有降噪效果都是一流的,不光舒适性好,对震动的过滤也挺好的,基本感觉颠簸晃动和噪音的干扰,这车天窗超大,采光通透性也非常出色,没有其它硬派越野车的简单粗暴感,总之是很舒服。
动力方面,这台2.0T发动机,马力强劲,扭矩也够,起步加速和后劲都挺充足的,哪怕急加速也能很快换挡,切换驾驶模式都很好用,没有明显的顿挫感和吃力感。
在操控方面,本来还担心中大型硬派越野车会很笨重,却没有想到操控性还可以,底盘悬挂足够厚重,油门刹车踩着都很跟脚。
在油耗方面,硬派越野车本身自重就很大,百公里油耗11升左右。如果是在越野路况行驶的话,那么百公里油耗还会更高。
整体而言,哈弗H9是一款综合实力很强的车,性价比很高,越野能力也不错,长城汽车在越野车方面也积累了很长时间的造车经验,因此在品质上是不担心的。唯一的一点小缺点是感觉车机系统不是很智能,希望今后在这个方面能进一步提升。