哈弗H92020款2.0T 汽油四驱精英型 5座外观大气值得买吗_哈弗H9外观怎么样

车子21.11.15下定，22.03.29提车，从下定到提车历时四个半月。 【购车经历】 其实从孩子一岁左右就有了换车的打算。一直就挺喜欢汉兰达，当时本来想定上一代的骑士版，正在犹豫的时候，新款汉兰达北美上市，被新款颜值和配置俘获，想着反正家里也有两个车，7座大空间也不是刚需，果断选择了等待国产，结果这一等就是一年。好不容易盼到汉兰达国产了，结果网上又传赛那要国产，想着如果价钱差不多，赛那不是更香？反正一年都等了，也不差这三个月，继续等，正好这三个月也可以看看首批车主的反馈。终于等到赛那上市了，一看价格，接受得了，想着丰云行都是网上订车排队，大不了我就多等几个月吧，结果联系销售，我还是年轻了，被告知至少需要买6W的礼包，这一算中配的都快50落地了，无法接受，果断下定汉兰达。 下面再说说为啥下定汉兰达，不下定陆放。说句实话，买这个车我只去了一家4S店然后就下定了，其他的车型甚至一概没看。第一点原因是汉兰达是全球车型，陆放是国内特供车型，广丰生产了多年汉兰达，相信生产这种大车对整体品控的把握和多年的组装经验，应该是优于一汽丰田的。第二点，也是最重要的一点，广丰电池无忧是终身，一丰是八年二十万公里。 下面给广大车友分享一下我的这半个多月的用车感受，希望可以帮助到各位车友。 外观：外观见仁见智，反正我觉得还是挺符合我的审美的。尾部有点雷克萨斯的味道。但是后杠个人感觉没有陆放漂亮。另外不知道是车体大的原因还是丰田的车子铁皮薄的原因，后轮拱的位置被朋友的车开门轻轻一撞，撞出来一个小瘪。此处心疼五分钟。 【内饰&配置】 内饰不再是以前丰田的风格了，看得出来设计师用心了，还是挺有质感的。但是说句实话钢琴烤漆和仪表的位置确实不耐磨，就用擦内饰的毛巾轻轻擦了一下，仪表的位置竟然能留下一道划痕。有强迫症的大家一定要贴膜。 配置：配置方面还可以，没有花里胡哨的东西，但是实用的配置几乎都有。除了方向盘加热和座椅通风没有，其他的个人感觉实用的配置给的差不多了。由于个人对液晶仪表不感冒，而且我觉得还是机械仪表的稳定性好一些，况且丰田的液晶仪表也仅仅只是把机械仪表的功能投射到液晶仪表上，并不能像奥迪的液晶仪表一样炫酷，因此选择中配。至于四驱还是两驱，我也研究了一下，虽然这个车子的四驱不能越野，高速的时候也不能介入，但是选配四驱也不贵，不是特别差钱的车友，建议选择，希望雨雪天气能派上用场。 【空间表现】 空间中规中矩，五座情况下大家都能找到舒适的坐姿，但是空间绝对不会像冠道那么奢，也没有途昂后排大。 【第三排空间】 七座满载情况能坐下，但是二三排都需要牺牲腿部空间。总结就是如果家庭成员长期五人，三排作为应急，选汉兰达还是比较舒适的。如果长期有坐六七个人的需求 【驾驶感受】 TNGA底盘的操控还是可以的，整车除了狭小车位来回挪车的时候有大车的感觉，平日日常开起来还是挺轻快的，方向也轻，动力响应也挺快的。特别适合城市通勤。至于网上说的加速时发动机的嘶吼或是咆哮，这个问题我觉得不存在。在车窗全部关闭的情况下，低速的二三十公里，发动机不介入的时候非常安静。此时油门稍微深踩或者电池馈电发动机介入时，会听到发动机的声音，但是不大，和普通的燃油车一样。车速升高，在七八十速度下只要不是暴利踩油门，此时胎噪绝对盖过发动机噪音。至于高速120的工况，暂时因为疫情，上高速需要带核酸，没有试，所以高速什么情况暂时不清楚。总的来说，只要不把自己的车当成试驾车一样狠踹，那么这个车的安静舒适程度，绝对能够满足90%以上的用车场景，如果非要暴击驾驶，那么朋友你不适合买个车，第一太大不灵活，第二动力不暴躁。 说完噪音再说说动力，这个车的动力100以下的范围内，加速很轻快，异常的平顺。虽然推背感不强，但是绝对看车速表，绝对不慢。个人感觉和我的2.0T的奔驰C级加速差不多。 【油耗】 油耗是这个车子最大的亮点，这么大的车子6.5的油耗，开着巡航可以做到五点几，而且只加92的油就可以，不得不说丰田的混动简直太牛了。相比我的C级，城市堵车路段13+的油耗，而且还得是95的，这个车子简直就是太省油了。油门稳着点踩，一箱油900公里不是问题。混动带来的另一大好处就是等人等车位的时候不用熄火，而且完全不费油，这简直是太香了，对于我天天等车位排队半个小时左右的用车情况，再也不用冬天穿着大羽绒服，夏天打开所有车窗了，可以毫无顾虑的开着空调。大赞。 【丰云行】 广丰推出的这个软件显示信息还挺多的。订车交车流程，车况查询，远程空调，远程锁车，车辆异常提醒，保养预约……还是挺实用的，希望以后功能越来越完善，越来越智能。 【提车价格】 车价32.98w，税2.92w，保险0.67W，上牌0.05w，双保无忧0.8W，落地37.5左右。 码字不易，希望能够帮助到各位车友。写的不好，希望大家多包容

【空间表现】 空间方面确实够用，朋友们都说宽敞 【第三排空间】 第三排空间说实话，是硬伤，只能把二排往中间挤挤。 【舒适性】 舒适性方面我个人感觉是蛮好的，好的路段上面很安静，本人以前开的BJ40所以感觉上是很好的，当然，隔音方面本人觉得没有威然做的好。可以在优化一下。 【最不满意】车机方面我觉得非常不好用，特别是热天一上车着车的时候，车机就显得非常之垃圾了，因为新款途昂这个车是全触控的，所以要等车机加载完成反映过来之后，才能去打开空调，这点我觉得还是做成物理按键来的实在一些吧。一直有像4S反映问题，还不是就说厂家那边也没有更新，所以没办法，还有原厂明明就有挡泥板，还非要让客户花钱去安装，装原厂踏板，4S特坑，比外面贵了一半价格。 【驾驶感受】不得不提一下悬挂问题了，总体来说，途昂还是适合跑高速，车身比较稳，但是在城区里面或者乡村路面就比较散了，一般在比较大的弯道里面遇到一些凸起的道路标识会特别明显的感觉后轮有横向移动的倾向比较大，在郊区道路遇到减速带，会感觉车身和车轮不在同一水平上，向左或者向右摆动，整个过程幅度比较偏大，但整个行程也短，散动大，特别是起伏路面，这个画重点，车身弹跳比较严重，车头比较重，属于砸地面那种，弹跳在接触路面的那一刻，整车的表现就特别不好了，感觉轮胎要散掉，车身和轮胎重心不在同一水平上，感觉像是要折掉，那种感觉就像是人在弹跳的过程中崴脚了。当然这么大的车身也无可避免，整车表现有点晃悠，像开船 【油耗】 油耗，高速上8-9个油，城区特别堵车也就12个左右。 【提车价格】 裸车价28+购置税+保险全下来31.8万

背景：第一辆车是2011年7月买的，2011款新宝来1.4T自动舒适型，十年来每天上班下班，送娃买菜，还载着全家游遍云南，已经19万公里了。2013年，双离合事件时免费更换了变速箱总成，之后又换过几次机电控制单元和离合器，没有其他大毛病，也从没有把我们丢在路上。毕竟十年了，去年开始，一到下雨车里就霉臭，怀疑是天窗下水管又漏水了，元旦时发动机异常，又更换了发动机线束和转向助力油管，春节往返了一趟怒江六库，空调不制冷又换了压缩机，几个月就修了一万五，于是考虑换车了。 选车：开了十年轿车，第二辆车考虑suv，一直也对上汽大众的途观有所关注，三月就去看了两次2022款途观，四驱旗舰版，大概二十四五万。还是大众的标准内饰风格，七座大空间是关注点。已经到了谈价格的阶段，无意间注意到了ID4x，没有试驾，看了参数价格后，回来就在网上查资料，这时才知道一汽也有ID4crozz。之后又去一汽大众了解对比试驾了几次。从空间、动力、配置、续航、安全性，都让我把途观排除在外了。由于2022款ID4crozz没有360全景，hud平显还要单独加装，加上没有七座的配置，就聚焦在ID6crozz上了。最后在4月10日订了ID6crozz Pro版，显示预计一个半月提车，在5月18日就通知车到了，办理手续和贴膜，正式于25日提车。 费用： 车价：28.52 4s优惠：0.9 赠送保险补贴：0.55 旧车置换：2.4 置换补贴：0.8 车款：落地价27.62万，除去置换费用和补贴3.2，实付24.42万。 保险：买了8千的保险，除去补贴，实际支付两千五。 上牌：730 其他赠送：3m玻璃贴膜，隐藏式行车记录仪，全车脚垫，开迈斯一年1500度电。 和其他城市车友二十三四万就能提车，优惠四五万的幅度，感觉自己买贵了，但实在不会讲价。 充电桩：线上通过南方电网小程序申请了电表，4s销售人员联系了充电桩事宜，选了一个上午，两边的工作人员同时到了，电网的效率高，五个工作人员，两人安装，一人摄像牌照，一人安全监督，一人指挥，不到十分钟全部弄好，这速度厉害。开迈斯两人安装充电桩，勘查了要拉七十米的线，不用我在现场，差不多六个小时全部安装完毕，除去免费的40米，还需要补一千多。安装测试好，一直没有给车充过电，直到6月3日，才把电消耗到24%左右，进行首次充电，充到80%，电表显示54度，按昆明的电价，算是二十多元吧。从满电到24%，开了约380公里，大部分是上下班通勤，算下来总续航约500公里吧。 驾驶感受：操控舒适精准，地面震动过滤很好，由于是后驱，走山路转弯时，遇到减速带，有时会感觉前轮轻微侧滑。 空间：平时上下班都是老婆开，来回40公里，周末全家三四人外出，第三排基本不用，折叠起来，第二排那是真大。 内饰：很豪华，加上氛围灯，夜里很梦幻。 车机：够用，没有大的缺陷，也没有要把车机当电视和游戏机的需求，导航和音乐足够了。语音识别需要学习常用操作，说多了识别不出。 智能驾驶：城市道路走走停停，自动跟车车道保持都没什么机会使用。昨天把车道安全功能激活，就算在城市道路，如果变道不打灯，方向盘会震动，平显会出现黄色道路标线，方向还会强行回正。 无线充电：我的苹果12promax，老婆的是12pro，放上去会提示无线充电，但过几秒就提示有异物请移除，无法充电。去了手机壳也没用。本想去4s检修，但看到不少车友也有类似情况，而且无线充电才5瓦，基本不能把手机充满，决定不修了，还是用线充吧。 其他：目前就充过一次电，也还没有专门跑过长途，后边有机会跑了长途看看电耗再测算分享一下。

油车老司机了，电车开过的车型也不多，评价还是用油车思路来展开。 外观方面，一直很吃大众的颜，所以主观上觉得很好，特别是灯带和发光logo，没有新势力那么夸张，走在路上也很显眼，在电车中属于中庸的设计。车身修长，车高适中，会比较省电吧。 行车感觉很油车，适合油车转过来的老司机。加速前段很快，一直到120都毫无压力。再往上没试过，本人开车比较稳重，觉得很够用了。 悬架是大众的一贯水准，比帕萨特的还好一些。属于韧中带硬的感觉，就很德系。 车机智能这块也很符合老司机的预期。基本逻辑跟油车是一致的，电话蓝牙听歌导航没问题，支持carlife和carplay，挺稳定的。语音识别似乎要一个一个指令分开下，一句话过去会呆住，只响应第一个指令。开门开窗不能语音控制，空调遮阳帘这些可以。 空间方面除了车宽略差，其他还好。三排应急，平时都是放下，行李空间巨大。 电耗当年，标续617公里，实际使用中城市8折，高速再8折，方圆400公里内的城市一口气开到无需补能。

坐标上海，只有一张大牌，家里人多，因而有7座SUV的需求。 试驾过全新汉兰达，大众揽境，大众途昂等，看过福特探险者。综合比较，我个人比较倾向大众揽境，空间大，驾驶体验好，特别是急刹的效果体验很好。奈何家里领导对大车比较介意，嫌它的车身宽度太大了，达到2米，汉兰达车宽1.93米少了大概7厘米，可能停车更方便；她也更喜欢汉兰达外观，最后按照领导意思购买。 优点是油耗低，平时家里领导开，大概7个油，她开也没见5点几个油过；不过这跟个人习惯也有关系，换我开单程显示比家里领导再多大约3个油。车身侧面外观确实好看。 其实最早我们没打算买7座，5月底我们定了奥迪，8月底车子还没到，而且还不能承诺什么时候到；当时很恼火，跟4S吵了一架，把车跟给退了，后面想想其实后悔了，因为芯片短缺，奥迪价格后来上涨了至少2到3万块。退了奥迪以后决定只看7座车，并去试驾了以上几款。没有加价，8月底定的车，10月底到店。 这车最大的毛病：开了一个多月开了将近4000公里，单程绝大多数至少30公里，家里和公司还停地库，不过去首检发现自己踩了狗屎运，我的汉兰达机油增多！没错，这就是正宗的丰田油电混动！4S说反馈给厂家，现在广汽丰田还没给我任何说法。 第2个毛病NVH没做好，急加速噪音确实很大，车里感受到听到发动机咆哮。坐第2、第3排能听到胎噪很大。 3.刹车距离长，刹车距离长，刹车点头明显。之前开手动挡的大众速腾碰到着急情况插队都很容易，速度说来就说，想刹车说停就停，开这汉兰达不敢插队，也不好插队，笨重，对它没信心。 4.第三排座椅不行，太矮了，小孩坐着也是大人坐小板凳的感觉。看过的几个7座SUV，大众揽境的第三排空间体验最好，加上急刹体验很好，这是我比较看好揽境的原因。 5.居然是塑料尾门，第2排，第3排座椅都没钢板，特没安全感，这是后来才知道的，如果下定前就知道，我大概率是不会买汉兰达。 6.新车异味很大，开大奔的同事一上车就把前排玻璃下降了?车里放着6个大吸甲醛包都没啥作用。比我们以前买的大众异味大多了，而且大众一两个星期异味基本就过去了。 7.这裸车价都32.98W了，连个360都没有，备胎别的主机厂都是跟主胎一样的牌子和型号，最多尺寸小一号，丰田居然给我配个建大的备胎，我算是见识了丰田对消费者的极致抠门。底盘电线裸露，半个塑料壳都节省，在美国是有整个齐全的塑料盖子。 8.仪表台和车内其他看着很简陋，引擎盖缝隙大得可以塞中指，做工差评。 9.后视镜异响严重。 10.后视镜怎么调座椅都看不到后面的视线，估计是躬匠国设计师根据他们自己武大郎身高设计出来的。 总之，两个月使用下来感觉价格虚高，后悔当初。 ----〉使用大半年之后的更新 更换过程：需要跟4S店申请，路试测试噪音。不用拆发动机，不用挪动发动机，有个专用设备顶着发动机。更换过程比较长，大概1个小时才能完成。全部费用由厂家承担。 更换后感受：加速噪音没有之前尖锐刺耳，声音变低沉，有改善和提升，就我个人而言建议更换。当然，噪音还是有，丰田混动这噪音不能根治。就我个人而言，推荐去更换。 其他发现：日系车确实内饰毛糙，底盘更是差劲，才落地半年的车，底盘零件和螺丝很多地方生锈了。落地30多万，价格接近Q5L的车，底盘用这种低标准的零件，丰田真不厚道。

买这个车的原因呢，个人喜欢大车 看了3系 ，c级 ，s90，a6 感觉轿车始终差点意思，然后就又看了suv 这个价位可能选择很多，但是 脑子里的印象就两款 汉兰达 or 途昂 汉兰达 2.5L混动，油耗是真的低，还不挑粮食，92加满，1000公里不成问题，可是我只有30不到的年龄，这个车不太符合我，太老气，而且配置非常低，要啥没啥，销售还趾高气昂 搞不懂销售有什么可傲气的，只是个销售而已 然后到大众店里，3进3出吧算是，3月30号当天看车当天定下来，当天交了定金 全款落地30.1万，两年免息29.9万(走了两年) 然后有个置换补贴12000 这样(两年无息加置换)落地28.7万 送原厂电动踏板，原厂记录仪，原厂2类膜，脚垫，灭火器，烤箱(砸金蛋送的) 车的配置很丰富，座椅通风加热，方向盘加热，360全景等等都有 原车音响音质也不错，大灯很亮