油耗略高,但是能接受,毕竟才100多公里,跑一跑感觉会往下走,从订车到提车大概等了2个月的时间,应该说正正好好两个月,再说说驾驶感受,动力方面运动模式可以说是随叫随到,标准模式,稍微有点拖,经济模式就更不用说了,拖的更厉害,不过还可以吧,空间很大比较满意,我183cm的个头感觉不压抑而且不拘束,前排调好以后后排空间还剩很多,后备箱着实很大很够用。
电竞爱迪生厕所嗑瓜子:这个油耗,大兄弟,常态化
Sunlight888:有什么小毛病吗,异响之类的
东北大呲花㐅:加了两把锁,一个天窗,落地233000
对于一款已近生命周期末段的车来说,哈弗H9如今反而显示出旺盛的生命力,这多少令人始料未及。但不得不承认的是,在哈弗品牌旗下所有车型里面,H9是最合我胃口的,这体现在两个方面:
首先是动力总成,2.0T发动机和ZF8AT变速箱的匹配不错,提速响应和降挡动作都没毛病,尤其是中低转速区间的发力,感觉比较到位,对于一辆自重超过2.2吨的大车而言,9秒多的零百提速能力称得上合格。
其次是底盘的表现,无论方向、刹车还是悬挂,都符合一辆硬派SUV该有的表现。方向虽然是电动助力方式,但路感良好,助力大小还具备三级可调功能,最重的那一级就非常符合我的日常开车习惯,但即便是力度最轻的那一级都不会让人觉得轻飘;刹车力度线性,比较跟脚,这在越野场景中就会很讨人喜欢,庞大的车身在减速过程中姿态保持不错,不会令人不适;悬挂韧性也不错,无论大坑还是细碎颠簸都能从容应对。
但对于多数家庭用户而言,哈弗H9可能就不那么适合了,原因同样有两条:
一是悬挂整体偏硬,无论过减速带还是颠簸路面,那感觉肯定不如一般城市SUV那样让人舒坦。
二是隔音不好,发动机噪音、胎噪、风噪夹杂在一起,硬汉SUV该有的一个都没落下,厂家要是把前排车窗用上隔音玻璃,这问题应该能缓解一些,可那又跟硬派车的定位不符合了。
最后说下油耗,此前的老款H9可是真正的油老虎,百公里十七八升都不在话下,如今在售的款型据说经过重新调校,油耗降低不少,但这个也只有使用过程中才知道了。
懂爱车99:去看看坦克300你就不会说哈佛是油老虎了
开朗冰淇淋fO:现在油耗多少
帅的女人叫:现在油耗降了没