空间:因为这款也是更新改款车,所以在细节以及造型方面都没有发生太大的变动,总体来看内饰的设计感和实用性都是挺齐全的,车机系统搭载的是和哈弗H6同款产品,座椅方面舒适度较高,虽然该车定位为小SUV,但是在空间方面可以说是达到了紧凑型SUV的水平,
我的身高是1.77m,可以看到头顶上方的空间是1拳2指,来到后排空间,头顶的空间为1拳1指,腿部的空间是1拳三指,后排空间也能喝紧凑型SUV相媲美。
动力:动力系统方面,1.5T涡轮增压发动机和7档式双离合变速箱,这套组合也是哈弗的招牌经典组合了,另外最大功率为110kW,最大扭矩为210N.m,最大马力为150Ps,在行驶的时候效果还算不错的,低速时也没有出现任何顿挫现象,这一点算是一个值得肯定的地方。由于扭矩较低的原因,在刚刚起步的时候,变速箱的反应略显有点滞后,需要补一点点油才可以。动力和H6相比起来没有那么猛,整体的输出效果较为平淡,不过还是可以满足日常出行的需求的。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、扭矩较低,起步的时候能够感受的到这一点,但是总体不算特别的影响。
2、由于定位小型SUV,后排中间座位凸起,在后排满座的情况下表现的不是很好。
3、内饰方面过于简单,放在现在的眼光来看,内饰方面的做工显得有点不太精致。
购车费用:这款车的指导价为9.59万,目前可以优惠1万元,裸车价为8.59万。另外再加上购置税为7602千元,车船税360元,交强险950元,商业险约1921元,上牌费200元,全部落地大概需要花费96933元。
总结:
其实哈弗H2已经是属于一个较为年长的产品了,从它的销量就可以看出,如果哈弗想让H2重新在市场上站稳脚尖还是需要一次较大的革新,话虽如此但是它的优点也是显而易见的,顶配售价十万元之内的性价比还是有一定的吸引力的。
先说结论:作为一款上市多年且目标定位在年轻消费群体的车型,H2再不换代,那就只能被对手们甩开了。
首先外观上,放在2020年的今天,哈弗H2这套传承自当年H6的外观设计已经非常老气了,很难吸引年轻消费者,内饰也是同样的问题,面对近一年内换代的或者新上市的对手,H2真的没有什么了亮点。
配置上只能说中规中矩,没有太多像是辅助驾驶等时下潮流配置,空间表现倒是在小型SUV中表现不错,后排坐两个成年男性问题不大。
机械素质表现不是很好,1.5T引擎技术比较老,初段涡轮迟滞较为明显,而且即使涡轮介入之后动力也谈不上澎湃,底盘也没有足够的韧性,总体表现算不上好
很运动潮流的一款车,哈弗H2整体造型比较耐看,前脸还是沿用的哈弗家族的标志设计,看起来不生硬比较圆润有力的,这样的造型更耐看,更有个性,侧面看这车的造型自然流畅,后尾的设计比较简单有立体感,轮毂的造型也增加了运动感,符合年轻人的审美观。车内的用料就有点不太好了,方向盘还是塑料材质的,握感确实不太好,而且定制塑料和皮革混在一起的味道也导致车内的异味比较大一些,所以从这一点来看的话,我觉得这台车子的表现也是不太优秀的。说实话,哈弗H2的空间表现真的很一般,它的车身尺寸在小型SUV中不算是很出色的,特别是后排坐三个人的时候就会觉得很挤,毕竟车子比较窄,而且轴距也非常短,车身尺寸只有4.36米,后备箱的空间也是比较小的。
配置上驾驶座椅配备一键启动 无钥匙进入,电子变速杆和其他技术配置,支持6向电动调节,让您找到舒适的驾驶姿势。智能全景天窗不仅可以确保舒适性和科技感,还可以让您拥有这个世界,从而可以打开天窗并说出“明亮的字眼”。大尺寸的中央控制屏幕与LCD仪表板相配,具有出色的视觉效果,整个系统配备了多功能方向盘,非常实用。
这辆车的加速表现是非常棒的,1.5T涡轮增压发动机的动力也有着很不错的爆发性,我们平时很少有机会跑高速,但上次在高速开车感觉动力储备是真的很充足。手动挡就是因为省油,而H2的油耗也挺经济的,百公里只要7.8L,我平时开车比较猛,要是稳定些没准会更低。
我觉得这辆车的驾驶感受挺棒的,车身的稳定性比较强,不会有明显的侧倾,而且换挡的时候也不会出现太强的顿挫,离合器和变速箱之间的配合还是非常好的,而且这个换挡杆之间也没有什么间隙,吸入感还是比较强的。
缺点空间还是有点小,毕竟车身尺寸不大,所以后排在满座的状态下确实是比较挤的,包括后备箱的这个空间也是一样,毕竟受到车身尺寸的影响H2的后备箱也比较浅;内饰的这个味道比较大,而且原车是一个塑料的方向盘材质,手感也一般。