提车也一个月了,开了1700公里,这个车给我最大的感受就是大!太大了停车太不好停了,我有车位,之前进车位都是一把都能倒进去,现在怎么也得两把进车位虽说这车大,但是开着一点也不蠢,方向盘轻盈,指哪打哪,动力也够用,作为家用车来讲,够用!
无线充电,这个功能太鸡肋了,充的手机发烫,然后还充不进电去,尝鲜用了两次之后就把这功能关掉了。
低能蛙3250:你肯定用的苹果手机,最大也就15w怎么冲的进
乐呵呵:续航怎么样 这个610磷酸铁锂版本
Airmier:高价收购二手x9
点评车型:
2024款小鹏X9 702超长续航Max
4分“优秀”动力够用,不像特斯拉那样激情,但是带孩子也可以了,空气悬架非常舒适。
车机设置有些繁琐,调节空调风向至少要点击3次以上。还有很多设置都要点击滑动。本来不喜欢用语音控制,没办法,用语音控制还成了最方便的,但是有时车上有人,感觉用语音控制很傻,而且语音不如点击来的快。 转向时不能像特斯拉一样提供后侧图像,希望更新。
勇敢的百灵鸟DQN:孩子没系安全带啊
文艺大海4X6:什么年代了,还不戴安全带,我车里都放着儿童座椅给女儿用
哎哟O还不错哦:转向可以提供后侧视频,你再调调看
低速正常行驶提速快、平顺无顿挫、掉头很利索,像是开中小型SUV。高速120非常稳、满载超车无压力,A柱风噪有一些,在接受范围内。
有不太好的是开暖风噪音有点大,像压缩机、电子扇的嗡嗡声。整体感觉都不错,过年许昌--杭州高速往返2000公里长途,辅助驾驶好用,自动跟车、加速、变道、超车,像是老司机,但有时正常超车,会有减速再超的动作,不够流畅。
是量卡在时代前沿上的好车,空间、性能、智能、智驾和服务,都令我满意。
【购车经历】
一直服务我的北京后沙峪销售全程周到服务,之前本来计划买个G6玩一玩当代步车,但是小鹏X9的出现直接让我第一时间盲订下定
【提车价格】
盲订减2000,提车上5000税,价格性价比拉满
【驾驶感受】
两驱的动力足够,起步灵敏,超车动力在50-120之间源源不断,空气悬挂舒适高端,后轮转向非常灵活
【续航】
北京5度左右的温度,环路加市区,不开暖风可以低于20能耗
【空间表现】
大而不傻,三排放倒奥德赛,二排躺平很享受
【乘坐体验】
二排就不说了,我觉得过道版足够用,个子高的加价的零重力座椅也不舒服,不如带过道方便家人。三排乘坐可以灵活调整座椅靠背和头枕,巴适得很
【最不满意】
Max版本皮质应和pro版区分开
后屁股设计还有提高空间
cx6853:后沙峪送啥东西了嘛
奥特曼与偏见:实际续航怎么样
踩滑板的孙猴子:我看人家有要了充电桩或者充电枪啥的
点评车型:
2023款小鹏X9 640四驱高性能Max
4分“优秀”【空间表现】小鹏X9的第二排、第三排的空间都没有任何问题。第二排拥有1100mm的电动滑轨,基本上展开零重力座椅以后也会很舒展。超长轨道带来的另一个好处是,当把第二排的21.4英寸大屏幕放下来的时候,第二排座椅有很好的观看距离,至少不会像宝马i5那样距离屏幕太近而显得太累。此外,第二排座椅顶配采用了航空头等舱座椅的设计,加热通风按摩零重力,功能一个不少,头枕也能电控,再配合“你好小P”的语音,连电冰箱都可以语音控制。但是这也带来一个问题,第二排功能太多,坐垫其实不够厚,舒适性反而有所减弱。另外就是没有了中央通道,需要按键开启一键折叠才能进入。第三排空间必然是MPV车型考虑的重点。小鹏X9的第三排没有任何乘坐上的短板,第二排座椅正常位置的时候,第三排也有一拳两指的空间,头部能够有一拳四指左右,完全不受溜背造型的影响。
【驾驶感受】我认为小鹏X9的动态表现更像是一辆“水桶车”,这里的“水桶车”并不是贬义词,毕竟这款车的起点是“MPV”——是一辆必须符合全家人体验的产品。聊到小鹏X9的底盘,硬件不用说,几乎是一辆家用车的满配了。接下来的一个问题是:小鹏需要X9这辆车往什么方向走?个人认为,小鹏的车经过P7、G9、G6的迭代,底盘上已经逐渐成熟,风格也开始形成,那就是好开、容易上手,底盘带有一些操控感。所以小鹏X9也是延续了这种特质,一上手就觉得这款车底盘很舒缓、偏向家用,不会让人觉得紧绷,可能还有一些大车感,但不会说特别笨重迟缓。动力方面,由于小鹏X9的布置方式是前驱,因此四驱车型是前235kW、后135kW,以前驱输出为主,系统总功率370kW、扭矩503N·m。这个数据不算特别强,尤其是车重2.6吨左右的情况下零百加速大概是5.7秒,和那些动辄4秒内的双电机轿跑相比不是特别性能。但是你要知道这是一辆MPV,从来没有什么MPV需要4秒级别的加速,总之小鹏X9的动力足够用了。实际上在加速踏板调校上,除了运动模式特别灵敏、基本上5%的开度就会有明显的加速感,其余的两个模式——舒适和标准——加速感都相对比较弱,只能说踏板比较线性,加速平顺,也没有Kick-Down的设计,开起来比较温和。同样,在转向手感上,小鹏X9也是延续了电子味比较明显的特征,随速转向的阻尼在50公里/小时会发生一个明显的变化,低于这个速度转向就很轻盈,而一旦高于这个速度整个方向盘就会紧致起来,中心感明显提升。底盘悬挂方面可以多聊两句,配置拉满的底盘可以更好地应对不同速度段、不同路面情况,使得整个“舒适驾乘”的基调不至于被破坏。
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曲蔚然QWER:这车就是早买早享受,晚买一定降价,2024年底全系降5万,2025年底再降5万
用户9220171154459:中国的钱真好赚