外观方面,精灵#3还是延续了精灵#1整体的设计语言,但相比精灵#1可爱圆润的取向,精灵#3风格更加动感和中性,我觉得对男性用户选车用车会更友好。整体上看精灵#3的设计除了动感,设计元素还是会偏向传统一些,没有过分的追求夸张和特立独行,算是很容易被人接受的。还有就是虽然比精灵#1大一些,但仍旧称得上非常紧凑,对于日常驾驶和停车来讲也非常友好。
内饰方面,同样是精灵#1风格的延续,不过部分细节有所调整。整体用料水平是在线的,也对得起豪华品牌的定位,尤其是饰板的区域,实际观感不但没有塑料感,还显得很高级。不过软性材质表面的纹理略显不够细腻,这点极氪X会做的更好。同时,车机的本土化很到位,或者说这就是目前国内主流车型应该达到的水平。操作很流畅,内置应有也足够丰富,尤其是语音支持可见即可说、连续语音控制、免唤醒等,体验很不错。
配置方面,目前该四驱版车型有福利政策,1.2W的选装包是赠送的,包含了Beats音响在内的一系列配置,还是非常划算的。除此以外,大部分日常常用的舒适、便捷配置也都足够到位。还有一点值得注意,就是精灵#1上备受吐槽的订阅机制终于被取消了,像方向盘加热、座椅通风都是一口价的选装,这点变化还是非常正确的。
空间方面,我相信这种定位的车型,大部分时间还是车主自己驾驶的。不过精灵#3的后排空间其实比很多人想象的要好不少。对于身高175cm左右的乘客来讲,能提供两拳有余的腿部空间和超过一拳的头部空间,并且座椅整体乘坐的舒适性也还不错。如果真有家用需求,或者带着朋友出去晚,实用性也能得到保证。
动力方面,Pulse四驱版虽然零百加速没有达到BRABUS版3.6秒那么极致,但4.3秒的动力搭配小巧的车身,也是个十足的小钢炮了。绝对动力完全不用多说,除此以外,舒适模式和运动模式下精灵#3的动力会展现出很不同的性格。舒适模式下,精灵#3是非常易控,也很有亲和力的,前半段电门动力很柔和,深踩也有十足的爆发力。而运动模式,其实也不会过于暴躁,动力会变得积极,但仍旧易控,但更快的响应确实在跑山时会更有快感。
底盘方面,哪怕不是BRABUS版,精灵#3也展现出了十足的运动性和驾驶乐趣。转向的轻柔模式很轻巧,稳重模式的阻尼感则给人非常扎实和沉稳的感觉,而且车头对于转向输入响应十分灵敏,搭配小巧的车身,显得非常灵动。悬挂支撑性很足,回弹也足够快,弯中动态十分稳定,循迹性也很好,做一些大幅度的变线动作车辆也没有多余的晃动,可以说是十分听话的。与此同时,虽然精灵#3也过滤掉了绝大部分细碎的震动,滤震高效干脆,虽然低速压过较大的颠簸还是能感觉到悬挂的硬度,但大部分情况下你都能感受到底盘的厚重和韧性,属于在运动性能和高级感方面做到了很好的兼顾的类型。
dcd小灰灰:我还是觉得玥瓷白好看
Andy39108:就是没讲续航
提车两周了,本来也是老婆喜欢,平时也是老婆在开,根据老婆的反馈简单做个评价吧~
【购车经历】
看车时比较杂,同类对比了smart3、model3、极氪X以及奥迪q4。
极氪x 外形完全不在我们的审美上,首先就排除了;
q4中控屏倾斜部分侵入了副驾驶空间,视觉上觉得副驾小了,另外中控扶手处的镂空也让老婆觉得开车时没有夹手的地方(女生坐的靠前),另外奥迪的车机以及辅助驾驶功能还是缺少,对于女生不太友好,最最最重要的是4s店的销售态度!让我怀疑是不是只有进店买a8才能得到与奥迪品牌调性相匹配的服务?
决赛圈就是毛豆和大聪明,毛豆的优势就不多说了,选择大聪明是因为她“该有的都有”,双电机,智能驾驶,自动泊车,HUD,无敌的颜值再加上与车尺寸不符的让我非常意外的后排空间
【续航】
开了两周,平时老婆往返单位,闵行松江两头跑,一天大概40公里,空调正常开(3挡24度),动能回收最低,每天耗电大概在9%左右,表显掉47公里
【空间表现】
还是那句与车身尺寸不符的空间表现,后排表现是不错的
【驾驶感受】
整个车的悬挂比较硬,闵行现在随处都在修修修,驾驶乘坐体验准实有点差
【最不满意】
也要吐槽下交付中心的人,新车膜没撕(导致氧化了留胶在车漆上),群里给的家充办理流程也是过时的,回消息平均30分钟起…………
【最满意】
颜值max,小巧,好开,停车方便,该有的功能都齐全,自动泊车,辅助驾驶,自动变道,HUD以及各类主动/被动安全~
大家广为吐槽的付费开启座椅通风包还没买,不过也能接受吧,因为决赛另一个选手如果要开自动泊车要多付3万,相比之下这1999也就没啥了……
周哒哒逊:座姿加热通风别买,真的,坐标重庆,35度的天,我感觉那通风等于没通
清闲的奶酪5t:车顶有遮阳帘吗,打算买个接孩子用的。
用户8076146135499:多分享一下,现在在精灵3和g6之间犹豫
这车外观其实相较于1代更适合男生,运动感更强一点。其实外观就是一台紧凑型溜背SUV,外观很像英菲尼迪FX,内饰一眼就是奔驰家族的味道,整体的感觉偏轻奢,车机界面很简约,整体的流畅度不错,语音交互中规中矩,也有犯傻听不懂的指令的时候。
推荐Premium版,动力绝对够了,配置也够全,这车我自己玩下来其实比较出色的是驾驶手感,这车的悬挂支撑性很足,是运动取向,地板电很上头。变线很迅速,很像是一台大的卡丁车,在地库的时候偶尔一脚油门到底,还能轻轻的飘一下,驾驶乐趣绝对没的说。
要吐槽的就是方向盘加热要付费,说真的这样有必要吗,这千把块钱直接加在车价里,你不说我也不知道,就当是送我们的,你开心我开心。
另外这车的动能回收太敏感了,稍微一松油门就顿一下,还有就是没哨兵模式,啥时候厂家把这个加上去就完美了,总体是台不错的车,希望后续使用不要出什么幺蛾子。
ddddf112:hello,落地大概花了多少呀?
小明叫我来巡山:ota升级后,今早开车过程中第一次出现黑屏情况,重启了一下。
小发痴:动能回收的 驾驶模式可以更改吗