传祺GS4始终是自主紧凑型SUV的主力军,外观采用光影雕塑3.0、悬浮式车顶等前卫设计,但外观不会留有深刻的印象,只能说是耐看罢了。内饰惊喜不小,用料和配色讲究,中控台顶部和下层都采用软质材料,双12.3英寸大屏无疑是亮点,中控屏内集成广汽和腾讯联合开发的GT2.0多媒体系统,分辨率和UI设计无可挑剔,配备完善度和实用性都很高的车载微信。车内乘坐空间表现良好,体验者身高172cm,前排调至最低后,头部一拳四指,后排腿部两拳有余,头部一拳余量,适合家用。1.5T 6AT,169马力,提供普通、ECO和SPORT三种驾驶模式,驾驶时给人第一印象是轻快,起步没有拖泥带水,油门脚感足够线性,动力响应跟得上使用需求,在它身上很难感受到爆发力存在,轻快平顺的驾驶体验更适合城市中行驶,高速工况下,漫不经心便能将车速提起来,即使到120km/h也不会很乏力,偏舒适的悬架调教,在面对减速带或坑洼路面也显得足够从容,后排会有弹跳感,但可以接受。传祺GS4的内饰质感和人性化的车机系统,尤其是车载微信,对“低头党”无疑是一剂强心剂,当把目光放在10万级家用SUV中,传祺GS4称得上是“优等生”。
自从采用“光影雕塑”设计语言以来,广汽传祺的车型在大家心中已经极具辨识度,作为“3.0”阶段的产品,GS4的定位与家族其他车型不一样,表现出来的特点自然会有差异,设计师表示主要通过线条的运用达到差异化。车身雕塑感源于线条的勾勒,在光影的效果下让形面看起来干练有力。车身尺寸方面,GS4跟同级别车型相比,它的块头并不是最突出的,但彼此相差不大。
GS4内饰设计细节非常多,从配色、中控台造型再到多媒体大屏和仪表盘的组合,GS4绝对是一个不会让你感觉平淡乏味的座舱。双12.3英寸大屏的分辨率达到1920*720,采用康宁大猩猩玻璃全贴合工艺,进而达到防反光及防指纹效果,这两块大屏可以实现导航的联动显示,科技感相当好。
得益于轴距的加长以及内部空间的优化,GS4的乘坐空间得到明显提升,无论坐在前排还是后排,都能获得不俗的空间余量,对于一款紧凑型SUV来说,GS4的表现绝对属于中上水准。
第二代GS4全系搭载1.5T GDI发动机,事实上,这款发动机早前就已经搭载在GS5上。调校跟GS5有细微的不同,相比老款,发动机的特点是缸径/行程比是变小了,这种改变有助于发动机扭矩的提升,使发动机在低转速时有更好的表现,与发动机匹配的是来自爱信的第三代6AT变速箱。GS4的这套动力组合有着更多的末期,升降档的逻辑和反应在这个价位车型里算是不错的了,轻快平顺的驾驶体验很适合在城市里游走。
采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合,调校风格偏向舒适,满足家用车最基本的需求。面对细碎颠簸路面,感受到的弹跳不影响乘坐感受,而路过坑洼起伏路面,能柔和的应对。在过弯的时候,只有不激烈驾驶,它的支撑也是没问题的。
GS4全方位的提升也对得起大家的期待,当以10万元级别的评判标准去考量它的时候,会发现它确实是这个级别车型里相当有实力的选手。