传祺GA8定位中大型轿车。不管是当时还是现在,该级别还是合资甚至豪华品牌的天下,传祺GA8就打了个“价格差”,以中型车的价格卖中大型车的尺寸,并且用上了当时较为先进的智能和科技配置,使得传祺GA8备受关注。
同样,它也搭载了时下前沿的科技配置。在年轻化的大潮当中,传祺GA8也顺应了市场需求,尽最大努力让自己变得年轻,力求吸引更多消费者。
全新GA8采用了传祺最新的家族设计语言,整体设计风格依然保持了旗舰轿车的气场,前脸采用了更大面积的横幅式格栅,加上两侧类似“獠牙”的镀铬饰件,这个车头显得相当霸气,气场很足。尾灯组的设计采用的是横幅灯带造型,加上下包围贯穿左右的银色护板,稳重之余多了几分动感。
内饰方面,全新GA8同样是最新的家族风格,双12.3英寸连体屏的设计是其最抢眼的地方,集合了相当丰富的功能。用料方面基本手触碰到的区域都由软质材料覆盖,而且也融入了银色饰件、钢琴烤漆面板来提升内饰的质感,符合这个级别车型的表现。
配置方面,全新GA8最大的亮点之一就是搭载ADiGO智驾互联生态系统,集成了腾讯车联、智能驾驶辅助等功能。另外,新车还搭载了官方正版微信车载版,通过微信账号登陆,实现查看未读消息、收发微信消息、发起/接听语音通话等13项实用功能。
动力方面,全新GA8搭载了第三代390T发动机,其最大功率为185kW(252PS),最大扭矩为390N· m,其车身尾标升级为390T,官方给出的百公里加速为7.8s;匹配爱信6AT变速箱。底盘方面,全新GA8配备了前铝合金双叉臂、后多连杆独立悬架结构。
【最满意】
外观整体看起来比较简约,配置也还不错。2.0T的发动机能满足大多数家庭使用,而且油耗也是不高的。我觉得在众多国产C级车里面,传祺GA8的优势还是很明显的。
【最不满意】
车身尺寸太大,对操控方面还是有一定的影响,不是特别灵活,五米的车身转弯掉头都挺麻烦的。
【油耗】
纯市区行驶,油耗9个左右。
传祺GA8的外观内饰以及空间表现确实给消费者不少惊喜,符合了中大型行政轿车的水平,车辆有比较好的静谧性,中低速时车内比较安静,高速行驶时会有轻微的风噪和胎噪,动力对于日常行驶来说足够用,但由于自重比较大,刹车确实有些“疲软”。
外观较为稳重大气,内饰用料也不错,动力上2.0T的排量足够日常代步,但车机流畅度欠佳,按键位置设计有点不合理。不过,以B级车的价格能够买到C级车,还是有足够的性价比的。
点评车型:
2020款传祺GA8 390T 至尊版
4分“优秀”传祺GA8前脸采用宽大的中网设计,搭配多辐式横向格栅,营造出十分大气的视觉冲击感。搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱,动力表现尚可,在市区和高速驾驶操控性强,升挡较为积极,深踩油门可获得较强的动力输出。车内空间非常宽敞,前后排有非常大的乘坐空间,即便是胖子乘坐也不会显得拥挤。
点评车型:
2020款传祺GA8 390T 尊贵版
4分“优秀”传祺GA8造型设计霸气,前脸采用宽大的中网设计,搭配多幅式格栅设计,辨识度很高。搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱,动力表现尚可,市区驾驶拥有较强的动力输出,高速路段也并不逊色。车身尺寸分别为5003*1868*1505mm,车内空间宽敞,完全可以满足家用和个人代步的需求。
【最满意】
从提车至今,它给我带来了很棒的驾车体验,各个布局都很合理,怡到好处,所以空间肯定是够用的,不光是车有足够的乘坐空间,而且还有一定的储物能力,车的后备厢开口很大,适合放一些大型物件,像手机充电宝这些,车上也有许许多多储物格可以放置。
【最不满意】
最不满意要数油耗了,2.0T的发动机量然给我带来了不错的驾车体验,但是它的油耗也困扰着我,百公里去到了九个,都快赶上一些小型SUV的油耗了,只能说痛并快乐着,用车成本真的伤不起。
【最满意】
最满意的是空间和外观这两个方面的,不过外观是见仁见智的东西,还是要看自己的一个感觉吧,只能说它长在我的审美上。空间很大,超五米的车身和2.9米的轴距,一家人乘坐还是非常宽敞的,也可兼顾商务。
【最不满意】
一分钱一分货,豪车都有缺点,更何况这个价位的车呢。车无完车,说一个不是最不满意的缺点吧,就是车的异味是有的,不是时间长了也就那样。
目前国产品牌车系里很难找到C级轿车,那么广汽传祺GA8算是一款标准的国产C级轿车。这是一款次低配车型,但配置似乎已经够用了,例如六气囊、前排座椅加热、自动大灯等。
动力部分整车是采用了2.0T发动机匹配一套爱信6AT变速箱,最大马力252匹,峰值扭矩390N·m。另外整车质备是超过了1.7吨,但整车加速表现还是不错的,另外其与兄弟车型不同的是,动态部分GA8并没有把起步阶段调教的特别轻快,没有任何窜头的现象,感觉稳重多了,而中后段的动力爆发也来的很干脆,这套爱信的6AT变速箱有很大的功劳,轻踩油门整车就很愿意把转速拉高,所以开起来的感觉就是底气很足。
底盘部分整车是采用了钱双叉臂后多连杆的悬挂类型,这在成本上是下了些功夫的。至于调教层面,其实还是以舒适性取向为主的,整车在滤震方面做得很棒,时速50左右过一些连续的减速带,并没有很多余震,而过一些大的沟坎整车也没有那种把人抛起来的感觉,很舒适。
至于空间层面,整车轴距为2900mm,数据上比起市面上的C级车确实还存在一点点差距,但身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间都足够宽裕,而且座椅的填充物以及对腿部的承托做得不错,舒适感拿捏的很好。
如果非要找些槽点的话,那首先就是车头部分的设计多少有些“撞脸”比亚迪的Dragon face...另外一点就是广汽传祺这个品牌似乎一向不太重视自家轿车的营销造势。可以做个备选,但要基于一定终端优惠的情况下。
这个车的动力非常满意,配置高,2.0T的发动机和6AT变速箱匹配优秀,动力平顺,变速箱的响应好,换挡都很干脆,起步很迅猛,推背感蛮明显的,而且后期加速的过程中也不会让人太操心,刹车反应灵敏,动力这些方面没得挑。方向盘感觉有点重,转起来有点费力,开了一段时间,感觉这是长时间开这车唯一感觉有点累的地方。底盘做的稍微有一点偏硬,有时候遇到路况特别差的时候还真就有挺明显的颠簸感。
车内的空间蛮大的,车子的前排还有后排都做得很宽敞,头部空间很大,坐着一点也不压抑,一家四五口出去玩,后排3人坐一起完全不觉得挤,后备箱也特别能装。内饰其实不是特别满意,就觉得他看起来有点老气,我还是比较喜欢年轻化的设计。
传祺GA8定位为中大型轿车,其轴距达到2900mm,能为车内带来宽敞的空间,8.2秒破百的成绩也足够出色。为了保证舒适性,传祺GA8悬架调教偏软,能过滤大部分路面颠簸,但也让其损失了部分操控性。
作为一台C级车,传祺GA8轴距达到2900mm,能为后排带来宽敞的腿部空间。同时,2.0T发动机能爆发出252匹马力,其动力表现也足够充沛。较软的悬架能提升行驶舒适性,但操控性不是其强项。
大灯感觉特别的有范儿,而且晚上照明效果也很棒,整个车身看过去的话是非常的大气蓬勃的,有那种成熟的商务风格,比较稳重一些,开车出去的话,不管去哪里都觉得我这款车的气场是特别足的。内饰看过去的话非常的简单,没有太明显的设计感,中控平台整体的层次感表达的也不是很好,加上中液晶大屏的外包裹不是我所喜欢的那种材质,上手感觉的话会认为出感稍差一些,其实它的内饰完全可以做的比现在更好,毕竟材料方面就不会受太大的限制,整体的那种高级感还是有的。
配置上主动刹车,可开启全景天窗,手自一体变速箱(AT),前悬挂形式双叉臂式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,车体结构承载式,车身稳定系统(ESP/DSC等),刹车辅助(EBA/BA等),ABS防抱死,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC),铝合金轮毂,车道保持辅助系统等。
动力不得不说,发动机的动力产出还是相当强劲的,涡轮增压的发动机在起步的动力,产出以及提速的方面表现就会特别的有力迅捷,排量也不低,开车加速的时候一脚油门踩下去能感受到那种很强烈反馈回来的推背感,整个开车的过程是不会感受到动力有一丁点儿的延迟和无力的。涡轮增压的发动机,而且排量也挺大的,动力这方面的体验让我相当满意,但由此给我带来的一个困扰就是它的百公里耗油量确实通近一些小型的SUV,经济性方面可能就要差一点,而且以后要在这方面的开销比我之前所做的计划是要多出来一部分的。
操控性保持的还挺好的,方向盘比较轻盈,转动起来也不需要转太大的幅度,车辆就够找到所需的角度,车体和方向盘之间的配合和匹配程度还是比较好的,车易的转向半径也不是很大,所以在日常操控的过程中就会比较方便一些。
缺点就是它的油耗了。2.0排量的涡轮增压发动机虽然带来的动力是无与伦比的体验,但由此给我带来的一个困扰就是它的用流量实在有点偏高了,甚至超过了一些小型SUV的百公里耗油量,从家用的角度出发的话,它在成本占比这方面确实有点太大了,不是那么的实惠,经济性也不高。
外观的风格还是可以的,进气格栅很大,很有气势,但我很喜欢。感觉看起来比较的舒服。设计风格我感觉也是挺好的,是我比较喜欢的一个地方,因为外观整体给人的感觉还是非常有设计感的,整个车子的线条看起来也非常的有线条感觉所以还是非常有档次的一个外观。内饰的设计也非常漂亮,功能齐全,硬件设备都非常齐全,多功能方向盘用途很广,操控起来都很灵敏,座椅都采用软包材料,特别柔软,坐起来舒适性十足,其实我最喜欢的还是内饰整体设计很好看,虽然不是特别豪华,但是非常耐看,经久不衰的样子。GA8也是存在缺点的,比如我的副驾驶座位也会出现异响,这也是我比较烦心的事情。空间让我感到非常的满意,它的布局规划都特别的合理,前后排空间是很够用的,除了正常的一个乘坐活动空间能够得到很充分的保障之外,还有一些储物的小格子,手机,水杯,雨伞之类的小东西就适合放在里面,后备箱开口也挺大的,大件的行李箱放两三个,问题不大。
配置上可开启全景天窗,手自一体变速箱(AT),前悬挂形式双叉臂式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,车体结构承载式,车身稳定系统(ESP/DSC等),刹车辅助(EBA/BA等),ABS防抱死,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC),铝合金轮毂等。
动力上涡轮增压的发动机产出的动力还是相当强劲有力的,我因为个人工作原因,平时跑高速的次数也相对比较多一些,它在高速上的动力输出稳定性表现是特别好的,整个驾驶过程动力都不会存在有波动的感觉,后程发力的那种爆发力还是挺明显的,而且推背感反馈也比较强。油耗有点偏奇,除了我的一些开车习惯会对这方面造成影响之外,还有就是他本身发动机排量就比较大。动力产出是很强劲的,所以对用油方面也会有一定的负担,毕竟百公里用油表现接近九个油,这和一些SUV车型都相去不远了,看来以后在这方面是节省不了的。
操控的一个手感还是很好的,我觉得现在的车子都是比较好开的,上手的时候只要需要时间稍微熟悉一下,操控上车子本身调校的也非常的好,还是比较好掌控的。,因为方向盘的手感还是比较轻的,所以上手的时候是不会开的时间久了觉得胳膊累什么的,因为很轻松很好掌握的一辆车子,而且车子的重心比较的稳定,所以侧倾感不重。
缺点暂时来讲,让我感到最不满意的地方是它的油耗,现在看来的话确实有点偏高,这和他发动机排量也有一定关系,中大型车而且是2.0涡轮增压的发动机,动力是非常强劲的,但油耗也确实有点高,百公里用油接近九个油,成本支出确实要承担一定压力的。